2025年智能网联汽车标准法规动态

2025年智能网联汽车标准法规动态目录0

3国际标准法规动态0

1联盟标准动态0

2国内标准法规动态01T/CSAE《车路云一体化系统

数据质量测试方法及要求》立项T/CSAE《智能网联汽车

组合驾驶辅助系统沙盒深度测试指南》立项T/CSAE《智能分布式电驱动车辆技术要求及试验方法》系列标准启动会召开0201联盟标准动态03由中国智能网联汽车产业创新联盟（CAICV）提出，上海临港新片区数字基建投资发展有限公司牵头的《车路云一体化系统

数据质量测试方法及要求》已通过立项审查，任务书号为2025-013。标准规定了车路云一体化系统数据质量测试方法及要求的整体框架及测试方案，分别对数据的测试对象、测试指标、测试方法进行了规定。1.1

T/CSAE《车路云一体化系统

数据质量测试方法及要求》立项路侧数据数据质量需求车端数据平台数据地图数据自测要求数据质量需求监测要求数据质量分析预防数据错误数据质量提升数据质量提升恢复数据错误数据质量控制业务影响评估确定问题原因终端设备运维数据质量运维该框架展示了数据质量测试管理的完整流程，包括数据质量需求和数据测评方法两个阶段。首先，明确数据质量的通用需求，以及路侧、地图数据的质量要求。然后，从准入测试和验收测试两个阶段，数据产生者、数据传输者、数据使用者、数据核验者测试数据质量问题。联

盟

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态1.2

T/CSAE《智能网联汽车

组合驾驶辅助系统沙盒深度测试指南》立项2025年4月，由国家市场监督管理总局缺陷产品召回技术中心、国汽（北京）智能网联汽车研究院有限公司牵头的团体标准T/CSAE《智能网联汽车

组合驾驶辅助系统沙盒深度测试指南》标准正式立项，任务书号：2025-012。本文件规定了搭载组合驾驶辅助功能的车辆开展沙盒监管深度测试活动中，制订沙盒深度测试方案的原则及要求。本文件适用于申请进入沙盒监管深度测试程序的M类及N类车辆。其他类型车辆或其他测试用途可参照执行。本文件针对智能网联汽车产品沙盒监管的各项要求，对测试范围确定/测试项目设计/测试方法选定/测试报告生成等流程进行指导。深度测试申请对申请方案进行指导，主要包含：制定明确具体的深度测试目标，依据深度测试目标界定深度测试应包含和不包含的内容，应有明确的边界。明确针对自动驾驶系统的各项功性能的安全性及可靠性要求，通过测试场景进行测试与评估的过程要求，包含测试场景、测试过程和通过条件。深度测试实施对深度测试过程的通过要求设置、测试跟踪、测试过程监督检查流程中企业需要承担的责任和完成的事项进行指导。深度测试评估对测试报告生成和测试结果判定过程给出建议，包括测试团队执行各测试过程的记录文档的整合要求，以及对测试结果的说明、对测试完成情况的审查等。智能网联汽车

XX功能沙盒监管深度测试方案全流程指导联

盟

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动

态由中国智能网联汽车产业创新联盟（

CAICV）

提出，

比亚迪汽车工业有限公司牵头发起的《智能分布式电驱动车辆技术要求及试验方法》系列CSAE标准，于2025年4月18日在北京召开标准启动会。智能分布式电驱动技术发展现状 启动会研讨内容分布式驱动构型经历了百年发展和技术攻关，实现了从概念车到最终的量产1.3

