【《我国赛车运动产业发展问题及创新建议探究》10000字】

我国赛车运动产业发展问题及创新建议研究摘要：赛车运动在我国发展的比较晚，从上世纪八十年代中期起，我国首次举行了赛车比赛。但是，伴随着我国经济的快速发展和经济的快速发展，赛车工业得到了长足的发展，相应的赛车运动也在国内得到了广泛的应用。但是，目前国内关于中国赛车工业发展的研究相对较少，所以，从后疫情时期来看，可以为国内赛车行业的发展提供一些有益的参考。本文通过对我国赛车工业发展现状和问题的分析，结合F1品牌经营的经验，提出了实施途径。目前国内赛车行业面临的主要问题是：经营模式单一，缺乏客源；供应链整合程度不高，经营混乱；场地利用率低，资源开发不充分。本文从赛车产业链的上层、中层和下层的角度出发，提出了赛车工业创新的发展应依托生产、融资、传播和创新四个方面的动态要素，以及后疫情时代对我国赛车产业发展的影响。改变了国内赛车的发展趋势。在此基础上，提出了一条可行的途径：对核心技术的挖掘，促进赛事的高端化；扩大资金来源，完善产业链；拓宽营销渠道，推动行业健康发展；要探索创新的方式，促进行业的协同发展。关键词：后疫情时代；赛车运动产业；创新发展目录TOC\o"1-3"\h\u1引言 12我国赛车运动产业概况及存在的问题 22.1发展概况 22.2存在的问题 32.2.1品牌模式运作单一，缺乏流量 32.2.2供应链整合度低，管理无序化 32.2.3赛车场利用率低，资源开发不足 43后疫情时代我国赛车运动产业创新发展分析 43.1我国赛车运动产业结构概述 43.2我国赛车运动产业发展影响因素 53.2.1生产环节 63.2.2融资环节 63.2.3传播环节 63.2.4创新环节 73.3后疫情时代对我国赛车运动发展的影响 73.3.1SWOT分析 73.3.2重塑赛车运动发展方向 74后疫情时代我国赛车运动产业创新发展实践路径 84.1探索核心技术，推进赛事品牌高端化 83.2拓宽融资渠道，优化产业链结构 93.3拓展传播途径，促进产业健康发展 103.4探索创新模式，实现产业联动 115结语 12参考文献 141引言《“十四五”体育发展规划》明确指出，要在供需关系的两端，大力发展现代体育产业，加快建立以健身休闲业、竞赛表演业为龙头，高端制造业与现代服务业融合发展的体育产业体系。因此，发展时尚型运动，促进与其它相关行业的协同发展，是目前我国体育事业发展的必然趋势。这些年来，我国的赛车产业得到了快速的发展，其影响也越来越大。我国赛车行业的市场规模越来越大，主要产业越来越丰富，相关行业也越来越多，已经形成了比较稳固的服务体系和比较完善的产业链。以产业创新为基础，以企业创新为动力，引进外来技术，加速科技商业化进程，降低企业创新成本，让企业与外界资源分享创新风险，这样才能引起国内企业的关注，提高赛车行业的经济实力。影响经济是指把虚拟资本由无形观念转变为实物资产，把人力、物力、财力、信息等以流动的方式转化为资本，从而产生更大的商业价值[1]。它的实质是通过影响人们的行动，在潜移默化中改变人们的思维与行为，利用观众的关注资源来进行商业经济的运营，利用媒体的影响力来吸引资金，把资金投入到企业中去[2]。因此，影响经济是以注意力经济为基础而形成的，而其背后所带来的利益与消费行为则是最终目的。以影响力经济为理论依据，以上海体育学院黄海燕教授、中国汽摩工业协会总干事李书福、中国摩托车运动联合会副会长何健东、万和平、张建等专家进行了线上、线下的交流，探讨了目前国内赛车产业的发展现状、产业结构、影响因素及实施途径。