《电动汽车充电技术》高职新能源汽车技术专业全套教学课件

电动汽车充电技术学习情景1：

电动汽车基础知识学习情景2：

电动汽车充电基础学习情景3：

电动汽车充电设施学习情景4：

电动汽车充电标准学习情景5：

电动汽车充电系统故障排除学习情景6：

电动汽车充电站运营学习情景7：

深圳市充电运营标准全套可编辑PPT课件本课件是可编辑的正常PPT课件电动汽车充电技术学习情景1：电动汽车基础知识本课件是可编辑的正常PPT课件目录CONTENTS学习任务1

-电动汽车的现状和发展趋势学习任务2

-电动汽车的组成学习任务3

-电动汽车的分类学习任务4

-电动汽车关键技术学习任务5

-电动汽车整车结构学习任务6

-电动汽车总线通讯系统本课件是可编辑的正常PPT课件学习任务

1电动汽车的现状和发展趋势本课件是可编辑的正常PPT课件首批参与城市第二批参与城市第三批参与城市1375北京、上海、重庆、长春、大连、杭州、济南、武汉、深圳、合肥、长沙、

昆明、南昌天津、海口、郑州、厦门、苏州、唐山、广州沈阳、成都、呼和浩特、南通、襄樊3年示范运营期成果截至2012年底，25个示范城市共推广各类示范车辆27432辆，其中公共服务领域各类车辆23032辆，私人购买新能源汽车4400辆。本课件是可编辑的正常PPT课件“十城千辆

”工程2

0

09年

由

科

技

部

、财

政

部

、

发

改

委

、工业和信

息化

部

启

动

，

全

称

为

“十

城

千

辆

节

能

与

新

能

源

汽

车

示

范

推

广

应

用工

程

”。通过提供

财

政

补

贴

，

计

划

用

3年左

右

时

间

，

每

年

发

展

1

0

个

城

市，每个城

市推

出

1

0

0

0

辆

新

能

源

汽

车

开展示范运

行

，

涉

及

这

些

大

中

城

市

的

公

交

、

出租

、公务

、市

政

、

邮

政

等

领

域，力争使全

国

新

能

源

汽

车

的

运

营

规

模

到

2

0

1

2

年

占

到汽车

市

场

份

额

的

1

0

%

。

中国新能源汽车的发展2009年2012年“十城千辆

”工程的试点效果◆我国新能源汽车示范推广数量得到快速增长；◆混合动力公交车数量多、成效显著；◆纯电动乘用车数量明显增长，商业模式获得多方探索；◆政策适时跟进，扩大了混合动力公交车示范范围，技

术创新工程启动；◆企业研发与产业化投入加大。

中国新能源汽车的发展国家86

3计划节

能

与

新

能源汽车重

大

项目监理

专

家

组组长王秉刚本课件是可编辑的正常PPT课件3.5亿公里涌现出以五洲龙、

比亚迪为代表的新能源汽车及相关配套企业

中国新能源汽车的发展3452辆各类示范运行车辆数量深圳新能源汽车得

到大力推广

，示范车辆种类众

多深圳2011年

“大运会”形成“深圳模式”累计行驶里程超过本课件是可编辑的正常PPT课件融资租赁车电分离充维结合

中国新能源汽车的发展“深圳模式

”充维服务商进行动力电池购置投入

，并对新能源车辆进行充电服务、

动力电池的维护、回收，向公交企业提供充维服务公交公司支付新能源公交车的裸车价格，

剩余的电池费用由中国普天支付，

分离车辆和电池的所有权由中国普天出面担保，公交公司向交通银行下属的金融租赁公司贷款支付新能源购车费用本课件是可编辑的正常PPT课件•

由比亚迪和深圳巴士联合组成的

国

内首个纯

电动出租车公司拉开了新能源汽车生产企业介入新能源汽车市场运营的序幕，打开

了新能源汽车在出租车领域的市场•有效解决

了新能源汽车一次性构成成本高的压力，让深圳公交实现了新能源汽车运营

中国新能源汽车的发展“

融资租赁、

车

电分离、充维结合”“深圳模式

”本课件是可编辑的正常PPT课件53040130230180中国新能源汽车的发展2018-2025年中国新能源汽车市场销售规模

20

.

0%20

1820

1920

20

e202

1e2022e2023e2024

e2025

e

销量新能源汽车

占汽车销售比例

（%

）1

1

.

7%8.

9%6.

8%5

.

2%本课件是可编辑的正常PPT课件1

5

.

3

%4.5%4.7%2020年4月23日，

发布

《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》综合技术进步

、

规模效应等因素

，将新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限延长至2022年底。平缓补贴退坡力度和节奏

中国新能源汽车补贴政策原则上每年补贴规模上限约200万辆202

120222020在上

一

年基础上退坡10%在上

一

年基础上退坡20%在上

一

年基础上退坡30%本课件是可编辑的正常PPT课件按整车整备质量（m）不同，

工况条件下百公里耗电量（Y

）应满足以下门槛条件◆m≤1000时，Y=0.0112×m+0.4◆

1000＜m≤1600时，Y=0.0078×m+3.8◆m＞1600时，Y=0.0044×m+9.242020年补贴方案

续航

里程

最低

档

从

2

5

0

公

里

调

整

为

3

0

0

公

里

。根据纯

电动乘用车

能耗

水平

设置

调

整

系

数•比门槛提高0%（含）-10%的车型按0.8倍补贴，提高10%（含）-

25%的车型按1倍补贴，提高25%（含）

以上的车型按1.1倍补贴

中国新能源汽车补贴政策本课件是可编辑的正常PPT课件提出了到2025年新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右的发展愿景国务院常委会会议通过

《新能源汽车产业发展规划

（

2021

-

2035年

）

》

2020

.

11

.

