《汽车发动机管理系统检测与维修》教学课件（上）

任务一电控系统自诊断

电控系统自诊断1任务载体使用诊断仪进行自诊断任务信息2课程概述

能够使用诊断仪进行电控系统自诊断目标发动机电控自诊断原理发动机电控系统的组成发动机电控系统自诊断检查内容2课程概述重点难点电控自诊断自诊断结果分析燃油喷嘴点火线圈氧传感器加热自诊断及报警装置燃油泵碳罐电磁阀电子节气门发动机控制单元霍尔传感器空气流量计电子节气门进气温度传感器冷却液温度传感器爆震传感器氧传感器转速传感器附加信号：A/C开关车速信号诊断接口3知识讲解发动机电控组成及基本原理3知识讲解发动机电控组成及基本原理控制指令数据采集功能诊断功能诊断传感器执行器电控单元发动机3知识讲解1、提升动力

2、优化燃油经济性、节约能源

3、降低排放，满足环保要求！为什么要用发动机电控系统？3知识讲解大众诊断仪系列VAG1551/1552VAS5051/5051BVAS5052/5052AVAS50533知识讲解505X自诊断输入信号水温——水温传感器执行元件调速元件——电子扇控制单元发动机ECU阅读数据块执行元件诊断进入地址码选择功能码选择通道号大众诊断仪功能3知识讲解大众诊断仪功能-读数据流3知识讲解大众诊断仪功能-执行元件诊断亮故障灯第一级：偶发，且不影响发动机正常运转的轻微故障

默认值限功率停机保护第二级：单个线路故障，但ECM可依据相关数据完成计算第三级：涉及到发动机机械或电控系统重要元件故障故障特征电控系统措施3知识讲解故障等级分类EPC故障灯：电子节气门故障或发动机电控类相关故障MIL故障灯：排放故障灯如果故障灯亮，一定有相关故障码。提示：3知识讲解故障灯SAEV.A.G故障码内容备注P010116485空气流量计—G70，不可靠信号SAE故障码规则：P-动力系统；B-车身系统；C-底盘系统；U-网络通讯系统。3知识讲解故障码任务二供油系统的检查供油系统的检查（一）1任务载体供油系统故障2012年捷达轿车车辆信息客户信息任务信息沈先生，上班族2课程概述1、能够独立规范的完成电控系统供油系统检查2、能够正确规范的检查供油系统各个零部件3、能够对供油系统故障进行简单分析目标1、供油系统的组成2、供油系统各部件检查3、发动机供油系统检查方法内容2课程概述检查供油系统重点难点供油系统各零部件检查燃油系统功能:

根据发动机控制模块发出的供油指令，适时地将适量的燃油提供给相应的气缸。燃油箱油压调节器燃油分配管燃油滤芯3知识讲解汽油泵

汽油由汽油泵从油箱中泵出，经过汽油滤清器，除去杂质及水分后，送至油轨，再经各缸喷油器进入各个气缸。3知识讲解燃油供给系统组成:

将燃油从油箱送往发动机，且保证一定的油压和足够的油量。汽油泵燃油箱发动机吸油形成油压足够压力足够油量3知识讲解汽油泵功能汽油泵结构和工作原理

汽油泵由直流电动机、叶片泵和端盖（集成了止回阀、泄压阀和抗电磁干扰元件）等组成。压力正常压力高3知识讲解（卸下接头）把数字万用表打到欧姆档，两表笔分别接燃油泵两针脚，测量内阻，不为零或无穷大（即为非短路、断路状态）。（接上接头）在进油管接上燃油压力表，起动发动机，观察燃油泵是否工作；若不运转，检查“+”针脚是否有电源电压。若运转，检测燃油系统压力。3知识讲解汽油泵电路检测

