凤凰机场天涯连接线扩容工程项目环境影响报告表

1建设项目名称凤凰机场天涯连接线扩容工程项目项目代码2408-460200-04-01-548271建设单位联系人联系方式建设地点海南省三亚市天涯区三环西联络线与鹿城大道平交口至东三街与G225交叉口地理坐标项目起点：（N18度18分15.064秒，E109度22分11.314秒）项目终点：（N18度18分17.705秒，E109度20分3.175秒）建设项目行业类别“五十二、交通运输业、管道运输业”中的“等级公路（不含维护；不含生命救援、应急保通工程以及国防交通保障项目；不含改扩建四级公路）”中的“其他（配套设施除外；不涉及环境敏感区的三级、四级公路除外）”用地面积（m2）/长度（km）新增用地面积：46277.1m2总用地面积：134277.1m2长度：3.972km建设性质□新建（迁建）□技术改造建设项目申报情形⑦首次申报项目□不予批准后再次申报项目□超五年重新审核项目□重大变动重新报批项目项目审批（核准/备案）部门（选三亚市发展和改革委员会项目审批（核准/备案）文号（选填）总投资（万元）42582.47环保投资（万元）930环保投资占比（%）2.18施工工期24个月是否开工建设□是：专项评价设置情况1、根据《建设项目环境影响报告表编制技术指南（生态影响类试行）》中的表1，本项目属于“公路、铁路、机场等交通运输业涉及环境敏感区（以居住、医疗卫生、文化教育、科研、行政办公为主要功能的区域）的项目”故本项目设置噪声环境影响专项分析。2、根据《建设项目环境影响报告表编制技术指南（生态影响类试行）》中的表1，涉及环境敏感区（不包括饮用水水源保护区，以居住、医疗卫生、文化教育、科研、行政办公为主要功能的区域，以及文物保护单位）的项目，需设置生态专项。本项目涉及三亚市天涯海角游览区（风景名胜区），且公路两侧评价范围内分布有永久基本农田，需设置生态专项。规划情况无2规划环境影响评价情况无规划及规划环境影响评价符合性分析无其他符合性分析1、与《海南省“十四五”综合交通运输规划》的相符性分析《海南省“十四五”综合交通运输规划》提出，要完善农村地区基础设施网络。提升农村公路等级水平，加大县道升级改造力度，提高二级及以上公路对农村地区的连通覆盖水平。提升农村公路通达水平，加大对农村新兴的经济、居住节点的农村公路的通达覆盖。本项目沿线途径多个重要乡镇和村落，现状沿线道路等级普遍较低，通达能力不足，制约了沿线地区人流、物流、技术、资金等资源要素的流通。项目的建设将为该地区提供便捷快速的公路运输通道，有利于形成新的产业布局、引导资源开发利用、带动沿线乡镇发展。对促进城乡区域社会经济协调发展，加快乡村振兴有重要意义。2、与《三亚市“十四五”综合交通运输发展规划》的相符性分析《规划》指出：到2025年，初步建成“互联贯通、功能完备、无缝对接、安全高效”的现代综合交通运输体系，基本完成交通强国战略指引下的交通设施建设转型升级，服务更优质、结构更优化、覆盖更广泛、衔接更顺畅、运行更智慧、生产更安全、发展更绿色，明显提升对外交通可达性，全面畅通三亚及大三亚全域。本道路在三亚市“十四五”主要交通建设项目行列（海榆西线（国道G225）天涯海角西门至S84联络线终点段改造工程）。本项目的建设，加强了三亚主城区和天涯镇的横向联系，满足了不断增长的交通需求。扩大省道路网在“大三亚”地区的覆盖范围，串联沿线的乡镇、景区、产业园区、交通枢纽等重要节点，服务全岛同城化的快速发展。项目的实施将天涯区和三亚市区更加紧密地连接在一起，同时与西线高速通过互通连接线进行有效的衔接。同时，也是优化三亚凤凰国际机场货物集疏运通道，更好满足空港与三亚佳翔物流园等临空物流园陆空联运需求，此外该道路承担军民融合、战备功能、“平急两用”等功能。因此本项目符合《三亚市“十四五”综合交通运输发展规划》（附图22）。3、产业政策相符性分析本项目属中华人民共和国国家发展和改革委员会《产业结构调整指导目录（2024年本）》中“鼓励类二十四、公路及公路运输”中“1、国省干线改造升级”项目，符合国家产业政策。根据《海南省产业准入禁止限制目录（2025年版）》，本项目不属于禁止和3限制类项目，符合《海南省产业准入禁止限制目录（2025年版）》要求。根据《海南自由贸易港鼓励类产业目录（2024年本）》，本项目属于“（五）交通运输、仓储和邮政业”中的“65.公路旅客运输，邮轮、游艇、游船产业及服务”，项目建设属于海南自由贸易港鼓励类产业。4、与“三区三线”相符性分析项目符合开发边界外准入要求，同时符合建设工程和活动占用风景名胜区的相关要求，已取得由三亚市自然资源和规划局颁发的《建设项目用地预审与选址意见书》（用字第4602002025XS0032575号，附件2），三亚市林业局将在修编《三亚热带海滨风景名胜区总体规划》时将本项目纳入规划。根据《三亚市国土空间总体规划（2021-2035年）》“三区三线”划定成果局部叠图（附图20），项目部分涉及城镇集中建设区，位于城镇开发边界内，部分位于开发边界外，项目选址不涉及生态保护红线以及永久基本农田。因此项目与《三亚市国土空间总体规划（2021-2035年）》“三区三线”划定成果是相符的。5、与《海南省河道和水工程管理保护范围标准》（琼府办[2004]103号）相符性分析根据《海南省河道和水工程管理保护范围标准》（琼府办[2004]103号）和《三亚市人民政府关于划定三亚市22条省、市级河流管理范围的公告》（2021年10月9日），在河道管理范围内，禁止下列行为：（1）建设妨碍行洪的建筑物、构筑物、倾倒垃圾、渣土、从事影响河势稳定、危害河岸堤防安全和其他妨碍河道行洪的活动，在行洪河道内种植阻碍行洪的林木和高杆作物；（2）修建围堤、阻水渠道、阻水道路、设置拦河渔具等；（3）堆放、倾倒、掩埋、排放污染水体的物体以及清洗装贮过油类或有毒污染物的车辆、器具；（4）非法采砂、取土、淘金、弃置砂石或者淤泥、爆破、钻探、挖筑鱼塘；（5）法律法规规定的其他事宜。任何单位和个人不得破坏、侵占、毁损堤防、水闸、护岸、抽水站、排水渠道等防洪工程和水文、通信设施、防汛备用的器材、物料和河长制公示牌、河道划界公告牌、界桩等。对违反河道管理法律法规和本公告规定的单位和个人，将依法追究法律责任，情节严重构成犯罪的，将移送司法机关追究相关责任。拟建烧旗沟大桥横跨大兵河，不会对大兵河水文情势产生较大影响。施工时严4格控制施工范围，减少对河水的搅动，施工区域设置围堰并做好水土保持工作，加强管理，严禁向河里倾倒垃圾、渣土，涉水工程施工时应避免在汛期进行施工，在采取以上措施后对河道水质的影响有限。综上，项目建设与《海南省河道和水工程管理保护范围标准》（琼府办[2004]103号）相符合。6、与《海南省生态环境分区管控方案(2023年版)》的符合性分析根据《海南省生态环境分区管控方案》（2023年版项目与“三极一带一区”区域生态环境管控要求的相符性分析详见下表1-1。表1-1项目与“三极一带一区”生态环境管控要求相符性分析表（节选）生态环境管控要求本项目符合情况三亚经济圈1.加快基础设施建设。加强农业面源污染防治。城镇新建排水管网实行雨污分流。完善污水管网和处理设施，提高污水收集处理效能。因地制宜推进污水处理厂尾水深度处理净化。本项目所在区域的现状空气、地表水、声环境质量均满足相应质量标准。项目施工期、运营期产生的污染源在采取各项治理措施后，能够实现达标排放，对环境的影响较小。符合2.优化交通运输结构，加快推行新能源车替代燃油车，强化施工和道路扬尘管控。符合4.禁止明显破坏生态环境的建设活动。符合7.加快推行生活垃圾强制分类制度。符合（1）生态保护红线根据“三区三线”叠图（附图20），项目选址不涉及陆域生态保护红线。