通过对国内外有关文献资料的整理，系统梳理了国内赛车行业发展的概况和问题，并对北京中汽联赛车场、上海天马赛车场、秦皇岛首钢赛车谷、上海大众333等中国赛车行业的发展状况通过对国内汽车工业创新发展的动力因素进行分析，借鉴F1品牌经营的成功经验，为我国汽车工业的发展提供了一条可行的途径，以促进国内汽车工业的可持续发展。2我国赛车运动产业概况及存在的问题2.1发展概况从产业规模上看，国内赛车行业已经经历了20多年的发展，从一开始的外资企业到现在的国内厂商，已经形成了一定的规模，并且销售也在不断地增加。自从2004年九月在上海国际赛车场举行首届大奖赛以来，中国的F1赛事已经取得了巨大的融资，成为了F1全球最大的观众市场。在大力发展汽车运动的基础上，2014—2020年，国内的赛车产业规模从两百亿元增至三百亿元左右，年均增长率达到百分之十左右。我们可以看到，我国的汽车工业正在稳步发展，其影响力正在不断提高，在体育行业中的发展前景会更加广阔。近几年，国内赛车产业的销售收入和利润总额都呈现出增长的态势，目前的产业产品已经有几百个，而且内部的竞争也非常激烈。2020年，全国赛车行业总资产达三千七百亿元左右，较上年同期增长百分之八左右，其中主营业务收入一千八百多亿元，实现了两百三十多亿元的利润。以赛车为基础的地产与娱乐产业，正以赛车场为中心，吸引各大公司参与，让大众方程式游乐园与卡丁车赛车场，亦因赛车效应而兴起，而F1的竞技体验，也在不断的被挖掘。例如，上海天马赛车场与上海久事国际体育中心合作，将中国赛车产业集聚区建成4A旅游景点，并将于2021年建成卡丁车世界。在宣传活动方面，中国汽车运动协会（FASC）将中国汽车运动（简称中国汽联）统一管理[4]。中国汽联是按照国家的体育方针和政策，对全国汽车运动的发展进行统一的组织和管理。一是组织各种类型的汽车赛事。自从1997年起，中国已经主办了上海F1中国大奖赛、港京大奖赛、国际汽车街道赛、V8超级房车赛等国际汽车赛事，使得国际汽车赛事的组织和参加门槛越来越高，同时也催生了汽车改装行业和汽车培训行业。二是新建了主要的跑道和跑道。随着国内赛车运动的普及，国内许多大城市也陆续建成了具有国际水准的赛车场和赛道，例如上海国际赛车场、珠海国际赛车场、浙江国际赛车场、秦皇岛首钢赛车场等。就拿上海国际赛车场来说吧，法拉利，保时捷，奔驰，宝马，奥迪，雷克萨斯，马自达，本田，上汽大众等知名的汽车品牌，都曾在这里举办过有关的企业宣传[5]。三是主要汽车制造商的参与。因为赛车行业的市场空间很大，所以它的产业也越来越受资金和公司的关注，尤其是那些大的科技公司和汽车制造商，为了提高自己的品牌影响力，都会组建自己的车队，或者赞助其他的车队，比如领克，大众，福特，雪铁龙，本田，日产，宝马等等。图2.12019年至2022年我国赛车运动数量统计数据来源：根据中汽摩联提供的报告统计2.2存在的问题2.2.1品牌模式运作单一，缺乏流量我国的赛车产业虽然在过去有了长足的发展，但是其品牌营销模式却很薄弱。首先，随着赛车的发展，不同的车辆品牌也会被贴上不同的标签，这些标签来自于不同的车队在比赛中的表现，比如F1大奖赛，梅赛德斯奔驰凭借着发动机的技术，连续三年击败了红牛车队。因此，奔驰在市场上的销售也会有所提升。随着比赛成绩的不断累积，这些品牌在某些技术方面的优势会被进一步的体现，消费者对这些品牌的认识和认可程度会越来越高，消费者也会更乐意选择这些品牌的产品，从而提高他们的品牌价值[6]。其次，中国主要的汽车赛事因产品利润的限制而产生了一种非对称的赢利模式，从而产生了多个不同的品牌模式，这些模式因品牌质量的差异而影响了汽车品牌的收益。就像CMCC中国房车拉力赛一样，不同级别的车手在相同的车架上获得的排名也会有很大的差异，这会对品牌的利润产生一定的影响。