汽车性能与检测（第三版）：汽车车速表检测教学课件

614模块九汽车车速表检测目录任务1汽车车速表误差及检测标准任务2汽车车速表误差的检测616任务1汽车车速表误差及检测标准6171.了解车速表的类型和原理。2.熟悉车速表误差的测量原理和检测标准。3.掌握车速表指示误差的形成原因。学习目标618一、车速表的类型和原理1.磁感应式车速表磁感应式车速表利用磁感应的作用，使汽车运行时表盘上的指针摆角与汽车行驶的车速成正比，从而指示出汽车行驶的瞬时速度。2.电子式车速表电子式车速表的工作主要是通过传感器、信号处理器来完成的，电子式车速表的传感器安装在组合仪表内，由变速器经软轴驱动完成。619二、车速表误差的测量原理检测车速表的示值误差，须采用滚筒式车速表检测台。用滚筒式车速表检测台（以下简称车速表检测台）检测车速表的指示误差，是把与车速表有传动关系的车轮置于检测台滚筒上旋转，以滚筒表面作为连续移动的路面，模拟汽车在路试中的行驶状态，进行车速表误差测量，如图所示。滚筒式车速表检测台的检测原理620滚筒表面的线速度、滚筒的圆周长度和滚筒的转速之间的关系，可用下式表示：

v=Ln×60×10-6

（9-1）式中v——滚筒表面的线速度，km/h；

L——滚筒的圆周长度，mm；

n——滚筒的转速，r/min。由于滚筒表面的线速度就是车轮的线速度，因此上述计算值即为汽车的实际车速值，由车速表检测台上的速度指示仪表显示，又称检测台指示值。621车轮带动滚筒或滚筒带动车轮转动的同时，汽车驾驶室内的车速表也在显示车速值，称为车速表指示值。将车速表指示值与实际车速值相比较，即可获得车速表指示误差。622三、车速表误差的检测标准国家标准《汽车用车速表》（GB15082—2008）中规定，车速表指示车速