（2）环境质量底线本项目主要对天涯连接线进行扩容改建，区域环境质量较好，项目属于市政公路建设工程，项目运营期无废气、废水、固废产生，仅在施工期会产生一定的施工扬尘、施工废水、施工噪声、生活垃圾、土石方和植被破坏，由于项目施工期短，在采取相应的污染防止措施后，施工过程对周边环境造成影响较小，施工期造成的环境影响会随着施工期的结束而减小，项目建设不会改变区域环境功能区质量要求，能维持环境功能区质量现状。（3）资源利用上限“资源利用上线”指地区能源、水、土地等资源消耗不得突破的“天花板”。本项目为基础设施建设项目，不属于能源、水资源开发利用项目，用地不属于国家禁止或限制供地范畴，根据《公路建设项目用地指标》规定，Ⅱ类地区一级公路整体式路基的工程项目建设用地总体指标经调整后为6.8207hm2/km，拟建项目公路用地指5标为6.3192hm2/km，低于调整后的公路建设项目用地指标，符合公路建设用地总体指标的要求，较好的体现了集约、节约用地原则。项目施工期及运营期水、电等资源消耗未突破行业消耗定额，符合资源利用上线。（4）生态环境准入清单经登录“海南省生态环境分区管控公众服务平台”查询（附件10项目涉及的陆域综合管控单元为“三亚市天涯区城镇集中建设区重点管控单元（ZH46020420002）、三亚市天涯区水环境城镇生活污染重点管控单元（ZH46020410016）、三亚市天涯区热带海滨国家级风景名胜区一般控制区优先保护单元2（ZH46020410012）、三亚市天涯区城镇弹性发展区重点管控单元（ZH46020420001）”,经对比分析《海南省生态环境准入清单（2023年版）》中对各管控单元的具体管控要求，本项目的建设符合《海南省生态环境准入清单（2023年版）》。具体管控要求及分析结果见表1-2。表1-2项目所在区域管控要求（节选，重复内容不再列出）管控单元名称及代管控维管控要求本项目情况是否符合三亚市天涯区城镇集中建设区重点管H46020420002）空间布局约束1.严格控制生态脆弱或环境敏感地区建设“两高”行业项目。2.严格控制涉及大气污染物排放的工业项目准入。本项目不涉及。符合污染物排放管控1.推动现有燃气锅炉低氮改造和生物质锅炉超低排放改造。新建燃用天然气等清洁能源的锅炉应采用低氮燃烧等污染控制措施。2.强化农村大气面源污染防治。开展农村裸露地面综合整治，基本解决村庄土地裸露、尘土飞扬等突出问题。1、本项目不涉及。2、项目施工现场采样围挡、洒水降尘，临时堆土场用防风抑尘网覆盖后，能尘。符合三亚市天涯区水环境城镇生活污染重点管控单02042000空间布局约束—禁止开发建设活动的要求1.水土流失严重、生态脆弱的地区，应当限制或者禁止可能造成水土流失的生产建设活动，严格保护植物等。在侵蚀沟的沟坡和沟岸、河流的两岸以及湖泊和水库的周边，土地所有权人、使用权人或者项目采取主要水土流失措施如下：工程措施——绿化区域覆表土、场地平整，透水砖铺装；植物措施——栽植乔灌木、地被、草皮护坡；临时措符合6有关管理单位应当营造植物保护带。禁止开垦、开发植物保护带。2.禁止在二十五度以上陡坡地开垦种植农作物。禁止开垦的陡坡地的范围由县级人民政府划定并公告。3.禁止毁林、毁草开垦和采集发菜。禁止在水土流失重点预防区和重点治理区铲草皮、挖树兜。施：裸露面在降雨施，设置临时的导流沟、沉砂池。通过采取以上措施后可降低水土流失的影响。空间布局约束—限制开发建设活动的要求1.生产建设项目选址、选线应当避让水土流失重点预防区和重点治理区；无法避让的，应当提高防治标准，优化施工工艺，减少地表扰动和植被损坏范围，有效控制可能造成的水土流失。符合空间布局约束—不符合空间布局要求活动的退出要求已在禁止开垦的陡坡地上开垦种植农作物的，应当按照国家有关规定退耕，植树种草；耕地短缺、退耕确有困难的，应当修建梯田或者采取其他水土保持措施。符合三亚市天涯区一般生态空间水土保持优先保护46020410016）空间布局约束生态保护红线其他区域严格禁止开发性、生产性建设活动，除国家重大战略项目外，仅允许对生态功能不造成破坏的人为活动。生态保护红线内涉及自然保护地、饮用水水源保护区的，遵循现有法律法规要求，空间重叠区域从严要求。本项目不占用生态保护红线。符合三亚市天涯区热带海滨国家级风景名胜区一般控制区优先保护单元2（ZH46020410空间布局约束1.禁养区内已有的畜禽养殖场、养殖小区应当关闭或者搬迁。2.禁止向农田灌溉渠道排放工业废水或者医疗污水。施、自行建设的配套设施不合格，或者未委托他人本项目不涉及。符合7012）对畜禽养殖废弃物进行综合利用和无害化处理的，畜禽养殖场、养殖小区不得投入生产或者使用。4.禁止在人口集中区域从事露天喷漆、喷砂、制作玻璃钢以及其他散发有毒有害气体的作业。污染物排放管控位于江河、湖泊、渠道、水库沿岸的村庄应当建设污水处理设施，其生活污水不得直接排放。项目施工人员生活废水依托城市污水处理系统。符合三亚市天涯区城镇弹性发展区重点管H46020420001）空间布局约束生态保护红线其他区域严格禁止开发性、生产性建设活动，除国家重大战略项目外，仅允许对生态功能不造成破坏的人为活动。生态保护红线内涉及自然保护地、饮用水水源保护区的，遵循现有法律法规要求，空间重叠区域从严要求。本项目不占用生态保护红线。符合7、与《公路环境保护设计规范》（JTGB04-2010）的符合性分析根据《公路环境保护设计规范》（JTGB04-2010）其符合性分析见表1-3。表1-3项目与《公路环境保护设计规范》（JTGB04-2010）的符合性（节选）序号《公路环境保护设计规范》（JTGB04-2010）本项目符合情况1路面径流不得直接排入饮用水体和养殖水体；公路不得占用居民集中地区的饮用水体；当路基边缘距饮用水体小于100m、距离养殖水体小于20m时，应采取绿化带或其他隔离防护措施。本项目不涉及饮用水体和养殖水体。符合2公路距环境敏感点较近、用地受限且环境噪声超标5dB以上时，可采用声屏障。本项目超标路段主要为长田村区域，通过设置低噪声路面、隔声窗、加强绿化措施减轻对居民区的影响。符合3石灰、粉煤灰等路用粉状材料宜采用袋装、罐装方式运输，当采用散装方式运输时应采取遮盖措施；该类材料的堆放应有遮盖或适时酒水措施以防止扬尘污染。本项目物料运输和堆场均采取遮盖措施，临时施工场地也分段采取洒水抑尘措施。符合84公路桥梁跨越饮用水水源保护(CB3838)I~Ⅱ类标准的水体及《海水水质标准》(GB3097)中的一类海域时，桥面排水宜排至桥梁两端并设置沉淀池处理。本项目未跨越饮用水源保护区。符合取、弃土场不应在基本农田区、林地,以及可能导致地质灾害或路基病害的区域设置取、弃土场;严本项目临时用地不占用基本农田和保5禁在泥石流沟、滑坡体上缘等位护林地，施工完成后及时对临时用地置设置弃土场；取、弃土结束后,复垦覆绿，减少水土流失影响。宜及时绿化、覆土造田或考虑其符合 他综合利用。综上，本项目与《公路环境保护设计规范》（JTGB04-2010）相符。8、与《交通运输部办公厅生态环境部办公厅关于进一步加强公路规划建设和环评工作推动绿色低碳转型发展的通知》（交办规划函[2025]227号）的符合性分析项目与《交通运输部办公厅生态环境部办公厅关于进一步加强公路规划建设和环评工作推动绿色低碳转型发展的通知》（交办规划函[2025]227号）符合性分析见表1-4。表1-4项目与规划环评审查意见符合性分析一览表序号规划环评审查意见本项目情况符合情况1选址选线避让环境敏感区。公路建设项目选址选线要合理避让饮用水水源保护区、生态保护红线、自然保护地以及其他野生动物重要栖息地、迁徙洄游通道等环境敏感区。