2025年11月货车检车员练习题与参考答案

2025年11月货车检车员练习题与参考答案一、选择题（每题2分，共40分）1.铁路货车定期检修分为厂修、段修、辅修和（）。A.临修B.轴检C.摘车修D.辅修答案：A。铁路货车定期检修分为厂修、段修、辅修和临修，厂修是全面恢复货车基本性能的检修；段修主要对车辆的零部件进行检查、修理和更换；辅修侧重于对车辆走行部、制动装置等进行保养和调试；临修则是对运行中发生故障或事故的车辆进行临时修理。2.120型控制阀紧急阀的先导阀由先导阀套、先导阀弹簧、（）等组成。A.先导阀膜板B.先导阀杆C.放风阀D.安定弹簧答案：B。120型控制阀紧急阀的先导阀由先导阀套、先导阀弹簧、先导阀杆等组成。先导阀在紧急制动时，能先快速排出一部分制动管压力空气，触发放风阀开启，实现紧急制动作用。3.滚动轴承内圈与轴颈的配合为（）。A.间隙配合B.过盈配合C.过渡配合D.不确定配合答案：B。滚动轴承内圈与轴颈采用过盈配合，这样可以保证在运转过程中内圈与轴颈之间不会发生相对转动，使轴承能够正常工作，传递负荷。4.车辆制动时，闸瓦与车轮踏面间的摩擦是（）。A.滚动摩擦B.滑动摩擦C.静摩擦D.不确定摩擦答案：B。车辆制动时，闸瓦紧紧压在车轮踏面上，阻止车轮转动，闸瓦与车轮踏面之间产生相对滑动，所以是滑动摩擦，通过这种摩擦将车辆的动能转化为热能，使车辆减速停车。5.交叉支撑装置轴向橡胶垫的自由高度原型为（）mm。A.20B.22C.24D.26答案：C。交叉支撑装置轴向橡胶垫的自由高度原型为24mm，其高度的准确性对于交叉支撑装置的性能和车辆运行的稳定性有重要影响。6.下心盘直径磨耗不得超过（）mm。A.2B.3C.4D.5答案：B。下心盘直径磨耗不得超过3mm，下心盘是车辆转向架与车体连接的重要部件，磨耗过大可能会影响车辆的平稳性和安全性。7.转K2型转向架承载鞍顶面磨耗不得大于（）mm。A.1B.2C.3D.4答案：B。转K2型转向架承载鞍顶面磨耗不得大于2mm，承载鞍起到支撑和引导车辆轮对运动的作用，顶面磨耗过大可能导致轮对运动异常，影响行车安全。8.制动缸活塞行程的变化会影响（）。A.制动缸压力B.制动倍率C.制动效率D.以上都是答案：D。制动缸活塞行程的变化会影响制动缸压力，行程过长或过短都会使制动缸内压力不正常；也会影响制动倍率，进而影响制动力的大小；最终影响制动效率，导致车辆制动性能不稳定。9.车钩闭锁位时，钩舌与钩腕内侧距离不得大于（）mm。A.127B.135C.130D.140答案：A。车钩闭锁位时，钩舌与钩腕内侧距离不得大于127mm，该尺寸保证了车钩连接的可靠性，若距离过大，可能导致车钩分离，引发列车运行事故。10.车辆轮对内侧距离应为（）mm。A.1353±3B.1353±2C.1353±1D.1353答案：A。车辆轮对内侧距离应为1353±3mm，合理的轮对内侧距离是保证车辆在轨道上安全运行的重要参数，距离过大或过小都可能导致车辆脱轨等事故。11.横跨梁垫板总厚度不小于（）mm。A.8B.10C.12D.15答案：B。横跨梁垫板总厚度不小于10mm，横跨梁垫板起到调整和支撑的作用，保证横跨梁的正常工作和车辆的平稳运行。12.各垂下品与轨面距离不小于（）mm。A.45B.50C.55D.60答案：B。各垂下品与轨面距离不小于50mm，以防止垂下品在车辆运行过程中与轨道发生碰撞，损坏部件或影响行车安全。13.13号车钩钩舌销直径磨耗不得超过（）mm。