合肥云谷路地铁施工方案

合肥云谷路地铁施工方案一、工程概况1.1项目背景与地理位置云谷路站位于合肥市包河区云谷路与庐州大道交叉口，是合肥轨道交通1号线与5号线的换乘枢纽。车站西北侧为银泰百货、中海滨湖公馆，东北侧有中行大楼、联投中心书城，西南侧为东方南海、徽商银行，东南侧为宝能环球汇，处于城市商业与居住核心区。根据2025年安徽省轨道交通工程建设标准，本项目需满足《安徽省建设工程概算定额（城市轨道交通工程）》要求，在确保施工质量的同时，最大限度降低对周边商业运营与居民生活的影响。1.2工程规模与结构形式车站主体结构1号线站层：地下两层双柱三跨岛式站台，总建筑面积17584.6平方米，主体长度468.5米，标准段宽度22.1米，基坑开挖深度10-13.7米，围护结构采用直径0.8米钻孔灌注桩，间距1.3米。5号线站层：地下三层双柱三跨岛式站台，总建筑面积7410.78平方米，主体长度145.85米，标准段宽度22.3米，基坑开挖深度24.05米（最深处26.67米），采用地下连续墙+内支撑体系。换乘节点设计站厅层为1、5号线共用，地下一层设双向换乘通道，通过2部垂直电梯及4组扶梯连接地下二层（1号线站台）与地下三层（5号线站台），换乘步行距离控制在80米以内，高峰期换乘能力不低于3000人/小时。1.3地质与周边环境条件工程地质场地土层分布自上而下为：①杂填土（厚0.5-1.2m）→②粉质黏土（厚2-4m，γ=19kN/m³，c=25kPa，φ=18°）→③淤泥质黏土（厚5-8m，含水量45%，灵敏度St=4）→④粉细砂（厚3-6m，标贯击数N=15-20击）→⑤强风化砂岩（埋深18-25m，单轴抗压强度15-25MPa）。地下水位埋深1.5-2.5m，对混凝土结构具弱腐蚀性。周边环境敏感点建筑物：距离D出入口15m处为中海滨湖公馆33层住宅楼（浅基础），E出入口20m处为银泰百货地下室（埋深6m）。地下管线：沿庐州大道下方分布DN1200给水管（压力0.6MPa）、DN800燃气管（压力1.6MPa）、110kV电缆等12条管线，最小埋深1.2m。交通流量：云谷路与庐州大道交叉口日均车流量5.2万辆，高峰期（7:30-9:00、17:30-19:00）拥堵指数达1.8。二、施工总体部署2.1施工分区与阶段划分施工分区采用“分区围挡、流水施工”模式，将工程划分为3个大区：A区（1号线站层主体）：北起云谷路北侧20m，南至交叉口中线，面积约12000㎡，优先施工围护结构及基坑开挖。B区（5号线站层主体）：西起庐州大道西侧30m，东至交叉口中线，面积约8000㎡，待A区主体结构完成50%后启动。C区（换乘通道及附属结构）：包含5个出入口及2组风亭，随主体结构进度分批次施工，其中A、D出入口优先完成以保留临时通道。施工阶段前期准备阶段（2个月）：完成管线迁改（给水、燃气临时改道）、交通导改（保留双向4车道）、施工围挡（2.5m高彩钢板+降噪屏）。主体结构阶段（14个月）：A区基坑开挖→主体结构施工→B区基坑开挖→主体结构施工，同步进行降水与监测。盾构区间阶段（8个月）：从云谷路站向金斗公园站、万达城站双向盾构掘进，区间长度分别为860m、920m。机电安装与装修阶段（6个月）：站厅层公共区装修、设备区机电安装、轨道铺设及精调，与土建施工搭接3个月。验收调试阶段（2个月）：分部分项工程验收、系统联调、试运行准备。2.2资源配置计划机械设备配置土方开挖：2台PC360挖掘机（带破碎锤）、4台20t自卸车，配套1套真空降水系统（总管Φ150mm，支管Φ50mm，间距1.5m）。结构施工：2套大模板体系（模板面积1500㎡）、3台QTZ80塔吊（覆盖半径55m）、1台汽车泵（37m臂长）。