涉及法定禁止穿越区域但确实无法避让的，应采取无害化穿（跨）越方式，或依法依规取得农业、林草等有关主管部门许可文件，并强化影响减缓和补偿措施。同时，公路选址选线应当尽量避开噪声敏感建筑物集中区域。项目不占用让饮用水水源保护区、生态保护红线、自然保护地以及其他野生动物重要栖息地、迁徙洄游通道等环境敏感区。符合2集约节约利用土地。公路建设项目设计方案要尽量节约集约利用土地，压减永久占地数量，合理降低施工道路、场地等临时占地数量，项目基本沿着原路进行扩宽，属于永久新增占地最少的方式，利于土地集约利用；项目开挖土方优先用于路基回填，能有效减少弃方和借方。本项目临时用地布符合9科学设置取弃土场和砂石料场。优化公路设计方案，推进土石方综合利用，减少弃方和借方。局紧凑，尽可能减少临时用地面积。3强化生态环境保护。公路建设项目尽量减少占用耕地、林地和草地，加强表土资源剥离和堆存管理，施工结束后用于复耕或生态修复。强化重点保护野生动物重要栖息地和迁徙洄游通道保护，必要时可采取修建野生动物通道等措施维护生境的连通性。尽量避让重点保护野生植物的天然集中分布区和古树名木，必要时进行异地保护。强化弃土弃渣场安全防护和生态保护修复，严禁随意弃土弃渣。本项目沿线无保护植被。本项目通过优化线路，已尽量减少用地规模，将加强施工管理，边施工边恢复生态功能，并采取沉砂池和复垦覆绿措施减轻水土流失。在公路建设充分考虑两栖爬行动物在公路两侧的迁移，预留迁移通道，做好公路两侧的涵洞和侧沟之间的沟通。符合4公路建设项目要重视对饮用水水源地的保护，依法绕避饮用水水源保护区。对涉及饮用水水源保护区、集中式饮用水水源取水口的路段，跨越Ⅱ类及以上水体的桥梁，在确保安全和技术可行的前提下，要按照依法批复的环境影响评价文件要求，采取设置桥（路）面径流水收集系统等环境风险防范措施。要对发生污染事故后的桥面径流等进行处理。项目不占用或穿越饮用水水源保护区。运营期通过设置截流沟和应急池，能有效预防事故废水排河的污染。符合5强化大气污染防治。公路建设项目应当采取有效防尘降尘措施，减少施工、运输、贮存过程扬尘污染，加强取弃土场、拌合站和料场等区域扬尘污染防治工作。确保施工车辆、非道路移动机械等符合排放标准，鼓励具备条件的项目推广使用新能源清洁能源车辆、机械。项目拆迁，开挖、平整过程采用洒水降尘并适当的遮掩、施工屏障等围挡方式，施工扬尘将局限在小范围内。符合6加强噪声污染防治。公路建设项目要根据工程特点与环境特征，制定合理可行的噪声防治对策和措施，在可能造成噪声污染的重点路段，根据需要设置声屏障或者采取其他减少振动、降低噪声的措施，降低施工噪声和公路交通噪声影响。公路建设项目实施前，沿线声环境敏感目标现状声环境质量达标的，项目实施后要确保其满足声环境质量标准要求；项目实施前现状声环境质量不达标的，要强化噪声防治措本项目超标路段主要为长田村区域，通过设置低噪声路面、隔声窗、加强绿化措施减轻对居民区的影响。符合施，并落实《中华人民共和国噪声污染防治法》及噪声污染综合治理方案要求，确保项目实施后敏感目标声环境质量满足标准要求或不恶化。综上，本项目符（交办规划函[2025]227号）要求提出相应的环境保护措施，可有效减缓环境影响。9、与《中华人民共和国风景名胜区条例》、《海南省旅游景区管理规定》的符合性分析表1-5项目与风景名胜区、旅游景区管理符合性分析一览表序号《中华人民共和国风景名胜区条例》要求本项目情况符合情况1第二十六条在风景名胜区内禁止进行下列活动一）开山、采石、植被和地形地貌的活动二）修建储存爆炸性、易燃性、放射性、毒害性、腐蚀性物品的设施三）乱扔垃圾。本项目不涉及以上行为。项目隧道采用光面爆破、预裂爆破或机械掘进等方式。项目施工前，应报三亚市热带海滨国家级风景名胜区管理局许可后方可施工。符合2第二十九条在风景名胜区内进行下列活动，应当经风景名胜区管理机构审核后，依照有关法律、法规的规定报有关主管部门批准一）设置、张贴商业广告二）举办大型游乐等活动三）改变水资源、水环境自然状态的活动四）其他影响生态和景观的活动。项目基本沿着原路进行扩宽，施工过程严格控制施工红线，施工结束后及时进行生态修复，对景区的生态及景观环境影响较小。符合序号《海南省旅游景区管理规定》要求本项目情况符合情况1第十二条县级以上人民政府应当加强旅游基础设施建设，优先建设通往旅游景区的道路和旅游景区配套的交通、环保、卫生、供水、供电、通讯、安全保障设施和自然环境、文化遗产保护设施，合理规划建设游客集散中心、旅游客运专线或者游客中转站、骑行慢道、自驾车和房车露营基地、医疗急救、停车场(站)、旅游综合服务区等旅游配套服务设施。根据《三亚热带海滨风景名胜区天涯海角景区详细规划（2021—2030年）》，本项目属于旅游景区对外道路交通的扩容工程，项目建设有利于景区外部交通保通。符合10、与《三亚热带滨海风景名胜区天涯海角景区详细规划（2021-2030年）》符合性分析表1-6项目与《三亚热带滨海风景名胜区天涯海角景区详细规划（2021-2030年）》符合性分析一览表保护等级管控要求本项目符合性分析一级保护区①标桩立界明确核心景区的保护范围。②严格保护人文景观资源。对核心景区内摩崖石刻、海滨礁石进行严格保护。对天涯石、海角石、南天一柱、海判南天划定保护界限;禁止在摩崖石刻上进行攀爬、涂鸦等破坏原石行为，禁止放置非原石石头的行为;控制游人直接接触摩崖石刻；对原石周边的岩岸、山脉的原生植被、次生植被的生态环境要极力保护，不允许有其他人为干预的各种迹象出现，如镌刻当代题词、体量过高过大的标志、移植外来树木、添置新的景观点等，不允许在原石周边添置与除安全警示内容之外的宣传牌、标志及建筑附属物等。保护马岭地形地貌特征及山体植被。③严格保护自然景观资源。对核心景区内沙滩、植被进行严格保护，恢复滨海整体苍茫自然的景观氛围。切实保护好滨海植物的生长环境，严格禁止攀折花木，毁坏植被的行为;对滨海沙滩进行保护，控制游人数量，对天涯海角石周边已经泥化的沙滩进行生态修复：采取工程措施对山体洪水进行阻挡或改道，防止沙滩受到冲刷。④除修筑必要的游步道和相关设施外，严禁安排其它建设项目：游步道的修建应依地形起伏灵活而建；不得设置住宿设施，严禁建设与风景区无关的设施，限制机动交通进入本区。⑤核心景区范围内符合规划要求的建设项目，要严格按照规定的程序进行报批；手续不全的，不得组织实施。对核心景区内不符合规划、未经批准以及与核心景区资源保护无关的各项建筑物、构筑物，如各类商业服务设施，应当结合实际情况分期、分批拆迁撤离，管理机构应制定拆迁工作安排，做好拆迁监督工作以及景观恢复工作：核心景区内与天涯海角文化无关的雕塑及标志物应进行拆除。本项目主要对天涯连接线进行扩容改建，基本沿着原路进行扩宽，涉及一级、二级、三级保护区及外围控制区（生态专项图3-2），对现状公路进行改扩建，不进行上述破坏人文景观活动，不会对景源产生影响，三亚市林业局将在修编《三亚热带海滨风景名胜区总体规划》时将本项目纳入规划（附件3），同时项目选址已取得海南省林业局许可。（附件符合二级保护区①对山体进行封山育林、严禁砍伐树木和放火烧荒。制定防火、防洪措施与制度，建设和完善森林防灾设施，以保证各景点、景区和空间环境的永续利用。开展退果还林工程，对山体中地表裸露段进行生态恢复。②限制建设与风景保护、风景游赏无关的设施，可安排少量餐饮设施，对现有破坏景观风貌的建筑应予以拆除。新建的建筑或构筑物如(天涯书院)在形式、风格、体量、建筑材料等方面应与周边自然环境协调。保护区内新建建(构)筑物应以1层为主，局部2层，控制高度在9米以内，连符合续建筑面宽控制在20米以内。③二级保护区内限制机动交通进入，交通应以电瓶车和步行交通为主。④在保护已有林木的基础上，在林间空地、疏林地、林缘地带补植适应性强的阔叶乔灌混交林，改善林地土壤条件，形成一定规模的风景林带，培育热带山林风光。