v1（km/h）与实际车速

v2（km/h）之间应符合以下关系式：0≤v1-v2≤（v2/10）+4（9-3）623四、车速表指示误差的形成原因1.车速信号的传递误差汽车车速表获取车速信号的方式有机械式和电子式两种。机械式车速表获取车速信号通常是通过软轴将变速器输出轴转速传递给车速表的主动轴，这种传递车速信号的方式可靠性较高，一般不会产生误差。电子式车速表获取车速信号是通过安装在变速器处的各种车速传感器，如光电式车速传感器、霍尔效应式车速传感器、磁电式车速传感器等获得反映汽车车速的脉冲信号，再通过电子电路驱动车速表。6242.车速表本身故障或损坏汽车车速表主要有电磁式和电子式两大类。电磁式车速表是利用磁电互感作用，通过指针摆动来显示汽车行驶速度的，车速表内有可转动的活动盘、转轴、轴承、齿轮等零件和磁性元件，由于这些零件在使用过程中会发生自然磨损，且磁性元件的磁性变化，会造成车速表的指示误差。电子式车速表通常是一个电磁式电流表，用于接收驱动电路传送来的车速信号，其接收的平均电流与车速成正比，并驱动车速表指针偏摆，指示相应的车速，它无须软轴传动，其车速表性能一般较为稳定，但当电磁式电流表失效或性能变差时，也会造成车速表的指示误差。6253.轮胎的磨损汽车轮胎在使用过程中，随行驶里程的增加会逐渐磨损，其滚动半径将逐渐减小。在变速器输出轴转速不变的情况下，车速表的指示值为恒定值，与轮胎滚动半径的变化无关；而汽车实际行驶速度却会因轮胎滚动半径的减小而变小，因此车速表指示值与实际车速就会形成误差。若仅因为轮胎的磨损而引起车速表的指示值误差，可通过更换轮胎来消除。626任务2汽车车速表误差的检测6271.了解车速表检测台的类型。2.掌握车速表指示误差的检测，能对检测结果进行分析。学习目标628一、车速表检测台的类型1.标准型车速表检测台标准型车速表检测台是指本身不带驱动装置，依靠被测汽车驱动轮进行驱动的车速表检测台，它主要由速度测量装置、速度指示装置、速度报警装置和安全保护装置等组成。标准型车速表检测台结构简单，价格便宜，应用广泛。但标准型车速表检测台只适用于检测那些车速表由变速器输出驱动的车辆，不能检测车速表由从动车轮输出驱动的车辆。6292.驱动型车速表检测台驱动型车速表检测台如图所示，它除带有驱动装置（电动机）以外，其他组成结构基本上与标准型车速表检测台相同。驱动装置与滚筒之间通过离合器相连，离合器起传递和中断动力的作用。驱动型车速表检测台6303.综合型车速表检测台综合型车速表检测台通常是一个多功能的检测台，车速表的检测往往是一个附加功能而不是主要功能，例如汽车底盘测功机、汽车惯性滚筒式制动检测台等。631二、车速表指示误差的检测车速表指示误差的检测方法有道路试验法和室内台架试验法两种。道路试验法是汽车以不同的车速等速通过某一预定长度的试验路段，测定通过该路段的时间，可计算出实际车速，并与驾驶室内车速表的指示值相对照，即可求出不同车速下车速表的误差。室内台架试验法是在滚筒式车速表检测台上进行。6321.车速表指示误差检测前的准备工作（1）车速表检测台的准备确保车速表检测台处于良好的工作状态，滚筒在静止状态时接通电源，指示仪表指针应在零位，举升机动作应正常，滚筒表面应清洁，无油、水、泥等杂物。在使用过程中，还要注意仪表指针回位、举升机的动作、各导线的接触等情况，发现故障要及时处理。（2）被测车辆的准备1）确保轮胎气压符合汽车制造厂的规定，以免引起检测误差。2）确保轮胎胎纹沟槽内无杂物等，以免检测时杂物飞出伤人；轮胎不应沾有水、油等，以免检测时车轮打滑。6332.车速表指示误差的检测步骤（1）接通车速表检测台电源，升起滚筒间的举升机。（2）将被测车辆与滚筒垂直地驶上车速表检测台，使具有车速表输入信号的车轮停在两滚筒之间。（3）降下滚筒间的举升机，让轮胎与举升机托板完全脱离，使车轮稳定地支撑在滚筒上。（4）用挡块抵住位于车速表检测台滚筒之外的一对车轮的前方，以防检测时汽车驶出检测台发生意外事故。634（5）用标准型车速表检测台检测1）启动汽车，将变速操纵杆挂入最高挡，缓慢踩下加速踏板，使驱动轮加速运转。2）当汽车车速表的指示值达到车速40km/h时，维持3～5s测取实际车速，读取检测台速度指示仪表的指示值；或当检测台速度指示仪表的指示值达到检测车速40km/h时，立即读取汽车车速表的车速指示值。635（6）用驱动型车速表检测台检测1）将汽车变速操纵杆挂入空挡。2）接合检测台离合器，使滚筒与电动机相连。3）启动电动机，驱动滚筒及车轮缓慢加速。4）当汽车车速表的指示值达到车速40km/h时，维持3～5s测取实际车速，读取检测台速度指示仪表的指示值；或当检测台速度指示仪表的指示值达到检测车速40km/h时，立即读取汽车车速表的车速指示值。636（7）检测结束时，对于标准型检测台，减速停车，轻踩制动踏板，使滚筒停止转动。对于驱动型检测台，应先将检测台离合器分离或切断电动机电源，然后再踩制动踏板。（8）升起举升机，去掉挡块，汽车驶离检测台。（9）切断检测台电源。6373.车速表指示误差检测时的注意事项（1）超过车速表检测台允许轴重的汽车，一律不准驶上检测台进行检测。（2）对于驱动型车速表检测台，要注意滚筒所能驱动的车轮负荷，严禁超载。（3）对于驱动型车速表检测台，如不用电动机驱动被测车辆的车轮时，一定要注意在检测前用离合器将滚筒与电动机脱开。（4）对于前轮驱动的汽车，要保持汽车处于直线行驶状态（保持车轮平面与滚筒垂直），然后再加速到检测车速，切忌汽车一驶上车速表检测台就迅速加速。638（5）被测汽车如需连续进行高速试验，为防止轮胎产生驻波的现象，可适当提高轮胎气