盾构施工：2台土压平衡盾构机（直径6.28m），配备同步注浆系统、渣土改良装置（泡沫+膨润土）。监测设备：全站仪（LeicaTS60）、测斜仪（CX-03）、数据采集仪（自动传输频率1次/小时）。劳动力配置高峰期投入总人数380人，其中：管理人员50人（含安全工程师8人）、土建施工220人（分3班作业）、机电安装60人、盾构班组50人。特种作业人员持证上岗率100%，每月开展安全培训不少于2次。2.3交通导改与管线保护交通导改方案第一阶段：占用云谷路北侧半幅道路（宽12m），保留南侧双向4车道+2条非机动车道，设置临时交通信号灯及限速牌（30km/h）。第二阶段：主体结构完成后，转换至南侧施工，恢复北侧道路通行，确保施工期间东西向交通不中断。临时通道：在A出入口位置设置6m宽临时人行道，采用钢结构廊桥跨越基坑，两侧设置防护栏杆及照明。地下管线保护措施探查标识：采用RD8000管线探测仪定位，人工探坑（1.5m×1.5m）暴露管线，设置警示带及监测点。保护方案：对DN1200给水管采用“悬吊保护”（20a工字钢+Φ20mm钢丝绳），对110kV电缆采用“管廊隔离”（C25混凝土包封，厚度300mm），监测频率1次/天。应急准备：储备200m临时给水管、50m燃气管及抢修设备，与管线权属单位签订应急联动协议。三、关键施工技术3.1深基坑施工技术基坑支护体系1号线站层（A区）：采用“钻孔灌注桩+内支撑”体系，桩长18m，嵌入中风化岩层3m，支撑采用Φ609mm钢管（t=16mm），水平间距3m，竖向3道（第一道距地面1.5m，间距6m）。5号线站层（B区）：采用“地下连续墙+钢筋混凝土支撑”，墙厚800mm，深度32m，支撑截面800×1000mm，设置4道，其中第四道为换撑。降水方案疏干降水：沿基坑周边布置Φ600mm管井（深25m），间距15m，共32口，配备15kW潜水泵，抽排至市政雨水管网。减压降水：针对粉细砂层，在坑内设置Φ400mm减压井（深35m），控制地下水位在开挖面以下1m，确保坑底稳定。开挖工艺分层分段开挖：A区基坑分5层开挖，每层厚度2.5-3m，分段长度15m，采用“中心岛法”先挖周边后挖中部，挖掘机配备液压破碎锤处理局部岩层。边坡防护：坡面采用挂网喷砼（C20，厚100mm，Φ6.5mm钢筋网@200mm），坡脚设置排水沟（300×300mm）及集水井（800×800mm）。出土管理：设置2个出土口（A区东侧、B区南侧），配备洗车平台（高压水枪+三级沉淀池），夜间22:00-次日6:00停止土方外运。3.2盾构隧道施工技术盾构机选型与配置根据地质条件选用土压平衡盾构机（型号ZTE6280），主要参数：刀盘直径6.28m，扭矩4500kN·m，推进速度30-80mm/min，配备泡沫系统（浓度3-5%）及膨润土注入系统（压力0.3-0.5MPa），应对淤泥质黏土及粉细砂层。盾构掘进控制参数设定：在粉质黏土层，土仓压力控制在1.2-1.5bar，推进速度50mm/min，刀盘转速1.8rpm；粉细砂层土仓压力1.5-1.8bar，同步注浆压力比土仓压力高0.2bar，注浆量3.5-4m³/环（每环1.5m）。姿态控制：采用激光导向系统，每环测量3次，水平偏差≤50mm，垂直偏差≤30mm，曲线段提前5环调整油缸推力差（上下偏差≤100kN）。管片拼装：采用C50P12预制管片（6块/环，楔形量38mm），错缝拼装，螺栓扭矩300-350N·m，同步注浆采用水泥-水玻璃双液浆（初凝时间10-15min）。特殊段施工下穿建筑物：盾构通过中海滨湖公馆时，控制推进速度≤30mm/min，土仓压力波动≤±0.1bar，建筑物沉降预警值15mm，采用跟踪注浆（管片注浆孔注入水泥浆）。