汽油泵出口的最大压力由泄压阀决定，在450至650kPa之间。但是整个燃油系统的压力却是随着进气歧管压力的波动而波动的。系统压力跟进气歧管压力之间的差值由燃油压力调节器决定，一般为300kPa。根据发动机的需要，电动燃油泵可有不同的流量。相同结构的电动燃油泵通过调整线圈匝数来调整电动机的转速，从而调整流量。3知识讲解燃油系统压力

电喷系统的供油压力较高，如需对燃油系统进行维修时，应前对燃油系统进行卸压。油管的拆卸和燃油滤清器的更换应在通风良好的地方进行。从燃油箱中取下电动燃油泵时不要给油泵通电。燃油泵不允许在干态下或水里进行运转试验，否则会缩减使用寿命。

燃油泵的正负极不可接反。操作注意事项：测量燃油压力前的泄压方法首先拆下油泵保险，启动发动机，让发动机运转直到它熄火为止。然后再启动发动机两至三次，释放残留燃油压力。再将点火开关旋转到OFF位置，并将燃油泵保险装进保险盒内，燃油泄压就完成了。3知识讲解

将燃油喷射到发动机进气歧管内与进气歧管内的空气形成混合气。喷油器喷油器工作原理进气歧管

进气道

进气道

气门

3知识讲解喷油器功能电磁控制型喷油器结构如下图：壳体内的回位弹簧将阀针压紧在阀座上并封住喷油口。喷油时，电子控制器给出控制信号，电磁线圈通电，产生磁场克服回位弹簧的压力、针阀重力和磨擦力等将针阀升起，燃油在油压作用下喷出。针阀只有升起和落下两个状态，针阀升程不可调节，只要喷油器进出口的压力差恒定不变，喷油量就仅取决于针阀开启的时间即喷油器通电时间。

1－O形圈，2－滤网，3－带电插头喷油器体，4－线圈，5－弹簧，6－带线圈衔铁的阀针，7－带喷孔板的阀座。喷油器分为可根据喷雾锥度和特征的不同分为B型（单孔单束）、C型（四孔锥形）和E型（双孔双束）。3知识讲解喷油器工作原理各缸的喷油器插头不得插错。拆卸和重新安装喷油器时，必须更换O型圈。不得损伤喷油器的密封面。喷油器安装需用手进行，禁止用锤子等工具敲击喷油器。安装喷油器时，上部O型圈的表面涂上洁净机油。注意不要让机油进入喷油器内部及喷孔。安装完喷油器后进行燃油分配管总成密封性检测，无泄漏者方为合格。注意事项：喷油器应定期使用专用清洗仪器进行清洗分析。建议：3知识讲解喷油器控制部分检测执行元件诊断读取数据流发动机ECU控制信号和线路3知识讲解喷油器检测喷油器检测喷油器阻值喷油量雾化情况低阻值的喷油器阻值为2～3欧姆，高阻值的喷油器阻值为12～18欧姆。坏好坏规定压力下1分钟之内不允许有滴漏3知识讲解喷油器清洗仪测试

对喷油器进行检查时，重点检查雾化角度、喷油量以及密封性能等。供油系统的肩擦或（二）1任务载体供油系统故障2012年捷达轿车车辆信息客户信息任务信息沈先生，上班族2课程概述1、能够独立规范的完成电控系统供油系统检查2、能够正确规范的检查供油系统各个零部件3、能够对供油系统故障进行简单分析目标1、供油系统的组成2、供油系统各部件检查3、发动机供油系统检查方法内容2课程概述检查供油系统重点难点供油系统各零部件检查燃油系统功能:

根据发动机控制模块发出的供油指令，适时地将适量的燃油提供给相应的气缸。燃油箱油压调节器燃油分配管燃油滤芯3知识讲解汽油泵

汽油由汽油泵从油箱中泵出，经过汽油滤清器，除去杂质及水分后，送至油轨，再经各缸喷油器进入各个气缸。3知识讲解燃油供给系统组成:

将燃油从油箱送往发动机，且保证一定的油压和足够的油量。汽油泵燃油箱发动机吸油形成油压足够压力足够油量3知识讲解汽油泵功能汽油泵结构和工作原理

汽油泵由直流电动机、叶片泵和端盖（集成了止回阀、泄压阀和抗电磁干扰元件）等组成。压力正常压力高3知识讲解（卸下接头）把数字万用表打到欧姆档，两表笔分别接燃油泵两针脚，测量内阻，不为零或无穷大（即为非短路、断路状态）。（接上接头）在进油管接上燃油压力表，起动发动机，观察燃油泵是否工作；若不运转，检查“+”针脚是否有电源电压。若运转，检测燃油系统压力。3知识讲解汽油泵电路检测

汽油泵出口的最大压力由泄压阀决定，在450至650kPa之间。但是整个燃油系统的压力却是随着进气歧管压力的波动而波动的。系统压力跟进气歧管压力之间的差值由燃油压力调节器决定，一般为300kPa。根据发动机的需要，电动燃油泵可有不同的流量。相同结构的电动燃油泵通过调整线圈匝数来调整电动机的转速，从而调整流量。3知识讲解燃油系统压力

电喷系统的供油压力较高，如需对燃油系统进行维修时，应前对燃油系统进行卸压。油管的拆卸和燃油滤清器的更换应在通风良好的地方进行。从燃油箱中取下电动燃油泵时不要给油泵通电。燃油泵不允许在干态下或水里进行运转试验，否则会缩减使用寿命。

燃油泵的正负极不可接反。操作注意事项：测量燃油压力前的泄压方法首先拆下油泵保险，启动发动机，让发动机运转直到它熄火为止。然后再启动发动机两至三次，释放残留燃油压力。再将点火开关旋转到OFF位置，并将燃油泵保险装进保险盒内，燃油泄压就完成了。3知识讲解

将燃油喷射到发动机进气歧管内与进气歧管内的空气形成混合气。喷油器喷油器工作原理进气歧管

进气道

进气道

气门

3知识讲解喷油器功能电磁控制型喷油器结构如下图：壳体内的回位弹簧将阀针压紧在阀座上并封住喷油口。喷油时，电子控制器给出控制信号，电磁线圈通电，产生磁场克服回位弹簧的压力、针阀重力和磨擦力等将针阀升起，燃油在油压作用下喷出。针阀只有升起和落下两个状态，针阀升程不可调节，只要喷油器进出口的压力差恒定不变，喷油量就仅取决于针阀开启的时间即喷油器通电时间。

1－O形圈，2－滤网，3－带电插头喷油器体，4－线圈，5－弹簧，6－带线圈衔铁的阀针，7－带喷孔板的阀座。喷油器分为可根据喷雾锥度和特征的不同分为B型（单孔单束）、C型（四孔锥形）和E型（双孔双束）。3知识讲解喷油器工作原理各缸的喷油器插头不得插错。拆卸和重新安装喷油器时，必须更换O型圈。不得损伤喷油器的密封面。喷油器安装需用手进行，禁止用锤子等工具敲击喷油器。安装喷油器时，上部O型圈的表面涂上洁净机油。注意不要让机油进入喷油器内部及喷孔。安装完喷油器后进行燃油分配管总成密封性检测，无泄漏者方为合格。注意事项：喷油器应定期使用专用清洗仪器进行清洗分析。建议：3知识讲解喷油器控制部分检测执行元件诊断读取数据流发动机ECU控制信号和线路3知识讲解喷油器检测喷油器检测喷油器阻值喷油量雾化情况低阻值的喷油器阻值为2～3欧姆，高阻值的喷油器阻值为12～18欧姆。坏好坏规定压力下1分钟之内不允许有滴漏3知识讲解喷油器清洗仪测试

