汶上县泉河新城桥梁建设工程项目（一期）环评报告表

汶审服政投[2024]89号地道）-城市桥梁、隧道局况《山东省“十四五”综合交通运输发展规划》中提出通强省建设取得重大突破，山东在交通强国建设路面技术成果应用，积极开展装配式桥梁施立体互联、城乡协调、一体高效”的独具特色运输体系。围绕“147”目标体系，大幅提升空间布局，第三节功能分区与用地结构。西迁，形成城市西外环路；国道G342（与东护城河相交处）、致远路桥（致远路与东护其他符合性分析项目所在区域环境空气质量目标为《环境空气质量标准》标准，水环境质量目标为《地表水环境质量标准》（GB3838-境质量目标为《声环境质量标准》（GB3096-2（GB3095-2012）二级标准要求准》（GB/T3838-2002）Ⅲ类标准。通过采取隔声、减震、合态空间及生态保护红2接管标准后排入管网，由污水厂统一处理排放。），综上，本项目建设符合《济宁市深入打好蓝天、碧水、净土保卫战行动计划环境准入清单为核心的“三线一单”生态环境分区管控体PM2.5重污染天气预警应急的启动、响应、解除完善差异化管控机制，引导帮扶企业提高绩效工过程在场区出入PM2.5监测系统，制定重污染天气预警5、与《关于印发市直部门大气污染治理技术导则(第六版)的通知》（济环指办定挡6.0.3建筑工地围挡设置应确保安全牢固、美3.车洗应按要求设置自动感应式车辆冲洗设备，沿压水枪配合冲洗车辆，填写车辆冲洗记录。7.0.4施工现场大门内侧应留置合理坡度，确密闭加盖的运输车辆。4.地化化，地面无破损、无起砂、无开裂、坡向坡度满足排水要求。道路应设置排水管（沟）车辆行驶要求。临时性道路应有相应降尘抑尘措施，采取铺设礁渣、细石、预制砼块或者钢板等措施，不得使用密目网、防尘网、土工布等软体材料覆盖。生活区、办公区、化），采用6针且遮阳率不低于85%。尘PM10在线监测等设施设备。或者钢板等措施，以保证不起尘为原则。控11.0.1建筑施工工地安装PM10施12单位必须安装大气污染物排放自动监测设备，并34第十五条禁止在市主城区直接燃用民用散煤5钢铁、建材、有色金属、石油、化工、制药6般保护区是指除核心保护区和重点保护区以外的其他汇水区域。”），地理位置本项目建设地点位于济宁市汶上县，工程涉及汶上县南站街道、山东汶上经济开发区，企业拟投资17620.8万元建设银星路桥（银星路与南泉河相交处）、书香辰欣路桥（辰欣路与南泉河相交处）、如意路桥（如意路与东护城河相交处）、致远路桥（致远路与东护城河相交处）6座市政桥梁，项目分两期建设，一期工程投资9327.25万元建设银星路桥、如意路桥、致远路桥3座市政桥梁，二期工程投资N35°41′9.759″；N35°41′39.335″；N35°41′28.761″。项目组成及规模物运输需求的增加，汶上县道路交通压力日益加大，尤其是处，迫切需要建设新的桥梁来缓解交通压力。为满足经济发升城市形象、优化城市规划和响应环保政策等多重需求，汶新建桥梁能够分担现有道路的交通流量，有效缓解同时桥梁的建设将促进区域间的经济交流与合作，为地区经根据《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国环境影响评价法》以环境影响评价工作。根据《建设项目环境影响评价分类管理名录》(2求，本项目属于五十二、交通运输业、管道运输业--131城市道路(不含维护；不含制环境影响报告表。为此，汶上县城市建设投资有限公司委环境影响评价工作。接受委托后，评价单位立即组织技术人按照有关法律、法规和环评技术导则等技术规范要求，编制本项目建设银星路桥（银星路与南泉河相交处）、河相交处）、致远路桥（致远路与东护城河相交处）3座市包括：桥梁、桥头引道、照明、排水、交通配套设施等工程桥梁左、右分幅设置，两幅桥之间设置1.520度，墩位斜交角度按照与大堤平行关系逐渐变化长96米，桥梁总宽33.5米，桥梁总面积218桥面设置纵横坡，纵坡以不超过3%~4%选用TN-S接地制式。沿线道路照明采用施工期②施工机械废气：选用优质设备和燃油，加③沥青烟：施工现场不设沥青搅拌站，运至④混凝土外涂装废气：防腐涂层选用低挥发运营期桥区抗震设防烈度为7度，地震动峰值加速度0.1计规范》（CJJ166-2011）的相关规定，本工程桥梁为城市次干路桥梁，属于丁类桥，抗震设计方法采用B类，应进行E1地震作用下的抗震分析和抗震验算，并应满-20-动车道)+7.5m(行车道)+1.5m(中央分隔带)+7.5m(行车道)+5.2）设计洪水位：常水位：39.30m；20年一遇洪水。本工程采用桥梁上跨形式跨越南泉河、东护城河河桥梁上部结构均采用现浇箱梁，下部结构主桥中墩采他桥墩采用柱式墩，桥台采用桩柱式轻型桥台。