T/CSAE《智能分布式电驱动车辆

技术要求及试验方法》系列标准启动会召开智能分布式电驱动产业蓬勃发展，实现大规模产业落地应用联

盟

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态02国内标准法规动态2.1

6项智能网联汽车相关国家标准项目拟立项公示（1/2）2025年4月25日，工信部科技司公开征集60项推荐性国家标准计划项目的意见，

其中有6项推荐性国家标准制修订计划与智能网联汽车相关，归口单位为全国汽车标准化技术委员会（TC114），公示截止日期为2025年5月25日。序号国

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法

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态项目编号项目名称标准类别研制目的及意义1GQCCPZT0023-2025汽车网联化功能等级划分基础随着消费者对汽车网联化应用接受程度的提高，更愿意为高级别网联应用功能买单，这将进一步驱动智能网联汽车产业的发展。通过明确的等级划分，消费者能更直观地理解不同级别汽车网联应用的功能差异，有助于消费者根据自身需求做出更加明智的购买决策。其次，等级划分标准有助于企业精准定位产品，优化产品和服务，满足市场需求。企业可以根据标准进行技术研发和产品升级，确保产品符合消费者的期待和市场的需求，从而提升产品的市场竞争力。再者，明确的标准有助于建立消费者对智能网联产品的信任感和接受度。2GQCCPZT0024-2025汽车重要数据识别技术规范安全本标准旨在帮助各类汽车数据处理者能够有效识别和管理汽车重要数据，支持落实汽车重要数据相关法律法规及政策文件落地。标准的制定将有效提升汽车行业、相关企业产品的重要数据安全水平与治理能力，为汽车行业应对重要数据相关管理要求提供较为明确的指引。2.1

6项智能网联汽车相关国家标准项目拟立项公示（2/2）序号 项目编号国

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态项目名称标准类别研制目的及意义GQCCPZT0智能网联汽车

安全事件数3 025-2025 据交互与管理系统技术规范智能网联汽车产品采用基于场景的仿真测试、封闭场地测试、实际道路测试、安全监测和报告的“多支柱”安全测试与评估方法已成为行业共识。其中，安全监测和报告支柱是智能网联汽车产品安全性能验证和确认、风险识别、产品持续优化和改进的重要手段，为健全完善产安全 品标准法规提供数据支持和参考依据。研制《智能网联汽车

安全事件数据交互与管理系统技术规范》，旨在规范智能网联汽车安全事件数据交互和管理，支撑搭载L2及以上驾驶自动化功能的产品测试与安全评估，健全完善智能网联汽车技术标准，推动我国智能网联新能源汽车产业高质量发展。智能网联汽车列队跟驰系4 GQCCPZT0统技术规范

第1部分：总体026-2025 要求基础列队跟驰系统技术作为智能网联汽车发展过程中的重要应用之一，正逐步展现出其在提升交通效率、降低能耗、增强驾驶安全性等方面的巨大潜力。列队跟驰技术可有效控制车辆之间的距离，减小车队行驶中的风阻，从而降低车辆的能源消耗;基于列队跟驰系统车辆能够保持稳定的间距和速度，减少频繁加减速和变道带来的安全隐患，从而大大提升驾驶的流畅性和安全性。同时，列队跟驰系统还能有效减轻驾驶员的工作强度，提升驾驶安全性;实现交通。流量的优化调度和道路资源的充分利用，从而提高整个交通系统的运行效率，推动交通系统的智能化发展。北京、重庆、广州等省市在自动驾驶道路测试规范中相继列入了车辆队列行驶的规范要求尽管列队跟驰技术的重要性日益凸显，但目前尚缺乏统一的国家标准，不同厂商的产品在通信协议、安全性能、数据记录等方面可能存在差异，导致产品不兼容，不能大规模推广等问题。标准的制定可以提高车队整体的协同性，提升整体交通秩序;标准的制定可以推动产品创新发展和大规模应用，促进了技术的创新与迭代;标准的制定有助于与国际标准接轨，促进中国的智能网联汽车技术能够在国际市场上获得更广泛的认可和应用。GQCCPZT0智能网联汽车列队跟驰系5 027-2025 统技术规范