2为未来15年的发展打下了坚实的基础。地方层面也纷纷出台政策鼓励新能源汽车消费工业和信息化部等有关部门发布

《关于修改

〈乘用车企业平均燃料消

耗量与新能源汽车积分并行管理办法

（下称积分办法）〉的决定》国家、

地方政策双轮驱动，持续推动新能源汽车发展浪潮

中国新能源汽车的发展趋势明确2021年至2023年新能源汽车积分比例考核要求，分别为14%、16%、18%，新政策从2021年1月1日起执行国务院办公厅印发

《新能源汽车产业发展规划》本课件是可编辑的正常PPT课件2020

.6

.

222020

.

10《工业和信息化部关于修改新能源汽车企业及产品准入管理规定的决定》•删除生产企业准入有关“设计开发能力”的要求•停止生产的时间由12个月调整为24个月•删除有关新能源汽车生产企业申请准入的过渡临

时条款

中国新能源汽车的发展趋势《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》•将新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限延

长至2022年底•提高了整车耗能和纯电动续航里程门槛《关于实施电动汽车强制性国家标准的通知》•发布了《电动汽车安全要求》

《电动客车要求》《电动汽车用动力蓄电池安全要求》三项强制

性国家标准

《关于修改乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法的规定》•完善量新能源汽车积分灵活措施•为降低积分供需失衡风险，保障积分价格•到2025年实现有条件的自动驾驶的智能汽车达到规模化生产综合利用行业规范条件（2019年本

）

》•规定了技术、装备和工艺的总体要求国家层面《新能源汽车废旧动力蓄电池《智能汽车创新发展战略》本课件是可编辑的正常PPT课件2020

.062020

.022020

.042020

.0

12020

.05

中国新能源汽车的发展趋势北京市

四川省

天津市上海市

江西省海南省放宽京、

冀户籍以外的非本市户籍人员参与小客车个人增量指标竞价条件

，并给予新能源小客车充电补助新获批的国家级制造业创新中心，按照国家支持建设资金的

一定比例给予专项奖补本年度

一

次性增发2万个新能源小客车指标，全部向符合条件的家庭配置到2022年末，实现全省新增与更换公交车中新能源公交车的比例重大92%到2022年末，实现全省新增与更换公交车中新能源公交车的比例重大92%《四川省支持新能源与智能汽车产业发展若干政策（征求意见稿）》《江西省新能源公交车推广应用实施方案（2020-2022）》《江西省新能源公交车推广应用实施方案（2020-2022）》地方层面对符合申领条件的消费者，给予5000元充电补助《关于一次性增发新能源小客车指标配置办法的通告》《天津市促进汽车消费若干措施的通知》《消费者购买新能源汽车充电补助实施细则》本课件是可编辑的正常PPT课件学习任务

