【《资产减值对盈余管理的影响探究-以海马汽车集团为例》11000字】

资产减值对盈余管理的影响研究—以海马汽车集团为例目录TOC\o"1-3"\h\u1350摘要 I16801一、绪论 18762（一）研究背景、目的及意义 179851.研究背景 114042.研究目的 1201513.研究意义 228831（二）国内外文献综述 2315781.关于资产减值 2235052.关于盈余管理 3286263.资产减值与盈余管理的关系 4136354.综合述评 425349（三）研究内容 416879（四）研究方法 51366二、资产减值对盈余管理影响的案例分析—以海马汽车集团为例 54258（一）海马汽车集团简介 519559（二）海马汽车集团案例分析 696101.通过固定值产减值准备的计提以实现盈余管理 7175352.通过坏账准备的计提以实现盈余管理 9147073.通过存货跌价准备的计提以实现盈余管理 11128814.海马汽车集团资产减值总额对利润总额的影响 136390三、规范上市公司资产减值盈余管理的建议及论文局限性 1510236（一）规范建议 1519960（二）局限性 1620237四、结论 1628196参考文献 18TOC\o"1-3"\h\u从摘要到致谢中间部分添加页眉，宋体五号居中，奇数页为论文标题摘要从摘要到致谢中间部分添加页眉，宋体五号居中，奇数页为论文标题在当今错综复杂的市场环境中，会计准则对于规范企业的竞争与发展都有着非常重要的作用。因为，随着市场的不断发展，企业数量的持续增加，使得市场环境更加的复杂，如果会计准则不够完善，一些企业为了吸引投资，达到利润最大化的目标，便会在财务报表上做起了文章，尤其是许多连年亏损的上市企业，为了避免退市风险，就可能利用会计准则的漏洞，进行盈余管理粉饰报表。由于会计准则在计提以及转回资产减值的问题上存在很大的人为的因素，所以世界上许多企业都曾将其运用于盈余管理。随着我国经济的快速发展，资产减值也越来越被众多企业当作工具进行着盈余管理活动，究其原因，还是因为很多公司在正常的经营管理活动中不能实现预期目标，这会使得他们遭遇亏损甚至是退市或破产的处境，为了避免这些糟糕的情况出现，他们会使用盈余管理这一会计手段进行盈亏调整来规避这一风险。不可否认，这一行为显然是具有风险性和不合理性的，因其在一定程度上违反了会计准则内涵实质。基于此，本文以海马汽车集团为案例，根据其财务报表的数据，分析该公司是如何利用资产减值进行盈余管理，其中资产减值如何影响资产负债表和利润表中的相关科目，通过资产减值进行盈余管理的动因以及手段有哪些。在此基础上提出建议，从内部与外部应该如何规范此类盈余管理行为。关键词：资产减值；盈余管理；扭亏为盈；避免退市一、绪论（一）研究背景、目的及意义1.研究背景盈余管理在许多年来一直都是国内外学者研究的热点，并且，在企业的实际应用中又有着非常重要的作用。盈余管理关乎到企业的收入水平和利润水平，甚至关乎到企业的生存与发展。因此，企业管理者常常在面临不利局面时会采取各种手段进行盈余管理。在一定程度上、在适当的范围内，用盈余管理手段对利润进行某种程度的调整，是恰当的、能接受的，但是，一旦出现过度的盈余管理，就会出现操纵利润、粉饰报表的问题，既违背会计准则及有关法律法规的要求，也影响资本市场的发展。在资产减值方面，国内外对资产减值的认识和披露都存在逐步完善的过程。早在1992年11月份，我国会计准则开始涉及资产减值准备的内容，当时主要提及应收账款的减值——坏账准备。而在之后，又在会计处理上作出规定，有两种方法可以供企业对坏账损失进行核算，其一是备抵法，其二便是直接转销法。而此后随着时代的发展，关于资产减值的会计准则也在不断地更新与完善，这也对资产减值进行了规范，同时也我们也能够感受到对于资产减值准备的相关规定更加趋向于谨慎性，并强调突出重要性的原则，增强了财务数据的真实性和可比性。