对喷油器进行检查时，重点检查雾化角度、喷油量以及密封性能等。供油系统的检查（三）1任务载体供油系统故障2012年捷达轿车车辆信息客户信息任务信息沈先生，上班族2课程概述1、能够独立规范的完成电控系统供油系统检查2、能够正确规范的检查供油系统各个零部件3、能够对供油系统故障进行简单分析目标1、供油系统的组成2、供油系统各部件检查3、发动机供油系统检查方法内容2课程概述检查供油系统重点难点供油系统各零部件检查燃油系统功能:

根据发动机控制模块发出的供油指令，适时地将适量的燃油提供给相应的气缸。燃油箱油压调节器燃油分配管燃油滤芯3知识讲解汽油泵

汽油由汽油泵从油箱中泵出，经过汽油滤清器，除去杂质及水分后，送至油轨，再经各缸喷油器进入各个气缸。3知识讲解燃油供给系统组成:

将燃油从油箱送往发动机，且保证一定的油压和足够的油量。汽油泵燃油箱发动机吸油形成油压足够压力足够油量3知识讲解汽油泵功能汽油泵结构和工作原理

汽油泵由直流电动机、叶片泵和端盖（集成了止回阀、泄压阀和抗电磁干扰元件）等组成。压力正常压力高3知识讲解（卸下接头）把数字万用表打到欧姆档，两表笔分别接燃油泵两针脚，测量内阻，不为零或无穷大（即为非短路、断路状态）。（接上接头）在进油管接上燃油压力表，起动发动机，观察燃油泵是否工作；若不运转，检查“+”针脚是否有电源电压。若运转，检测燃油系统压力。3知识讲解汽油泵电路检测

汽油泵出口的最大压力由泄压阀决定，在450至650kPa之间。但是整个燃油系统的压力却是随着进气歧管压力的波动而波动的。系统压力跟进气歧管压力之间的差值由燃油压力调节器决定，一般为300kPa。根据发动机的需要，电动燃油泵可有不同的流量。相同结构的电动燃油泵通过调整线圈匝数来调整电动机的转速，从而调整流量。3知识讲解燃油系统压力

电喷系统的供油压力较高，如需对燃油系统进行维修时，应前对燃油系统进行卸压。油管的拆卸和燃油滤清器的更换应在通风良好的地方进行。从燃油箱中取下电动燃油泵时不要给油泵通电。燃油泵不允许在干态下或水里进行运转试验，否则会缩减使用寿命。

燃油泵的正负极不可接反。操作注意事项：测量燃油压力前的泄压方法首先拆下油泵保险，启动发动机，让发动机运转直到它熄火为止。然后再启动发动机两至三次，释放残留燃油压力。再将点火开关旋转到OFF位置，并将燃油泵保险装进保险盒内，燃油泄压就完成了。3知识讲解

将燃油喷射到发动机进气歧管内与进气歧管内的空气形成混合气。喷油器喷油器工作原理进气歧管

进气道

进气道

气门

3知识讲解喷油器功能电磁控制型喷油器结构如下图：壳体内的回位弹簧将阀针压紧在阀座上并封住喷油口。喷油时，电子控制器给出控制信号，电磁线圈通电，产生磁场克服回位弹簧的压力、针阀重力和磨擦力等将针阀升起，燃油在油压作用下喷出。针阀只有升起和落下两个状态，针阀升程不可调节，只要喷油器进出口的压力差恒定不变，喷油量就仅取决于针阀开启的时间即喷油器通电时间。

1－O形圈，2－滤网，3－带电插头喷油器体，4－线圈，5－弹簧，6－带线圈衔铁的阀针，7－带喷孔板的阀座。喷油器分为可根据喷雾锥度和特征的不同分为B型（单孔单束）、C型（四孔锥形）和E型（双孔双束）。3知识讲解喷油器工作原理各缸的喷油器插头不得插错。拆卸和重新安装喷油器时，必须更换O型圈。不得损伤喷油器的密封面。喷油器安装需用手进行，禁止用锤子等工具敲击喷油器。安装喷油器时，上部O型圈的表面涂上洁净机油。注意不要让机油进入喷油器内部及喷孔。安装完喷油器后进行燃油分配管总成密封性检测，无泄漏者方为合格。注意事项：喷油器应定期使用专用清洗仪器进行清洗分析。建议：3知识讲解喷油器控制部分检测执行元件诊断读取数据流发动机ECU控制信号和线路3知识讲解喷油器检测喷油器检测喷油器阻值喷油量雾化情况低阻值的喷油器阻值为2～3欧姆，高阻值的喷油器阻值为12～18欧姆。坏好坏规定压力下1分钟之内不允许有滴漏3知识讲解喷油器清洗仪测试