2电动汽车的组成本课件是可编辑的正常PPT课件动力电池动力

电池是指为交通运输工

具提供

动

力

的

电池正极材料有钴酸锂、

锰酸锂、

磷酸铁锂和镍钴锰酸锂负极主要

由碳锡基、硅基合金类组成•

主要由电池正极、负极、隔板、电解液和安全阀等组成

锂电池的结构组成

图本课件是可编辑的正常PPT课件动力电池•目前

新

能源汽

车所

搭

载

的

动

力

电池

分

为

：

圆柱

型

、方

型

、软包

型动

力

电池18代表

电池

的直径65代表

电池

的高度0代表

圆柱形

电池B代表B

品

电池62代表

电池

的厚度34代表

电池

的高度50代表

电池

的长度18650

B三元锂电池A代表A

品

电池R代表

圆角

电池L代表直角

电池方型直角锂方型圆角锂方型623450AR/AL本课件是可编辑的正常PPT课件•电池充电L

i+从磷酸铁锂晶体的010面迁移到晶体表面，在电场力

的作用下，进入电解液，穿过隔膜，再经电解液迁移到石

墨晶体的表面，然后嵌入石墨晶格中。电子经导电体流向

正极的铝箔集电极，经极耳、电池极柱、

外电路、

负极极

柱、

负极耳流向负极的铜箔集流体，再经导电体流到石墨

负极，使负极的电荷达至平衡•电池放电L

i+从石墨晶体中脱嵌出来，进入电解液，穿过隔膜，再

经电解液迁移到磷酸铁锂晶体的表面，然后重新经010面

嵌入到磷酸铁锂的晶格内。电流经导电体流向负极的铜箔

集电极，经极耳、电池负极柱、

外电路、

正极极柱、

正极

极耳流向电池正极的铝箔集流体，再经导电体流到磷酸铁

锂正极，使正极的电荷达至平衡。动力电池比亚迪磷酸铁锂电池磷酸铁锂电池的结构磷酸铁锂电池本课件是可编辑的正常PPT课件•安全性能相对较好：

即使在高温或针刺或短

路测试不易发生爆炸，但使用超过自身放电

电压数倍的高压充电，依然会发生爆炸。高

温性能好，热峰值350

°C～500℃不分解。•

能量密度适中：成组后能量密度比

150Wh/kg•环保：不含重金属与稀有金属，无毒、无污染•寿命改善：充放电循环次数在2000次以上•振实密度低，与电池的比容量，效率，

内阻，

以及电池循环性能有密切的关系。•低温性能差，温度低于0℃时充不了电，

同时电池的可用容量较低。•一致性较差，动力电池在使用一段时间

后电池电压出现高低不一致。缺

点优

点动力电池磷酸铁锂电池本课件是可编辑的正常PPT课件特斯拉18650三元锂电池•

镍钻锰酸锂或者镍钻铝酸锂作为正极材料的锂

电池动力电池三元锂

电池本课件是可编辑的正常PPT课件优

点

不

足三

元

电

池

热

稳

定

性

差

，

大

约

在

2

0

0

°

C

时电

池

会

分

解

，

并

释

放

氧

气

，

加

剧燃

烧

反

应寿命差电

压

平

台

越

高

，比

容

量

越

大，同

样

体

积

、

重

量

，

甚

至

同

样

容

量

的

电

池

，电

压

平

台

比

较

高

的

三

元

材

料

锂

电

池

续

航

里

程

更

远能量密度比高电

池

能

量

密

度

=

电

池

容

量×

放电

平

台

/

电

池

厚

度

/

电

池

宽

度

/

电

池

长

度

，

基本

单

位

为

W

h

/

k

g

（瓦时

/

千

克

）振实密度高电

池

循

环

充电

次

数

在

7

0

0

次

左

右

开始

出

现

电

池

衰

减大功率放电差动力电池三元锂

电池最

大

持

续

放电

倍

率

1

C充

放电

倍

率

C

=

充

放电电

流

/

额

定

容

量与电

池的比

容

量，

效

率

，内阻，以及

电

池

循

环

性

能

有

密

切

的

关

系耐高温性差电压平台高本课件是可编辑的正常PPT课件安全防护电池实训场地安全防护与隔离工具设备多种类型电池、

万用表、

笔记本

电脑车辆辅助资料教材、

实训工作页动力电池-任务操作任务准备本课件是可编辑的正常PPT课件电池图片电池类型

电池特点动力电池-任务操作实施任务单体电池的识别本课件是可编辑的正常PPT课件动力电池组电池类型及特点

应用车型动力电池-任务操作实施任务主流动力电池的识别本课件是可编辑的正常PPT课件驱动三合一永磁同步电机电动机有相当宽广的速度范围内高效地产生转矩，电动车只需要单级减速齿轮就可以驱动车辆。高度电气化的控制系统

，

电动机响应速度快

，

更容易全时实现四驱系统驱动电机及控制器本课件是可编辑的正常PPT课件直流充电交流充电DC/DC漏电模块双向逆变器高压配电箱IGBT模块驱动电机及控制器电力驱动控制系统是

电动车

的神

经

中枢

，

它将

驱

动机

，

动

力

电池

和

其他

辅助

系

统

互

为

连接

并加

以控

制驱动控制器的功能是按中央控制单元的指令和电动机的速度、

电流反馈信号，对电动机的速度、驱动转矩和旋转方向进行控制电力驱动控制系统按工作原理可划分为车载充电机、电机控制器和辅助模块三大部分比亚迪高压电控总成本课件是可编辑的正常PPT课件•永磁，是指在制造电机转子时加入永磁体，使电机的性能得到进一步的提升。•同步，则指的是转子的转速与定子绕组

的

电流频率始终保持一

致优点具有较高的功率密度与转矩密度

，相比于其他种类的电机

，在相同质量与体积下

，

永磁同步电机能够为新能源汽车提供最大的动力输出与加速度驱动电机及控制器永磁同步

电机比亚迪永磁同步电机总成本课件是可编辑的正常PPT课件旋变线圈固定在端盖上旋变信号盘

旋变线圈作用•检测

电机

的转速

、旋

转

方

向

（正转或反

转

）

、

电机位置

（

旋转角度）•如果旋变信

号

失

效或

丢

失

，

车辆将

无

法

启

动

，

相当于发动机上

的

曲轴位置传感器旋转变压器由旋变线圈、信号盘组成。温度传感器埋在电机线圈（定子）里，用以检测电机三相线圈温度，

防止电机过热造成电机永磁体失磁驱动电机及控制器旋变线圈及信号盘旋转变压器一种输

出

电压随转

子

转

角变

化

的信

号

元件旋变信号盘装在非圆形的转子上本课件是可编辑的正常PPT课件•车辆前进或倒退是通过控制电机的正转、反转来实现的•

车辆行驶速度的变化是通过控制电机转速实现驱动电机及控制器比亚迪单档变速器只是一套与

电机

固联

的减速齿轮机构

，没有

离合器和挂档机

构单档变速器本课件是可编辑的正常PPT课件安全防护电机实训场地安全防护与隔离工具设备万用表、

绝缘电阻测试仪

、

笔记本

电脑车辆18款

比亚迪e5和

1

9

款

比亚迪

e

5辅助资料教材、

实训工作页驱动电机及控制器-任务操作任务准备本课件是可编辑的正常PPT课件驱动电机及控制器-任务操作实施任务18/19款比亚迪e5旋变线圈阻值永磁同步电机检测相间电阻阻值温度传感器阻值绝缘电阻值本课件是可编辑的正常PPT课件特点•电动压缩机模块；•