最终，由于各大车队在比赛中的品牌推广方式比较单一，往往是将赞助人和投资商都打到了赛车服、赛车上，而这些公司和投资公司的资金投入相对较少，这就会影响到他们的广告效果。就拿赛车服来说，车队和车手都会按照品牌公司的投入比例，给他们缝制不同尺寸的logo，那些想要在大赛上露脸的中小公司，没有达到预期的效果，从而降低了他们的品牌影响力。2.2.2供应链整合度低，管理无序化这些年来，随着国家政策的不断健全，汽车厂商的技术进步，国内赛车行业的市场规模迅速扩张，但是在供应链和经营计划方面仍有一些混乱。赛车工业的供应链中，由于缺少完善的品质管理和统一的生产标准，使得整个行业中的赛车产品的品质都是不均衡的，而上、中、下层的产业链中也存在着恶性的竞争。为了满足市场的需要，确保产品的品质，提高公司的竞争力，各大厂商都在进行着激烈的竞争，使得各大品牌的市场占有率不断提高。面对这样的局面，各个厂家都在积极寻找与合作伙伴的合作，以增加市场份额。然而，因为各个厂家的实力相差太大，所以最终的合作效果并不理想。首先，随着上游原料厂商的重组和技术进步，为了获得更高的利润，赛车行业中的巨头们正在逐步抢占行业的供应链。以上海天马赛车场为例，车辆在P室进行保养时，所指定的供应商是大众333车队，致使部分小型车辆配件制造商不能提供车辆配件。其次，为了确保汽车的品质，中等规模的汽车厂商依赖进口的设备来维持产品的供应链稳定性，而进口的关税也会对公司的利润造成一定的影响。第三，受新冠肺炎疫情影响，赛车产业进入了资源洗牌时期，下游企业缺少核心技术，使得资金流向主流企业，形成了资金流向主流企业的趋势，给赛车产业的中小企业造成了极大的挑战，比如北京中汽联的赛车场，就是因为新冠肺炎疫情，瀚霆车队不得不收回资金。第三，低端厂商投入少，参与方式复杂，造成供应链上品质问题，进而影响到赛车行业的品牌效益，例如北京顺道赛道，其配套设施不健全，大多是以贴牌代工为主，严重影响了其品牌价值。2.2.3赛车场利用率低，资源开发不足我国赛车场从1996年开始，由于其经营模式的高门槛，每年超过百分之七十的国内赛道时常处于空闲，使得其经营陷入了严重的经营困难。比如北京中汽联赛车场，因地处偏僻，周边配套设施不完善，除了平时的训练，其他的时间都是空置的。从整个赛车行业来看，赛道资源的利用在某种程度上决定着其经济效益和综合影响。首先，国内赛车场的经营者都有自己的固有的管理思想，而忽视了与其它行业结合的资源开发。其次，赛事运营方没有充分认识到为参观者提供有关的住宿和配套服务，致使场馆内设备简陋，不能给观众带来较好的体验。最后，赛车场位置偏僻，公交系统不健全，对其经济效益产生了一定的影响。3后疫情时代我国赛车运动产业创新发展分析3.1我国赛车运动产业结构概述本文运用影响经济学的方法，将赛车产业链分为上、中、下三个层面（图3.1）。其中，上游企业主要包括大型企业、投资机构、第三方服务机构、研究机构等。在产业链的中段，主要由汽车服务机构、赛车行业的创新资源组成，服务机构主要有：创投型、服务型、媒介型、产品型。工业创新主要由央企、民企、外资企业和网络巨头组成。在这条产业链的底层，包括互联网，大数据，云计算，新媒体，广告和生产商。由于赛车产业之间的竞争非常激烈，而且产业的集中度也比较低，因此，产业链中的大企业和相关的组织在产业链的中下层企业中拥有很大的话语权，尤其是在这些企业中，企业的话语权更大。在整个产业链的底层，包括了赛车产业的消费和消费终端，以及各级分销商、零售店等。产业链的上下、中、下层的整合运营，不仅为国内的赛车产业发展提供了一条完整的产业链，同时也构成了整个产业的整体经济价值以及与之对应的影响经济。