三级保护区①可利用适宜的地形环境开展观光游览项目，合理安排餐饮设施与旅游床位，依据游客活动与规模控制各项建设的选址与规模，控制建筑物与构筑物的建设风貌，应体现热带建筑特征及保持与自然景观风貌的协调。控制东部田野零散村民的规模及其农房建设，对民居建筑的风格、体量、色彩等方面提出要求：对现有不协调的建筑进行立面、屋顶等外观改造，增加村前屋后的绿化，改善村落环境。②三级保护区内严格控制机动交通道路数量和宽度，一般控制在两个车道以内，宽度在10米以内，道路两侧各控制10米以上的绿化景观带;机动交通道路设置应尽量采用尽端、枝状，避免与游步道、电瓶车道的交叉和冲突。③保护森林植被、保护田园风光，保护居民的传统生产生活方式。符合外围控制区①引导镇区发展景区旅游服务相关配套设施，控制人口规模，保护现有空间格局，保护具有地方特色的村民住宅、古树和古建筑。符合11、与《海南省沿海防护林建设与保护规定》符合性分析表1-7项目与《海南省沿海防护林建设与保护规定》符合性分析一览表序号《海南省沿海防护林建设与保护规定》要求本项目情况符合情况1第十三条省人民政府和沿海市、县、自治县人民政府应当加强沿海防护林林地用途管制。任何单位和个人不得非法改变沿海防护林林地用途。因国家或者省人民政府批准的重点工程建设项目确需占用或者征用沿海防护林林地的，应当提交环境影响报告书，并依照《海南省林地管理条例》的规定办理用地审批手续，交纳相关费用。用地单位应当根据工程建设项目占用或者征用沿海防护林林地对生态环境的影响，采取必要的海岸防护和绿化措施。本项目主要对天涯连接线进行扩容改建，基本沿着原路进行扩宽，根据《三亚市林业局关于再次核查凤凰机场天涯连接线扩容工程项目用地占用规划林地及古树项目涉及沿海防护林2.3990公顷。根据《建设项目环境影响评价分类管理名录（2021年版）》，项目为等级公路改扩建项目，应编制环境影响报告表，项目施工前，应依照《海南省林地管理条例》的规定办理用地审批手续。符合2第二十条在沿海防护林带内禁止下列行为：本项目主要对天涯连接线进行扩容改建，基本沿着原路符合（一）毁林开垦、采矿、采石、采砂、采土、建坟、修建建(构)筑物；（二）砍柴、放牧；（四）在未成林地和幼林地进行非抚育性质的修枝；（五）其他破坏沿海防护林的行为。进行扩宽，施工过程中固体废弃物均合理处置。3第二十二条在沿海防护林带内从事各种活动不得妨害林木的生长，不得造成土地沙化、水土流失，破坏沿海防护林的防护效能。本项目主要对天涯连接线进行扩容改建，基本沿着原路进行扩宽，施工过程中采取严格的水土保持措施，不会破坏沿海防护林的防护效符合12、与城镇规划的符合性分析（1）与《三亚市大兵河东片区控制性详细规划》符合性分析本项目设计起于三环西联络线与鹿城大道交叉口处，向西沿现状道路布线，起点到大兵河路段位于大兵河控规内，该路段在规划区红线宽度为30m，红线外有防护绿地。由于本项目起点接鹿城大道凤凰机场段（现状断面宽30m，远期规划断面宽40m终点接国道G225塔岭至海角段改扩建工程项目一期（设计断面宽40m因此本项目大兵河规划路段路基宽度采用30m，符合大兵河东片区规划要求。图1-1项目与大兵河东片区控制性详细规划的关系图（2）与《三亚热带海滨风景名胜区天涯海角景《三亚市天涯镇镇区控制性详细规划》符合性分析本项目拟建路径至东向西穿越天涯海角景区规划区，路基拓宽、增加隧道需要占用景区规划用地，终点接国道G225塔岭至海角段改扩建工程项目一期（设计断面宽40m）。规划将G225从滨海一线外移，减少过境交通对景区内部的干扰，为景区扩容发展创造良好的外部条件。规划后G225从簸箕岭北侧穿过，西接S314省道东接海榆西线，在满足了城市交通要求的同时减少了对景区的负面干扰。本项目本项目图1-2项目与天涯海角景区详细规划的关系图图1-3项目与天涯镇镇区控制性详细规划的关系图（3）与《三亚市中心城区控制性详细规划》符合性分析本项目位于《三亚市中心城区控制性详细规划》范围，项目前3.34公里的规划路基宽30米，后0.632公里的规划路基宽40米，本项目路基宽度按照规划路基宽度设计。图1-4项目与三亚市中心城区控制性详细规划的关系图地理位置凤凰机场天涯连接线扩容工程项目，全长3.972km，起点位于三环西联络线与鹿城大道平交口，沿天涯连接线旧路向西布线，途径佳翔物流园、天涯隧道，终点位于天涯海角景区规划区西侧。项目地理位置图见附图1。项目组成及规模一、项目组成项目采用双向六车道一级公路标准，设计速度60km/h，整体式路基宽度40m、30m，分离式路基宽度15m。全线共设桥梁6座，总长556m，其中大桥378m/3座，中桥178m/3座，隧道3座（含新建2座、利用1座），涵洞13道，平面交叉7处。项目组成及基本内容表见表2-1。表2-1项目组成及基本内容表项目组成本项目建设内容及规模原有工程建设内容及规模备注主体工程路基工程整体式路基宽度40m、30m，分离式路基宽度15m。K0+000⁓K3+340路基宽度30m=0.75m土路肩+2.25m硬路肩+3×3.5m行车道+0.5m路缘带+2m中央分隔带+0.5m路缘带+3×3.5m行车道+2.25m硬路肩+0.75m土路肩。K3+340⁓K3+972.207段路基宽度40m=3m人行道+2.5m非机动车道+2.0m侧分带+0.5m路缘带+3×3.5m行车道+0.5m路缘带+2m中央分隔带+0.5m路缘带+3×3.5m行车道+0.5m路缘带+2.0m侧分带+2.5m非机动车道+3m人行道。分离式路基宽度15m=0.75m土路肩+0.75m硬路肩+3×3.5m行车道+2.25m硬路肩+0.75m土路肩。既有路基宽度12m=0.75m土路肩+1.75m硬路肩+3.5m行车道+3.5m行车道+1.75m硬路肩+0.75m土路肩。改建路面工程沥青混凝土路面结构。沥青混凝土路面结构。改建桥涵工程项目全线共设置桥梁556.0m/6座，其中原位利用中桥66.0m/1座，拼宽利用大桥126.0m/1座、252.0m/2座。全线布设各类涵洞13道，平均每公里涵洞约3.25道。一般路段采用钢筋混凝土盖板涵，跨径采用2、4、6m，拼宽利用涵洞4道，新建涵洞6道，完全利用涵洞3道。旧路全线共设置桥梁4座，合计304.0m/4座，均为预应力混凝土空心板桥。对原桥桥面宽度不满足道路改建后路基宽度要求的桥梁，暂按拼宽处理考虑。根据现场调查，现状涵洞以钢筋混凝土盖板涵为主，以及部分钢筋混凝土盖板涵。改建工程项目共设置3座隧道，其中，左幅新建隧道1座（含单向三车道+单向非机动车道右幅新建隧道1座（含单向双车道利用既有单向双车道隧道断面改造为单向单车道+单向非机动车道隧道。既有隧道建筑限界净宽11.00m（左侧1.0m检修道+左侧4.5m非机动车道+右侧4.5m非机动车道+右侧1.0检修道），净高5.0m。改建辅助工程交叉工程本项目交叉工程为平面交叉工程，共有7个交叉口。新建交通工程交通标志、交通标线、其他交通设施。新建照明工程采用LED路灯。新建混凝土项目采用商品混凝土，混凝土由手续齐全的搅拌站购入，经混凝土罐车运至项目使用区域。/沥青项目采用商品沥青，由沥青搅拌站采用密闭沥青运输车运至项/水稳料项目采用商品水稳料，由手续齐全的拌合站购入，经搅拌车运至项目使用区域。/公用工程给水工程道路桩号K0+000至K0+500拆除原DN200给水管道，新建DN200给水管单侧布置位于南侧非机动车道下；道路桩号K3+340至终点拆除现状给水管道四根，新建四根给水管位于道路两侧非机动车道下，管径为DN400、DN800（2根）、DN1200。其余路段不设计给水管道。新建雨水工程桩号K0+000至K0+600：设计DN600～1.2X1.0m雨水管渠，双侧布置，自东向西排入大兵河。