DB37-T 4440.1-2021 城市轨道交通互联互通体系规范 信号系统 第1部分：系统需求

37DB37/T4440.1—2021城市轨道交通互联互通体系规范信号系统第1部分：系统需求Urbanrailtransitsystemsspecificationforinteroperability—Signalingsystem—Part1:Systemrequirements2021-11-17发布2021-12-17实施山东省市场监督管理局发布I 4 本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定本文件是DB37/T4440《城市轨道交通互联互通体系规范信号系统》的第1部分。DB37/T444本系列地方标准遵循中国城市轨道交通协会发布的LTE-M和CBTC互联互通的系列团体标准，并借鉴本系列地方标准中主要包括总体要求、信号系统、车地无线通信系统及PIS系为《城市轨道交通互联互通体系规范总体要求》、《城市轨道交通互联互通体系规范信号系统第1《城市轨道交通互联互通体系规范信号系统第3部分：工程设计》、《城市轨道交通互联互通体系规PIS系统三个规范主要从系统设计、产品设计、设备招标、工程建设等方面对系统的互联互通做了具体1GB/T21562轨道交通可靠性、可用性、可维护性和安T/CAMET04011（所有部分）城市轨道交通基于通信的列车运行控制系统（CBTC基于通信的列车控制communicationbasedtrainc通过不依赖轨旁列车占用检测设备的列车主动定位技术和连续车-地双向数据通信技术以及通过能支持装备不同信号厂家车载设备的列车可以在装备不同信号厂家轨旁设备的一条轨道交通线路内2站台屏蔽门platformscr列车自动控制automatictrain列车自动监控automatictrainsu列车自动防护automatictrainpr列车自动运行automatictrain维护支持系统maintenancesupportsy运营控制中心operationcontr3AM：列车自动驾驶模式（AutomaticTrainOperationMCM：受控人工驾驶模式（CodeTrainOperatCURC：城市轨道交通装备产品认证（ChinaUrbanRailCertiDCS：数据通信系统（DataCommunicationEUM：非限制人工驾驶模式（EmergencyUnrestrictedTrainOperaLTE-M：地铁长期演进系统（LongTermEvolutRM：限制人工驾驶模式（RestrictedTrainOperatRSSP-I：I型铁路信号安全通信协议（RailwaySignalSafetyPTCMS：列车控制和管理系统（TrainControlandManagement5.5信号系统应满足轨道交通行车组织和运营管理的需要，保证列车运行安全，提高行车效率，改善5.8信号系统应具有自检和自诊断功能，应对控制中心设备、地面设备、车辆基地设备、车载设备进46.1信号系统设备按地域划分为控制中心设备、备用控制中心设备（可选）、车站及轨旁设备、车载6.2信号系统应由正线列车自动控制（ATC）系统和车辆段/停车场信号系统组成；正线信号系统应包6.3所有正线、折返线、渡线、停车线、出入段/场线、与其他线路联络线、车辆段/停车场、列检库6.6信号系统应能与车辆、屏蔽门、乘客信息、通信、综合监控、线网指挥中心等系统以及其他线路）；6.10正线、车辆段/停车场应配置信号集中监测设备，对系统配套的基础设备运行状态进行监测，基6.11正线与车辆段/停车场间应设置转换轨，转换轨应根据站场线路平纵断面的布置、运营要求、信57.6站台区域应答器和计轴传感器的设置应综合