PTC水加热模块；•

制热系统独立水循

，

单独储水壶；•电子膨胀阀

、压力传感器（高压管路）

、•

温度压力传感器（低压管

路）；•

R410a冷媒

，加注量：

430g

+冷冻油_POE

，加注量135ml

电动空调系统比亚迪e5电动空调系统温度压力传感器PTC水加热器

总成空调电子水泵风道压力传感器电子膨胀阀空调控制器电动压缩机冷凝器暖风水管制冷管路HVAC总成本课件是可编辑的正常PPT课件组成•电

动

压

缩

机

（额

定

功

率

2K

W

）•电子膨胀

阀•

温度压力传感器•

压力传感器•蒸发器

以及鼓风机>

系统工作时，高压压力2.0-3.0Mpa>

低压压力0.5-1Mpa比亚迪e5电动空调制冷系统示意

图

电动空调系统制冷系统组成比亚迪e5电动压缩机本课件是可编辑的正常PPT课件冷却液先由电子水泵抽暖风系统储水壶总成内的冷却液，泵进PTC水

加热器总成，加热后的冷却液流经

暖风芯体，再回至空调暖风副水箱

总成，如此循环•

电动空

调

制

热

系

统采

用P

T

C

水加热模

块

（额

定

功

率

6KW

）

，

P

T

C加

热冷

却

液

电动空调系统比亚迪e5电动空调制热系统示意图制热系统本课件是可编辑的正常PPT课件安全防护整车实训场地安全防护与隔离工具设备便签纸、

工具套装车辆比亚迪

19

款

e

5辅助资料教材、

实训工作页任务准备

电动空调系统本课件是可编辑的正常PPT课件实施任务

电动空调系统本课件是可编辑的正常PPT课件学习任务

3电动汽车的分类本课件是可编辑的正常PPT课件插

电式混合动力汽车

（

P

H

E

V）增程式

电动汽

（

EREV）燃料

电池汽车

（

FCEV）节能汽车新能源汽车清洁能源汽车其他能源汽车

（

如

：CNG、

LN

G

等

）混合动力汽车

（

HEV）纯

电动汽车本课件是可编辑的正常PPT课件（

B

E

V

）目前主流的纯电动汽车搭载的动力电池为磷酸铁锂电池（刀片电池）、

三元锂电池（镍钴锰N

CM811/622/523

、

镍钴铝2种）

纯电动汽车（BEV）完全

由可充

电

电池

（

如铅酸

电池

、镍镉

电池

、镍氢

电池或锂离子

电池

）

提供动力源

的汽车本课件是可编辑的正常PPT课件插电式混合动力汽车（PHEV）介于纯

电动汽车与燃

油汽

车

两

者

之

间

的

一

种

新

能源汽

车有传统汽车

的发动机

、变速器

、传动系统、油路

、油箱有纯

电动汽车

的

电池

、

电动机

、控制

电

路能通过混动模式增加车辆

的续驶里程电池容量

比较大

，有

充

电接

口可实现纯

电动

、零排放行驶宝马插电式混合动力汽车本课件是可编辑的正常PPT课件

增程式电动车（EREV）电机直接驱动车辆

，发动机不参与驱

动

，

无

离

合器

、变速箱等机械装置

。

当

电池

电量

不

足

时

，发动机用来发

电

，为

电池充

电

，且

工

作在

最

佳

转速

区

间

，

电池

再

为

直接

驱

动

车辆

的

电

动机

提供能量

，

是为增程模式•

外部电源为电池充电提供一部分纯

电里程；•

增程模式下，发动机一直工作在最

佳转速区间，且无频繁启停，效率

高，达到节能目的；•

车辆在减速或滑行时电机能量回收节能原理本课件是可编辑的正常PPT课件>

电

池

的

阳

极

(燃

料

极

)输

入

氢

气(

燃

料

),氢

分

子(

H

2

))

在

阳

极

催

化

剂

作

用

下被

离

解

成

为

氢

离

子

(H

+

)

和电

子(e

-

)>

H

+

穿

过

燃

料

电

池

的

电

解

质

层

向

阴

极

(氧

化

极

)方

向

运

动

,

e

-

因

通

不

过电

解

质

层

而

由

一

个

外

部

电

路

流

向

阴

极>

在

电

池

阴

极

输

入

氧

气

(O

2

)

,

氧

气

在阴

极

催

化

剂

作

用

下

离

解

成

为

氧

原

子

(O

)

,与

通

过

外

部电

路

流

向

阴

极

的

e

-

和

燃料

穿

过

电

解

质

的

H

+

结

合

生

成

稳

定

结

构

的

水

(

H

2

OO

)

,完

成

电

化

学

反

应

放

出

热

量

燃料电池车（FCEV）一

种

用

车

载

燃料

电池装置产

生

的

电

力

作

为

动

力

的汽

车

发

电

的基本原理燃料电池是一种不燃烧燃料而直接以电化学反应方式将燃料的化学能转变为电能的高效发电装置本课件是可编辑的正常PPT课件

混合动力汽车（HEV）指

油

电混合动

力汽

车

（

H

y

b

r

i

d

E

l

e

c

t

r

i

c

V

e

h

i

c

l

e

,

简

称：

HE

V

）•采用传统

的

内

燃机

（

柴

油机

或汽油机

）

和

电动机作为

动

力源•有

的发动机

经过

改造

使

用

其他替代燃料

，例如压缩

天然气

、丙烷和

乙

醇

燃料

等丰田混合动力汽车本课件是可编辑的正常PPT课件学习任务

4电动汽车关键技术本课件是可编辑的正常PPT课件铅酸动力

电池

的放

电倍率小

，车辆在爬坡大

电流放

电时容

易

引起铅

酸

动

力

电池

鼓包

，车辆运营效率

很低•磷酸铁锂

电池支持

3C

充

、放

电倍率•

沃特玛生产

的磷酸铁锂动力

电池故

障率极高

，

造

成

车辆停场

维修

时

间

过长2009年

由科技部

、财政部

、发改委

、工业和信息化部启动“十城千辆

”

工程沃特玛32650磷酸铁锂电池动力电池超级

电容铅酸动力电池深圳

2

0

1

1

年“

大

运

会

”本课件是可编辑的正常PPT课件NCM8

1

1

电池指

的

是三

元锂

电池

的正极材料

由镍、钴、锰三种金属元

素比例

为8：1：

1

的

电池

，

与

常

见

的

N

CM

5

2

3

和

N

CM

6

2

2电

池

相比，

提高

了镍

的含量

同时

降低钴和锰

的量

。

镍

的

比例增高

，能够

增加

能量

密度

，

但也带来

了

更加激

烈

的

电

化

学

反应

，

影响

电池

的

安全

性

能

。动力电池20

17年全

国新能源应用推广城市实行新

的补贴制度

，

电动汽车

续航

里程

≥300Km可

以

拿

到

6

.

6

万

（深圳地

区：国家4

.

4

万

+

2

.