图3.1赛车运动产业链结构资料来源：《2021年中国汽车运动产业发展报告》3.2我国赛车运动产业发展影响因素国内汽车工业的影响力，主要是将产业链上、中、下层联合起来，以产业链的高层为主体，以各种形式进行品牌与技术革新，以影响大公司和投资者，以此来吸引资本，带动大众消费。所以，在赛车行业中，上游的大公司要想在赛车行业中起到决定性的作用，以持续的创新为基础，推动赛车行业的发展，推动赛车行业的发展。根据我国汽车工业产业链的特点，提出了我国汽车工业的创新发展应从四个方面进行分析。四个环节循序渐进地进行（参见表3.2)，从而形成并提高了赛车行业的影响力，为国内赛车行业的创新发展打下了坚实的基础。图3.2我国赛车运动产业创新发展的动力因素资料来源：《2021年中国汽车运动产业发展报告》3.2.1生产环节赛车制造行业是为了吸引大公司和风险投资商的投资而发展赛车的硬件。生产环节是赛车生产的重要动力，它以技术支撑，以生产动力引擎、车架、空气组件等为基础，向行业输送生产技术，技术优势的程度决定了吸引投资水平的高低，从而为企业在融资过程中的企业赞助、风险投资等提供资金支持，从而有效地提升企业的生产效率。在经历了数十年的快速发展和高速发展之后，我国的赛车工业已步入了成熟阶段，在市场经济体制的逐步健全和市场的激烈竞争下，国内的资本也开始了对赛车行业的兼并和重组。与此同时，一些具有国际竞争力的大型跨国公司也在不断涌现，他们通过并购、并购中国本土的中小民营公司来获取自己的经营经验和技术，从而增强自己的核心竞争能力。3.2.2融资环节大型的投资公司，可以通过赞助竞赛或车队，提高自己的品牌，同时也能吸引央企、外资等大公司的项目，吸引大量的资金流入。行业资金主要由车队投资，场地维护，赛车场运营，文化传媒等方面进行。各大品牌厂商均以车队融资方式，提高品牌影响力，提高赛事的宣传效果。3.2.3传播环节通过新媒体、互联网、广告等方式宣传赞助赛事及创意技术，以吸引观众将其消费意愿转变为消费行为，从而为赛事创造良好的经济效益。在宣传方面，主要通过赛事转播、赛车场、赛车及赛车设备标志、车队俱乐部宣传等媒体进行宣传。在场馆宣传方面，积极引进汽车实景模拟、越野体验、赛车执照培训等营销渠道，同时还大力发展赛车主题乐园，以文化传媒、汽车旅游为主体的IP运作机制，从而激发并带动创新环节发展。3.2.4创新环节创新作为主要行业和相关行业的协同发展，是推动这项赛事高质量发展的重要一环，也是技术革新的基础保障，能够为赛车技术的革新注入资金，提高车队的实力，提高赛事的技术含量，提高赛事的观赏性。在创新方面，先进的技术、新颖的经营思想是驱动赛车行业发展的重要因素。在汽车经济的带动下，行业间的合作不仅可以促进赛车行业IP的连接，还可以促进汽车制造的技术革新。3.3后疫情时代对我国赛车运动发展的影响3.3.1SWOT分析中国赛车产业发展势头迅猛，社会制度优越，但在发展时间、技术水平、系统性等方面存在一定缺陷；中国赛车行业在新冠肺炎疫情的冲击下，正面临著消费者安全与环保意识提升、政府扶持等方面的发展机会，同时也要面对高昂的燃油成本和不断提升的环保标准。图3.3后疫情时代中国赛车运动发展SWOT分析资料来源：《2021年中国汽车运动产业发展报告》3.3.2重塑赛车运动发展方向要在后疫情时期实现汽车运动的重构，就必须根据其赛车行业的结构来进行，具体可以从两个方面来进行：一是要加速开发和发展数码科技。后疫情时代，中国的赛车产业链和供应链都受到了严重的影响，而掌握了这些技术，对于中国的赛车事业来说，无疑是一件好事。