综上可以看出，目前国内外企业在盈余管理方面有着一定的规范，在资产减值的相关准则方面也不断地完善与发展。然而随着时代发展，市场竞争越来越激烈，公司之间的竞争也非常的激烈。证券法规定，若上市公司连续两年亏损则会面临退市的警告，连续三年亏损会被暂停上市。因此，许多面临警告或者存在该方面风险的上市公司便会利用盈余管理手段进行“保壳”行动，而资产减值准备的计提就是一大手段。通过观察，发现海马投资集团有限公司在2017至2019年度财务报表的利润表中，存在连续两年净利润为负的情况下，第三年突然扭亏为盈，本文通过分析海马集团的相关数据，对其是否通过资产减值转回进行盈余管理的行为进行探究，并对盈余管理的行为的规范提出一些建议。2.研究目的随着市场经济的发展与成熟，公司所面临的竞争压力也更大，证券法规定上市公司连续两年亏损则面临退市警告，这也使得许多上市公司在遇到这种情况下希望通过盈余管理手段从而避免退市的命运，而其中通过资产减值进行盈余管理不乏是一种手段，但是如果过度的计提资产减值准备来操纵利润，则会影响企业的长久发展，也会对会计信息的可靠性产生影响，同时，也会让会计报表的使用者在对上市公司的财务信息状况进行判断的时候理解错误，进而产生误导。所以，本文针对于资产减值对盈余管理的影响这一课题翻阅了大量的资料，同时在互联网上查找许多相关资料，分析了资产减值对盈余管理的影响，并且结合部分上市公司的案例最终认为上市公司会利用计提资产减值准备手段进行盈余管理，进而操控利润，最终达到自身的经济目的。而这种通过盈余管理操纵利润的手段在公司的财务报表中是可以通过数据的对比而体现出来的。本文以海马集团为研究对象，通过对海马集团的财务报表相关数据进行分析，从而推断出该公司如何通过资产减值进行盈余管理的控制，并且详细探究其进行盈余管理的动机以及后果，并最后提出合理化的建议。3.研究意义（1）理论意义通过对海马集团盈余管理研究，有助于对盈余管理以及资产减值的深入了解，首先，通过分析，可以了解资产减值对盈余管理的影响。其次，可以对资产减值和盈余管理的相关理论有更深入的了解。最后，通过对海马集团的案例分析，有助于丰富盈余管理的行为的研究。（2）实践意义有助于揭露出市场经济下，资本市场的监管依旧存在很大的提升空间，从而能够更加全面且可靠的对上市公司的盈余管理进行有效的规范。第二，有助于反映出关于资产减值会计准则方面仍然需要改进和完善，从而使上市公司在资产减值的计提能够更加合乎规定，促进市场的健康发展。（二）国内外文献综述1.关于资产减值Edwards以及Bell(1961)认为变化的重置成本可以用于衡量资产价值，并且认为资产价值的衡量应该立足于某一时间点[14]。韩晓(2020)在文中提出，我国很多企业都存在资产价值比实际估计值大的情况，因此需要通过资产减值手段来消除资产泡沫[1]。张美红(2000)在《资产减值会计》一文中提出我国企业资产普遍存在高估现象，资产不实是会计信息失真的主要问题[2]。刘运国，邓颖瑜(2009)在对新准则下资产减值新规定的效应进行研究后，认为要减少会计准则中的模糊语言，减少其可操纵性，谨慎规范会计准则，并且要增加会计政策选择正确与否的可验证性[3]。2.关于盈余管理（1）盈余管理的动机盈余管理的研究首先都是以其动机为基础，而在国内外的各种观点中，以Fields，Lys和vincent（2001）的观点最被认可。他们将盈余管理动机分为三大类：资本市场动机，契约动机以及受第三方影响的动机。而管理层为了满足市场条件从而进行的盈余管理行为是资本市场动机[15]。高振霞(2020)在对资本市场动机的陈述中提出在首次公开募股的过程中，上市公司以一些类似达到上市条件或目的进行盈余管理手段[4]。贺浩淼，王平(2015)认为认识盈余管理的动机是根本，未来也会更加深入完善盈余管理的结构，实现盈余管理系统化[5]。