对喷油器进行检查时，重点检查雾化角度、喷油量以及密封性能等。供油系统的检查（四）1任务载体供油系统故障2012年捷达轿车车辆信息客户信息任务信息沈先生，上班族2课程概述1、能够独立规范的完成电控系统供油系统检查2、能够正确规范的检查供油系统各个零部件3、能够对供油系统故障进行简单分析目标1、供油系统的组成2、供油系统各部件检查3、发动机供油系统检查方法内容2课程概述检查供油系统重点难点供油系统各零部件检查燃油系统功能:

根据发动机控制模块发出的供油指令，适时地将适量的燃油提供给相应的气缸。燃油箱油压调节器燃油分配管燃油滤芯3知识讲解汽油泵

汽油由汽油泵从油箱中泵出，经过汽油滤清器，除去杂质及水分后，送至油轨，再经各缸喷油器进入各个气缸。3知识讲解燃油供给系统组成:

将燃油从油箱送往发动机，且保证一定的油压和足够的油量。汽油泵燃油箱发动机吸油形成油压足够压力足够油量3知识讲解汽油泵功能汽油泵结构和工作原理

汽油泵由直流电动机、叶片泵和端盖（集成了止回阀、泄压阀和抗电磁干扰元件）等组成。压力正常压力高3知识讲解（卸下接头）把数字万用表打到欧姆档，两表笔分别接燃油泵两针脚，测量内阻，不为零或无穷大（即为非短路、断路状态）。（接上接头）在进油管接上燃油压力表，起动发动机，观察燃油泵是否工作；若不运转，检查“+”针脚是否有电源电压。若运转，检测燃油系统压力。3知识讲解汽油泵电路检测

汽油泵出口的最大压力由泄压阀决定，在450至650kPa之间。但是整个燃油系统的压力却是随着进气歧管压力的波动而波动的。系统压力跟进气歧管压力之间的差值由燃油压力调节器决定，一般为300kPa。根据发动机的需要，电动燃油泵可有不同的流量。相同结构的电动燃油泵通过调整线圈匝数来调整电动机的转速，从而调整流量。3知识讲解燃油系统压力

电喷系统的供油压力较高，如需对燃油系统进行维修时，应前对燃油系统进行卸压。油管的拆卸和燃油滤清器的更换应在通风良好的地方进行。从燃油箱中取下电动燃油泵时不要给油泵通电。燃油泵不允许在干态下或水里进行运转试验，否则会缩减使用寿命。

燃油泵的正负极不可接反。操作注意事项：测量燃油压力前的泄压方法首先拆下油泵保险，启动发动机，让发动机运转直到它熄火为止。然后再启动发动机两至三次，释放残留燃油压力。再将点火开关旋转到OFF位置，并将燃油泵保险装进保险盒内，燃油泄压就完成了。3知识讲解

将燃油喷射到发动机进气歧管内与进气歧管内的空气形成混合气。喷油器喷油器工作原理进气歧管

进气道

进气道

气门

3知识讲解喷油器功能电磁控制型喷油器结构如下图：壳体内的回位弹簧将阀针压紧在阀座上并封住喷油口。喷油时，电子控制器给出控制信号，电磁线圈通电，产生磁场克服回位弹簧的压力、针阀重力和磨擦力等将针阀升起，燃油在油压作用下喷出。针阀只有升起和落下两个状态，针阀升程不可调节，只要喷油器进出口的压力差恒定不变，喷油量就仅取决于针阀开启的时间即喷油器通电时间。