第2部分：技术要求及试验方法方法GQCCPZT0智能网联汽车列队跟驰系要求及试验方法6 028-2025 统技术规范

第3部分：通信 方法2.2

GB/T

45493-2025《基于远程升级技术的汽车产品召回实施要求》发布标准由全国产品缺陷与安全管理标准化技术委员会(SAC/TC463)提出并归口，国家市场监督管理总局缺陷产品召回技术中心、中国汽车工程研究院股份有限公司、华为技术有限公司等牵头，确立了基于远程升级技术开展召回活动、技术服务活动的实施程序，规定了总体要求、备案要求、召回活动实施过程要求和召回效果评估要求。适用于汽车产品生产者基于远程升级技术开展的产品召回活动和技术服务活动。远程升级活动实施程序 备案要求备案时间：生产者应在远程升级活动发布实施前5个工作日内完成技术服务活动备案；备案的升级信息发生变化的应在20个工作日内进行更新。备案内容：包括车辆基本信息、升级服务基本信息、升级包信息、云平台信息和安全防护信息等。总体要求召回活动实施过程要求、过程监督、效果评估要求远程升级活动包括远程升级技术服务活动和远程升级召回活动。实施主体包括生产者、召回主管部门、召回技术机构等，开展活动应符合的实施程序如图所示生产者依据法律法规、部门规章、政策文件和相关标准的要求开展基于远程升级技术的召回活动或

技术服务活动。合规解决的问题为缺陷或排放危害问题时,应按照远程升级召回活动的规定执行;解决的问题为非缺陷问题和非排放危害问题时,应按照远程升级技术服务活动的规定执行。生产者采用远程升级技术开展的新增功能或提升性能活动,应对已升级汽车产分类品开展风险评估或排放危害评估,根据评估结果对活动进行分类。生产者应建立与远程升级活动相适应的管理制度和保障能力,确保远程升级召回活动和远程升级技术服务活动实施中、实施后车辆的安全性。安全保障备案时间：生产者应在确认缺陷或排放危害后5个工作日内按照召回主管部门的要求完成召回计划备案;生产者应在召回实施前5个工作日内完成远程升级信息备案,备案的升级信息发生变化的应在20个工作日内进行更新。备案内容：生产者备案的远程升级召回活动的召回计划中应明确升级范围、召回措施及原理、措施有效性证明、计划召回完成率等内容。技术服务活动备案 召回活动备案召回通知召回部件、缺陷问题描述、可能后果、升级时长、升级时的车况、升级失败的措施通知方式挂号信、车载HMI、IVI、HUD、手机短信、APP等，优先选择车端，通知次数不少于5次升级日志升级日志上传至智能网联汽车安全大数据平台，内容包括云服务平台系统管理日志、车云交互日志、车端待升级控制器的执行日志、用户

HMI确认日志、车内远程升级通信日志过程监督生产者监督远程升级过程，发现升级失败提供解决方案，生产者远程升级云服务平台应通过

PKI认证体系，提交召回阶段性报告及总结报告；召回主管部门审查远程审计日志，阶段性报告，通过平台接收备案信息、远程日志信息。效果评估国

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态基于远程升级技术的汽车产品召回按照

GB/T39603—2020

开展召回效果评估。远程升级召回实施后，若发生大量用户投诉，应从功能验证、信息安全验证方面开展措施有效性验证。其中，大量用户投诉指有效投诉数量大于或等于50条时，或有效投诉数量小于50条但比例大于5/1000时。2.3

GB/T

45496-2025《汽车产品召回

信息缺陷评估指南》发布标准由全国产品缺陷与安全管理标准化技术委员会(SAC/TC463)提出并归口，国家市场监督管理总局缺陷产品召回技术中心、华为技术有限公司、中国汽车工程研究院股份有限公司、中国汽车工程学会等牵头，提供了汽车产品信息缺陷评估的建议,