目前，由于新冠病毒爆发，在2020年爆发的首次大规模爆发，使得线下商业活动、经济活动和个人消费活动纷纷转向网络。直播带货、线上发布等多个领域的明星都加入到了直播平台中，总的来说，拓展推广渠道无疑是中国赛车产业的一条重要路径。二是加快智能化、个性化的转型，进行产品结构的优化。这场疫情的连锁效应，对赛车行业和供应链造成了很大的冲击，从供给方面来说，这一次疫区和大规模的封锁，主要集中在吉林、上海，上汽、一汽、特斯拉等汽车制造商。在赛车产业链的诸多环节中，上海、吉林拥有产业聚集的优势，它涵盖了上游和下游的大部分能力，而上海对江浙的辐射也很大。与此同时，上海的疫情，一些工厂关闭了生产，却被封锁了整个供应链，原材料、晶片等关键部件，都没有办法进行有效的运送，造成了工厂的停顿，发货也受到了影响。因此，在后疫情时期，赛车产业结构的优化、政策的运用、创新的发展方式的研究将是未来赛车行业发展的重要突破口。4后疫情时代我国赛车运动产业创新发展实践路径4.1探索核心技术，推进赛事品牌高端化作为提升赛车行业影响力的核心，汽车赛事是汽车运动的载体，同时也是资本市场的一个重要舞台。在汽车竞赛中，新技术的运用对每一支队伍都有很大的帮助。从赛车的发展历程可以看出，汽车运动和赛车产业有着千丝万缕的联系[6]。F1是全球最昂贵、速度最快、技术最发达的体育项目，它不仅要有完善的跑道和配套服务，还要有许多高科技性能产品、设计工程、赛车产品研发、基础设施建设、创新服务等[7]。为此，国内赛车行业必须继续深入挖掘其核心技术，推动其高端发展。第一点，就是要研究出更先进的技术。赛车是世界上最先进的汽车制造技术之一，新理念、新技术在赛道上不断涌现，引领着整个行业的发展[8]。随着汽车工业结构的调整和快速的转型，以及不断更新、开发更高技术、更稳定的赛车产品，将会不断地推动汽车工业的生产和供应，从而推动汽车工业的发展。所以，通过互联网、大数据等信息技术，对赛车发动机、底盘和空气组件进行准确的计算。开发和改进赛车的关键技术。比如，研发人工智能技术，可以提高车辆的稳定性，分析车辆在赛道上的缺陷和缺陷，在维修区，可以通过云计算、大数据等技术，提高车辆的维护效率。第二，建立一个属于自己的品牌。近几年，赛车行业发展受到产品品质的限制，高端市场被外资品牌资本所垄断，国内工业发展主要以中低端产品为主。对于国内的赛车行业而言，他们的产品大都是采用合资品牌，而国产品牌则缺乏竞争力，比如中国六大车队中只有领克汽车一家。因此，国内的汽车品牌与国内的赛车产业形成了良好的互动关系，发展国产自主品牌势在必行。近几年，国内赛逐步展开，政府可以利用各地汽摩协会组织本地品牌赛，以吸引本地品牌加入，建立国内汽车赛事系统，培育一批有中国特色、有国际影响力的品牌，以促进国内品牌的高端发展[8]。3.2拓宽融资渠道，优化产业链结构通过拓展融资渠道，深入挖掘行业生态金融，可以有效地实现融资企业与投资机构的有效对接，帮助中小企业快速发展，同时推动产业保障和资金链整合双向提升。F1赛事共有18场，全世界200多个国家的电视转播，观众人数超过了数十亿，成为各大跨国企业争夺的“战场”[9]。FOM是F1的官方机构，它的职责是销售比赛、推广赞助、销售主办权、运营等。为了取得良好的效果，办事处规定，主办单位不得同时拥有电视转播、场地广告、赛事冠名权等收入，仅可从入场券等获取少量商业收入[10]。所以，从F1的运营情况来看，正规的车队参与到比赛中，对于媒体和赞助商的吸引力是非常巨大的。FOM向媒体出售比赛的转播权，并向媒体收取转播费，同时还控制着F1比赛的场地和比赛的销售收入。为了满足他们的业务需要，广告主和赞助商可以和他们签署更多的赞助商合同。