基础-21-术规程》（CECS38：2004）实施，冷轧带肋钢筋网为配合桥梁整体风格，同时为保证桥梁结构的级防护外，对于桥塔、主桥箱梁、墩柱、桥台及人行栏本桥涂层涂装分为两个区域，即表湿水位变动区，混凝土表面涂层系统应由底层、中间层和面层-22-采用抗震型盆式橡胶支座，应满足中华人民共和国国家人行栏杆及防撞护栏均采用钢结构护栏，其中防撞护栏地袱注意采用C40混凝土，以提高耐久性能。施工时注意护栏内管线的预留以及路改性细粒式沥青混凝土（AC-13C）；搭板范围外，-23-（2）桥面的防水层，设置在行车道铺装层下边，它将透过铺装层渗下的雨水应连续铺设，不可切断；桥面纵向应铺过桥台背；桥面横向两侧，则应伸过缘石荷载状况、工程后期要求，资金的控制等方面进行供货和施工方便、工程上马快等因素，同时结合城市的实-24-沿线道路照明采用普通单臂路灯双侧对称布灯方式和灯臂表面进行防腐处理，每杆路灯在安装时均应装配路配电干线选用YJV-1kV-5x16交联聚乙烯绝缘聚氯乙烯护套电力电缆全线穿管埋设。保护管在人行道采用D75mmUPVC管，穿越车行道采用D100mm玻璃钢管璃钢管两端均设电缆检修井，路灯旁均设手孔灯具接线井孔井盖及手孔井盖、照明灯杆的检修门及路灯户外配电箱配电系统选用TN-S接地制式，采用电缆中的一芯线作为专用接地干线。接地干线除始端与变压器地连接外，每根路灯电杆处均须-25-应制定维护计划，每年定期对灯具进行一次清扫，光版面设计应以司机在计算行车速度行驶时能及时辨标志版面设计按《中华人民共和国国家标准（GB5768-2009）进行，指路标志中要指路标志中采用汉字汉语拼音对照方式，大、小写字标志的支撑结构应保证安全、美观、耐用。设计时考虑本地风速、版面大小、标志结构中所有钢构件均应进行热浸镀锌处理，螺为了提高夜间的视认效果，并使所有反光膜的-26-），性试验后，试板涂层不产生龟裂、剥落；允许轻微粉化和变色，但色品GB2893的要求，亮度因素变化范围应不大于原样板亮度因数的20%；制作标线的热熔涂料、底漆、玻璃珠要经交通部检12//3根据设计方案，工程建设用地包括永久用地和临时用不在项目区食宿，不设置施工生活营地。机械设备维护保养在专业维护单位进行，-27-本项目建设银星路桥、如意路桥、致远路桥3座市政桥梁。银星路桥位于汶上县规划银星路与南泉河相交处，工程范围包括银星路桥及大桥两侧的路桥分界衔接工程范围包括如意路桥及桥梁两侧的路桥分界衔接工程，桥梁总长度约96m；致远路桥位于汶上县规划致远路与东护城河相交处，工程范围包括致远路桥及桥梁两侧长140.06m，桥梁上部结构均采用现浇箱梁，下部结构主桥中墩采用门型墙式桥墩基础，其他桥墩采用柱式墩，桥台采用桩柱式轻型桥台。基础均采用钻孔灌注桩基长96，桥梁与河道斜交，交角为35度。桥梁上部结构均采用现浇箱梁，下部结构主桥及梯道桥均采用圆柱式桥墩基础，其中梯道桥桥墩进行造型墩装饰，桥台采用墩基础，桥台采用U形桥台。-28-如意路桥如意路桥致远路桥银星路桥施工所用的材料、施工机械、生活物资等均可由现有的交局部工程根据现场实际需新建部分便道，施工便道采用混凝土路面硬化或碎石实用性原则：现场布置规划设计均衡本标段自然条件、社会环境及交通环境实用方便，不重复建设，确保各项设施的高效使用，以使总平面布置的各项设施服务-29-环保性原则：根据现场调查获得的当地有关施工环境资料，坚持环保和水土保施工生活区：项目不设施工生活营地，施工人员来自附取土场、弃土场：根据设计资料，本项目不设施工方案本项目建设内容包括桥梁工程及其它辅助工程等。虽然各单项工程的施工方法护筒采用6mm厚的钢板制作，护筒直径分别比桩径大25～30c按照设计图纸及施工规范要求进行钢筋笼的制作筋耳朵，保证钢筋有足够厚度的保护层；在笼顶四固定钢筋笼。钢筋笼制作完成后，应检查钢筋笼各开工前准备数量充足、水化快、造浆能力强、粘度了提高泥浆的粘度和胶体率，可在泥浆中掺入Na2CO3(俗称碱粉或纯碱)或在桥位附近顺桥方向布设泥浆沉淀池，在钻孔桩施工时沉淀池，待沉淀后再运至附近城镇建筑垃圾填埋场处置，钻孔作业主要包括桩定位、埋设护筒、钻机定位、测不规范而造成桩的偏位，坍孔事故。钻孔时要严程中，要及时掌握地质变化情况，经常调整泥浆指标，以及检查孔位中心、孔径、垂直度，发现问题及时处理。当钻孔要对钻孔的孔径、深度及垂直度做全面的检查，检孔器采用成孔、检孔合格报监理工程师检验，然后进行清清孔后安放钢筋笼，为防止钢筋笼在灌注混凝土时上试压，并配备一定的备用导管，试压满足要求后，方可使用。导管吊放位置居孔中，轴线顺直，稳步沉放，防止卡挂钢筋笼和碰撞孔壁，管底距孔底30~灌注水下混凝土灌注前，再次对钻孔进行检查度和含砂率并做好孔底检查记录。满足规范要求时，做灌注采用通常的剪球法或者拔塞进行封底。封底混凝土量要运输，机械提升送入漏斗。砼一经开盘灌注则要连续砼灌注过程中，要加强对混凝土面的测量工作，准确掌及时做好砼灌注的施工记录。