桩号K3+340至终点：拆除新建DN600～DN800雨水管，双侧布置，自东向西排向规划2.4X1.6m雨水管涵。国道G225：拆除新建DN600～DN800雨水管，双侧布置，自东向西排向规划2.0X2.0m雨水管涵。新建污水工程道路桩号K3+340至终点拆除新建DN400～DN500污水管位于道路两侧机动车道下，其余路段不设计污水管道。新建程本工程主电力管沟布置于道路右侧人行道，管沟中线地面标高与地面设计标高保持一致。本项目采用南方电网要求尺寸的12线砖砌电缆沟布置，电压等级均为10KV。新建景观工程乡村段道路最大限度的利用周边原有林木，适当补种花灌木等；城镇段道路绿化种植选择多样化的植物，乔木选择可观花的黄槐、木棉、凤凰木等和有香味的白玉兰和香樟，搭配棕榈科植物和灌木草本等营造节点景观。此外，人行道使用树形优美的耐荫品种如小叶榕、香樟、榄仁树等为行人提供舒适的林下遮阴空间。新建环保工程废水处理施工期：施工废水经沉淀池和隔油池处理后回用于场地洒水降运营期：公路冲刷雨水：禁止漏油、不安装防护帆布的货车和超载车上路；加强路面日常维护管理。/废气处理施工期：对施工场地进行洒水降尘处理，设立施工围挡，减少扬尘产生量，车辆和机械设备保养良好并使用高品质燃料。运营期：限制尾气排放超标的车辆上路；加强路面清扫，减少汽车运行过程中产生的扬尘等。/噪声处理施工期：设置移动式噪声防护罩、减震垫，配备低噪声设备，合理安排施工时间。运营期：全线设置低噪声路面，长田村临路一侧设置通风隔声窗，加强道路两侧绿化。/施工期：废弃土石方、建筑垃圾运至当地指定地点堆放；生活垃圾和废弃包装物委托环卫部门清运。运营期：道路沿线设垃圾桶等收集生活垃圾，由环卫部门统一清扫收集。/生态严控施工作业面，减少植被破坏，同时施工完成后进行植被恢复、合理优化设计，减少开挖和占地；因地制宜进行临时占地整治、植树种草、临时用地生态恢复。/环境风险涉水桥梁设应急池1座（位于烧旗沟大桥，90m3），防撞墩和防撞护栏，两端设置警示标志、限速标志，配套事故应急抢救设备和器材。/依托工程供水市政供水/供电施工采用市政供电/排水现状周边市政道路雨水、污水管网/工程临时堆土场在桩号K0+460北侧560m处设置一处临时堆土场，现状为荒草地，土地利用现状为空闲地和园地，占地面积约8000m2，/施工营地项目不设施工营地，施工人员租用周边民房作为施工营地。/施工设施堆放场在桩号K0+350北640m处侧设置一处施工设施堆放场，现状为荒草地，占地面积约2000m2，作为施工机械、机具、材料的放置区。/施工便道依托现状G225公路和周边农村道路，物料运输方便。/项目主要工程技术指标见下表2-2。表2-2主要技术指标表序号技术指标名称单位主要技术指标1公路等级-一级公路2设计速度km/h603路面设计标准轴线-BZZ-1004路基宽度m40、30、155行车道数道66行车道宽度m3.57中央分隔带m28机动车道宽度m2-（3×3.5）9非机动车道宽度m2.5人行道宽度m3右侧硬路基m2.25桥面宽度m2×15停车视距m75圆曲线最小半径（最大超高4%）m不设超高最小半径m最小坡长m最大纵坡%6凸形竖曲线半径m2000凹形竖曲线半径m20竖曲线最小长度m21桥梁荷载等级-公路-Ⅰ级22设计洪水频率-特大桥1/300；路基，大、中、小二、建设规模及主要工程参数1、路基工程本项目采用双向六车道一级公路标准，设计速度60公里/小时，整体式路基标准宽度30米、40米，分离式路基标准宽度15米。（1）路基横断面1）K0+000⁓K3+340段路基标准横断面路基宽度30m=0.75m土路肩+2.25m硬路肩+3×3.5m行车道+0.5m路缘带+2m中央分隔带+0.5m路缘带+3×3.5m行车道+2.25m硬路肩+0.75m土路肩。图2-1K0+000⁓K3+340段路基标准横断面2）K3+340⁓K3+972.207段路基标准横断面路基宽度40m=3m人行道+2.5m非机动车道+2.0m侧分带+0.5m路缘带+3×3.5m行车道+0.5m路缘带+2m中央分隔带+0.5m路缘带+3×3.5m行车道+0.5m路缘带+2.0m侧分带+2.5m非机动车道+3m人行道。图2-2K3+340⁓K3+972.207段路基标准横断面3）分离式路基宽度15m=0.75m土路肩+0.75m硬路肩+3×3.5m行车道+2.25m硬路肩+0.75m土路肩。图2-3分离式路基标准横断面（2）路基边坡1）填方边坡当填方边坡高度H≤8m，边坡坡率1:1.5；当填方边坡高度8m＜H≤12m时，采用1:1.5一坡到底；当填方边坡高度12m＜H≤20m时，上部8m采用1:1.5坡率，在8m边坡处设置1.5m宽平台，平台外倾横坡3%，8m以下变坡率为1:1.75；当填方边坡高度H＞20m时，根据稳定性验算结果进行特殊设计。填石高度为0～8m时，边坡坡度（1:1.1～1.58～20m时，边坡坡度1:1.3～1.75。填高小于5m的填石路堤，边坡码砌厚度不小1m；填高5～12m的填石路段，边坡码砌厚度不小于1.5m；12m以上填高的路堤边坡码砌厚度不小于2m。当填方边坡伸出较远或落入冲沟的局部路段，设置挡土墙收坡脚。临河路段路基边坡外伸侵占河道时，设置路堤墙或路肩墙，使路基不侵占河道宽度。2）挖方边坡土质路堑边坡当边坡高度H≤20m时，一般采用1:1.0～1.5的坡度。路堑边坡原则上每10m一级，每级之间设2.0m宽边坡平台，碎落台与边沟合并设置，宽度为2.5m。当挖方边坡距碎落台高度H＜12m时，不设平台。当土质（或软质岩）挖方边坡高于20m、石质挖方边坡高于30m，以及边坡虽不高但夹有软弱岩层的顺层山坡等不良地质地段，根据地勘成果进行稳定性评价，进行边坡特殊设计。（3）路基防护工程1）填方路基防护当填方路基边坡高度H＜4m时，采用喷播植草；当填方路基边坡高度4m≤H＜6m时，采用三维网植草防护；当填方路基边坡高度H≥6m时，采用预制混凝土人字形骨架防护。填石路段采用1～2m厚码砌块石护坡。临水路段在设计水位+50cm以下采用C20混凝土+砂砾垫层实体护坡；护坡基础置于淤泥层下密实土层或冲刷线以下100cm。桥头路段采用C20预制砼实心六角块+植草护坡。当边坡高度大于3m时，每隔100~150m设置一道人行检修踏步。局部受地形地物限制，设置浆砌片石护肩、护脚、挡土墙（或砼挡土墙）等。护坡道根据不同情况种植乔木、灌木、植草形成绿色防护，使其与地形地貌相协调。2）挖方路基防护路堑边坡高H＜4m的土质和土夹石及全风化软质岩挖方边坡采用喷播植草绿化；路堑边坡高4≤H＜6m的砂性土、土夹石和全风化岩石挖方边坡采用挂三维网喷播植草；路堑边坡高H≥6m的土质、全～强风化软质岩挖方边坡采用现浇砼人字形骨架防护；风化严重、边坡岩体破碎的路段，在挖方碎落台外侧设置路堑矮墙，对路堑边坡坡脚进行加固。整体稳定的石质边坡防护采用主动防护网+爬藤植物防护；欠稳定的石质边坡防护采用锚杆/锚索框梁+植被防护。2、路面工程（1）新建路段推荐路面结构1）路面结构上面层：4cm厚细粒式（SBS改性）沥青混凝土（AC-13C）中面层：6cm厚中粒式（SBS改性）沥青混凝土(AC-20C)下面层：8cm厚粗粒式沥青混凝土(AC-25C)封层：0.8cm稀浆封层+透层上基层：17cm厚水泥稳定碎石(5%)下基层：17cm厚水泥稳定碎石(5%)底基层:20cm级配碎石路面总厚度72cm。2）非机动车道路面结构面层：6cm细粒式沥青混凝土AC-13C封层：0.8cm稀浆封层+透层基层：18cm4%水泥稳定碎石垫层：15cm级配碎石路面总厚度39cm。