1－O形圈，2－滤网，3－带电插头喷油器体，4－线圈，5－弹簧，6－带线圈衔铁的阀针，7－带喷孔板的阀座。喷油器分为可根据喷雾锥度和特征的不同分为B型（单孔单束）、C型（四孔锥形）和E型（双孔双束）。3知识讲解喷油器工作原理各缸的喷油器插头不得插错。拆卸和重新安装喷油器时，必须更换O型圈。不得损伤喷油器的密封面。喷油器安装需用手进行，禁止用锤子等工具敲击喷油器。安装喷油器时，上部O型圈的表面涂上洁净机油。注意不要让机油进入喷油器内部及喷孔。安装完喷油器后进行燃油分配管总成密封性检测，无泄漏者方为合格。注意事项：喷油器应定期使用专用清洗仪器进行清洗分析。建议：3知识讲解喷油器控制部分检测执行元件诊断读取数据流发动机ECU控制信号和线路3知识讲解喷油器检测喷油器检测喷油器阻值喷油量雾化情况低阻值的喷油器阻值为2～3欧姆，高阻值的喷油器阻值为12～18欧姆。坏好坏规定压力下1分钟之内不允许有滴漏3知识讲解喷油器清洗仪测试

对喷油器进行检查时，重点检查雾化角度、喷油量以及密封性能等。任务三火花塞和点火线圈的检查火花塞和点火线圈的检查（一）1任务载体点火系统故障2012年捷达轿车车辆信息客户信息任务信息沈先生，上班族2课程概述1、能够独立规范的完成电控系统点火系统检查2、能够正确规范的检查点火系统各个零部件3、能够对点火系统故障进行简单分析目标1、点火系统的组成2、点火系统各部件检查3、发动机点火系统检查方法内容2课程概述火花塞检测点火线圈检测点火系统故障排除重点难点点火系统各零部件检查点火系统功能:

电子点火系的作用是将电源供给的低压电变为高压电，并根据发动机的工作顺序与点火时间的要求，适时地准确地将高压电送到各缸火花塞，产生电火花，点燃混合气，使发动机得到最佳的燃烧效率3知识讲解

点火系统组成

点火系统通常由供电部分、控制驱动装置、点火线圈、高压线和火花塞等组成。要求：1）能产生足以击穿火花塞间隙的高电压；2）火花应具有足够的能量；3）适时的点火时刻功能：

在不同的负荷下，均能在适当的时机提供足够的电压，使火花塞产生足以点燃汽缸内混合气的火花，让发动机得到最佳的燃烧效率。点火线圈点火线圈由初级绕组、次级绕组和铁芯等组成。点火线圈是将低压电变为高压电的主要部件，是汽车点火系的高压电源。1、初级绕组2、次级绕组3、铁芯231火花塞的作用：

把点火线圈产生的高压电引入发动机气缸，在火花塞电极的间隙之间产生火花点燃混合气。1、接线螺母2、高氧化铝陶瓷绝缘体3、商标4、钢质壳体（六角形）5、内垫圈（密封导热）6、密封垫圈7、中心电极导电杆8、火花塞裙部螺纹9、电极间隙10、中心电极和侧电极11、型号12、去干扰电阻火花塞构造：火花塞的重要参数有热值、点火间隙和中心电极材质。

火花塞的热值代表散热快慢。数值越大则散热越快；

按照电极材质来分，有镍合金、铱金和铂金等。不同的发动机要求使用的火花塞不同,必须按照维修手册上相应的标准来选择。提示：

火花塞的“间隙”是其主要工作技术指标，间隙过大，点火线圈和分电器产生的高压电难以跳过，致使发动机起动困难；如间隙过小，会导致火花微弱，同时易发生漏电。汽油发动机如何点火

