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文档简介

操纵稳定性分析规范--稳态回转目录1 范围 12 规范性引用文件 13 软件设施 14 输入条件 15 输出物 16 整车操纵稳定性稳态回转概述 17 稳态回转仿真分析 17.1稳态回转仿真设置 27.2分析数据处理 28 分析报告 3操纵稳定性分析规范--稳态回转范围本规范规定了乘用车典型工况下的整车操纵稳定性稳态回转仿真分析。规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。整车多体动力学建模规范软件设施Adams/Car2017或以上版本输入条件乘用车整车操纵稳定性稳态回转分析的输入条件为整车多体动力学模型，模型具体要求需满足《整车多体动力学建模规范》。输出物乘用车整车操纵稳定性稳态回转分析输出物包括计算模型、结果文件及分析报告：计算模型及结果文件名称参考《整车多体动力学建模规范》中具体要求；分析报告为PPT文档格式，针对不同的车型统一命名为《XXX-TGX整车操纵稳定性稳态回转分析报告》（“XXX”用具体车型代号替代，“TGX”用阶段号代替），报告内容按第8项规定的内容编制。整车操纵稳定性稳态回转概述汽车稳态回转特性是评价汽车操纵稳定性优劣的最基本和最重要的指标，其反映了汽车稳态的力学与转向平衡。稳定的汽车应具有一定的不足转向特性，而具有过多转向特性的汽车是难以控制的，不安全的。稳态回转试验就是为了测试汽车对方向盘转角输入达到稳定行驶状态时汽车的稳态横摆响应，同时研究其侧倾状态。稳态回转试验主要采用定方向盘转角试验法和定转弯半径试验法，本规范采用60m定半径测试方法。稳态回转仿真分析7.1稳态回转仿真设置稳态回转的分析与测试方法相同，包括输入条件。本规范规定了基本的常规条件，对于有特别需求的如转弯半径变化需求，分析时只需与测试保持一致即可，稳态回转性能不会受此影响。在Adams/Car中，点击Simulate>Full-VehicleAnalysis>CorneringEvents>ConstantRadiusCornering，如图1所示，按照图示输入仿真分析参数，未特别说明的参数保持默认。图1稳态回转仿真设置如图1，仿真分析分为左转和右转，分析时必须完成左、右转的仿真，并在报告中体现。7.2分析数据处理仿真完成后需对结果进行处理，并读取相应指标，如图2，绘制不足转向度曲线，读取如图紫色划线的不足转向度数据指标。图2稳态回转不足转向度曲线如图3，绘制侧倾梯度曲线，并读取侧倾梯度指标。图3稳态回转侧倾梯度曲线如图4，绘制横摆角速度曲线，该曲线仅供参考，不作强制指标。图4横摆角速度曲线详细分析评价指标可根据项目需求提取，参考项目所定义的VTS。分析报告乘用车操纵稳定

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