由于我国证券法有着上市公司退市的规定，因此许多上市公司也就因此进行盈余管理的手段，防止公司退市。陆建桥(1999)在研究后发现一些亏损的上市公司在快要亏损的前一年调整盈余管理从而避免亏损[6]。（2）盈余管理的手段及后果李银平，张勇(2007)在文中对盈余管理的动机进行分析指出，现今盈余管理的手段分为应计盈余管理与真实盈余管理[7]。而对于真是盈余管理与应计盈余管理的区别，安鹏和宋雪婷(2013)认为，与真实盈余管理对比，上市公司更倾向于利用应计科目实现盈余管理的目的[8]。而对于后果，更多的学者研究了盈余管理的负面效应。常琪(2016)认为盈余管理会经过某些财务数据的更改而达成实现期望盈余的目的，从而降低财务信息可靠性，产生负面影响[9]。3.资产减值与盈余管理的关系顾振伟，欧阳令南(2008)在研究后发现，现行会计准则下不同公司盈余管理对各类资产减值利用有不同的倾向，并且指出，现行会计准则并不是非常有效的规范到利用资产减值进行盈余管理[10]。比如吴凡宇(2019)通过研究华锐风电的财务报表，发现华锐风电连续两年的净利润为负，而在第三年都净利润扭亏为盈，便深入研究，并最终得出华锐风电可能存在利用资产减值实行盈余管理手段，从而调控利润达到“保壳”的目的[11]。然而其中也是存在一定的原因：朱丽娟(2016)提出会计准则是政府部门为了对市场或企业进行规范而制定的，而盈余管理则是企业高层管理者根据企业自身情况而调整的，他们背后的利益主体是不一样的。因此这是一种博弈的关系[12]。刘秋怡，宋明（2014）在文中指出，资产减值与盈余管理，二者关系密不可分，规范盈余管理从而推动资产减值会计准则的完善，而上市公司又根据会计准则研究新的盈余管理方法，如此，资产减值会计准则与盈余管理以博弈的方式不断发展[13]。4.综合述评在分析国内外综合文献过后，本人认为，无论是国内研究者还是国外研究者，基本上对于通过计提资产减值准备手段进行盈余管理的做法持有批判的态度。通过资产减值进行盈余管理从而操纵利润避免公司被强制退市，这种手段会影响公司会计信息的真实性，会影响公司的发展，同时也会对资本市场的发展产生一定的影响。（三）研究内容许多上市公司由于经营不善或者其他情况导致企业连续两年亏损，面临退市危机。因此通过资产减值进行盈余管理是许多上市公司为了“保壳”的重要手段，这种手段可以通过多种科目展现出来，例如坏账准备，存货跌价准备等。这些企业通过盈余管理的手段调整报表上的利润，以谋求持续发展。然而利用资产减值的方式影响盈余管理这一现象可以通过各公司的财务报表体现出来。本文通过研究海马汽车集团，分析其在2016至2019年各年度的报表数据，通过数据呈现的方式，分析海马汽车集团利用资产减值准备进行盈余管理的原因，目的以及操作手段。具体分为以下几个方面说明：第一，本文首先简要介绍海马汽车集团的基本信息，以及集团的发展历程，使读者对海马汽车集团的发展情况以及企业信息有一个大致的了解，方便对文章进行进一步的阅读。第二，分析海马汽车集团2016年至2019年财务报表中的固定资产减值准备、坏账准备以及存货跌价准备这三个科目的数据信息，通过不同年度的数据比对，观察数据的变化趋势，对海马集团是否通过资产减值促使盈余管理调整进行判断，并对每一项科目都做出详细说明。第三，在分析海马汽车集团这三方面的数据后，结合海马汽车集团这些年的发展情况以及其盈余管理背景，分别就各个方面说明海马汽车集团通过资产减值调整盈余管理的原因、方式以及经济后果。第四，在分析海马汽车集团通过资产减值进行盈余管理的案例后，结合企业的实际情况以及当今市场的发展环境，对规范海马汽车集团盈余管理的手段以及集团今后的发展提出合理的建议。（四）研究方法本文通过文献研究法以及案例分析法相结合方法进行案例分析。第一，文献研究法：本论文参考了大量资产减值和盈余管理相关文献，对资产减值、盈余管理以及资产减值和盈余管理的关系进行了说明，并详细分析了海马汽车集团关于资产减值和盈余管理的内容。