某车型整车NVH性能开发策略

某车型整车NVH性能开发策略目录/Contents一二三四整车NVH性能定位整车NVH性能开发目标整车及子系统NVH性能开发策略开发风险及建议一整车NVH性能定位XX车型是一款定位于高品质微型智能电动汽车，专门针对城市短途出行或共享出行市场需求，同时兼顾欧洲市场。车身总长3166mm，总宽1680mm，总高1680mm，轴距2000mm，续航300km以上(NEDC工况)。XX车型整车NVH性能策略为A，竞品主流车型前三的水平。XX车型C-ECAP五星要求，NVH得分系数需要达到0.8。一、整车NVH性能定位项目概况及NVH性能定位二整车NVH性能开发目标二、整车NVH性能开发目标整车NVH性能VTS开发目标项目XX车型目标丰田EQ性能标杆车竞品车1竞品车2总分7.25TBDTBDTBDTBD上车7.25TBDTBDTBDTBD起步、蠕动、低速7.25TBDTBDTBDTBD长直线基本性能道7.25TBDTBDTBDTBDNVH舒适道7.25TBDTBDTBDTBDNVH异响道7.5TBDTBDTBDTBD2.1主观评价2.2通过噪声（国标要求）项目XX车型目标丰田EQ性能标杆车竞品车1竞品车2通过噪声dB(A)≤72TBDTBDTBDTBD说明目前法规要求是≤74，新法规还未发布，根据讨论稿2020年后是≤72二、整车NVH性能开发目标整车NVH性能VTS开发目标2.3行驶工况测试场地测点工况XX车型目标丰田EQ性能标杆车竞品车1竞品车2道路试验场光滑沥青路DRED^WOT20-120kphdBA53-68TBDTBDTBDTBDRRLD^WOT20-120kphdBA54-69TBDTBDTBDTBDDRE60km/hdBA≤56TBDTBDTBDTBD80km/hdBA≤60TBDTBDTBDTBD100km/hdBA≤64TBDTBDTBDTBD120km/hdBA≤66TBDTBDTBDTBDRRL60km/hdBA≤58TBDTBDTBDTBD80km/hdBA≤61TBDTBDTBDTBD100km/hdBA≤65TBDTBDTBDTBD120km/hdBA≤68TBDTBDTBDTBDDRED^WOT20-120kphopenAI%125-75TBDTBDTBDTBDRRLD^WOT20-120kphopenAI%120-70TBDTBDTBDTBDDRE60km/hopenAI%≥105TBDTBDTBDTBD80km/hopenAI%≥100TBDTBDTBDTBD100km/hopenAI%≥88TBDTBDTBDTBD120km/hopenAI%≥71TBDTBDTBDTBDRRL60km/hopenAI%≥100TBDTBDTBDTBD80km/hopenAI%≥95TBDTBDTBDTBD100km/hopenAI%≥83TBDTBDTBDTBD120km/hopenAI%≥67TBDTBDTBDTBD二、整车NVH性能开发目标整车NVH性能VTS开发目标2.3行驶工况测试场地测点工况XX车型目标丰田EQ性能标杆车竞品车1竞品车2道路试验场粗糙路面DRE60km/hdBA≤64TBDTBDTBDTBD60km/hAI%≥89TBDTBDTBDTBDRRL60km/hdBA≤65TBDTBDTBDTBD60km/hAI%≥87TBDTBDTBDTBD2.4空调开启测试场地测点工况XX车型目标丰田EQ性能标杆车竞品车1竞品车2半消声室DREACondBA≤38TBDTBDTBDTBDRRLACondBA≤38TBDTBDTBDTBDSteeringwheelAconmm/s≤0.01TBDTBDTBDTBDSeatrailAconmm/s≤0.01TBDTBDTBDTBD2.5气密性项目XX车型目标丰田EQ性能标杆车竞品车1竞品车2Bodyleakage≤40CFMTBDTBDTBDTBDWholevehicleleakage≤110CFMTBDTBDTBDTBD三整车及子系统NVH性能开发策略3.1、整车NVH性能开发策略三、整车及子系统NVH性能开发策略C-ECAP五星要求XX车型整车NVH性能策略为A，竞品主流车型前三的水平。XX车型C-ECAP五星要求，NVH得分系数需要达到0.8。开发策略：整车NVH水平要求较好，各子系统性能要均衡，不能有明细短板，重点关注电驱动系统、路噪、风噪和异响开发，声学包和密封是基础，需要保证。NVH性能不做过设计，考虑经济性。如有设备和人员，整车NVH性能可自主调校，否则建议外委调校。需要项目组输入性能标杆车以及竞品车。需要项目组提供性能标杆车和竞品车测试资源。需要项目组支持购买测试设备和招聘NVH性能开发工程师。需求三、整车及子系统NVH性能开发策略3.2、电驱动系统NVH性能开发策略电驱动系统NVH为纯电动车型开发难点，NVH专业工程师短缺，积累经验较少。