穿越管线：对DN800燃气管下方2m处，采用“低推力、慢转速”模式，同步注浆改为惰性浆液（水灰比1:1.2），减少地层扰动。3.3主体结构施工技术模板与支撑体系车站侧墙：采用18mm厚酚醛覆膜胶合板（1.2m×2.4m），竖楞为100×100mm方木（间距300mm），横楞为双拼Φ48mm钢管（间距600mm），对拉螺栓Φ16mm（间距600×600mm），螺栓孔设置止水环（宽30mm，厚3mm）。顶板施工：采用盘扣式脚手架（立杆间距600×600mm，横杆步距1.2m），模板起拱2‰，混凝土分两次浇筑（先浇至梁底20mm，间隔24h后浇筑梁及顶板）。混凝土施工配合比设计：C35P8抗渗混凝土，水泥用量320kg/m³，粉煤灰掺量20%，砂率42%，坍落度180±20mm，初凝时间≥6h。浇筑工艺：侧墙采用分层浇筑（厚度500mm），振捣棒插入间距≤500mm，时间20-30s；顶板采用推移式浇筑，表面二次抹压，覆盖薄膜+阻燃棉被养护（养护期14天）。施工缝处理：水平施工缝设置300mm宽止水钢板（厚3mm），浇筑前凿毛并涂刷水泥基渗透结晶型防水涂料（厚度1.5mm）。防水施工结构自防水：混凝土抗渗等级P8，严格控制水灰比≤0.55，氯离子含量≤0.06%，施工缝、变形缝设置止水带（中埋式+外贴式）。外包防水：基坑开挖面铺设1.5mm厚HDPE土工膜，阴阳角做50mm圆弧处理，管廊出入口采用“防水卷材+防水涂料”复合防水层（厚度≥4mm）。3.4监测与信息化施工监测内容与频率基坑监测：围护结构顶部沉降（1次/天）、深层水平位移（1次/2天）、支撑轴力（1次/天），预警值分别为30mm、50mm、80%设计值。周边环境监测：建筑物沉降（1次/2天，预警值20mm）、地下管线沉降（1次/天，预警值15mm）、地下水位（1次/天，波动≤500mm）。隧道监测：盾构隧道管片沉降（1次/天，贯通后1次/周）、净空收敛（1次/天），允许偏差±50mm。信息化管理平台建立BIM+GIS施工管理平台，集成以下功能：三维可视化：展示基坑、隧道、管线三维模型，实时叠加监测数据（沉降、位移）。预警系统：当监测值达到预警值80%时，自动发送短信至项目管理人员，启动应急预案。进度管理：将计划进度与实际进度对比，关键线路延误超3天自动预警，辅助调整资源配置。四、安全与质量管理4.1安全风险管控重大危险源辨识与防控深基坑坍塌风险：每日检查支撑轴力及基坑渗漏水情况，雨后增加监测频率，储备200m钢板桩及应急抽水设备。盾构机卡壳风险：掘进前核查地质勘察数据，遇岩层突变时提前调整刀盘转速及推力，刀盘扭矩超预警值（4000kN·m）立即停机检查。高处坠落风险：基坑周边设置1.2m高防护栏杆（两道横杆），作业人员佩戴双钩安全带，脚手架搭设后验收挂牌（验收率100%）。安全防护措施临时用电：采用TN-S接零保护系统，配电箱三级配电两级保护，接地电阻≤4Ω，潮湿环境作业使用36V安全电压。消防管理：施工现场每500㎡设置1组灭火器（4×4kg干粉），动火作业办理许可证并配备看火人，危险品仓库（油漆、乙炔）与明火点保持30m距离。有限空间作业：盾构机内设置CO、O2浓度监测仪（报警值CO≥30ppm，O2≤19.5%），进入管廊作业前强制通风30min，执行“先检测、后作业”。4.2质量管理体系质量标准与验收原材料控制：钢筋、防水材料、管片等主要材料进场验收（合格证、出厂检验报告），按规定见证取样送检（钢筋力学性能每60t1组，防水材料每1000㎡1组）。施工过程控制：混凝土试块留置1组/100m³（标养+同条件），结构尺寸偏差控制：墙面垂直度≤8mm/2m，表面平整度≤5mm/2m，预埋件位置偏差≤10mm。