第二，案例分析法：本文首先对海马汽车集团的公司基本情况以及公司的发展进行大致介绍，之后通过查询海马集团2016至2019年的年度财务报表相关数据，对海马集团在这四年中数据进行研究，分析海马集团是否有通过资产减值影响盈余管理的情况。判断后分析其进行盈余管理的原因、手段及经济后果，并最后对如何规范公司盈余管理提出适当的建议。二、资产减值对盈余管理影响的案例分析—以海马汽车集团为例（一）海马汽车集团简介海马汽车集团股份有限公司（简称海马汽车），成立于1988年，目前其总资产为164亿元，其中属于直属员工的1万多人，属于关联企业员工达到3万多人，年收入近200亿元，同时累计纳税200多亿元。在深交所挂牌上市，股票代码为000572。荣誉方面，2015年，一个名为《财富》（中国）的期刊上，将海马汽车集团评为“2015年度最受赞赏的中国公司”位列榜单第36位。2017年，海马汽车位列全国工商联发布的“2017中国民营企业500强”榜单第425位和“2017中国民营企业制造业500强”第245位；中国制造企业协会发布的“2017中国制造企业500强”第287位。2017年，海马汽车位列《财富》（中国）发布的中国500强排行榜第413位。（二）海马汽车集团案例分析资产减值包含着众多的方面，其中有固定资产减值准备、坏账准备、存货跌价准备、长期股权投资减值准备、可供出售金融资产减值准备、无形资产减值准备、持有至到期投资减值准备、工程物资减值准备以及投资性房地产减值准备等众多方面。在通过分析海马汽车集团从2016至2019这几年的年度报表相关数据后，我认为海马汽车集团主要是通过固定资产减值准备、坏账准备还有存货跌价准备这三个主要方面进行盈余管理的。尤其是固定资产减值准备在2016年计提了少量的减值准备，而在2017年和2018年突然计提了相当大的数额，并且在2019年度中，又有意减少提取固定资产减值准备额，从而大幅度的增加了海马汽车集团的利润额，避免了退市的风险。如此看来，海马汽车集团在财务报表上有着“大洗牌”的动机，在2019年有了扭亏为盈的能力。由此我认为海马汽车集团存在利用资产减值准备这一科目进行盈余管理的嫌疑。在当下日渐复杂的经济环境背景下，要想成为一名“有眼光的”投资者，就必须首先深入的观察要投资的上市公司的财务报表是否有较大的问题，是否存在报表数据作假或者利用资产减值进行盈余管理的问题。此外，一名优秀的投资者还需要了解资产减值准备计提的判断对盈余管理有哪些方面的影响，这些影响对于公司还有投资者将会带来什么样的问题？我们也需要思考这些问题该怎么避免。这对我们进行投资决策，做出管理决策都有着非常重要的意义。通过对海马汽车集团盈余管理深层次分析可以发现，在海马汽车集团2019年成功扭亏为盈这一现象出现的背后，有着资产减值准备的几项科目发挥着重要的作用，那便是固定资产减值准备、坏账准备以及存货跌价准备，这三个科目在海马汽车集团进行盈余管理当中发挥着重要的作用，公司在很大程度上依靠这来避免股票退市的危机，从而实现企业自身经营的最高利益。1.通过固定值产减值准备的计提以实现盈余管理表2-1固定资产减值准备与利润总额表单位：元2016年2017年2018年2019年固定资产减值损失0267506724.42362878015.0329691870.67利润总额62133097.15-1448735807.06-2323142182.55102946334.98图2-1固定资产减值准备与利润总额柱状统计图图2-2固定资产减值准备与利润总额折线图如表3-1所示，在2017年度海马汽车集团便开始集体大量的固定资产减值准备，此时便已经存在海马汽车想要通过盈余管理来调整利润的可能，而在这之后的2018年又大量的计提固定资产减值准备36287.80万，这更加说明海马汽车集团想要通过资产减值准备进行盈余管理，以备2019年能够扭亏为盈。