火花塞有一个中心电极和一个侧电极，两电极之间是绝缘的。当在火花塞两电极间加上直流电压并且电压升高到一定值时，火花塞两电极之间的间隙就会被击穿而产生电火花。火花塞常见故障为：

一、火花塞上有沉积物；

二、火花塞烧蚀。现代点火线圈初级电路的通电时间由ECU控制，根据发动机的转度信号和电源电压信号确定最佳的通电时间，并控制点火器输出指令信号，以控制点火器中晶体管的导通时间。点火系统控制方式通电时间点火提前角控制爆震控制点火系统控制方式通电时间在发动机工作时，必须保证点火线圈的初级电路有足够的通电时间，但如果通电时间过长，点火线圈又会发热并增大电能消耗。点火提前角

从点火时刻起到活塞到达压缩上止点，这段时间内曲轴转过的角度称为点火提前角。能使发动机获得最佳动力性、经济性和最佳排放性能的点火提前角，称为最佳点火提前角。大部分混合气在压缩过程中燃烧，活塞所消耗的压缩功增加，且缸内最高压力升高，末端混合气自然所需的时间缩短，爆燃倾向增大。1、最大的发动机功率2、最佳的燃油经济性3、发动机无爆震4、排气清洁点火提前角过大（点火过早）点火提前角过小（点火过迟）燃烧延长到膨胀过程，燃烧最高压力和温度下降，传热损失增多，排气温度升高，功率、热效率降低，但爆燃倾向减小，NOx排放量降低。点火提前角点火提前角的选择必须满足以下准则：火花塞和点火线圈的检查（二）1任务载体点火系统故障2012年捷达轿车车辆信息客户信息任务信息沈先生，上班族2课程概述1、能够独立规范的完成电控系统点火系统检查2、能够正确规范的检查点火系统各个零部件3、能够对点火系统故障进行简单分析目标1、点火系统的组成2、点火系统各部件检查3、发动机点火系统检查方法内容2课程概述火花塞检测点火线圈检测点火系统故障排除重点难点点火系统各零部件检查点火系统功能:

电子点火系的作用是将电源供给的低压电变为高压电，并根据发动机的工作顺序与点火时间的要求，适时地准确地将高压电送到各缸火花塞，产生电火花，点燃混合气，使发动机得到最佳的燃烧效率3知识讲解

点火系统组成

点火系统通常由供电部分、控制驱动装置、点火线圈、高压线和火花塞等组成。要求：1）能产生足以击穿火花塞间隙的高电压；2）火花应具有足够的能量；3）适时的点火时刻功能：

在不同的负荷下，均能在适当的时机提供足够的电压，使火花塞产生足以点燃汽缸内混合气的火花，让发动机得到最佳的燃烧效率。点火线圈点火线圈由初级绕组、次级绕组和铁芯等组成。点火线圈是将低压电变为高压电的主要部件，是汽车点火系的高压电源。1、初级绕组2、次级绕组3、铁芯231火花塞的作用：

把点火线圈产生的高压电引入发动机气缸，在火花塞电极的间隙之间产生火花点燃混合气。1、接线螺母2、高氧化铝陶瓷绝缘体3、商标4、钢质壳体（六角形）5、内垫圈（密封导热）6、密封垫圈7、中心电极导电杆8、火花塞裙部螺纹9、电极间隙10、中心电极和侧电极11、型号12、去干扰电阻火花塞构造：火花塞的重要参数有热值、点火间隙和中心电极材质。

火花塞的热值代表散热快慢。数值越大则散热越快；

按照电极材质来分，有镍合金、铱金和铂金等。不同的发动机要求使用的火花塞不同,必须按照维修手册上相应的标准来选择。提示：

火花塞的“间隙”是其主要工作技术指标，间隙过大，点火线圈和分电器产生的高压电难以跳过，致使发动机起动困难；如间隙过小，会导致火花微弱，同时易发生漏电。汽油发动机如何点火