A.2B.3C.4D.5答案：B。13号车钩钩舌销直径磨耗不得超过3mm，钩舌销是连接钩舌和钩体的关键部件，磨耗过大可能导致钩舌松动，影响车钩的连接性能。14.制动软管连接器的橡胶密封垫圈厚度不得小于（）mm。A.1.5B.2C.2.5D.3答案：B。制动软管连接器的橡胶密封垫圈厚度不得小于2mm，其作用是保证制动软管连接的密封性，防止制动系统漏气，影响制动效果。15.转8A型转向架侧架立柱磨耗板磨耗大于（）mm时须更换。A.2B.3C.4D.5答案：B。转8A型转向架侧架立柱磨耗板磨耗大于3mm时须更换，磨耗板的作用是减少侧架立柱的磨损，磨耗过大则失去保护作用，需要及时更换。16.车辆空气制动系统中，截断塞门的手把与支管垂直时为（）状态。A.开放B.关闭C.半开放D.不确定答案：B。车辆空气制动系统中，截断塞门的手把与支管垂直时为关闭状态，此时制动管内的压力空气不能进入该车辆的制动系统，可用于临时停止某辆车的制动作用。17.车轮踏面圆周磨耗深度不超过（）mm。A.7B.8C.9D.10答案：A。车轮踏面圆周磨耗深度不超过7mm，踏面磨耗过深会影响车轮与轨道的接触状态，降低车辆运行的平稳性和安全性。18.下心盘螺栓拧紧力矩应为（）N·m。A.400450B.450500C.500550D.550600答案：C。下心盘螺栓拧紧力矩应为500550N·m，合适的拧紧力矩能保证下心盘与转向架之间的连接牢固，防止松动。19.制动缸活塞行程的测量工具是（）。A.游标卡尺B.钢卷尺C.千分尺D.塞尺答案：B。制动缸活塞行程的测量工具是钢卷尺，因为活塞行程一般较长，钢卷尺能方便准确地测量其长度。20.车钩缓冲装置的作用是（）。A.连挂车辆B.传递牵引力C.缓和冲击力D.以上都是答案：D。车钩缓冲装置具有连挂车辆的功能，使列车各车辆连接成一个整体；能传递牵引力，将机车的动力传递到后续车辆；还能缓和列车在启动、制动和运行过程中产生的冲击力，保证列车运行的平稳性。二、判断题（每题2分，共20分）1.车辆的制动距离越短，说明制动性能越好。（）答案：√。制动距离是衡量车辆制动性能的重要指标，制动距离越短，意味着车辆能在更短的时间和距离内停车，制动性能也就越好。2.滚动轴承只要外观无明显损坏就可以继续使用。（）答案：×。滚动轴承除了外观检查，还需要进行内部探伤、尺寸测量等多项检测，因为内部可能存在裂纹、疲劳等隐患，仅外观无明显损坏不能确定其可以继续使用。3.交叉支撑装置的主要作用是提高转向架的抗菱刚度。（）答案：√。交叉支撑装置通过连接转向架两侧的侧架，有效地提高了转向架的抗菱刚度，增强了车辆运行的稳定性。4.制动缸压力与制动管减压量成正比。（）答案：√。在一定范围内，制动管减压量越大，制动缸内的压力就越高，二者成正比关系，这是车辆制动系统的基本工作原理之一。5.车钩的三态作用是指闭锁、开锁和全开。（）答案：√。车钩的三态作用分别是闭锁状态，用于车辆连挂运行；开锁状态，为摘解车辆做准备；全开状态，便于实现车辆的连挂操作。6.车轮踏面擦伤深度超过规定限度时，车辆仍可继续运行。（）答案：×。车轮踏面擦伤深度超过规定限度时，会使车辆运行时产生强烈振动，加剧车轮和轨道的磨损，严重影响行车安全，必须进行处理，车辆不能继续运行。7.制动软管破裂时，可以用普通胶带临时包扎继续使用。（）答案：×。制动软管破裂会导致制动系统漏气，影响制动效果，普通胶带不能保证制动软管的密封性和强度，必须更换合格的制动软管。