另外，仅仅在2017和2018两年时间固定资产减值准备便计提了63038.47万元，数额巨大，并且相比于前几年有着非常突兀的飞跃。根据图3-1和图3-2显示，固定资产减值准备与利润总额在这四年当中始终是呈现反相关的趋势，尤其是在2018年，都达到了各自的顶峰，而在2019年变化巨大，利润总额从-232314.22万元变为10294.63万元，跨度极大。作为一名研究者，我对海马汽车集团在短短两年计提如此大额的固定资产减值损失行为的动机表示深深的怀疑。根据年报中披露，海马汽车集团在这些年计提如此庞大金额的固定资产减值准备主要原因也是受到了海内外的宏观经济影响，市场的需求在不断地变化以及汽车行业的一些变化等因素影响，产品价格相对之前也有所下降。然而本人认为，近些年绿色低碳环保的观念盛行，对这些工业化的产业生产也有了更高标准的要求，市场上不同品牌的汽车行业争相推出新款汽车，尤其是在绿色环保的大环境下“低碳出行”是全社会所提倡的，因此，在汽车行业中，想要谋求更好的发展，就必须推出适应政策与市场双向对产品，这对于海马汽车集团而言具有更大的竞争压力。所以海马汽车集团与许多汽车公司大致的发展方向趋同，便是生产制造新能源汽车，希望能够在新能源汽车市场上占得先机，但是情况却不容乐观。根据数据显示，海马汽车集团在2018年年底生产出来了最新款汽车海马爱尚EV与海马E3，这两款车在许多的性能方面相较于同行业生产制造的汽车都偏弱，就例如续航能力方面，单看海马爱尚EV的续航只达到了202千米，而主流卫星电动汽车的综合里程已经达到了300千米。这样想比较而言，海马汽车集团想要在新能源领域市场分的一杯羹也是比较困难的。因此，海马汽车集团在这样的一个不利处境中想要谋求持续的生存以及发展，也就不可避免地运用盈余管理来保全自己。尤其是在如今的大市场下，对于那些特定行业的专属生产机器的公允价值，他们也会随着市场的变动而变动，而变动所带来的成本费用也要由海马汽车独自承担，因此，海马汽车通过固定资产减值损失的计提也算是合乎情理的。但是海马汽车集团在2017与2018这两年里计提的固定资产减值准备金额过于的庞大，并且相较于之前非常的突兀，上升趋势骤然增高，外加上在这两年中海马汽车集团的利润总额呈负盈利状态，这不得不让人怀疑，海马汽车集团是否存在着利用计提固定资产减值这一行为进行盈余管理。2.通过坏账准备的计提以实现盈余管理表2-2坏账准备与利润总额表单位：元2016年2017年2018年2019年计提坏账准备21367859.8510071422.16244304557.51195059839.45利润总额62133097.15-1448735807.06-2323142182.55102946334.98图2-3坏账准备与利润总额柱状统计图图2-4坏账准备与利润总额折线图根据图3-3与图3-4来看，海马汽车集团的坏账准备在2016至2019年较为平稳，并且似乎没有什么特定的趋势延伸，但是将坏账准备与利润总额的整体趋势相比较便可以发现，这两者在一定程度上是存在着反方向移动的关系的。根据表3-2分析，在海马汽车集团利润总额呈负盈利的态势下，公司在2016至2019年计巨额的坏账准备，高达47080.37万元，尤其在2017与2018年坏账准备计提了25437.60万元，并且在这两年，公司亏损了37718.78万元。究其原因，其中公司在2018年度报告中披露亏损原因主要是市场对产品的要求变高，产品销售较为吃紧，并且汽车行业竞争压力较大，海马汽车推出新车的速度慢，据近几年统计发现，海马汽车集团在汽车的生产制造速度方面开始变得缓慢，从2013年到2019年度，每一年几乎都只出产一款车，只有在2015和2016这两年都出了两款新车。如此的速度只会让公司逐渐远离市场发展的趋势，并且许多关注海马汽车的群体也纷纷走向了其他品牌的汽车公司，由此，海马汽车集团在利润额方面会大幅度降低。