为确保桩顶砼的质量，灌注高首先对施工现场进行场地整平，然后根据设点和水准点，使用全站仪和水准仪进行施工本标段扩大基础全部处在旱地，因地下水位较挖基施工在河流枯水期进行，施工前局部进行围堰，确及时检验，随即进行基础砌筑。对埋置较深），本标段基础浇筑模板采用拼装式模板，浇筑混凝土预埋件进行检查，模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢清洗基坑开挖：基坑采用人工配合挖掘机开挖，入岩部分机钻眼放松动小炮。开挖根据设计尺寸、基础大小、放坡宽度（每侧0.3～0.5m）来进行。边坡道疏导水流，防止地表水浸入基坑。基坑开挖到底后，立即钢筋绑扎：承台的钢筋骨架采用分段绑扎，吊装拼接的方应检查钢筋笼的外形尺寸、钢筋的配置情况、钢筋的位置其安装位置是否正确、保护层厚度是否符合要求。联接钻浇筑砼时不能发生走模和变形。支立模板时要在砼垫层上重砼浇筑：承台砼的浇筑严格按照设计和施工规范的要求模板设计及加工：根据本工程实际情况，实心桥墩采用精度。模板加工、试拼组装，检验合格后，涂油防锈。桥模板支立：模板支立前认真清洗干净，涂刷脱模剂，在止浆垫夹在模板接缝处以防漏浆。模板支立前精确放出结构采用人工配合汽车吊进行，在模板设计时要考虑到机械吊装点，以防吊装时模板变形。每吊装一节模板要检查一次模板的垂直度及几何形状，钢筋制备：钢筋经原材料检查合格后，在加工场集中切断然后运至结构物处人工绑扎成形，其各项加工及绑扎指砼浇筑：砼采用拌和站集中拌制，砼运输车运送至浇筑前，将基础与墩身接头处砼进行凿毛，清除浮浆及松动部分砼养护：墩台砼达到拆模强度后，立即拆模。采用塑料盖梁钢筋在现场绑扎成形，用汽车吊吊装，吊装止漏浆，确保结构尺寸、线形、标高符合设计要求。全高程、墩跨尺寸进行复测，用墨线弹出支座线，安装支钢拱梁安装根据桥梁和预制场所处的位置确定。桥梁工程桥面结构施工包括：铰缝混凝土施工、桥面沥青混凝仪测量各块梁板顶面实际高程，以保证铺装层A.清理梁板上及铰缝内的杂物，在企口缝底部用少量高强度等级砂浆D.铰缝结束后可安排梁底勾缝工作，以达到压。碾压时压路机开行的方向应平行于路中心线，沿线道路照明采用普通单臂路灯双侧对称布灯方式每座大桥均设置变电箱，用电线沿桥梁周边设置，包方可进行，要求分层夯实，不得采用大型机械推土超厚压实现场平整、机械材料进场，钻孔灌注桩桩基施工，桥台、墩柱及盖梁施工，上部结构现浇梁施工，主桥桥塔、斜拉索施工，护栏、铺装、照明等附属设施施工，工程2025年2026年1全面施工现场平整、机械材料进场★钻孔灌注桩桩基施工★桥台、墩柱及盖梁施工★★★主桥桥塔、斜拉索施工★★护栏、铺装、照明等附属设施施工★★2评价阶段工程竣工验收★后评价★其他无根据《山东省主体功能区规划》，以提供主体产品的类型为基准，把全省国土空间分为城市化地区、农产品主产区和重点生态功能区。重点生态功能区主要包括鲁中南山地生态经济区、东部沿海生态经济区，以及优化开发、重点开发区域内的项目位置项目位置根据《山东省生态建设规划纲要》，济宁市属于鲁西南平原湖区，该生态区位于黄河以南、运河和湖带以西，西南止于省界，包括济宁、泰安、菏泽的全部或部分区域。以平原和湖泊为特色，区内无天然森林植本项目所在地位于汶上县南站街道、山东汶上经济开发区，建设项目所在地周围没有自然保护区、风景名胜区，没有各类列入国家保护目录的动植物资源，没有-40-项目位置项目位置本工程位于济宁市汶上县。评价区内无天然森林植主，地面附着物主要有乔木，各类景观树，包括白杨、植的蔬菜、农作物等。主要生态问题一是河道内水资源景观生态学认为区域由多个景观所构成，而成的异质空间镶嵌体。经现场调查，评价区基本上呈村镇价区总体上是以农田为基质、以河流和道路为廊道、以村统。从结构和功能分析，评价区景观生态体系主要由农田工程施工区地处汶上县城区，土地利用现状为要陆生植被类型有白杨、大叶杨等组成的乔木，蒿、茅丛。评价区域内受人为活动、开发建设影响，评价区域-41-评价区内无重要保护野生动物分布，亦无明显的野生保物和鸟类较多，种类比较丰富，动物主要有常见的鸟类、设施用地。根据实地调查结果，本工程项目评价绿藻、硅藻、裸藻、隐藻、甲藻等，浮游动物主要有轮动物主要有腹足类、瓣鳃类以及水生昆虫，水生维管植形科等。施工河道水域功能主要为行洪，水深较浅，总据调查资料表明该河段主要经济鱼类有鲤、鲫、鲶、泥以鲤、鲫为主，其次是鲿科鱼类。近年来，项目区内鱼类总及国家重点保护鱼类。