3）人行道结构6cm透水人行道砖3cm透水干硬性水泥稳定中粗砂15cm4%水泥稳定碎石人行道总厚度24cm。4）桥面铺装：上面层：4cm厚细粒式（SBS改性）沥青混凝土（AC-13C）下面层：6cm厚中粒式（SBS改性）沥青混凝土(AC-20C)路面总厚度10cm5）隧道铺装上面层：4cm厚细粒式（SBS改性）沥青混凝土（AC-13C）下面层：6cm厚中粒式（SBS改性）沥青混凝土(AC-20C)基层：24cmC40水泥混凝土底基层：20cmC20水泥混凝土（2）利用段路面结构利用段路面结构为3种情况，分别为横坡同向、横坡反向、旧路拼宽。1）横坡同向根据道路设计标高，对同向坡度的旧路面沥青层铣刨0～10cm处理，加铺15cm5%水泥稳定碎石层再加铺沥青层。上面层：4cm厚细粒式（SBS改性）沥青混凝土（AC-13C）中面层：6cm厚中粒式（SBS改性）沥青混凝土(AC-20C)下面层：8cm厚粗粒式沥青混凝土(AC-25C)封层：0.8cm稀浆封层+透层基层：15cm厚水泥稳定碎石(5%)现状沥青层：铣刨0～10cm2）横坡反向根据道路设计标高，在反向坡度的旧路沥青层上通过5%水泥稳定碎石层调平，加铺15cm5%水泥稳定碎石层再加铺沥青层。（5%水泥稳定碎石调平层与15cm5%水泥稳定碎石层厚度和在20cm以内可同步摊铺）上面层：4cm厚细粒式（SBS改性）沥青混凝土（AC-13C）中面层：6cm厚中粒式（SBS改性）沥青混凝土(AC-20C)下面层：8cm厚粗粒式沥青混凝土(AC-25C)封层：0.8cm稀浆封层+透层基层：15cm厚水泥稳定碎石(5%)调平层：5%水泥稳定碎石3）旧路拼宽宽度不足通过增设贫混凝土基层形式补足处理。上面层：4cm厚细粒式（SBS改性）沥青混凝土（AC-13C）中面层：6cm厚中粒式（SBS改性）沥青混凝土(AC-20C)下面层：8cm厚粗粒式沥青混凝土(AC-25C)封层：0.8cm稀浆封层+透层基层：15cm厚水泥稳定碎石(5%)底基层：20cmC30贫混凝土垫层：20cm级配碎石3、排水工程（1）路基排水1）填方路段填方路基两侧均设置排水沟，一般填方路段采用11cm厚C30混凝土（现浇）或植草梯形排水沟；排水沟底宽50cm、顶宽150cm、深50cm。2）挖方路段挖方路段设置与路线纵坡一致并不小于0.3%的边沟。一般挖方路段推荐混凝土矩形盖板沟。混凝土矩形盖板沟内部宽60cm，深度根据路堑段实际排水量及边沟长度确定，采用C30钢筋混凝土预制盖板，其他部分为现浇C25混凝土。（2）路面排水1）路表排水：利用路面横坡或合成坡度，直接将路面水排出路幅范围。对于有超高路段，在中央分隔带边缘设置路面排水沟，通过纵横向沟管将路面水排除路面。在小半径弯道与凹型竖曲线组合路段，为防止路面水集中冲刷，弯道内层设置路面拦水带和送水槽，将路面水集中后由送水槽排出。2）路肩排水：路面下渗雨水沿封闭层流至土路肩，由路肩排水盲沟截留，在排除路幅以外。路肩盲沟沿路基全线设置，采用PVC滤管，底部水泥封闭。3）中央分隔带排水：主要排出中央分隔带下渗雨水，采用下埋渗水盲沟，通过纵横PVC管将雨水排出路外。4、桥涵工程项目全线共设置桥梁556.0m/6座，其中原位利用中桥66.0m/1座，拼宽利用大桥126.0m/1座、中桥112.0m/2座，新建大桥252.0m/2座。项目全线布设各类涵洞13道，平均每公里涵洞约3.25道。一般路段采用钢筋混凝土盖板涵，跨径采用2、4、6m，拼宽利用涵洞4道，新建涵洞6道，完全利用涵洞3道。项目桥梁工程设置情况见下表。表2-3本项目桥梁新改建情况统计序号中心桩号桥梁名称交角孔数-孔径（孔×米）结构类型桥长最大墩桥墩数涉水桥墩数量涉水桩基数量跨越河流名备注上部结下部结构墩及基台及基础1K0+637.00烧旗沟大桥906×20装配式预砼简支空心板基12+187.02268.06大兵河（烧旗河）拼宽2K1+355.00大兵904×20装配式预砼简支空心板基12+187.01548.0600旱桥不涉水拼宽3K1+580.00大兵二号90装配式预砼简支空心板/基12+1826/468.0000旱桥不涉水拼宽4K2+404.00海角一号桥906×20装配式预砼简支空心板基1260.0500旱桥不涉水右幅，新建段5K2+400.00海角二号桥903×20装配式预砼简支空心板基66792.0200旱桥不涉水右幅，原位利用路线段6K2+425.00海角三号桥906×20装配式预砼简支空心板基1890.0500旱桥不涉水左幅，新建表2-4本项目涵洞设置情况统计序号中心桩号结构形式交角孔数-跨径×墙高洞口形式备注进口出口1K0+055钢筋混凝土盖板涵651-4×333.0八字墙八字墙拼宽利用2K1+039钢筋混凝土盖板涵901-2×333.0八字墙八字墙拼宽利用3K1+685钢筋混凝土盖板涵901-2×333.0八字墙八字墙拼宽利用4K2+010钢筋混凝土盖板涵901-4×345.0八字墙八字墙拼宽利用5K3+206钢筋混凝土盖板涵901-4×3八字墙八字墙左幅，新建6K3+270钢筋混凝土盖板涵901-2×224.0八字墙八字墙左幅，新建7K3+469钢筋混凝土盖板涵901-2×224.0八字墙八字墙左幅，新建8K3+202钢筋混凝土盖板涵901-4×3八字墙八字墙右幅，新建9K3+265钢筋混凝土盖板涵901-2×2八字墙八字墙右幅，新建K3+464钢筋混凝土盖板涵901-2×2八字墙八字墙右幅，新建K3+130钢筋混凝土盖板涵901-4×3八字墙八字墙右幅，原位利用K3+226钢筋混凝土盖板涵901-2×2八字墙八字墙右幅，原位利用K3+467钢筋混凝土盖板涵901-2×2八字墙八字墙右幅，原位利用5、隧道工程（1）技术标准1）隧道类别：公路交通隧道。2）隧道设计速度：60km/h。3）隧道建筑限界：净宽16.00m、9.75m、11.00m，净高5.0m。4）隧道路面横坡：双面坡2超高另计）。5）隧道内允许纵坡：最大纵坡±3％，最小纵坡±0.3％。6）隧道设计的汽车荷载等级：公路－I级。7）通风方式：自然通风。（2）隧道分布情况项目共设置3座隧道，其中，左幅新建隧道1座（含单向三车道+单向非机动车道右幅新建隧道1座（含单向双车道利用既有单向双车道隧道断面改造为单向单车道+单向非机动车道隧道。隧道布设表如下表：表2-5隧道布设情况表序号隧道名称起讫桩号隧道长度分类备注1天涯隧道K2+600~K3+152552中隧道左幅新建2K2+600~K3+157557中隧道右幅新建3K2+552~K2+934380短隧道利旧（3）隧道建筑限界及内轮廓依据《公路隧道设计规范》第一册土建工程（JTG3370.1—2018）、《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2016）及当地需求，确定左幅新建隧道建筑限界净宽16.00m（左侧0.75m检修道+左侧0.5m侧向宽度+3×3.5m行车道+右侧0.75m侧向宽度+右侧0.25m余宽+右侧2.5m非机动车道+右侧0.75m检修道），净高5.0m；隧道内轮廓为三心圆曲边墙结构。右幅新建隧道建筑限界净宽9.75m（左侧0.75m检修道+左侧0.5m侧向宽度+2×3.5m行车道+右侧0.75m侧向宽度+右侧0.75检修道），净高5.0m；隧道内轮廓为三心圆曲边墙结构。利用既有隧道建筑限界净宽11.00m（左侧1.0m检修道+左侧0.5m侧向宽度+3.5m行车道+右侧5.0m非机动车道+右侧1.0检修道），净高5.0m；隧道内轮廓为三心圆曲边墙结构，隧道建筑限界如下图所示。图2-4左幅新建隧道建筑限界图2-5右幅新建隧道建筑限界图2-6利用既有隧道建筑限界（4）防排水设计①隧道防排水设计一般遵循“排、防、截、堵结合，因地制宜，综合治理”的原则，争取隧道建成后达到洞内基本干燥的要求，以保证结构和设备的正常使用和行车安全。