而2019年是海马汽车集团的“保壳年”，公司在2019年转回坏账准备达到19505.98万元，从表3-2中可以看到，海马汽车集团在2019年扭亏为盈，成功避免退市。因此，通过本项观察可以发现，海马汽车集团在很大程度上存在着通过利用坏账准备的计提来进行盈余管理，从而达到避免退市的目的，这一点，值得被人怀疑。3.通过存货跌价准备的计提以实现盈余管理表2-3存货跌价准备与利润总额表单位：元2016年2017年2018年2019年存货跌价准备102574795.60179875868.03371535204.00287915531.82利润总额62133097.15-1448735807.06-2323142182.55102946334.98图2-5存货跌价准备与利润总额柱状统计图图2-6存货跌价准备与利润总额折线图通过图3-5和图3-6可以看出，从2016年到2018年，公司利润总额呈断崖式下跌，尤其是在2017与2018这两个年份，利润总额已经达到负值，而存货跌价准备始终呈上升趋势，两者之间存在反相关的关系。在2018年达到37153.52万元，是近几年来存货跌价准备计提最多的，该年度利润总额在近几年是最低的，而存货跌价准备的计提却是近些年中最高的，因此，利润总额的变化也是与存货跌价准备变化有关的。这些年海马汽车集团生产出来的汽车无论是从车型还是性能，都体现不出它在市场上的优势，与同类汽车相对比，根本无法脱颖而出，很难让大众满意，因此海马汽车的消费者人群渐少。从其外观上来看，无论是新研发出来的车型，还是老式的车型，都没有在形式上做出相应的改变。关于性能方面，在价格没有降低的前提下，汽车的配置却是不如从前，例如在2018年海马S5缺少ESP、上坡辅助等配置，这在一定程度上降低了汽车的安全性。然而纵观当前的汽车市场，许多前线的汽车品牌例如长城汽车、大众汽车等，它们不断的升级车的配置，改良汽车的外观，不断的更新换代，迎合消费者的需求欲望。因此它们总是能够在汽车市场上占得先机。而与此同时，它们也相应的抢占了海马汽车的市场，这使海马汽车面临了生产与销售的双重难题，对持续发展产生了阻碍。另外，由于市场上对于高性能，高配置的汽车的需求也比较的旺盛，因此许多的零件供应方也提高了价格，这对海马汽车集团的盈利也产生了一定的影响。因此，企业为了提高利润额，在存货跌价准备上面也进行了盈余管理。本人认为，海马汽车集团在对市场前景以及未来的发展道路上都存在着自身能动性的影响，通过利用各种可能性来对资产减值准备进行计提，从而达到自身利润的最大化，以谋求市场上的生存与延续。通过固定资产减值准备，坏账准备，存货跌价准备三个大方面的操控进行盈余管理，其目的也是显而易见，那便是保证在2019年成功扭亏为盈，避免退市的风险，谋求持续生存。4.海马汽车集团资产减值总额对利润总额的影响表2-4资产减值总额与利润总额表单位：元2016年2017年2018年2019年资产减值准备总额103705978.43538669701.421376901727.28-116528561.27利润总额62133097.15-1448735807.06-2323142182.55102946334.98 图2-7资产减值总额与利润总额柱状统计图图2-8资产减值总额与利润总额折线图由表3-4和图3-7，图3-8可以看出，资产减值准备总额与利润总额整体的变化趋势可以看出，资产减值准备总额的变化趋势与利润总额的变化趋势基本上是相反的，前者在很大程度上影响了后者，尤其是在2018年前后的曲线，甚至可以说海马汽车集团2018年前的利润亏损很大程度上是当年的资产减值造成的。海马汽车集团在2017年和2018年利润为负，且资产减值计提金额也是近几年来最高水平。而在2019年资产减值计提金额为负，利润总额也为正，与前一年的金额相比变化极大。