其主要收入来源为：比赛主办权、直播版权、广告和赞助销售。另外，VIP服务、物流运输、F2、F3比赛、后期制作、数字和社交媒体、F1TV网络媒体平台等。由于赛车行业覆盖范围广泛，市场空间和产值比例高，行业收益高，因此得到了资金和公司的青睐。因此，要保持赛车行业有序发展，必须拓宽投资渠道、融资渠道、优化产业链、合理配置资源。第一，要强化市场监督。为了防止赛车品牌的垄断，国家和汽车运动协会通过行政职能介入，出台相应的法规、规章、规范、建立品牌认人机制，形成公共服务与市场服务相结合，推动赛车行业和赛车工业的和谐发展。第二，是资本运营。汽车运动协会与各大车队组成了一个联合办事处，制定了相应的条款，明确了各大车队的权利，在赛事中，非赞助品牌不能进入赛道，以激励赞助企业的投资，以及与中小型企业签订商业合同，激励中小企业参与到赛车运动中来，提升企业的竞争力，推动企业的可持续发展。第三，对转播权、广告商和其它利益的划分进行了清晰的界定。办事处要整合赛车场、车队、赛事之间的产业资金链与供应链，并设立赛事VIP服务，以促进各大汽车厂商的融资，提高企业的影响力。第四，数码科技的发展。依托区块链、大数据等互联网技术，开放产业链，开发O2O业务，打造数字应用+实体经济+金融服务的一体化发展模式，为产业链客户提供赛事资讯、开发管理等增值服务，进而提升产业影响力，实现产业资源可持续发展，为顾客创造一种既能参加比赛又能欣赏比赛的双重模式，使其成为一种稳定的资本流动。由于赛车产业的消费群体不断年轻化，资金需求不断增长，而供应链金融的优势也越来越突出，使得汽车供应链面临着更高的成本压力，面临着更多的行业竞争，因此，构建闭环的产业链显得尤为重要。3.3拓展传播途径，促进产业健康发展在国内赛车行业的发展中，其影响的大小直接关系到赛车行业的可持续扩张和行业的可持续发展。第一，要从消费者和观众两个层面上建立起以人为中心的信息交流。影响经济的目标与功能及其所产生的倍增效益，也就是“乘数效应”。赛车行业本身就是一种受众的掌控，它通过广告来吸引更多的受众，让赛车成为一种文化，改变人们对赛车的误解，同时也是一种交流方式，让新一代的观众和参与者对其更了解，只有客户对服务供应商的态度和不断的重复，才能证明客户是真正的持久的忠诚[12]。第二，提高赛车行业的数字化程度；数字技术不仅可以提升赛车行业的生产效率，扩大利润空间，也可以提升行业的信息化和一体化应用，尤其是在保证行业主体的利益的前提下，推动赛事的媒体主体在一个良性的竞争环境中发展，从而达到“增效、提升”的目标。国内的赛车运动在转播方面，也有了大胆的尝试，比如VR等新科技，通过创新的技术，给观众带来全新的体验，比如全速、直线加速，让人身临其境，感受赛道上的风驰电掣，利用体验过程中的专业性和真实性，通过媒体等方式，营造汽车运动的良好形象，促进汽车运动的亲民、可参与，从而提高行业的价值，并拓展其影响力。比如在网上开展赛车赛事，把中国主要赛道复刻进赛车仿真系统，一方面可以让各个专业的赛车爱好者在线上进行虚拟体验，同时也可以在线模拟比赛，避免疫情的发生，促进赛车的发展。第三，组织其它形式的比赛推广活动。充分利用赛车场封闭宽阔的安全环境，开展公路自行车、马拉松等其它形式的赛事，以赛事为载体，以体育促进体育活动，扩大赛事的传播渠道，提高赛事的影响力。3.4探索创新模式，实现产业联动发展赛车行业，在当今的商业社会，一个单一的商业系统是不可能存活下来的，为了避免单一行业的运营，必须要寻求一种全新的模式，让赛车行业与其他行业结合起来，从而占据一个新的市场。汽车工业的高质量发展，是以技术创新为基础的，而赛车技术的创新可以通过相关行业的协同发展来提高企业的关注度，从而形成影响经济，从而推动行业的多元化发展，从而产生经济效益。