8.下心盘磨耗过限时，可以通过堆焊修复。（）答案：√。当下心盘磨耗过限时，堆焊是一种常用的修复方法，堆焊后再进行加工处理，使其恢复到规定的尺寸和性能。9.转K6型转向架比转K2型转向架的运行性能更好。（）答案：√。转K6型转向架是在转K2型转向架基础上改进发展而来的，采用了更先进的技术和结构，在运行稳定性、曲线通过能力等方面都有更优异的表现。10.车辆的轮对可以随意互换。（）答案：×。车辆轮对有严格的尺寸和技术要求，不同型号、规格的车辆轮对不能随意互换，而且轮对在使用过程中也有磨损和状态差异，需要进行配对和检测后才能进行合理的调配使用。三、简答题（每题10分，共30分）1.简述120型控制阀的作用原理。答：120型控制阀是铁路货车空气制动系统的关键部件，其作用原理如下：充气缓解位：当制动管充气时，压力空气经主阀的滑阀座、副风缸充气止回阀向副风缸充气，同时经加速缓解风缸充气通路向加速缓解风缸充气。此时，制动缸内的压力空气经主阀的排气口排出，车辆处于缓解状态。常用制动位：制动管减压时，主活塞两侧形成压力差，主活塞上移，打开滑阀和节制阀的通路，副风缸内的压力空气经滑阀座、制动缸通路进入制动缸，使车辆产生制动作用。同时，加速缓解风缸内的压力空气经加速缓解阀向制动管逆流，加快制动管的充风速度，实现列车的局部增压，提高制动波速。紧急制动位：当制动管急剧减压时，紧急阀动作，开启先导阀和放风阀，制动管内的压力空气迅速排出，主活塞快速上移，使制动缸迅速充风，产生紧急制动作用。同时，加速缓解风缸和副风缸的压力空气也快速进入制动缸，增大制动力。2.如何检查滚动轴承的状态？答：检查滚动轴承的状态可以从以下几个方面进行：外观检查：观察轴承的外观是否有裂纹、锈蚀、磨损、麻点等缺陷。检查密封罩是否完好，有无变形、破损或密封不严的情况。尺寸测量：使用量具测量轴承的内径、外径、宽度等尺寸，确保其符合规定的公差范围。同时，检查轴承与轴颈、轴承座的配合尺寸是否合适。内部探伤：采用探伤设备对轴承进行内部探伤，检测是否存在内部裂纹等缺陷。常用的探伤方法有超声波探伤、磁粉探伤等。转动检查：手动转动轴承，检查其转动是否灵活，有无卡滞、异响等现象。同时，感受转动时的阻力是否均匀，判断轴承内部是否存在故障。温度检查：在车辆运行一段时间后，检查轴承的温度是否正常。可以用手触摸或使用红外测温仪测量轴承的温度，若温度过高，可能表示轴承存在故障。3.车钩缓冲装置出现故障时会有哪些危害？答：车钩缓冲装置出现故障会带来以下危害：连挂问题：车钩若出现闭锁不良、开锁故障或不能正常全开等问题，会导致车辆无法正常连挂或在运行过程中自行分离，造成列车分离事故，严重影响铁路运输的安全和秩序。牵引力传递受阻：车钩是传递列车牵引力的关键部件，若车钩损坏或连接不可靠，会使牵引力传递不畅，导致列车动力不足，影响列车的运行速度和运输效率。冲击力加剧：缓冲装置的作用是缓和列车运行中的冲击力，若缓冲装置故障，如缓冲器失效、弹簧断裂等，列车在启动、制动和运行过程中产生的冲击力无法得到有效缓和，会使车辆结构承受过大的应力，加速车辆零部件的磨损和损坏，甚至可能导致车辆结构变形、破裂，危及行车安全。运行稳定性下降：车钩缓冲装置故障会破坏列车的整体性和稳定性，使列车在运行过程中产生剧烈振动和晃动，影响乘客的乘坐舒适性，同时也会对轨道和桥梁等基础设施造成更大的损害。四、计算题（10分）已知某车辆制动缸直径为356mm，制动管减压量为100kPa，求制动缸的理论压力（制动缸