2

万

地

方

）

的

购

置

补

贴宁德时代

N

CM811三元锂

电池本课件是可编辑的正常PPT课件20

19

年

和

2

0

2

0

年

期

间

搭

载

高

镍电池的新能源汽车

出现

多

起

的

电池

起

火事

故

，

由蜂巢新能源全新打造

的无钴

电

池横空

出世

，预计2

0

2

1年

下

半

年进

行量产

电动空调系统为提升

电池管理系统

的

安全

管控

，

留

出

更

多

的

冗余

备份

来

保

障

整个

动

力

电池

系

统

的

安全蜂巢能源无钴电池本课件是可编辑的正常PPT课件

永

磁

同

步

电

机

驱动三合一将驱动

电机

、电机控制器

、减速器这三大件集成在一起

，使得原本

的

多模块集成

为

一个

驱

动三

合一

的

整体提升了使用的稳定性，

降低故障率驱动三合一的高度集成化，

省去了三相线，重量减轻，

成本降低体积和重量都得到很好的控制，整套驱动系统更轻、更紧凑减少了复杂的机械结构和连接关系减

速

器

总

成电

机

控

制

器本课件是可编辑的正常PPT课件驱动三合一驱动

电机具有高转矩密度

、高功率密度

、高

效

率及

高

可

靠

性

的

高

性

能稀

土

永磁

同

步

电机峰值功

率1

2

0

k

W重量

下

降35%功率密度提

升

4

0%峰值扭矩2

8

0

N

m最

高转速提升至1

5

0

0

0r

pm比亚迪驱动电机转子与定子本课件是可编辑的正常PPT课件•

这些通孔可以使电机内部的空气流通，从而给转子里的磁钢进行降温，

对防止转子磁钢的热衰退、提高转

子的可靠性热

通

风

孔导转子的端面上直接贯通转子的开孔驱动三合一转子导热通风孔本课件是可编辑的正常PPT课件S

P

控

制

芯

片A

芯

片DF

P

G•

驱

动

板

通

过

一

个

变

压

器

来

实

现

高

压

侧

和

低压

侧

的

隔

离，，

采

用

六

片

独

立

的

驱

动

芯

片

，对

每

一

个

I

G

B

T

的

上

管

和

下

管

进

行

驱

动•F

P

G

A

芯

片

，

反

应

速

度

快

，

发

生

故

障

时，比

如：电

流

过

大

或

电

压

过

大

的

时

候

，

能

够及

时

切

断

高

压

，

对

电

机

和

控

制

器

进

行

保

护比亚迪电机控制器I

G

B

T与驱动板驱动三合一电机控制器主控制板3

组

I

G

B

T

模

块

驱

动

板本课件是可编辑的正常PPT课件•DC+OBC部分功率密度大于

2kW/L•而行业中分体式设计的高压系

统

，

功率密度还不足1

.

5kW/L•

比亚迪充配电三合

一

在功率密

度方面高出行业标准40%将DC-DC、充电器、配电箱三合一充配电三合一比亚迪充配电三合一总成D

C

/

D

C输

出

端直

流

充

电

接

触

器交

流

充

电输

入直

流

充

电输

入本课件是可编辑的正常PPT课件安全防护整车实训场地安全防护与隔离工具设备充配电三合一、

万用表、

拆装工具套装车辆比亚迪

19

款

e

5辅助资料教材、

维修手册、

实训工作页充配电三合一-任务操作任务准备本课件是可编辑的正常PPT课件充配电三合一-任务操作根据图信息，•

动力电池的额定电压

V•

额定容量

Ah，载电量

Kwh实施任务本课件是可编辑的正常PPT课件学习任务

5电动汽车整车结构本课件是可编辑的正常PPT课件•电动汽车整车高压系统由驱动系统（前驱动装置VX89、后驱动装置VX90）、高压

电源系统（高压蓄电池AX2、高压蓄电池充电器1AX4）和高压辅助系统（加热/空调器、电动空调压缩机V470、高压加热器PTCZ115）等组成

电动汽车整车结构奥迪e-t

r

on

整车结构系统本课件是可编辑的正常PPT课件安全防护整车实训场地安全防护与隔离工具设备充配电三合一、

万用表、

拆装工具套装车辆比亚迪

19

款

e

5辅助资料教材、

维修手册、

实训工作页

电

动

汽

车

整

车

结

构

-

任

务

操

作任务准备本课件是可编辑的正常PPT课件

电

动

汽

车

整

车

结

构

-

任

务

操

作实施任务用便签纸将各个模块标识出来本课件是可编辑的正常PPT课件学习任务

6电动汽车总线通讯系统本课件是可编辑的正常PPT课件CAN控制器C

A

N控制器集成在

电控单元

内部

，接收

由控制单

元微

处

理器传

来

的

数据C

A

N控制器对这些数据进

行

处

理并将其传

递

给CAN

收

发器C

A

N控制器接收收

发器传

来

的数据

，处理后传递给控

制

单

元微处理器本课件是可编辑的正常PPT课件CAN收发器C

A

N收发器集成在

电控单元

内部

，

同时

兼

具接

收

、发送

和

转

化

数据信

号

的

功

能将CAN控制器发送来的电平信号数据转化为电压信号并通过数据传输线以广播方式发送出去将接收数据传输线发送来的电压信号转化为电平信号数据后，发送到CAN控制器本课件是可编辑的正常PPT课件两根线上传输的数据相同，

电压值互成镜像，两根线的电压差保持一个常值，所产生的电磁场效应由于极性相反而互相抵消。通过该方法，数据传输线可免受外界辐射的干扰;向外辐射时，实际上保持中性（即无辐射）为了减少干扰，CAN总线的数据传输线采用双绞线，其绞距为20mm，截面积为0.5mm²CAN-高线（CAN-H）CAN-低线（CAN-L）CAN数据传输线本课件是可编辑的正常PPT课件组合开关示屏主动泄放模块SCU车载充电器五个ECU集成在一个模块控制器电池数据传输终端是一个

电阻器

，

阻止数据在传输终

了被反射

回来破坏数据

，一般数据传输终端

为

1

2

0Ω

的

电

阻CAN数据传输终端比亚迪e5CAN

网络拓扑

图REPS①

代表:120欧姆终端电阻本课件是可编辑的正常PPT课件ABS/ESP诊断口P档电机控制器空调子网125kbps漏电传感器空调压缩机档位控制器低压BM1S主控制器多功能显车载终端组合仪表充电柜诊断口管理器DMCUVTOGI-KEYDC-DCRCM空调ECLSRSCD汽车电源系统引起

的故障汽

车

电

控

模

块

的

工

作

电

压

一般

在

1

0

.