通过访问咨询相关部门、实地考察，项目所在地区域环境空气质量执行《环境空气质量标准》（GB3095-2012）二类别SO2(μg/m3）NO2(μg/m3）PM10(μg/m3）PM2.5(μg/m3）CO95百分数浓度值(mg/m3)O390百分数浓度值(μg/m3)-42-2024年1月48952024年2月//74//2024年3月93295472024年4月29352024年5月92362302024年6月959260.82024年7月633210.82024年8月838240.82024年9月62245232024年10月63568392024年11月73967372024年12月489967672024年年均8297543二级标准604070354达标情况达标达标不达标不达标达标达标污染物排放总量替代指标核算及管理办法的通知》等文件要求，通过实行大气污染物排放总量指标2倍削减替代，推进煤炭清洁高效利用，推动产业优化升级，推动排空间，提升科学精准治污水平，实施秋冬季重点行业错峰生产等方面的行动，加快以细颗粒物为重点的大气污染治理，项目所在区域环境空气质量将会逐步得到改-43-:8003/waterpublic/#），泉河牛庄闸断面水质满足《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）中Ⅲ类标准。为了解本项目新建桥梁对沿线周边声环境的影响，建设单位委托山东缗衡计量检测有限公司对拟建桥梁起点、终点和敏感点（汶源华庭）的声环境进行了现状监满足《声环境质量标准》（GB3096-2008））N1-1N1-2N1-3N1-4N1-5N1-6N2-1N2-2N2-3N3-1N3-2-44-地下水环境影响评价项目类别为Ⅳ类，可不开展地下水环A.1土壤环境影响评价项目类别表，本项目为“其他行业”类别，属于Ⅳ类项目，与项目有关的原有环境污染和生态破坏问题本项目为新建项目，不涉及与项目有关的原有生态环境保护目标项目不涉及生态保护红线，区域无自然保护区、世界文化和自然遗产地等特殊生态敏感区，亦无风景名胜区、森林公园、地质公园、重要湿地、原始天然林、珍稀濒危野生动植物天然集中分布区、重要水生生物的自然产卵场及索饵场、越冬场设备排放尾气等，道路扬尘采取洒水抑尘后逸散量较小，较少，通风后对周围环境影响不大，本报告定性分析。施-45-放，施工结束污染随即消除，且项目建成后营运期无废气理后用于洒水降尘，生活污水依托附近公共厕所化），项目为桥梁工程，运营期主要以移动声源为主，其评价范围确（5）环境风险：根据《建设项目环境风险评价技术导则HHJ169-2018），本EE/S评价标准执行《环境空气质量标准》（GB3095-2012）//4//////////-46-本项目为桥梁工程，根据《汶上县声环境功能区划1交通干线边界线外35m距离内的区域2交通干线边界线外35m距离外的区域pH执行《地下水质量标准》(GB/T14848-1pH234567污染物施工期无组织扬尘、沥青烟气、VOCs排放执行《大气污染物综合排放标准》-47-排放标准沥青烟施工设备不得有明显无组织排放存在VOCs（以非甲烷总烃计）施工期：车辆冲洗废水、施工作业废水经隔油、沉淀处理后，用于场地洒水降1城市绿化、道路清扫、建筑施工等用水标准。生活污水依托附近公共厕所化粪池570dB（A）夜间：55dB（A））；运营期有交通噪声产生，交通干线边界线外35m距离内的区域执行《声环境质量标准》（GB3096-2008）4a类区标准，其他区域执一般固体废物执行《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》要求，同时参-48-物执行《危险废物贮存污染控制标准》（GB18597其他-49-施工期生态环境影响分析本项目不位于、穿越、跨越生态保护红线区，环境影响评价范围不涵盖生态保本项目为桥梁工程，共占地10000平方米，用环境的影响主要来自施工作业周围的植被将遭到破坏。对生态环境影响直接表现为侵占植被生存空间，而且可能会引起水土流失，间接影响周围生态环境。受工程建沿线区域开发历史较长，人为活动频繁，人为干扰严重，沿线陆生动物资源主要为农田动物群和常见的野生动物，常见的主要有家蝠、各种鼠类、爬行类、鸟类等小型陆生动物。桥梁建设不会引起动物资源的显著变化，对陆生动物的影响主要为对其生境的阻隔，会使部分陆生动物的活动范围、迁移途径、栖息区域、觅食范围等受到一定的限制，由于这些小型陆生动物食物来源多样化，并且具有一定的迁移能力，可以通过通道到达桥梁和道路的另一侧，对水下施工一般在河流枯水期进行，水下施工对水生生物的影响主要有：水下桥成陡怠坡面和疏松土壤，下雨时泥土被侵蚀，若发生水土流失，会导致附近河流含沙量增加、影响其排运能力。项目桥梁施工含涉水桥墩的施工，施工过程会对水生本项目桥墩施工建设会使河流断面在一定程度变窄，虽然会引起鱼类迁移通道断面面积减少，但不会完全阻隔造成河流断流，对鱼类栖息、活动以及繁殖迁移和区域主要在工程附近水域，工程施工期搭设的围堰和栈桥等属于临时建筑物，这种从而障碍水生植物的光合作用，对其生长繁殖产生一定的负面影响，因此会对河流项目生产废水经隔油沉淀处理后回用于施工场地洒水降尘，不外排，生活污水生活污水直接排放。