给出了评估流程、评估与缺陷认定及评估结果处置，适用于汽车产品整车生产者、零部件生产者、系统供应商、数据服务商、网络运营商、产品召回主管部门、产品召回技术机构等主体对在用车辆“云-管-端-外部链接”系统漏洞进行缺陷分析、缺陷判定、风险预警与应急处置。信息缺陷评估流程确定开展评估的可能被利用的漏洞；识别触发事件；评估漏洞可获取性、漏洞利用难易程度，得到漏洞被利用的可能性；评估漏洞被利用触发危险事件的严重性；确定漏洞风险等级，进行缺陷认定。评估与缺陷认定信息缺陷评估宜综合考虑漏洞被利用引发危险事件或情形的可能性和严重性两个维度。在确定了漏洞可获取性和漏洞利用难易程度的基础上,宜通过查询可能性评估矩阵确定漏洞被利用风险可能性等级。漏洞可获取性等级说明 漏洞利用难易程度等级说明漏洞被利用风险可能性评估矩阵漏洞被利用风险严重性等级说明确定漏洞风险等级-风险评估矩阵评估结果处置实施召回对于被认定为信息缺陷的,生产者宜根据相应的法律法规实施召回活动,消除安全隐患。被认定为普通漏洞的,生产者宜通过技术服务活动方式自行修复。发布预警汽车召回主管部门宜按照

GB/T40914的要求向社会发布预警信息：当漏洞风险等级为高、较高或中，生产者不实施或者无法实施召回；缺陷信息涉及多个生产者且无法确认；生产者不配合缺陷调查等。生产者按照GB/T

40914

的要求启动预警分析：漏洞风险等级为中、较低或低，同时涉及多个不同生产者的；汽车产品的危险事件或情形对社会具有重大影响的；云平台等相关服务提供商问题导致车辆可能存在风险的；其他被召回主管部门认定需要启动风险预警的。应急处理国

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态14召回主管部门发布预警信息后，成立调查小组，形成快速研究应急处理办法；并对外发布以帮助社会各界快速采取应急处理；如果信息缺陷涉及到信息系统软硬件通用漏洞的，先关应急处理机构宜在汽车产品生产者发布预警之后，组织调查及跟踪研判，制定应急措施。2.4

GB/T

45497-2025《汽车产品召回

生产者指南》发布3月28日，由全国产品缺陷与安全管理标准化技术委员会(SAC/TC463)提出并归口，国家市场监督管理总局缺陷产品召回技术中心、华南理工大学

、清华大学等牵头的《汽车产品召回

信息缺陷评估指南》正式发布。标准确立了汽车产品生产者开展召回相关工作的原则,给出了汽车产品召回管理体系、缺陷分析评估与召回决定、召回实施过程、缺陷预防和质量改进的指南，适用于汽车产品生产者,相关零部件(软件)生产者和经营者可参照使用。标准从发布日起实施。缺陷分析评估与召回决定 召回实施过程缺陷预防与质量改进缺陷预防生产者收集市场信息、生产者内部信息、零部件（软件）生产者报告信息、监管信息等汇总分析收集信息并提取共性问题，包括故障现象、原因、后果、发生时间等质量改进对质量管理体系开展评审，优化设计、制造、检验等关键质量管理工作程序，持续改进质量保证全过程对召回管理体系开展评审，改进缺陷分析评估、召回决定、召回实施、缺陷预防、质量改进等关键工作程序探索在质量管理和召回管理工作中引入人工智能、大模型等新质生产力持续监测引发缺陷的根本原因、行业缺陷特征及趋势,对缺陷产品及同类产品进行评估,在材料、设计、研发、生产、监控、标准、包装、运输、储存、标识、使用说明等领域研究制定警示、改进措施缺陷分析评估与召回决定缺陷预防与质量改进召回实施过程信息收集与分析生产者汽车召回管理基本流程疑似缺陷问题识别基于提取的共性问题,综合设计、制造、试验以及追溯信息进行疑似缺陷问题识别按照GB/T