这也可以看出，这对公司实现盈利起到了非常关键的作用。固定资产减值准备、坏账准备和存货跌价准备是上述资产减值总额的三个最重要组成部分，与利润总额的发展成一定的反比关系，资产减值准备在一定程度上影响着利润总额水平的高低。从利润总额与资产价值准备的比较可以看出，在盈利能力为负的两年中，显而易见的是这两年相对应的资产减值准备也最高。而在2019年公司将资产减值准备全额直接计入当年损益，这对企业的利润总额有着特别大的影响。由此可以看出，通过盈余管理的手段，可以大幅度的调整企业的利润，避免了退市危机，释放了风险，另一方面，海马汽车集团这样做，也可以为未来几年企业规划发展奠定了一个基调，甚至还可以影响到未来的利润发展。因此，本人猜想海马汽车集团在2020年甚至是未来几年会持续调整，继续通过资产减值准备的计提来进行盈余管理，调整企业的利润，从而在这个复杂的市场环境中生存下去。三、规范上市公司资产减值盈余管理的建议及论文局限性（一）规范建议与西方发达国家不同的是，我们的资产折旧会计采用得很晚，必然会出现一些问题，最大的问题是准备降低资产价值，进行会计核算，评估企业的主观武断性和内部控制不受控制性，并解决这些问题，我谨提出以下建议。资产减值准备的计提是众多公司盈余管理的一大手段，便是要完善资产减值准备的相关政策，若是想有一个良好的资本市场环境，那么对资产减值准备计提的制约是必不可少的。通过制定更加详细可靠的政策，制定更加具体的准则，对企业资产减值准备计提的把控要更加严格，由此提高资产减值准备计提的标准，从而使企业的发展更加规范，让企业在计提资产减值准备有据可依。第二，企业需要良好的发展。内部控制和外部监督是必不可少的。计算减值准备的情况有内部制约和外部监督的共同观察。公司应该按照会计准则的具体规定进行资产减值准备的计提，不能等到资产减值准备堆积到一定量的时候再计提，这样是有反规定的。在这方面，会计师、公司的管理当局在提高会计专业技能和知识的同时，也要求社会的第三方监查员在监查过程中注意到这个问题。第三，只有加强企业集团定位，规范会计准则，提高信息披露的透明度，对资产减值信息进行更加严格、细致的披露，完善市场，加强监管，才能做出有用的决策，（二）局限性第一，从探究的样本来看，因为条件仍有局限性，不能得到海马汽车集团内部的详细资料，本人所收集的资料仅仅是通过东方财富网，深交所平台提供的数据，另外还通过查阅相关的书籍资料来对分析的案例加以证明。通过这些资料，本人才对海马汽车集团是否通过资产减值进行盈余管理有了分析和判断。第二，盈余管理的动机和手段是多种多样的，而本文只是通过资产减值准备这一个方面来对海马汽车集团存在盈余管理的可能性进行展开分析。其实从更加严格的意义上来讲，还可以采取不同的手段进行结合，从而达到上市公司进行盈余管理的目的，并且这些手段有些比较隐秘，很难被发现。所以，本篇文章只根据一个方面分析资产减值对盈余管理的影响是不详尽的。此外，本文并没有全面考虑到海马汽车公司的特点以及市场上的其他因素，仅仅是从该集团的资产减值的计提以及报表利润的状况进行研究分析，因此这也会导致研究结果的误差。四、结论如今市场上，以计提减值准备来进行盈余管理的企业不仅仅只有海马汽车集团，以往利用资产减值准备进行盈余管理的企业比比皆是。从海马汽车集团就其近几年的财务报表分析中，本人以一个投资者的角度认为海马汽车集团拥有着海马集团公司强大后壁支撑，后面的路不会非常的坎坷，但是其营业状况还是不容乐观的。目前在汽车行业这样一个如火如荼的市场环境下，海马汽车集团若想在市场上长久的生存下去，努力经营公司是极其重要的方面，而除此之外，公司也可以适当的通过资产减值准备的计提进行盈余管理，从而达到适当调整利润额的目的，这也一些是公司普遍的做法。但是，如何适当的进行盈余管理，这是所有企业都应该清楚的问题。通过计提资产减值准备操控利润在盈余管理上似乎是很奏效