高中地理人教版高一《交通运输方式和布局变化的影响》课件

第五章交通运输布局及其影响第二节交通运输方式和布局变化的影响INFLUENCEOFTRANSPORTATIONMODEANDLAYOUTCHANGE人教版高中地理高一必修二第二节交通运输方式和布局变化的影响01对聚落空间形态的影响INFLUENCEOF

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ANDLAYOUTCHANGE知识与技能了解交通运输对聚落形态的影响。了解商业网点的含义。了解交通运输对商业网点密度、位置、兴衰的影响。过程与方法通过具体的案例，分析交通运输对聚落形态的影响。通过具体的案例，分析交通运输对商业网点分布的影响。通过调查活动的形式，了解聚落的形态、商业网点的布局及形成的条件。态度与价值观通过分析交通运输布局对聚落和商业网点的影响，培养学生的人地协调观；培养对周围事物的观察能力、实践能力、问题探究的能力。1.交通运输方式变化对聚落空间形态的影响表现典例新的交通运输方式发展会带来聚落空间形态的变化嘉兴市：随着水路和陆路运输的发展而变化的某种交通运输方式的衰落会影响聚落空间形态的演变大运河沿岸城市：我国清末大运河的淤塞，加之海上运输的发展和京沪铁路的建成，沿运河城市发展缓慢，城市沿河伸展的空间形态基本保持不变第二节交通运输方式和布局变化的影响01对聚落空间形态的影响INFLUENCEOF

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ANDLAYOUTCHANGE第二节交通运输方式和布局变化的影响01对聚落空间形态的影响INFLUENCEOF

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ANDLAYOUTCHANGE表现典例聚落空间形态往往沿交通干线(铁路、公路、河道等)扩展，交通干线成为聚落的主要发展轴株洲：沿铁路发展起来的，是个典型的“火车拉来的城市”武汉：位于汉江与长江的汇合处，具有三个方向上的水运航道，城市空间形态呈现沿江分布的特点交通运输布局变化对聚落的影响第二节交通运输方式和布局变化的影响02对商业网点分布的影响INFLUENCEOF

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ANDLAYOUTCHANGE交通运输影响商业网点的分布密度地形区交通运输布局状况商业网点密度山区地势起伏，交通运输线路稀少，运输方式单一受交通条件限制，商品流通很难建立和发展，商业网难伸展，商业网点密度小平原交通便利，商业网点沿公路分布交通条件好，商品流通频繁，商业网点密度大第二节交通运输方式和布局变化的影响02对商业网点分布的影响INFLUENCEOF

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ANDLAYOUTCHANGE1.交通运输影响商业网点分布的位置(1)交通最优：商业网点多建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线。（交通便捷）(2)商业中心：大城市商业中心的形成和布局，与交通运输的发展和变化密切相关。2.交通运输影响集镇的繁荣与衰落：集镇是在交通要道上发展起来的，交通线路的改变也会引起集镇的繁荣与衰落。（如长林镇、扬州）陕西省勉县的长林镇，过去地处汉中经褒河去甘肃、四川的必经之路，来往客商众多，商业十分繁荣。后来由于改线，集镇逐渐衰落，至今连定期的集市贸易都没有了，完全退化为单纯的居民点。以及运河沿线城镇如山东临清等的兴衰第二节交通运输方式和布局变化的影响02对商业网点分布的影响INFLUENCEOF

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ANDLAYOUTCHANGE请探究P82“案例2：嘉兴聚落形态的变化”，分析说明嘉兴在不同时期，其聚落空间形态沿交通线而扩展。第二节交通运输方式和布局变化的影响03案例探究INFLUENCEOF

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ANDLAYOUTCHANGE请读P84图5“山区商业网点示意”“平原商业网点示意”，并思考第二节交通运输方式和布局变化的影响03读图思考INFLUENCEOF

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ANDLAYOUTCHANGE山区商店主要分布在交通相对便利的河流和公路沿线；01.两图中,商店分布各有何特点？山区地势起伏，自然条件较为恶劣，交通不便，不利于商业网点的发展02.山区商业网点分布的密度为何小于平原？山区网点示意图平原网点示意图第二节交通运输方式和布局变化的影响03商业网点分布INFLUENCEOF

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ANDLAYOUTCHANGE请读P85“案例3：不同时期北京商业中心与交通的发展变化”，思考：北京市商业中心的历史演变与交通变化有何关系？交通运输方式和布局的变化对商业中心的变迁有很大的影响。详见右图：第二节交通运输方式和布局变化的影响03案例探究INFLUENCEOF

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ANDLAYOUTCHANGE（1）元朝积水潭钟鼓楼市场南米北运大运河物资交流（2）自明朝始城内码头，航道废弃紫禁城修建和王城扩大北京城内交通阻隔西四次中心商业网点前门中心商业网点东四次中心商业网点形成三个相对隔离的区域（3）20世纪初东交民巷向外国使团开放交通等市政设施完善过去被阻隔的主要街道打通内城各部分通达性增强新商业中心王府井前门高级住宅区铁路车站附近交通便利两大商业中心元朝把北京定为全国的首都,称“大都”。当时位于北京南北中轴线以西的积水潭,同大运河连通,成为南米北运、物资交流的停泊港。于是,沿湖岸码头,靠近钟、鼓楼一带,开始形成并发展为北京市的商业中心ー一钟鼓楼市场(图5.1la)。自明朝起,由于城内码头和航道的废弃、紫禁城的修建和王城的扩大,北京城内交通阻隔,出现了三个相对隔离的区域,分别形成了以前门为中心、以西四和东四为次中心的商业阿点格局(图5.11b)。20世纪初,东交民巷向外国使团开放,随着交通等市政设范的完善,王府井很快成为个新的商业中心。第二节交通运输方式和布局变化的影响04不同时期北京商业中心与交通的变化INFLUENCEOF

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ANDLAYOUTCHANGE第二节交通运输方式和布局变化的影响04不同时期北京商业中心与交通的变化INFLUENCEOF

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ANDLAYOUTCHANGE50年代末，随着东西长安街延长拓宽，提高了西单的通达性。铁路客站由前门迁往东单附近，加强了王府井的区位优势。北京地铁在王府井、西单、前门均设立站点。这些交通条件的变化，形成了北京西单、王府井、前门商业中心三足鼎立的格局。近些年来，北京市三环路、四