另外，寻找赛车行业的多种经营方式，并充分利用周围的资源进行整合运营，也是赛车行业发展的一个重要环节。第一，是技术的进步。持续地从国外引进先进的车辆，比如从F1的发动机、碳纤维、空气套件、尾翼等方面，开发和提高国内车辆的技术，拉近技术距离，取得优秀的成绩。第二，与休闲行业合作，发展赛车旅游。依托体育产业的有形资产，对旅游资源进行有效的开发和利用。赛车行业的实物资产主要包括赛车场、赛车部件、赛车培训、赛车比赛等，以赛车场中的观光场所为例，赛车场主题观光空间是一种旅游商品，其产品品牌的合理选择[13]。以运输、酒店业、服务业和相关行业为依托的汽车观光空间可以产生很大的经济利益。引入F1运营管理模式，在经营过程中，对行业的区位和区位的集聚进行了详细的评估，并对场馆的周边区域进行了延伸，并利用产业空间的布局，以赛车文化为核心的衍生产品。以上海F1大奖赛为龙头，打造汽车娱乐、汽车运动主题区，将上海国际赛车场、汽车博览公园、汽车博物馆、汽车会展中心、大众汽车工业园区、安亭老街等旅游资源，打造赛车运动、汽车体验品牌，打造国内具有影响力的国际赛道主题旅游，打造赛事旅游全链条，推动地区旅游经济发展，同时将F1文化作为一种无形资产来进行推广[14]。第三，积极举办“赛道日”、“体验日”等活动。《明特尔报告》称，汽车节和体验日之所以如此受欢迎，是因为消费者可以利用这两个节日来寻找独特的乐趣[15]。在日中，众多的车迷汇聚于此，提升了赛车运动的认同感，并对赛车行业产生了品牌影响力。由于国内赛车场每年有百分之七十的空闲时间，所以必须根据不同的赛车场的特点，举办类似的“赛道日”这样的汽车赛事，不仅可以创造新的赢利点，还可以通过消费者来实现全方位的发展。第四，发展汽车体育文化创意产业。汽车体育文化创意产业是一种商品化的商品，它有着自己的特殊的价值。首先，以汽车品牌的广告价值为基础，以媒体为基础，以其产品的特性来提升企业的影响力；其次，文创产品要走大众化路线，以文化创意为载体，改变大众对赛车运动的认识，把文化创意产品做成一种适合年轻人和年轻人的推广产品，比如赛车娃娃、赛车海报、赛车手办，从无形到有形。以赛车动画的形式，将赛车运动所蕴含的运动精神，建立孩子们对汽车运动的认识，并为赛车行业的发展注入新的活力，从而促进赛车行业的健康发展，提升赛车行业的无形资产。5结语后疫情时期，赛车产业链、供应链受到了严重的冲击，整个行业都面临着“熄火后”“冷启动”的严峻挑战。因此，企业应采取有效的政策措施，加强企业的品牌营销战略，并进行相应的调整。当前，中国赛车行业面临着一个新的发展阶段。在竞争日趋激烈、行业结构日趋复杂的今天，企业必须不断地进行创新，以维持自身的竞争优势。因此，在新常态下，企业必须加强对顾客的需求和消费趋势的研究和分析，并积极地开发出符合市场要求的产品和服务。此外，企业还应加快数字化转型进程，实现业务模式的快速转换与重构。当前，我国赛车产业正处在由传统制造向智能制造转变的重要阶段。在这个过程中，企业必须要提高研发能力，增强创新能力，提升管理水平。同时，还要将数字技术运用于生产经营管理之中，以推动制造业转型发展。我国赛车工业的发展需要对国外的先进经验进行借鉴。赛车行业并非一成不变的体系，所以，我们必须时刻关注市场的发展特点、供应链需求的变化，在吸引投资者和消费者的目光、提高企业影响力、凸显经济价值等方面，它是促进我国体育事业健康发展的一个重要起点和落脚点。参考文献[1]李国强,王俊明,徐浩然.我国赛车运动产业创新发展动力机制及实践路径[J].体育文化导刊,2022(08):87-93.[