开发策略：电驱动系统NVH水平要求较高，对车内振动噪声贡献控制要好，同时对车外噪声贡献也要控制较好，不允许有明显的冲击和抖动，不允许有明显的啸叫。XX车型项目建议委外开发，积累NVH领域电驱动系统正向开发经验。兼顾动力性和经济性。需求需要项目组输入电驱动系统技术方案和电驱动系统设计参数要求。需要项目组招聘经验丰富的电驱动系统NVH工程师。电机、减速器、MCU三合一3.3、悬置及底盘系统NVH性能开发策略三、整车及子系统NVH性能开发策略系统XX车型EQ车性能标杆车竞品车1竞品车2悬置TBD三点横摆悬置，设计参数未知TBDTBDTBD前悬架TBD麦弗逊独立悬架，设计参数未知TBDTBDTBD后悬架TBD后扭梁悬架，设计参数未知TBDTBDTBD副车架TBD刚性连接，设计参数未知TBDTBDTBD转向系统TBDTBDTBDTBDTBD轮胎TBD175/65R15轮胎类型噪声水平未知TBDTBDTBDXX车型悬置不会采用原车三点横摆结构，具体方案未确定，底盘基本参照EQ原车设计，会有局部调整。开发策略：动总的冲击和整车抖动是难点，路噪较传统车会更突出，XX车型项目根据EQ原车悬置和底盘NVH水平，针对弱点做提升，重点考虑轮胎选型衬套动静刚度参数匹配，建议悬置供应商负责悬置调校开发，底盘NVH性能委外开发，兼顾操稳性和经济性。需求需要项目组输入悬置底盘系统技术方案。需要项目组招聘经验丰富的悬置和底盘系统NVH工程师。3.4、车身系统NVH性能开发策略三、整车及子系统NVH性能开发策略XX车型车身基本参照EQ车型，局部会有调整，采用钢制车身。开发策略：车身NVH性能指标基本参考EQ车型，重点考虑异响，对较弱区域进行加强，气密性和声密性加强，即涂胶、空腔阻隔、贴片和堵盖按加强设计。同时考虑经济性。需求需要项目组输入车身材料、车身结构形式及EQ车身NVH性能参数。3.5、开闭件及附件系统NVH性能开发策略三、整车及子系统NVH性能开发策略系统XX车型EQ车性能标杆车竞品车1竞品车2开闭件车门和背门钢制材料，前机罩正在评估是塑料还是钢制钢制材料，模态刚度等参数未知TBDTBDTBD密封条TBD两道半密封，门框密封条压缩量3.5mm，车门密封条压缩量6.5mm。TBDTBDTBD水切TBD附件正在整理TBDTBDTBD呢嘈TBD附件正在整理TBDTBDTBDXX车型车门尺寸基本沿用原车，后背门和前机罩根据造型来确定。开发策略：风噪较传统车更突出，密封要求更高，重点考虑动态密封。开闭件：根据EQ原车模态刚度来评估XX车型的要求。附件：根据EQ原车密封和风噪性能水平，针对弱点做提升，密封要求至少两道半密封，压缩量要考虑动态密封，兼顾经济性。需要项目组输入开闭件及附件技术方案。需要项目组招聘经验丰富的风噪NVH工程师。需求3.6、内外饰系统NVH性能开发策略三、整车及子系统NVH性能开发策略系统XX车型EQ车性能标杆车竞品车1竞品车2声学材料TBDTBDTBDTBDTBD仪表结构TBDTBDTBDTBDTBD座椅TBDTBDTBDTBDTBD内外饰装饰件安装卡扣密封TBDTBDTBDTBDTBDXX车型内外饰全新开发，C-ECAP五星，PQ竞争策略为L。开发策略：纯电动高频噪声更突出，车内声学环境要求更好，吸声性能要重点考虑，XX车型项目根据EQ原车隔吸声性能水平，仅针对弱点做提升，重点考虑异响NVH性能，声包和异响建议委外开发，兼顾气味、VOC和经济性。需要项目组输入内外饰技术方案。需要项目组招聘经验丰富的声学包和异响NVH工程师。需求3.7、空调及电子电器系统NVH性能开发策略三、整车及子系统NVH性能开发策略系统XX车型EQ车性能标杆车竞品车1竞品车2空调系统初步考虑沿用EQ，会有部分调整基本尺寸，有台架噪声值TBDTBDTBD空调压缩机初步计划借用T1TBDTBDTBDTBD空调风扇初步考虑沿用EQ，会有部分调整TBDTBDTBDTBD水泵初步计划借用T1TBDTBDTBDTBD冷却风扇初步计划借用T1TBDTBDTBDTBDEPS初步采用管柱式电动转向，c-epsTBDTBDTBDTBD线束安装卡扣密封TBDTBDTBDTBDTBDXX车型空调和电子电器在满足基本功能要求的基础上，重点考虑NVH性能。开发策略：空调和电子电器振动噪声在纯电动车上会更加突出，XX车型项目根据EQ原车空调及电子电器NVH性能水平，仅针对弱点做提升，车内声品质要好，单体噪声要求供应商控制，兼顾经济性。需要项目组输入空调及电子电器的技术方案。需要项目组招聘经验丰富的空调及电子电器NVH工程师。需求四开发风险及建议四、开发风险及建议开发风险：VTS目标按C-ECAP五星制定，A0级车型目前没有可以达到C-ECAP五星要求，最高车速几乎都在100kph左右，无