《大型养路机械制动技术》课件 18项目四 任务八 认知YZ-1G型空气制动机

《大型养路机械制动技术》项目四YZ-1型空气制动机目录CONTENTS任务1认识YZ-1型空气制动机任务3认知YZ-1型空气制动机制动装置任务2认知YZ-1型空气制动机操纵机构任务5学习YZ-1型空气制动机的综合作用任务4了解YZ-1型空气制动机的管路及布置任务6YZ-1型空气制动机的操作方法与性能试验任务7YZ-1型空气制动机常见故障分析与处理任务8认知YZ-1G型空气制动机任务8认知YZ-1G型空气制动机【任务描述】YZ-1G型空气制动机是YZ-1型空气制动机的升级改进型，课前同学们需要对YZ-1型空气制动机知识进行复习，课上老师讲解YZ-1G型空气制动机的特点及与YZ-1型空气制动机相比的不同点，课后同学们根据老师所讲知识对YZ-1G型空气制动机进行更深入的探究。任务8

认知YZ-1G型空气制动机【配套知识】一、YZ-1G型空气制动机构造及特点二、YZ-1G型空气制动机作用原理三、YZ-1G制动机的常见故障任务8

认知YZ-1G型空气制动机一、YZ-1G型空气制动机构造及特点任务8

认知YZ-1G型空气制动机目前大型养路机械广泛使用的YZ-1型空气制动机已安装升级改进的YZ-1G型。YZ-1G型制动机的组成如图4-74，YZ-1G型空气制动机外接8条管路：总风管、列车管、均衡管、作用管、单缓管、遮断管、制动缸管、工作风缸管，具备自动制动、单独制动、紧急制动、单独缓解等功能，通常与大闸和小闸或者YZ-1GK制动控制器配合使用。大闸控制均衡风缸压力变化，使列车管压力产生变化，从而控制本车和连挂车辆的制动缸压力。小闸直接控制容积室的压力变化，从而控制本车制动缸压力变化。图4-74

YZ-1G制动机的组成1-安装基板组成2-LC1滤尘器3-JF5紧急阀4-109E分配阀5-ZD1遮断阀6-ZJ1中继阀7-QJ1气动集成8-均衡风缸9-容积室10-无火回送装置11-紧急室12-吊架组成一、YZ-1G型空气制动机构造及特点任务8

认知YZ-1G型空气制动机109E分配阀ZD1遮断阀JF5紧急阀LC1滤尘器QJ1气动集成LC1滤尘器ZJ1中继阀ZD1遮断阀一、YZ-1G型空气制动机构造及特点任务8

认知YZ-1G型空气制动机一、YZ-1G型空气制动机构造及特点任务8

认知YZ-1G型空气制动机JF5紧急阀QJ1气动集成LC1滤尘器ZJ1中继阀ZY9B分配阀LC1滤尘器ZY6自遮断阀ZD1遮断阀一、YZ-1G型空气制动机构造及特点任务8

认知YZ-1G型空气制动机紧急室1.5L局减室0.6L均衡风缸4L容积室3L一、YZ-1G型空气制动机构造及特点任务8

认知YZ-1G型空气制动机YZ-1G在设计中采用了许多新结构、新材料。它与原YZ-1型空气制动机相比，有下列特点：1、通用性强2、取消性能不稳定的容积室安全阀3、采用集成化安装4、增加滤尘装置5、采用耐腐蚀的铝合金或其他相应材质一、YZ-1G型空气制动机构造及特点任务8

认知YZ-1G型空气制动机YZ-1G制动机的优化

2019年我国对YZ-1G制动机进行了优化设计，采用ZY9B分配阀取代原109E分配阀，ZY6自遮断阀取代原QK1气控阀，同时取消单向阀组成及无火回送管。ZY9B与109E、ZY6与QK1接口一致，完全可以互换。取消单向阀及无火回送管后，在无火回送时，发动机熄火，空压机不能打风，列车管的风通过ZY9B分配阀的充风阀向总风充风，使总风具有一定的压力，保证无火回送状态下的正常制动。由于109和109E分配阀主阀采用滑阀的结构，滑阀常被划伤，接合面密封不良漏风，造成制动保压不良。优化设计后的YZ-1G制动机采用ZY9B分配阀，主阀部取消滑阀和主膜板，采用橡胶密封圈柱塞结构，避免了滑阀副漏泄和主膜板破损的故障。二、YZ-1G型空气制动机作用原理任务8