施工过程对底栖生物和浮游生物的影响主要为围堰施工过程造成悬浮物的产生，由于施工范围有限，因此这种影响只是局部的、暂时性的，待工程结束后，影响会逐渐消失。本项目跨越河流等不存在敏感珍稀动植物，没有需要保护的物种群落，因此，本项目施工过程可能会导致施工期施工河段鱼类的暂时减本项目桥梁的桩基施工会产生一定量的悬浮泥沙，对鱼类等大型水生生物的生理和生态产生的一定的影响。此外，桥梁桩基施工造成的浮游生物和底栖生物生境的破坏，从食物链角度降低了区域内饵料的总量，将对施工区鱼类生长带来一定的本项目施工期产生的高浓度悬浮泥沙均局限在特定的时间和有限的范围内，而鱼类具有运动性，可以迁移出高悬浮物浓度的水域。因此，本项目施工对影响范围施工过程中对占地进行开挖，存在少数裸露土壤，经平的土壤侵蚀。施工活动可能引起局部的水土流失：一是因项破坏地表等造成局部土流失量，即直接流失量；二是因基础水土流失，即间接水土流失量。本项目施工安排尽量避开雨产生的弃渣及时清运；填方段路基施工时应在路肩设置挡排水沟，在路基坡脚设置沉淀池，减少雨水对坡面土层的来的土壤；施工区土方作业后及时覆盖防尘网，避免因土流失现象，施工结束后及时进行土地整治，及时恢复的影响有限。通过科学施工、文明施工，建成后恢复临时占地及绿化植被，可工程施工对大气的污染主要来源于施工机械及机动车辆燃油排放的废气、工程施工及公路运输产生的扬尘、沥青烟气、混凝土涂装废气。废气会给施工区的大气环境及施工人员带来不利影响，工程建设和交通扬尘会对主干道交通和附近生活居建筑施工过程用到的施工机械，主要有挖掘机、推土机等机械，它们以柴油为围有限，且工程施工路线长、面积大，污染源较分散，故可以认为其对环境影响比施工机械所排放的废气在空间上和时间上具有较集中的特点，在局部的范围内污染物的浓度较高。在施工现场，会有如载重卡车等施工机械大量进入。以黄河重的污染物浓度较高，但经周围大气稀释扩散后，对环境100m，影响范围内的NOx、CO和烃类物质的浓度均值分别为0.216mg/Nm3、因此，建设方必须合理安排工期和施工时间，加强施工管理，按规定要求采取治理措施，当施工机械进入施工现场时，尽量确保正常运行时间，减少怠速、减速和加速时间，另外，所有施工机械使用满足环保标准的施工机械，禁止无环保合格标志将影响控制在较低程度。虽然项目施工期机动车尾气对附近环境敏感点造成一定的影响，但随着施工结束，其影响也将消失，不路基开挖、土石方挖填、灰土搅拌、临时施工便道和施工车辆等环节，将会产条带范围内。所以，在一般情况下，不利天气下扬尘会对桥梁两侧的环境空气造成影响。特别是工程量较大的管道敷设、挖方、填方和临时堆土都可能产生扬尘，在露天堆场、裸露场地在气候干燥又有风的情况下会产生扬尘，起尘量可按堆场V0——起尘风速，m/s；w——尘粒的含水率，%；由上式可知，起尘量与露天堆放量、尘粒性质、尘粒放和裸露场地、保持尘粒含水率可有效控制起尘量；而尘粒在空气中的传播扩散与真正对外环境产生影响的是一些微小尘粒，其影响范围根据北京市环境保护科学研究院在建筑施工现场的实取污染防治措施时，正常情况下在施工作业场地处近地面总（GB3095-2012）中的二级标准；在一般气象条件下本评价仅考虑车辆在施工道路和施工便桥上行驶过程中产生的运输扬尘的影据有关文献报道，在各种扬尘中，车辆行驶产生的扬尘量占施工扬尘总量的60%以上。在完全干燥的情况下，这部分的扬尘V——汽车速度，km/hr；w——汽车载重量，吨；由上表可知，在同样的路面条件下，车速越快，扬尘下，路面越脏，扬尘量越大。因此，限制车辆行驶速度及保持路面清洁是减少汽车上述分析可知，在施工期中对于车辆行驶在施工道路和施工便桥上不采取任何处理措施则对于周边环境会有较大的影响，如果在施工期间实施洒水抑尘，每天洒水4-5次，可使扬尘减少70％左右，扬尘造成的TSP污染距离可缩小到20-50m范5根据上表估算结果，施工场地定时洒水降尘，可有效降低对周边环境的影响。的车轮和车体，用帆布覆盖易起扬尘的物料等，以上措施建设单位应加强管理，尽量降低施工期的扬尘本项目道路均为沥青路面，因此，沥青混凝土在敷设过程中将有少量沥青烟产生。沥青混凝土不在现场拌合，由厂家直接供应，所以沥青烟影响很有限，且影响本工程不在现场进行沥青烟熬炼、搅拌，仅在路面铺设过程中散发少量的沥青烟，其浓度较低，不会对周围空气环境质量造成明显影响。沥青铺浇路面时所排放项目在桥塔、主桥箱梁、墩柱、桥台及人行涂料采用环氧封闭漆、环氧树脂漆等，桥梁防腐VOCs等，这些废气对环境和人体都有一定的危害。项目施工选用具有低挥发性、低毒的环保水性涂料，同时选择在通风较好的早晨或者晚上项目涂装废气不会对周围空气环境质量造成明显影响。