验收程序：分部分项工程验收实行“三检制”（自检、互检、交接检），隐蔽工程验收留存影像资料，验收合格率100%方可进入下道工序。常见质量问题防治混凝土裂缝：控制入模温度≤30℃，大体积混凝土采用预埋冷却水管（通水降温，温差≤25℃），养护期间表面温度与环境温度差≤20℃。隧道渗漏：管片拼装前检查密封垫（压缩量30-40%），同步注浆饱满（充盈系数1.1-1.3），渗漏点采用环氧树脂注浆（压力0.3-0.5MPa）修补。轨道平顺性差：铺设时采用轨排法，粗调后精调（高低、轨向偏差≤2mm/10m），焊接接头打磨平顺（高差≤0.2mm），道床混凝土强度达80%后方可承重。五、绿色施工与环境保护5.1噪声与扬尘控制噪声控制措施设备降噪：破碎机、空压机等设备安装隔音罩（降噪量≥20dB），夜间施工（22:00-6:00）禁止使用锤击桩机，确需施工时办理夜间施工许可并公告周边居民。围挡隔声：施工围挡顶部安装2m高声屏障（插入损失≥15dB），敏感区域（如居民区）设置移动声屏障（高度3m），确保周边噪声昼间≤70dB、夜间≤55dB。扬尘控制措施湿法作业：基坑开挖、土方转运时，采用雾炮机（覆盖半径30m）持续喷雾，堆土区覆盖200g/m²防尘网（搭接宽度≥20cm），车辆出场前冲洗轮胎（洗车平台长20m）。监测与预警：安装PM10在线监测仪（数据实时上传监管平台），扬尘浓度超0.5mg/m³时自动启动雾炮，停工整改直至达标。5.2废水与固废处理废水处理施工废水：设置三级沉淀池（总容积50m³），废水经沉淀（停留时间≥2h）后回用（用于洒水降尘、混凝土养护），回用率≥80%。生活污水：施工现场设置3个移动式厕所（15人/个），定期由环卫部门清运，食堂设置隔油池（容积2m³），废水经处理后排入市政污水管网。固废处理分类处置：建筑垃圾（混凝土块、钢筋头）与生活垃圾分开堆放，建筑垃圾运至指定消纳场（合肥滨湖新区建筑垃圾资源化利用中心），可回收材料（钢筋、模板）回收率≥90%。盾构渣土：采用密闭渣土车运输，运至弃土场前进行含水率检测（≤30%），淤泥质黏土经脱水（板框压滤机）后再外运，减少运输遗撒。5.3节能与资源利用节能措施设备节能：选用变频塔吊（节电20-30%）、LED照明（能耗降低50%），办公区安装智能电表，每月能耗超标预警（同比增幅超5%）。临时设施：施工围挡采用可重复利用的彩钢板（周转次数≥5次），临时道路采用200mm厚C20混凝土（后期破碎后作为路基填料）。绿色建材应用再生材料：基坑支护采用30%再生骨料混凝土（强度等级C25），人行道临时铺装使用再生透水砖（渗透系数≥1×10⁻³m/s）。环保涂料：站厅层装修采用低VOC涂料（含量≤100g/L），吊顶使用轻质铝合金龙骨（回收率≥95%），减少甲醛等有害物质排放。六、应急预案与保障措施6.1主要应急预案基坑坍塌应急预案预警启动：当围护结构水平位移达50mm或周边建筑物沉降达20mm时，立即启动Ⅰ级响应，现场总指挥（项目经理）组织人员疏散。应急处置：①停止基坑开挖，快速回填（采用砂袋或土方）；②增设临时支撑（Φ609钢管，间距1.5m）；③启动备用降水设备，降低地下水位。人员疏散：现场设置2个疏散通道（宽度≥3m），疏散至50m外安全区，清点人数并上报应急指挥部（1小时内）。管线破裂应急预案燃气泄漏：立即关闭上下游阀门，疏散下风向50m内人员，禁止明火，使用防爆工具抢修，浓度降至爆炸下限20%以下方可恢复作业。水管破裂：启动备用供水系统，采用快速堵漏器（Φ1200mm专用夹具）临时封堵，漏水量控制在50m³/h以内，24小时内完成永久修复。6.2物资与组织保障应急物资储备抢险设备：储备柴油发电机（200k