34402从可能性、严重度等维度进行初步分析调查分析与评估召回决定作出召回决定形成决定记录召回计划制定召回预期效果召回日程 缺陷描述召回费用预算召回车辆信息技术说明文件维修作业指导缺陷补救措施召回信息通知向生产者内部相关部门通知召回信息向经营者通知召回信息向消费者通知召回信息召回信息通知国

内

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法

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动

态按GB/T

39603执行建立调查分析与评估工作程序可采取现场调查、软件仿真、试验验证、理论论证等调查分析方式2.5

工信部印发《2025年工业和信息化标准工作要点》4月8日，工业和信息化部办公厅印发《2025年工业和信息化标准工作要点》，提出今年将协同推进标准与产业发展战略、规划、政策联动实施，加快标准供给，引领产业高质量发展。4月28日，装备工业一司发布《2025年汽车标准化工作要点》，提出2025年要强化智能网联汽车标准供给。二、以标准引领现代化产业体系建设（七）加强优势产业标准建设。推进智能网联新能源汽车整车、关键部件、系统、智能网联关键技术和基础设施标准研制。完善第五代移动通信标准体系，推动5G轻量化、5G毫米波、天通卫星功能等智能终端标准制定。（八）加强新兴产业标准建设。加快构建新型信息基础设施标准体系，推进5G—A、低空信息基础设施、6G、量子保密通信等标准研究。开展先进金属、先进非金属、先进高分子等新材料，关键零部件、智能化网联化技术、全生命周期管理等新能源汽车三、以标准支撑信息化和工业化深度融合（十二）加强制造业网络化协同标准建设。加快构建算力基础设施标准体系，强化算力互联互通、算力资源池、算力平台等标准建设。（十三）加强制造业智能化赋能标准建设。落实国家人工智能产业综合标准化体系建设指南，加强人工智能参考架构、测试评估等基础共性标准研制，加快数据服务、智能芯片、智能传感器、计算设备、算力中心等基础支撑标准研制，推进大模型、人机混合增强智能、具身智能等关键技术标准研制，加快人工智能关键技术在原材料、装备、消费品等重点行业应用标准的研制。2025年汽车标准化工作要点-ICV标准蓝图自动驾驶驾驶辅助网联信息安全新技术融合2025年工业和信息化标准工作要点推动自动驾驶设计运行条件、自动泊车、自动驾驶仿真测试等标准批准发布及实施，加快系统安全要求强制性国家标准研制加快组合驾驶辅助系统和自动紧急制动系统等强制性国家标准制修订，修订车道保持辅助系统标准，推动倒车辅助等标准研制加快LTE-V2X直连通信车载信息交互系统标准宣贯实施，推进列队跟驰、数字钥匙、网联信息辅助等标准制定推动信息安全工程国标、汽车密码强标制定，完成数据安全管理体系、汽车安全漏洞分类分级标准审查，加快重要数据识别标准研制推进智能座舱功能评价、交互安全、生物滞留监测等标准研制，完善智能座舱和人机交互标准体系，开展车用人工智能标准预研1800+ 5+100+指南

100+国

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态2.6

两项车联网相关行业标准拟立项公示工信部对两项车联网相关行业标准进行拟立项公示，公示截止日期为2025年5月25日。国

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态序号 标准名称牵头单位立项目的及意义范围和主要技术内容1车联网平台数据安全保护要求国家工业信息安全发展研究中心、中国信息通信研究院本标准针对车联网数据安全特性，明确车联网数据安全防护要求，为车联网数据处理者开展车联网数据安全防护工作提供参考，提升车联网数据安全保障能力。车联网数据处理者是指对车联网数据收集、传输、存储、加工使用、提供、公开、归档与销毁等数据处理活动的组织或机构，包括但不限于智能网联汽车生产企业、车联网服务平台运营企业、基础电信企业数据安全全生命周期安全防护技术要求等方面，制定车联网数据安全防护要求。本标准给出了车联网数据安全防护流程和具体要求，根据不同类型和级别的车联网数据安全需求，结合数据分类分级和数据全生命周期各环节提出安全防护等。本标准重点从车联网数据分类分级防护需求，数据安全防护管理要求，