在路段施工靠近敏感点时，混凝土涂装过程应避免在风向针对敏感点的时段施工，以免本项目施工期对沿线地表水体的影响主要包括施工生活污水排放、施工废水及本项目桥梁水下基础的施工会扰动河床，使少量底泥发生悬浮，悬浮的底泥物质在水流扩散等因素的作用下，在一定范围内将导致水质泥沙含量增大，水体混浊度相应增加。根据对多个类似工程围堰的监测资料进行类比分析，围堰或钢套筒着床可能造成SS最大增量约2000mg/L，影响范围为河流桥梁基础施工对水体影响最大的潜在污染物是钻渣。要求开钻前挖好沉砂池，灌注桩施工，灌桩出浆排入沉砂池进行土石的沉淀，沉淀后的泥浆循环利用，沉淀下来的土石即为钻渣，需要定期清理，若随意排放将造成施工下游河道的淤塞及水滴、漏及机械车辆冲洗废水等。其成分主要是润滑油、柴油、汽油等石油类物质，这类物质一旦进入水体则漂浮于水面，阻碍气水界面的物质交换，使水体溶解氧得路基的填筑以及各种筑路材料的运输等，均会引起扬尘，施工产生的粉尘影响是难免的。而这些尘埃会随风飘落到路侧的水体中，尤其是靠路较近的水体，将会对水体产生一定的影响。此外，施工区各类建筑材料（如沥青、油料、化学品物质等）在堆放过程中若保管不善，被雨水冲刷而进入水体可能会造成较为严重的水污水体则漂浮于水面，阻碍气水界面的物质交换，使水体溶解氧得不到及时补给，如通过施工期加强施工管理，采用先进环保的施工工艺，钻孔灌注桩基础加钢套箱（双壁钢筒）法工艺，提高施工进度和质量，严格禁止施工泥渣随意弃入水体，则桥梁施工对水体的影响较小，而且这种影响将施工废水包括施工机械冲洗废水和施工场地废水，施工机械跑、冒、滴、漏的污油及露天机械受雨水冲刷后产生的油水污染，这些废水量较小，污水中成分较为废水中主要污染物为COD、SS和石油类。建筑材料如水泥浆、砂石、油料等不慎本项目施工场地内设置1处临时隔油沉淀池，拟建项目现场施工人员不同建设阶段施工人数不同，按照施工人员人数50人本项目施工将会对周围环境产生比较明显的影响，严格执行国家和地方法律法规对噪声污染防治的要求，噪声对敏感点的影响。施工期声环境影响详本项目施工期产生的固体废物主要为施工垃圾、施工人员生活垃圾、隔油池废灵等药水，防止苍蝇等传染媒介滋生，以减少生活垃圾对环境和施工人员的健康产池沉渣等，类比同类型项目，本项目总桥面积10000m2，则施工过程废利用的送往物资回收部门，不能回收利用的运至政），参考同类工程来看，此类建设工程基本不存在突发或非突发合实践经验，从本次工程组成及施工过程分析，本项目产生施工期涉油机械在使用过程中存在机械设备油料泄漏风漏，可能会导致水体发生油类污染的风险；涂装涂料跑、冒体污染。考虑到项目所在区域自然地理以及社会经济条件，在环境风险主要在于施工设备油料、防腐涂装涂料的①建议加强工程管理，确保可能泄漏的机械设备油料、涂料集中收集，禁止直②工程实施过程中，工程建设单位设置环境风险管理与应急处理管理部门，负③对可能发生泄漏事故的生产环节派专人负责定期巡检，责任到人，发现泄漏④涂料存放区下方设有托盘，托盘自带围堰，一旦发生泄漏，泄漏物将收容在⑤严格加强环境风险管理，监督、检查与环境风险相关的各类施工活动及其环⑥对工程沿线周边居民及施工人员加强环境风险及其应急处理的宣传，使其明⑦制定严格的运行操作规章制度，对工程施工人员应进行风险防范及应急处理⑧组织人员对施工现场进行定期巡查和不定期抽查，实行风险防范奖惩激励机①与当地水文和气象部门建立联系，随时了解水位、水量及天气变化，提前做好防范措施，避免施工垃圾、施工废水随雨水径流流入河道，对水体造成污染，避③定期对施工区域的各项环保措施进行安全检查和现场管理，使之处于良好运④加强对施工人员的教育和管理，禁止将含施工废水、施工垃圾、生活垃圾等配合当地水利管理部门、生态环境部门等制定应急预案，明确事故发生后处置责任，制定各类事故的处置措施，应急救援程序；并建立现场救援专业组，明确其职责，定时进行演练。尽可能减少事故造成①以人为本，安全第一。把保障人民群众的生命安全和身体健康、最大程度的②统一领导，分级负责。在指挥部协调下，区政府和有关部门按照各自职责和③依靠科学，依法规范。采用先进技术，充分发挥专家作用，实行科学民主决⑥抽出泄漏点的残存漏废液，用沙子将泄漏的物料进行覆盖吸附后，收至容器运营期生态环境道路桥梁及引道建设施工对于施工区的植被主要造成破坏性影响，而在建成投入运营以后，引道两侧边坡得到防护，新的草皮在边坡面上覆盖生长，绿化体系逐影响分析步建立；这些对于所在区域的植物生态系统来说，是一个建设性的过程，属于正面就拟建工程而言，建设施工期间破坏了沿线区域一定面积的灌、草植被，在建该区域的植物生态系统重新得以构筑，形成了新的群落景观，从而增加了物种的多样性。这对沿线区域的植物生态系统来说，项目建设将对道路沿线进行绿化，增加道路沿线绿化面积，减少项目永久占地道路营运期间，随着时间的延续，路旁护坡的绿化草皮覆盖完全。这些将弥补本工程为桥梁工程项目，项目运营后产生的汽车尾气、人为干扰会对区域内动物个体生长产生一定的影响。