《使用气体或其他低闪点燃料船舶操作与管理》-T11T12-5

目录-CONTENTS第一章

绪言第二章

主机及燃料系统第三章

燃料危害及预防第四章

职业健康和安全防范措施第五章

消防灭火操作第六章

应急反应第五章

消防灭火操作

本章根据使用气体和其他低闪点燃料船舶的特性，主要介绍船舶灭火组织和灭火行动、燃料系统火灾控制和灭火剂，以及船舶消防系统三部分内容。第一节船舶灭火组织和灭火行动一、消防控制1.消防控制方法和设备

最基本的消防控制方法就是使可燃性物质保存在容器和管道之中。消防控制设施除灭火器外，还可以用适当的介质来吸收热量，通常使用水。第一节船舶灭火组织和灭火行动2.消防策略（1）使用高倍数低密度的泡沫，能有效降低可燃气体（2）在气源切断之前，火焰(包括LNG)通常不会熄灭。因此需要立即采取灭火措施。第一节船舶灭火组织和灭火行动（3）灭火可减少火焰带来的损失，火焰持续时间越短，带来的损失就越小。应该在上风向扑打可燃气体。（4）设备使用。干粉灭火器及二氧化碳灭火器能熄灭可燃气体。第一节船舶灭火组织和灭火行动二、灭火组织1.职责分配

船长是消防灭火紧急情况应急反应的总指挥，负责发布命令；大副、轮机长分别是甲板部、轮机部的现场指挥，负责执行船长命令；各职船员服从命令，听从指挥，按应急部署投入应急反应。第一节船舶灭火组织和灭火行动2.在船舶作业期间，低温燃料船发生初期火灾的灭火组织和行动。3.在船舶作业期间，液压装卸臂及阀门管组发生初期的灭火组织和行动。第二节燃料系统火灾控制和灭火剂一、船体各部位火灾特点1.货舱：阴燃、烟雾浓；火点难以确定；易燃、易爆物品易起火爆炸。2.机舱：蔓延快，易发生轰爆；烟雾大，能见度低。3.船楼：火势向上蔓延，火源不明，直接威胁机舱。4.油舱：先爆炸，后燃烧；易发生沸溢和喷溅；易发生邻舱或隔舱爆炸。5.客舱：燃烧猛烈，蔓延迅速；烟火夹攻，人难疏散。第二节燃料系统火灾控制和灭火剂二、燃料系统火灾危险1.强辐射2.设备损坏3.爆炸危险第二节燃料系统火灾控制和灭火剂三、加注中火灾危险1.溢漏燃烧危险2.人员伤害第二节燃料系统火灾控制和灭火剂四、灭火剂灭火材料等级使用注释干粉(碳酸氢钾)1用在火焰底部，绝不能直接对着火焰喷射阻断燃烧链的化学物质。使用者应熟练操作。如果燃烧区域被障碍物阻挡，无效干粉(碳酸氢钠)2用在火焰底部，绝不能直接对着火焰喷射阻断燃烧链的化学物质。使用者应熟练操作。如果燃烧区域被障碍物阻挡，无效

Halon(卤代烃)

无只能在密封空间使用。用在火焰底部，绝不能直接喷入LNG中。用在控制室、车辆上等阻断燃烧链反应过程，如果量足够，可以使火焰窒息。使用者须熟练操作。如果燃烧区域被障碍物阻挡，无效

Novec1230(氟化酮化合物)

无只能在密封空间使用。用在火焰底部，绝不能直接喷入LNG中。用在控制室、车辆上等Halon的替代品。阻断燃烧链反应过程。Novec1230作为液态存储，使用时呈现气态或液态。使用者须熟练操作。如果燃烧区域被障碍物阻挡，无效第二节燃料系统火灾控制和灭火剂四、灭火剂灭火材料等级使用注释高倍数泡沫(Hi-Ex)3直接覆盖火焰，或覆盖未点燃的LNG溢出液，减少被引燃的机会把LNG和火焰阻隔开来，减小火势，因此能减缓蒸发速度

二氧化碳(CO₂)

3

用在火焰上部。绝不能直接对着火焰喷射控制但不能熄灭(限制氧气供给)。直接向LNG喷射会加快LNG蒸发并增大火焰高度。最好用于扑灭气焰之外的火焰

水

3只能用来保护邻近的财产、设备及人员不被火伤害。绝不能用于LNG。可向LNG蒸气云喷射，为LNG蒸气增温，有利于驱散及减小蒸气云团的漂移

控制火势向非气源方向发展。也用来冷却附近的设备。向LNG溢出喷射会急剧增大LNG的蒸发，增大火焰的高度第三节船舶消防系统一、固定式灭火系统灭火系统主要包括水喷淋系统、干粉灭火系统及CO₂灭火系统，实现对船舶重要处所的全面覆盖，能够有效地实现灭火的功能。第三节船舶消防系统1.水喷淋系统水喷淋系统是以特殊的喷嘴，将水转换成具有一定速度和密度的水雾并喷出。2.干粉灭火系统干粉灭火系统主要适用于液化气运输船或动力船的液货相关区域及相应甲板的消防灭火。第三节船舶消防系统3.CO₂灭火系统CO₂灭火系统可以用于液体或可熔固体物质火灾、气体火灾和带电火灾。4.其他（1）应急消防泵系统（2）消防泵（3）水幕系统第三节船舶消防系统二、便携式灭火系统1.便携式CO₂灭火器2.便携式干粉灭火器3.便携式泡沫灭火器4.高倍数泡沫5.水灭火机第三节船舶消防系统6.检查手提移动式灭火器每