当隧道长期排水可能对地表生产生活环境造成较大影响时，经调查研究后也可考虑采用全封闭衬砌，对地下水以堵为主。②坚持以结构自防水为主，外辅加防水层为辅的原则，关键是保证混凝土的抗裂、抗渗性能，处理好施工缝与变形缝的防水，确立钢筋混凝土结构及混凝土结构的自防水体系。③隧道纵向采用分区防水设计，防止局部防水板破坏造成地下水在隧道内的贯通，便于查找渗漏点，方便维修。（5）隧道内路面设计本项目新建隧道均推荐采用复合式沥青混凝土路面，即：4cmAC-13C（细粒式SBS改性沥青砼）+6cmAC-20C（中粒式SBS改性沥青砼）+26cm（水泥砼面板）+20cm（水泥砼整平层，无仰拱时）。（6）隧道机电①隧道照明根据《公路隧道设计规范第二册交通工程与附属设施》（JTGD70/2-2014）及《公路隧道照明设计细则》（JTG/TD70/2-01-2014）相关规定，长度500m<L≤1000m的隧道宜设置照明，按双排设置。照明控制采用手动和自动两种控制方式实现正常工况和应急工况的照明控制功能，推荐采用高效节能、长寿环保的LED灯。②隧道消防根据《公路隧道设计规范第二册交通工程与附属设施》(JTGD70/2-2014)，长度小于800m的一级公路隧道，可不设消火栓系统及固定水成膜泡沫灭火装置，按40m间距在隧道两侧交错设置灭火器，每处设置5kg磷酸铵盐干粉灭火器3具。③隧道监控根据《公路隧道设计规范第二册交通工程与附属设施》(JTGD70/2-2014)，本项目隧道交通工程等级为B级，设置摄像机、交通信号灯、车道指示器、火灾探测报警系统。具有快速交通诱导和控制能力，防止隧道内交通阻塞，降低事故的影响度。④隧道供配电在隧道洞口设置1座箱式变电站，为隧道照明、监控供电。6、交叉工程项目全线交叉口设置如下：表2-6交叉口设置情况表序号中心桩号被交道路道路等级交叉型式控制方式1K0+000三环西联络线一级十字型灯控交叉口2K0+470村道3K0+520村道4K1+100村道十字型5K1+970村道6K3+340G225一级灯控交叉口7K3+972.207东三街次干路十字型灯控交叉口7、市政管线工程（1）给水管线道路桩号K0+000至K0+500拆除原DN200给水管道，新建DN200给水管单侧布置位于南侧非机动车道下；道路桩号K3+340至终点拆除现状给水管道四根，新建四根给水管位于道路两侧非机动车道下，管径为DN400、DN800（2根）、DN1200。其余路段不设计给水管道。（2）雨水管线本项目主要解决道路桩号K0+000至K0+600、K3+340至终点及项目范围内国道G225的路面雨水排放，设计雨水管道采用双侧布置，布设在道路两侧机动车道下，其余路段不设计雨水管，具体如下：桩号K0+000至K0+600：设计DN600～1.2X1.0m雨水管渠，双侧布置，自东向西排入大兵河。桩号K3+340至终点：拆除新建DN600～DN800雨水管，双侧布置，自东向西排向规划2.4X1.6m雨水管涵。国道G225：拆除新建DN600～DN800雨水管，双侧布置，自东向西排向规划2.0X2.0m雨水管涵。（3）污水管线道路桩号K3+340至终点拆除新建DN400～DN500污水管位于道路两侧机动车道下，其余路段不设计污水管道。（4）电力工程本工程主电力管沟布置于道路右侧人行道，管沟中线地面标高与地面设计标高保持一致。本项目采用南方电网要求尺寸的12线砖砌电缆沟布置，电压等级均为10KV。8、交通工程及沿线设施本工程全线设置交通标志标线，标志标线设计按《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）执行。9、景观绿化工程乡村段道路最大限度的利用周边原有林木，适当补种花灌木等，打造多层次的景观绿化空间；城镇段道路应利用好现状市政绿化并进行适当的修补；在交叉口节点，绿化种植选择多样化的植物，乔木选择可观花的黄槐、木棉、凤凰木等和有香味的白玉兰和香樟，搭配棕榈科植物和灌木草本等营造节点景观。此外，人行道使用树形优美的耐荫品种如小叶榕、香樟、榄仁树等为行人提供舒适的林下遮阴空间。适当使用有吸收二氧化碳、二氧化硫、硫化氢等有害气体能力的品种如棕榈、香樟等，以降低行车尾气污染、噪声污染、粉尘污染对周边环境的影响。10、征地及拆迁工程本项目共占用土地201.42亩，其中利用原有旧路公路用地132亩，新增用地69.42亩，土地利用类型主要为水田、旱地、园地和林地。临时用地15亩，土地利用类型主要为空闲地和园地。拆迁房屋1820m2，拆迁三杆93根，居民拆迁安置统一由天涯区项目推进中心负责。三、交通量预测项目拟于2025年开工，2027年通车，建设期2年。选择公路运营后的第1年、第7年、第15年分别代表公路运营近期、中期、远期进行预测评价，即按2027年、2033年、2041年三个特征年，分别代表运营近、中、远期进行预测评价。根据项目初设，项目交易量预测和各车型比例见表2-7、2-8。表2-7项目特征年综合交通量预测（pcu/d）2027年2033年2041年250892792532147表2-8车型比例构成预测预测年小型车中型车大型车合计小客车小货车中货车大客车大货车特大货2027年63.32%7.07%10.02%4.73%7.40%7.46%2033年61.76%9.47%5.78%8.62%8.22%2041年5.35%9.23%5.90%9.63%8.76%根据《环境影响评价技术导则公路建设项目》（HJ1358-2024）中附录B内容表B.1，确定的小型车：中型车：大型车：汽车列车=1.0:1.5:2.5:4，即一辆中型车相当于1.5辆小型车，一辆大型车相当于2.5辆小型车，一辆汽车列车相当于4辆小型车。项目公路车型占比比见表2-9。表2-9各特征年各车型的实际车流量（辆/d）车流量大车小车近期25095018175622793558519548远期3215642922503根据项目可研报告中对区域内机动车出行统计结果分析，昼夜间车流量按8:2计，昼间按照16小时计、夜间按照8小时计。项目昼夜预测交通量结果见表2-10。表2-10各特征年各车型的实际车流量（辆/h）车流量昼间夜间大车小车大车小车近期2518786343927970489远期321563总平一、公路项目平面布置面及现场布置项目起点位于三环西联络线与鹿城大道平交口，沿现状天涯连接线向西布线，途径佳翔物流园、天涯隧道，终点位于天涯海角景区规划区西侧。线路全长3.972km，采用双向六车道一级公路标准，设计速度60km/h，整体式路基宽度40m、30m，分离式路基宽度15m。全线共设桥梁6座，总长556m，其中大桥378m/3座，中桥178m/3座，隧道3座（含新建2座、利用1座），涵洞13道，平面交叉7处。全线采用沥青混凝土路面。项目平面布置详见附图4。二、施工布置1、沿线筑路材料（1）路基填料：本工程位于丘陵、低山等地带，项目起点位于大兵河片区，项目起点南侧有零星村庄分布，同时，项目终点位于天涯海角景区，项目周边生态环境比较敏感，环保工作极为重要。原则上工程尽量减少填挖工程数量，就近填挖方调配平衡，废方采取集中堆放。本项目大部分路段以填方为主，采取集中借土进行路基填筑，需根据调查选择对环境影响小的低矮丘陵作为取土场，同时，对取土场做好防护、排水、绿化工程，防止水土流失。（2）石料：料场位于乐东县利国镇乾言一队，石质坚硬，可生产加工各种规格碎石、片石、块石（除上面层专用碎石外），交通便利。矿区规模大，日产量约1000m3/天。丰富购买汽运路基、排水防护(非反击破)，以需定产。