道路运营后会增加区域隔离度，对生物个体活动范围造成一定的影响。本工程建成投入使用后加强道路、桥梁两旁的美化工作，道路周边区域的生态景观会向好的方向发展。项目建成后，各动物种群可以通过自由扩散等方式在生态系统内部进行自我调节，不会使原来的生态系统结构和功能发生较大运行期间，汽车尾气及路面材料产生的污染物，以及在汽车保养状况不良、发生故障、出现事故时产生污染物，随天然降雨形成的路面径流而进入河流，会造成装置，设置雨水沉淀池，路面径流经过雨水收集系统汇入大桥两侧雨水沉淀池沉淀后汇入泉河，降低了桥面径流对水生生物的影响。项目工程对水生态的影响较小，运行期桥墩等永久性水下建筑部分阻碍了鱼类生殖洄游通道。本项目涉水桥墩截水面只占水面宽的很小一部分，因而对生殖洄游通道的占用很小。鱼类等水生生物会自动避绕水下建筑物，因此，桥墩设置运行期汽车带来的噪音及夜间行车的光照，大桥公路沿线人为活动的增加，会在一定程度上影响鱼类和部分底栖动物的正常栖息环境，对其有驱赶作用，使公路大桥附近鱼类和底栖动物数量明显少于其它地区。但由于大桥所涉及水域相对于整个河流而言面积比较小，所以对水生生物影响也较小，不会引起评价范围内鱼类和工程运行后，来往车辆增多，由此产生大量的垃圾废弃物，若直接丢弃会加重评价区水域水质污染程度，破坏评价区水质，影响水生仅在局部地区有较小的不利影响。通过采取有效的保护措施，可减小运营期的不利本项目营运期大气污染物主要来自机动车尾气的影总排放量的60%；二是曲轴箱排出的含CO、CO2气体，约占20%；三是从油箱、建设项目环境影响评价规范》（JTGB03-2006）中计算汽车尾气污染源强计算公式Eij：i型机动车j类污染物在预测年的单车排放因子，mg/辆·m。对于小型车、中型车，其绝大部分的燃料为汽油，本次行计算，取其所有不同类型的轻型车的平均数据。本项《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》（GB1835标准进行大气源强计算，大型车采用《道路机动车大气南（试行）》、《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》考虑到原有旧的车型还有一段时间的服役期以及外来NO28246733586234NO2NO2NO2机动车尾气污染物的排放量的大小与交通量成比例增加动车运行的工况有关。随着我国机动车油品的不断提高，汽车进一步改进，电动车的比例逐步调高，汽车尾气排放将大大降），会随着降水形成路面径流。路面径流是运营期产生的非经常路面径流浓度得到显著降低，同时路面径流通过路面横坡汇集系统汇入大桥两侧雨水沉淀池沉淀后汇入泉河。雨水沉淀稀释、泥沙对污染物的吸附、径流水自净等进入周边水体，更低，这种影响将随降雨历时的延长而降低或随降雨的消失在道路上行驶的机动车辆噪声源为非稳态源。本项目建发动机、冷却系统、传动系统等部件均会产生噪车噪声。运营期声环境影响分析详见“声环本项目建成通车后，路面固体废物为一般城市垃圾行卫生填埋处置。固体废物经妥善处置后，地下水环境影响评价项目类别为Ⅳ类，可不开展地本项目运营期无明显污染源产生，项目不设站场和A.1土壤环境影响评价项目类别表，本项目为“其他行本项目运营期无明显污染源产生，项目不设站场和险调查、环境风险潜势初判、风险识别、环境风险分析要求等开展环境风险评价，为工程设计和环境管理提供（HJT169-2018）中列明的危使用管线运输）的建设项目可能发生的突发性事故（不起的事故）的环境风险评价。此导则中没有对道路建设进行相关的要求和规定。根据道路的特点，道路的环境风险主险品运输事故风险，因此，本报告对危险品运输漏。根据现有使用车辆的统计，一般微型、小型车油箱容积在35～55升之间，紧凑无大型工业区，主要分布居民住宅区、办公区、商业①化学品槽车因撞击或倾覆造成储罐破裂，化学品流入③车辆发生交通事故，本身携带的汽油(或柴油)和机油泄漏境造成较严重的危害，因此必须采取一系列事故防范措或尽量降低一般性事故的发生概率。同时应加强对危险所以应加交通安全意识的教育和宣传，并加大安全警示。在语，设立交通警示标志，在桥梁处设立交通警示牌，张贴反减速带，随时根据情况变更电子情报板，减少由于司机的失误而造成的交通事故。加强对管理人员的法制教育、技术教育、安全教育和职业道充分利用先进技术和监控设备。针对跨线桥管科学技术，利用监控技术实施快捷、高效的管理。依靠电状况，及时在可变情报板发布交通信息，温情提醒过往司为防止营运期运输危险品的车辆发生运输事故品直接泄入水体造成污染，对工程跨越泉河水域的桥梁应应急收集池，池体做好防腐、防渗漏措施，池底定期进行根据项目设计方案，项目建成后，营运期按照相关管理，项目主要风险为车辆相撞、侧翻、车辆油箱爆设单位应加强防范并完善应急设施，从源头杜绝事设单位在切实落实本报告提出的应急措施后，可最选址选线环境合理性分析属于鼓励类项目，符合国家产业政策要求。