认知YZ-1G型空气制动机1.自动制动作用（1）缓解位大闸→均衡管→均衡风缸→ZJ1中继阀(中继阀处于充气位)总风→总风截止阀→LC1滤尘器→ZD1遮断阀→ZJ1中继阀→QK1气控阀→LC1滤尘器→车辆列车管列车管→109E分配阀→工作风缸分配阀均衡部→5→4→分配阀作用部→大气制动缸压力空气→制动缸管→分配阀→大气列车管→JF5紧急阀→紧急室二、YZ-1G型空气制动机作用原理任务8

认知YZ-1G型空气制动机1.自动制动作用（2）常用制动位总风→1→遮断电磁阀→遮断双向阀→2→ZD1遮断阀（遮断总风）。

均衡风缸压力→均衡管→大闸→大气。

均衡处于排气位：列车管压力→LC1滤尘器→QK1气控阀→ZJ1中继阀→大气。分配阀处于制动位：工作风缸压力→109E分配阀→容积室→4→作用双向阀→5→分配阀均衡部。总风→总风截止阀→LC1滤尘器→109E分配阀→制动缸管→制动缸。二、YZ-1G型空气制动机作用原理任务8

认知YZ-1G型空气制动机1.自动制动作用（3）紧急制动列车管压力空气→LC1滤尘器→JF5紧急阀→大气。总风→LC1滤尘器→JF5紧急阀→3→遮断双向阀→2→ZD1遮断阀。3→减压阀→单向阀→4→容积室→109E分配阀作用部→工作风缸。单向阀→作用双向阀→5→109E分配阀均衡部。(紧急增压)此时，109E分配阀均衡部下方最高压力由限压阀压力决定，由于限压阀压力高于常用制动压力，因此，紧急制动时，制动缸也高于常用制动压力，这就是紧急增压作用。二、YZ-1G型空气制动机作用原理任务8

认知YZ-1G型空气制动机1.自动制动作用（4）中立位大闸保压位是操纵列车常用制动前的准备和常用制动后保压的工作位置。此位置电磁阀得电，遮断阀遮断总风，均衡风缸的充气和排气通路被大闸切断，于是：均衡风缸压力保持；列车管压力保持；分配阀处于保压位；制动缸压力也就保持。二、YZ-1G型空气制动机作用原理任务8

认知YZ-1G型空气制动机1.自动制动作用（5）单独缓解制动保压后，司机下压大闸手柄，使分配阀均衡部下方经单缓管与大气相通，可使机车制动缸单独缓解。气路如下：分配阀均衡部下方→单缓管→大闸→大气制动缸也就随之缓解。二、YZ-1G型空气制动机作用原理任务8

认知YZ-1G型空气制动机2.单独制动作用（1）制动位经调压的总风→小闸→作用管→6→作用双向阀→5→分配阀均衡部下方总风→LC1滤尘器→109E分配阀→制动缸管→制动缸二、YZ-1G型空气制动机作用原理任务8

认知YZ-1G型空气制动机2.单独制动作用（2）缓解位分配阀均衡部下方→5→作用双向阀→6→作用管→小闸→大气制动缸压力空气→制动缸管→109E分配阀→大气二、YZ-1G型空气制动机作用原理任务8

认知YZ-1G型空气制动机2.单独制动作用（3）保压位小闸处于“保压位”，该位置是单独操纵机车保压的作用位置。此时，分配阀均衡部下方充排气通路被切断，压力保持不变，制动缸压力也随之保持。二、YZ-1G型空气制动机作用原理任务8

认知YZ-1G型空气制动机3.连挂制动作用机车在无火回送时，109E分配阀空重车调整手把应置于空车位，使制动缸压力降低。此时的机车制动系统可以理解为分配阀处于空车位的状态。总风缸相当于副风缸，列车管经DX1单向阀向总风缸充气。通路为：列车管→列车截止阀→LC1滤尘器→DX1单向阀→LC1滤尘器→总风截止阀→总风缸。三、YZ-1G制动机的常见故障任务8

认知YZ-1G型空气制动机1、正常情况下，制动缸最大压力不超过250kPa。原因：空重车手柄处于