岩性主要为石灰岩、安山岩，可以用于构造物、防护工程、路面中下面层、基层和混凝土面层骨料。（3）砂砾料：砂场采用万宁市城市投资建设有限公司，储量丰富，中粗砂，砂质纯净，质地优良，含泥量低，交通便利通达。（4）其他材料：钢材、木材、水泥等建筑材料均需从三亚市场上购买。2、运输条件三亚市近年来公路建设力度不断加大，项目沿线国省道及县乡道路网络发达，路况良好，西线高速部分路段与本项目并行，筑路材料运输条件较好。3、临时占地项目不设取土场，施工产生的挖方尽可能回填，不设弃土场，无拌合站，无预制场，不设置钢筋加工场地、砂石加工场。施工平面布置图详见附图4。1）临时堆土场项目拟在桩号K0+460北侧560m处设置一处临时堆土场，现状为荒草地，土地利用现状为空闲地和园地，占地面积约8000m2，项目主体设计在场地平整前首先进行表土剥离，为了表土资源得到有效利用，同时考虑后期绿化覆土需要，将剥离的表土临时堆放于临时堆土场内，待绿地施工时回填。2）施工营地项目不设施工营地，施工人员租用周边民房作为施工营地，产生的生活污水和生活垃圾依托城市污水处理系统和环卫系统。3）施工设施堆放场项目拟在桩号K0+350北640m处侧设置一处施工设施堆放场，现状为荒草地，土地利用现状为空闲地和园地，占地面积约2000m2，作为施工机械、机具、材料的放置区。4）施工作业带项目不设施工便道，采取半幅施工方式，施工作业带宽度为3m。（1）施工便道依托现状G225公路和周边农村道路，物料运输方便。（2）施工混凝土项目施工采用商品混凝土，不现场设置混凝土拌合站。（3）临时占地恢复由于道路建设需要开设的临时工地，项目临时占地面积为40亩。项目施工结束后，对临时用地内所有建筑垃圾进行清理，建筑垃圾运至三亚市建筑废弃物综合利用厂处理，建设单位必须结合该地区的环境条件，进行生态恢复建设，使场地恢复原貌，难以保持灌木的地方，应以草本植物为主，避免由于大风大雨而造成水土流失。施工方案一、公路工程施工方式和产污环节本项目施工期对生态环境的影响主要表现为主体工程对土地的占用，改变了土地利用性质，彻底改变了原地貌的自然生态景观；路基的开挖与回填，破坏了地形、地貌；项目的施工、建设在一定时段和一定区域将造成水土流失，土壤结构和肥力发生改变；工程行为及施工人员活动打破了原有的自然生态环境，还会对评价区的动植物生长、分布、栖息和活动产生一定的不利影响。施工期对其他环境要素产生的影响主要表现在施工废气、施工废水、施工噪声和施工期间产生的固体废物对周围环境的影响。1、公路工程产排污环节（1）路基施工方式路基工程采用机械施工为主，适当配合人工施工的方案。对于土方路段施工，本项目所在地区雨季在每年的6~9月，降雨量集中，要做好施工的临时排水，尽量保持路基在中等干燥状态；应切实控制路基填料的最佳含水量，确保路基压实度符合规范要求；石方开挖可以考虑采用大型机械加松土器开挖，困难路段亦可选择爆破，爆破方式要采用光面爆破及微差爆破，并做好施工安全管理。填挖交界的过渡路段，应采取必要的设计及施工措施，防止产生不均匀沉降的发生。边坡开挖以机械开挖为主，边坡防护以人工为主。为确保边坡的稳定和防护达到预期的效果，开挖方式应从上而下进行，边开挖边防护。设有挡墙的挖方边坡应进行跳槽施工，即采用间隔开挖，间隔施工挡墙，以免造成滑坡或坍塌。（2）一般防护和排水工程路基工程施工完毕后尽快进行防护工程施工，砌筑用片石采用坚硬的石质材料，以人工砌筑为主；排水工程结合横纵向排水要求和涵洞、通道工程综合考虑，大多采用石砌污工，通过设置排水沟、边沟、盖板暗沟、截水沟、平台沟等构造物形成完整的排水系统。路基排水结合沿线水系达到路基排水顺畅的需要，边沟纵坡一般不小于3%并全部浆砌，以将路面水和坡面水横向引入桥涵进出水口，排入较深大沟渠，在填方地段采用梯形边沟在曲线超高引起的单向横坡路段，为避免内侧车道产生过大水垫而影响行车安全，结合中央分隔带填土绿化要求，在中央分隔带内设置纵向明沟拦截曲线外侧的路面水汇入竖井，再通过横向排水管将路面水引入边沟或路基坡脚以外。（3）路面施工方式路面工程开工前，应检查路基工程质量，合格后方可进行路面施工。本项目路面工程施工建议选用大型拌合摊铺设备，确保路面施工质量。在施工中要严格按照路面面层、基层施工技术规范执行，在保证质量的前提下力争在当年雨季前完成计划路段的基层、底基层施工。为确保路面工程的平整度和质量，底基层、基层均采用机械拌合，摊铺机分层摊铺，压路机压实；各面层采用洒布机喷洒透层油，摊铺机配以自卸车连续摊铺沥青拌和料，压路机碾压密实成型，各种拌和材料均为外购。（4）拆除旧路面及再利用本项目既有公路混凝土、沥青面层经过铣刨之后回收利用，节约工程投资。1）面层利用和拆除工艺现有公路的混凝土路面可以通过碎石化技术进行处理，使其成为可再利用的材料。碎石化后的材料可以用作新路面的基层或底基层材料，从而减少对新材料的需求。2）拆除工艺使用破碎锤、挖掘机等机械设备进行拆除，这种方法效率高，但会产生较大的噪声和振动。3）产污情况噪声污染：机械拆除会产生较大的噪声，影响周围居民和环境。需要采取隔音屏障、禁止夜间作业等措施进行控制。振动污染：机械设备拆除会产生振动，可能影响周边建筑和设施的安全，必要时采取加固措施。粉尘污染：拆除过程中会产生大量粉尘，影响空气质量。应采取洒水降尘、设置防尘网等措施。材料运输：碎石化材料和再生材料的运输过程中可能产生扬尘和噪声污染。应采用密闭运输和洒水措施减少污染。公路工程施工一般工艺及各环节产污情况见图2-7。图2-7公路工程施工产污流程图2、桥梁工程产排污环节项目仅烧旗沟大桥为跨河桥梁，其余均为旱桥。烧旗沟大桥所涉河流水深小于2m，桥梁围堰采用筑岛围堰，围堰材料为编织袋，填芯材料为粘土，迎水面设片石防护。原桥拼宽施工工序为：测量放线→围堰施工（涉水桥梁）→桩基施工→水桥梁）→承台施工→墩台身施工→台背填土→支座安装→预制梁吊装→新旧桥衔接→桥面系施工→交付验收。新建桥梁施工工序为：挖基础→破桩头→立模→系梁钢筋→灌注砼→墩柱钢筋定位→墩柱放样定位→绑扎立柱钢筋→立墩柱模板→脚手架→盖梁模板→盖梁钢筋→墩柱、盖梁砼灌注→养生。桥梁施工工艺及各环节产污情况见图2-8。围堰施工承台施工图2-8桥梁工程施工产污流程图3、涵洞工程产排污环节涵管采用预制场集中预制，载重汽车运输，人工配合汽车起重机装卸及安装，容易造成水土流失环节为基础开挖。涵洞工程基础开挖采用挖掘机开挖配合人工刷坡检底的开挖方法，机械开挖时在设计基底高程以上保留不少于30cm厚度的土层由人工开挖检底，基坑开挖后采用级配碎石回填至原地面并夯实，开挖土方与路基土石方统一调运，具体工艺及产污节点见图2-9。图2-9涵洞施工方案施工工艺流程及产污情况图4、隧道工程产排污环节隧道采用复合式衬砌，按新奥法原理组织施工。施工方法简括为“先拱后墙”，即施工中在洞口开挖时先对上拱体部分岩体进行小面积开挖，紧接着立即对已开挖的上拱体进行支撑与防护，然后再进行整个洞口的开挖与侧墙墙体防护，重复上述施工方式渐进的对洞身进行开挖与防护。施工开挖岩体时因岩体是隧道结构体系中的主要承载单元，为充分保护岩体，减少对岩体的扰动，避免过度破坏其强度，采用光面爆破、预裂爆破或机械掘进等方式。隧道设置斜井、竖井辅助施工，洞内采用机械开挖，洞渣清出采用汽车运输方式。隧道采用自然通风方式。图2-10隧道施工工艺流程及产污情况图二、运营期工艺流程及产污环节项目运营期产生的污染物主要为车辆通行过程中产生的汽车尾气和噪声，运营期工艺流程及产污环节见图2-11。图2-11运营期工艺流程及产污环节图三、施工时序、建设周期项目施工期采取半封闭式分区分段施工的施工方式，涉水桥梁施工尽量选择在枯水期进行。根据建设单位要求，本工程将于2025年10月开