本项目已经取得了汶上县行政审批服务局关于《关于汶上县泉河新城桥梁建设工程项目可行性研究报告的批复》（汶审服），然保护区、风景名胜区、饮用水水源保护区等环境敏感区，不占用生态保护红线、活营地，机械设备维护保养在专业维护单位进行，临时用地为临时材料堆放场，用占用，按项目水保方案设置截流沟、沉砂池等措施，可有效防治水土流失，在施工结束后做好恢复、防护工作，可最大限度的施工期生态环境保护措施①施工期道路建设尽量在红线范围进行，堆土、堆料不②在满足工程施工要求的前提下，尽量节省占用土地，合理安排施工进度，工③对于不可避免的道路两侧开挖工程，要明确并严格控制开挖界限，不得任意①施工单位在保质保量施工的前提下，应尽量缩短临时占地时间，施工完毕后②施工过程中做好土石方纵向调运安排；施工过程中严格按照设计方案处置工程弃土弃渣，按照设计方案采取排水、防护绿化及其他综合利用措施，避免淤塞河③临时施工场地应尽量远离河流，避免施工废水、④施工区经过敏感区时，应全线围蔽，并进行洒水降尘，减少施工扬尘对周边⑤在满足工程施工要求的前提下，合理安排施工进度，工程结束后及时清理施工现场，撤出占用场地，恢复施工点原状。施工过程中同步进行路面排水工程，预⑥施工人员进场后，应立即进行生态保护教育，严格施工纪律，要求施工人员在施工过程中文明施工，自觉树立保护生态和保护植被的①严禁向河道等自然水体倾倒废渣，保护好地表水体周边区域内生态环境，避④涉水施工时，为减小钢管桩对河底泥沙的扰动，打入钢管桩时可先依靠桩的自重下沉，待稳定后再开动振动锤使桩继续下沉至设计位置；栈桥边缘采取设置防①合理安排施工季节和作业时间，尽量避免在雨季进行大量动土和开挖工程。施工阶段遇到雨季无法施工时须采取必要的护坡措施（设临时挡墙），避免发生大②施工期间开挖土方用于回填场地及铺设道路，其实施过程应合理衔接，尽量避免土方堆置，若需堆置则应注意土方的合理堆置，与周边道路保持一定距离，尽③弃土方应“先拦后弃”，及时进行压实，并在其表面进行植被覆盖，不得阻塞原有排水系统或污染水体，必要时设置防护工程，防止水土流失、堵塞河道和诱④渣土运输进出施工场地道路必须进行硬化，且在出入口处挖设浅沟，对来往车辆车轮进行冲洗，避免将施工场地内的泥沙带出场外。施工完毕后项目区内裸露的空地应及时进行全面绿化复垦，通过植树⑤填方段路基施工时应在路肩设置挡水土坝，在路基边坡设置排水沟，在路基坡脚设置沉淀池，减少雨水对坡面土层的冲刷并阻留⑥尽量缩小开挖面积，降低开挖面坡度，尽量做到随挖、随整、随填、随夯、随运，减少松土储量，争取各工程区挖填方充分利用，充分利用弃方，避免弃方外施工期间，在干燥和大风天气时可引起扬尘，使大气中悬浮颗粒物增加。施工现场沙、土等物料使用及运输过程中可能产生扬尘。为了进一步降低扬尘的影响，《山东省大气污染防治条例》、《济宁市大气污染防治条例》等文件，做以下防护围居民区的下风向区域，尽量减少搬运环节；建筑物施工区周边设置围挡，物料堆场采用密闭覆盖、临时土方覆盖防风抑尘网并进行喷水降尘，物料装卸过程中应配备雾炮等除尘设施，河道工程分段施工，施工现场及临时道（3）运输渣土、土方、砂石、垃圾、灰浆等散密闭措施，按照规定安装卫星定位装置，并按照规定的路线、时间行驶，在运输过洗刷设备；来往于各施工场地的卡车上的多尘物料应用帆布覆盖；做好道路养护，在来往车辆繁忙道路应定时洒水清扫，部分路段辅以人工清扫，及时清理清洗积尘用汽车报废标准》，推行强制更新报废制度。特别是发动机耗油多、效率低、排放尾气严重超标的老旧车辆，应予以更新，加强对燃油机械设备的维护和保养，使发施工期在严格采取防治措施后，会大大降低扬尘的产生，有效减轻施工期扬尘对周围环境的影响。施工扬尘对大气环境质量的不利影响是偶然的、短暂的、局部的，也是施工中不可避免的，其将随施工的结束而消失。类比同类施工场地，拟建选用低能耗、低污染排放的施工机械和车辆，对排烟大的施工机械安装消烟装置，对运输车辆需安装尾气净化装置；加强机械和车辆的管理和维护，确保施工机械和车辆尾气排放符合环保标准，禁止无环保合格标志机械进入施工场地；使用优质燃油；发动机应在正常、良好状态下工作，提高燃烧效《在用汽车报废标准》，推行强制更新报废制度，特别是发动机耗油多、效率低、在施工过程中，沥青运至施工现场进行摊铺作业中释放少量的沥青烟气，这部分沥青烟为无组织排放，主要污染物为酚和苯并[a]芘以及异味气体，其污染影响范时或是瞬时的，危害较小。本工程不在现场进行沥青烟熬炼、搅拌，仅在路面铺设过程中散发少量的沥青烟，其浓度较低，不会对周围空气环境质量造成明显影响。在路段施工靠近敏感点时，沥青摊铺应避免在风向针对敏感点的时段施工，以免对项目在桥塔、主桥箱梁、墩柱、桥台及人行栏杆地袱外侧增加防腐涂层保护，涂料采用