管理和技术要求。2面向车联网的整车网络安全能力分级评价准则中国信息通信研究院为帮助整车生产企业应对网络安全风险，及时掌握车联网领域整车网络安全能力客观水平，解耦智能网联和安全保障两大主题，共同推动车联网行业健康发展，需要提出一套适用于车联网领域整车的网络安全能力分级评价准则。本标准将聚焦整车网络安全评价指标，建立网络安全分级评价模型，输出一套可信、可靠、可用的网络安全分级评价体系，准确证明整车网络安全能力客观水平，帮助整车生产企业更好的明确网络安全目标，提升网络安全防护水平。本标准主要适用于面向车联网的整车网络安全能力综合评价，建立网络安全能力评价模型。从车载信息交互系统、网关及其他ECU等车内设备安全，车内、车外等无线网络通信安全，车内有线网络通信安全，软件升级安全、外部接口安全、整车数据安全等内容设计安全评价指标和整车网络安全能力评价体系，形成针对车联网领域整车部分网络安全能力分级评价准则。2.7

CH/T《智能汽车基础地图数据传输安全保护技术规范》报批2023年8月，全国地理信息标准化技术委员会（TC230)正式立项行业标准CH/T《智能汽车基础地图数据传输安全保护技术规范，并于2025年4月报批。文件规定了智能汽车基础地图数据的传输场景、基本要求、安全保护方法和证实方法。文件适用于智能汽车基础地图数据在车载终端、路侧终端与地图专有平台之间传输的安全保护。智能汽车基础地图数据传输场景示意图国

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态产品数据传输时，应满足如下要求：由地图专有平台提供；采用完整性保护措施；采用技术措施确保数据传输的身份可信。传感器数据传输时，应满足如下要求：经过安全处理；采用机密性和完整性保护措施；采用技术措施确保数据传输的身份可信。2.8

YD/T《车路协同

路侧激光雷达技术规范》报批公示技术要求2025年4月，由中国通信标准化协会提出并归口，北京万集科技股份有限公司、中国信息通信研究院等单位起草的行业标准《车路协同

路侧激光雷达技术规范》报批公示。范围本文件规定了路侧激光雷达的基本要求、基础性能、测角性能、测距性能、外场性能、环境评价、辐射安全、可靠性等方面的技术要求及测试方法。本文件适用于面向车路协同路侧感知的激光雷达，其他行业领域的激光雷达可参照使用。主要内容测试方法基本要求接口时空参考系时间同步设备管理配置管理运维管理软件升级日志管理基础性能点频针频功耗测角性能水平视场角水平角度分辨率垂直视场角垂直角度分辨率测距性能测远能力测近能力测量精准度外场性能有效水平视场角有效垂直视场角最大检测距离抗激光雷达干扰环境评价功能要求电源适配性环境耐候性外壳防护能力电磁兼容性能机械性能辐射安全可靠性外场性能测试总体要求道路要求环境要求有效水平视场角测试有效垂直视场角测试最大检测距离测试抗激光雷达干扰测试基础性能测试点频测试针频测试功耗测试测角性能测试视场角测试角度分辨率测试测距性能测试测远能力测试测近能力测试测量精准度测试测试要求测试环境条件测试系统要求环境评价测试测试严酷等级电源适配性测试环境耐候性测试外壳防护能力测试电磁兼容性能测试机械性能测试辐射安全测试可靠性测试国

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态2.9

网联功能与应用标准工作组第十三次会议及相关标准系列会议于合肥召开2025年4月8至11日在合肥召开网联功能与应用标准工作组第十三次会议以及相关标准研讨会议。来自汽车整车生产企业、通信企业、零部件供应商、检测机构、研究院所等的专家参加了本次系列会议