5

-

1

5

.

0

V

，

如

果

汽

车

电

源

系

统

提

供

的

工

作

电

压

不

正

常

，

就

会

使

得

某

些

电

控

模

块

出

现

短

暂

的

不

正

常

工

作

，

引

起

整

个

汽

车

C

A

N

总

线

系统

出

现

通

信

不

畅汽车CAN总线系统

的节点故障节

点

是

汽

车

C

A

N

总

线

系

统

中的

电

控

模

块

，

因

此

节

点

故

障

就

是

电

控

模

块

的

故

障

。•

软件故障即传输协议或软件程序有

缺陷或冲突

，

从而使汽车CAN总线

系统通信出现混乱或无法工作

，

这

种故障一般会成批出现•

硬件故障一般是电控模块芯片或集

成电路故障

，

造成汽车CAN总线系

统无法正常工作汽车CAN总线系统

的链路故障当

出

现

通

信

线

路

的

短

路

、

断路

或

线

路

物

理

性

质

变

化

引

起

通

信

信

号

衰

减

或

失

真

，

都

会

导

致

多

个

电

控

单

元

工

作

不

正

常

，

使

C

A

N

总

线

系

统

无

法工

作CAN数据传输终端CAN总线故障产生的原因本课件是可编辑的正常PPT课件安全防护整车实训场地安全防护与隔离工具设备万用表、

多通道示波器、

诊断仪车辆比亚迪19款比亚迪e5辅助资料教材、

维修手册、

实训工作页CAN数据传输终端-任务操作任务准备本课件是可编辑的正常PPT课件使用万用表测量网关与BMC之间的终端电阻使用万用表测量网关与高压电控之间的终端电阻使用示波器测量动力CAN波形图，并绘制CAN数据传输终端-任务操作实施任务本课件是可编辑的正常PPT课件THANK

YOU本课件是可编辑的正常PPT课件电动汽车充电技术学习情景2：电动汽车充电基础本课件是可编辑的正常PPT课件目录CONTENTS学习任务1

-电动汽车能量补给方式学习任务2

-电动汽车交直流充电系统结构学习任务3

-

交流充电电路原理学习任务4

-

直流充电电路原理学习任务5

-电动汽车换电模式学习任务6

-电动汽车无线充电技术本课件是可编辑的正常PPT课件学习任务

1电动汽车能量补给方式本课件是可编辑的正常PPT课件一位顾客进入新能源汽车4S/直营店想购买新能源汽车，

你作为一个专业的汽车销售顾问，

请你为顾客介绍电动汽车典型的能量补给方式

以及新型的能量补给方式。任务导入本课件是可编辑的正常PPT课件01能够掌握比亚迪e5的交流充电系统结构02能够掌握比亚迪e5的直流充电系统结构能够操作车对车充电设备（简称：VTOV）、车对插排放电（简称：VTOL）、车对电网放电（简称：VTOG）

的方法

学习目标03本课件是可编辑的正常PPT课件交流充电桩连接电动汽车的

国标交流充电口车载充电机（简称OBC）

对交流电进行升压OBC内部整流模块整流成符合电动汽车所需要的电压对其充电（1）交流充电（ACcharging）

电动汽车充电系统本课件是可编辑的正常PPT课件交流充电口国标交流充电口7个端子通常位于电动汽车车头或车身两侧（2）交流充电口

电动汽车充电系统车头车身本课件是可编辑的正常PPT课件依据电池管理系统（BMS）提供的数据动态调节充电电流或电压参数提供电动汽车动力电池安全、

自动充满电的功能安全、

自动充满电（3）车载充电机（On-board-Charger）定义：

固定安装在电动汽车上的充电机执行相应的动作完成充电

电动汽车充电系统本课件是可编辑的正常PPT课件（4）直流充电（DCcharging）直流充电桩连接电动汽车直流的充电口直流充电口上的S+、S-与电池管理器进行通讯直流充电桩输出电动汽车所需要的电压对其充电

电动汽车充电系统本课件是可编辑的正常PPT课件交流充电口国标直流充电口共9个端子通常位于电动汽车车头或车身两侧（5）直流充电口

电动汽车充电系统车头车身本课件是可编辑的正常PPT课件定义：

即充电枪，插入汽车充电端口对动力电池组充电在北美地区，

一级和二级充电插头遵循SAE标准J1772，

该标准规定了充电插头的形状、

电路和通信协议（6）充电插头（Chargeconnector）

电动汽车充电系统本课件是可编辑的正常PPT课件电动汽车充电口温度达到预设温度充电枪温控系统自行开启，降低充电功率，

限制温度上升

温度回落后，再次开启充电温度持续攀升再次达到预设温度温控系统将自行切断电源，停止充电（7）充电口温度传感器

电动汽车充电系统本课件是可编辑的正常PPT课件温度传感器可以有效防止充电时因温度过高，

导致自燃或插座熔化等危险发生一级交流充电的便携式充电装置，其一端插入车辆，

另一端插入220V墙壁插座（7）充电口温度传感器（8）充电电缆（Chargingcable）

电动汽车充电系统本课件是可编辑的正常PPT课件定义：

电能输送到插电式混合动力、增程式电动汽车、

电动汽车的固定设备通常安装在家庭车库、工作地点、

停车装置或公共区域）分类：

便携式交流充电器、壁挂式交流充电桩、落地式交流、充电桩（9）充电桩（Chargingstation）

电动汽车充电系统本课件是可编辑的正常PPT课件常见交流充电设备表2-1交流充电口各端子作用序号端子号端子定义1CC充电连接交流充电口端子作用2CP充电确认4L2三相交流充电端口5L3三相交流充电端口6N中性线7PE地线3L单相交流充电端口充电口的端子定义本课件是可编辑的正常PPT课件图2-7直流充电站表2-2直流充电口各端子作用序号端子号端子定义1A+直流充电柜给车辆输入12V低压电，其中A-接车身地2A-8CC1直流充电口上CC1与PE之间阻值为1KΩ

,

直流充电柜通过它确认是否已插枪9CC2直流充电枪上CC2与PE之间阻值为1KΩ

,

整车BMS通过它确认是否已插枪直流充电端子定义4S-充电网络CAN-L6DC-高压直流负极输入7PE地线3S+充电网络CAN-H5DC+高压直流正极输入充电口的端子定义本课件是可编辑的正常PPT课件电动/混动汽车车载充电方式

电动汽车能量补给方式

交流充电直流充电本课件是可编辑的正常PPT课件直流充电时，动力电池可以

从SOC30%充电至80%只需要30minSOC即使车辆在减速或滑行时，也不会给动力电池充电，避免电池过充电产生不可

逆的损伤,如热失控仪表会点亮指示

灯

,并伴随“请及时充电

”

提示语动力电池荷电状态（简称SOC）0%20%30%80%95%

电动汽车能量补给方式图2-9国产特斯拉model3交、直流充电口图2-8车辆正在充电时的仪表显示本课件是可编辑的正常PPT课件直流充电口交流充电口图2-10比亚迪全新一代唐DM交流充电动力电池SOC≤15%会启动发动机（避免动力电池过放电导致电池产生不可逆的损伤

，

如电池漏液）动力电池SOC≥16%搭载了BSG

电机的车型

,

发动机会停止故障动力电池SOC≥93%插电式混合动力车辆在减速或滑行时

，

电机能量回收的电量不会给动力电池充电（避免动力电池过充电导致电池产生不可逆的损伤

，

如热失控）目前在售的大部分插电式混合动力汽车只有交流充电

电动汽车能量补给方式010203本课件是可编辑的正常PPT课件缺点1因增程器和发电机并不直接驱动车轮，造成了部分功率的浪费，而增程器和发电机的重量并不减少，缩短车辆的续航里程缺点2在高速路况下，车辆重量增加，在电池SOC低情况下，油耗会偏高优点3增程器不直接驱动车轮，所以增程器的转速和车轮转速，汽车速度没有直接关系，通过系统优化，可以让增程器一直在最佳转速区间工作，保证车辆有较低的油耗。优点2由于车辆有增程器发电，

当动力电池SOC≤25%时，会启动增程器，通过增程器带动电机发电。优点1具有电动车行驶安静，提速快的优点，在充电使用环境中既可以用直流充电也可用交流充电。增程式电动汽车的优缺点

电动汽车能量补给方式优优缺缺优本课件是可编辑的正常PPT课件增程式电动汽车的优缺点

电动汽车能量补给方式图2-11理想one交流/直流充电本课件是可编辑的正常PPT课件驾驶人员只需把车停在充电板上方即可，

当汽车靠近装有感应充电装置的停车场时，会自动同充电站进行身份验证。人机界面会引导驾驶员将汽车停在正确的位置并且确认开始充电。充电电源通过地面充电板无线传输到电动车底部的接收板。该车载式感应充电系统包含一个接收板、电力电子设备、控制器，

以及人机界面，能够帮助驾驶员精准停车。通过此项综合感应充电技术，可使电动车充电速率最高达到11千瓦，在11千瓦的充电速率下，每充电1分钟可以提供行驶一公里所需的电量。技术

，如

图2-

12

所示

。2018年“大陆集团中国技术体验日”活动大陆集团在中国首次展出了应用于

电动

汽车的感应充

电

电动汽车能量补给方式图2-12大陆集团无线充电技术本课件是可编辑的正常PPT课件安全防护充电安全保护与隔离工具设备交流/直流充电桩、

万用表、

插排、

绝缘防护用品、

绝缘工具套装车辆比亚迪

e

5

/

e

6辅助资料充电桩使用手册、

教材

电动汽车能量补给方式-任务操作任务准备本课件是可编辑的正常PPT课件根据

图2-

14充

电设备参数

，计算

的其充

电功

率P=U

IKW；使用万用表测量充

电枪端CC与PE

的

电

阻

Ω

;使用万用表测量充

电枪端CP与PE

的

电压

V。使用

随车赠送

的

便

携

式

充

电

枪

给

新

能源

汽

车充

电

。如

图2-

1

3

所示

。

可

利

用

家

庭

插

座

给

电

动

汽车充

电

，

充

电

电流为

8

～

1

6

A

，

根

据

动

力

电

池

组容量大

小

，

充

电

时

间

至

少

8

h以上

。若使用便

携

式

充

电

枪

的

输

出

电

流

为

1

6

A

时，注意三脚

插

头

不

能

插

到

1

0

A

的

插

座

上

。

电动汽车能量补给方式-任务操作实施任务①使用便携式充电设备图2-13

比亚迪便携式充电设备图2-14便携式充电设备铭牌本课件是可编辑的正常PPT课件根据

图2-

15充

电设备参数

，根据功率计算公式

：P=UI计算充

电

桩输

出

电

流

A

。使用万用表测量充

电枪端S+与S-

的

电阻

Ω

;使用万用表测量充

电枪端A+与A-

的

电压

V

。

使用万用表测量充

电枪端CC2与PE

的

电阻

Ω

电动汽车能量补给方式-任务操作实施任务②直流充电桩图2-15直流充电桩铭牌本课件是可编辑的正常PPT课件学习任务

2电动汽车交直流充电系统结构本课件是可编辑的正常PPT课件比亚迪4S店进来1台17款比亚迪e5来保养，

作为维修主管给维修技工讲解17款比亚迪e5的交

直流充电系统的结构。任务导入本课件是可编辑的正常PPT课件01能够掌握比亚迪e5的交流充电系统结构02能够掌握比亚迪e5的直流充电系统结构能够操作车对车充电设备（简称：VTOV）、车对插排放电（简称：VTOL）、车对电网放电（简称：VTOG）

的方法

学习目标03本课件是可编辑的正常PPT课件直流充电口

电池管理器图2-16

比亚迪e5充电框图主要由交流充电桩

、

交流充电口

、

高压电缆

、

车载充电器

、

预充接触器

、

预充电阻

、

交流充电接触器

、

动力电池等组成

，

如图2

-

1

6

所示

。

交流充电系统的组成

高压电控总成

动力电池交流充电系统交流充电口本课件是可编辑的正常PPT课件

温度传感器

交流充电系统的组成1

.充电设备通过家用220V插座和交流充电枪接入交流充电口（图2-18）。

通过车载充电机或VTOG将220V/380V的交流电升压整流成高压直流电给动力蓄电池充电

。单相输入线三相输入线2

.

交流充电口图2-18单相、三相交流充电口充电设备如图2-17所示

。图2-17交流充电设备交流低压控制线束"….本课件是可编辑的正常PPT课件充电座装有主要是检测在交流充电在过程中监控充电口的温升情况，在监测温度较高时，VTOG会根据具体温度限制充电功率或禁止充电，

防止出现充电严重发热。B53（B）7#与8#之间的电阻值为：

2KΩ

。交流充电温度检测电气原理图如图2-19所示。

交流充电系统的组成图2-19交流充电温度检测电气原理图温度传感器本课件是可编辑的正常PPT课件可变频率的三相交流电驱动电机运转车辆在充电时

，

可以将单相/三相的交流电进行升压

，

将升压后交流电整流成高压直流电给动力电池充电比亚迪双向逆变器：将动力电池输出的高压直流逆变成三相可调电压可将车辆在减速或滑行的时将三相交流电整流成高压直流电给动力充电图2-20

比亚迪双向逆变器（简称VTOG）

交流充电系统的组成3

.

高压电控总成本课件是可编辑的正常PPT课件3

.

3

KW

功率以内的单相交流充电均是通过O

BC（车载充电机）

进行的

，

而功率大3

.

3

KW的交流充电（含单相和三相交流）

是通VT

OG进行的

，

如图2

-

2

1

所示

。e

5

出租车安装的高压电控总成是不配O

BC，为何私家车版的e

5

要加入O

BC

呢？

主要是与出租车相比

，

私家车充电场所不固定

，

会存在家用电网小功率充电；

而小功率充电时

，

O

BC

的效率比VT

OG

要高一些

。

交流充电系统的组成图2-21

比亚迪OBC（车载充电机）高压电控总成本课件是可编辑的正常PPT课件当充电口上的锁销伸出时

，

便占据交流充电枪上端的圆孔，此时充电枪上锁扣无法缩回（即充电枪把手无法按下）

，锁扣就卡在充电口凹槽上

，

实现锁枪功能

，

如图2-22所

示

。

解锁只需要按下遥控钥匙即

可解锁充电枪

。

交流充电系统的组成4

.常见交流充电设备的参数壁挂式充电桩AC220V3.3KW16A680Ω落地式充电桩AC220V7KW32A220Ω落地式充电桩AC380V40KW63A100Ω便携式充电枪AC220V2KW10A1.5KΩ名称输入电压额定功率输出电流CC与PE电阻值各主流交流充电设备参数如表2-3所示

。5

.

交流充电枪表2-3

各主流充电设备参数图2-22交流充电枪锁销本课件是可编辑的正常PPT课件电锁功能的开启与关闭

，

可以通过组合仪表上个性化设置完成，如图2-23所示

。

交流充电系统的组成图2-23交流充电枪锁防盗设置本课件是可编辑的正常PPT课件VTOV即Vehicle

To

Vehicle

，

用于车辆对车辆进行充电

，

可用于纯电动车辆动力电池包亏电救援

。

该设备两头都是连接车辆交流充电口的充电枪

，

两头的充电枪完全相同

，

CC与PE阻值为220Ω

,

如图2-24所示

。

比亚迪e5VTOG操作介绍1

.车对车充电（VTOV）

介绍图2-24VTOV设备本课件是可编辑的正常PPT课件车辆电源处于OFF挡，按下图2-25“放电

”开关，进入放电模式，此时组合仪表上显示提示信息，如图2-25所示

比亚迪e5VTOG操作介绍在10分钟内用VTOV设备将两台车辆连接起来，

即可实现设置车辆对另一台车充电，如图2-26所示操作方向盘上的选择按键选到“VTOV

”，然后按下“确定

”按键，如图2-25所示

321VTOV操作方法图2-25VTOV仪表信息图2-26车对车放电本课件是可编辑的正常PPT课件放电过程中

，

如需结束

，

再次按下

“

放电

”开关即可

，

如图2-27所示

。注意：当放电车辆的电池SOC≤10%时

，

放电车辆会自动停止对另外一辆车放电

。保证放电车辆的动力电池不会因过放电导致不可逆的损伤

。图2-27按放电按钮结束放电

比亚迪e5VTOG操作介绍VTOV操作方法本课件是可编辑的正常PPT课件图2-28

车对插排放电设备

比亚迪e5VTOG操作介绍2

.车辆对负载放电（VTOL）

操作方法VTOL即Vehicle

To

Load

，