火花塞有一个中心电极和一个侧电极，两电极之间是绝缘的。当在火花塞两电极间加上直流电压并且电压升高到一定值时，火花塞两电极之间的间隙就会被击穿而产生电火花。火花塞常见故障为：

一、火花塞上有沉积物；

二、火花塞烧蚀。现代点火线圈初级电路的通电时间由ECU控制，根据发动机的转度信号和电源电压信号确定最佳的通电时间，并控制点火器输出指令信号，以控制点火器中晶体管的导通时间。点火系统控制方式通电时间点火提前角控制爆震控制点火系统控制方式通电时间在发动机工作时，必须保证点火线圈的初级电路有足够的通电时间，但如果通电时间过长，点火线圈又会发热并增大电能消耗。点火提前角

从点火时刻起到活塞到达压缩上止点，这段时间内曲轴转过的角度称为点火提前角。能使发动机获得最佳动力性、经济性和最佳排放性能的点火提前角，称为最佳点火提前角。大部分混合气在压缩过程中燃烧，活塞所消耗的压缩功增加，且缸内最高压力升高，末端混合气自然所需的时间缩短，爆燃倾向增大。1、最大的发动机功率2、最佳的燃油经济性3、发动机无爆震4、排气清洁点火提前角过大（点火过早）点火提前角过小（点火过迟）燃烧延长到膨胀过程，燃烧最高压力和温度下降，传热损失增多，排气温度升高，功率、热效率降低，但爆燃倾向减小，NOx排放量降低。点火提前角点火提前角的选择必须满足以下准则：任务四曲轴位置传感器的检查曲轴位置传感器的检查（一）1任务载体车辆无法启动，电控系统故障2012年捷达轿车车辆信息客户信息任务信息沈先生，上班族2课程概述能够独立规范的完成电控系统曲轴位置传感器检查能够正确规范的测量曲轴位置传感器波形目标曲轴位置传感器工作原理曲轴位置传感器检查方法曲轴位置传感器波形测量内容2课程概述曲轴位置传感器故障检查过程重点难点曲轴位置传感器故障分析曲轴位置传感器作用:为ECU提供1、4缸上止点位置参考信号及发动机转速信号，确定点火时间和喷油时刻3知识讲解曲轴位置传感器一般采用的是磁感应式。传感器的软铁芯被线圈包围，与脉冲齿圈正对，两者间有小间隙。软铁芯与永磁铁相连，磁场延伸至铁磁性的脉冲齿圈，并受其影响。曲轴位置传感器工作原理

随着曲轴带动齿圈的转动，齿圈的齿尖可能与传感器正对或偏离，引起磁路的变化，从而在线圈中感生交流电压，其频率取决于转速，而电压幅值则与转速和空气隙大小有关。

在齿圈上加工出“两个缺齿”，于是不仅可以测量转速，也可获取曲轴的位置信息。作用：

为ECU提供1、4缸上止点位置参考信号及发动机转速信号，确定点火时间和喷油时刻；失火检查

感应式转速传感器是用压入而非锤击的方法安装；

感应式转速传感器与脉冲齿尖之间的气隙应符合标准值；

转速传感器正常工作时，利用示波器观察其输出为接近正弦的电压信号；

其频率与曲轴转速成正比，幅值也随转速和空气间隙大小而改变。注意事项：曲轴位置传感器的检查（二）1任务载体车辆无法启动，电控系统故障2012年捷达轿车车辆信息客户信息任务信息沈先生，上班族2课程概述能够独立规范的完成电控系统曲轴位置传感器检查能够正确规范的测量曲轴位置传感器波形目标曲轴位置传感器工作原理曲轴位置传感器检查方法曲轴位置传感器波形测量内容2课程概述曲轴位置传感器故障检查过程重点难点曲轴位置传感器故障分析曲轴位置传感器作用:为ECU提供1、4缸上止点位置参考信号及发动机转速信号，确定点火时间和喷油时刻3知识讲解曲轴位置传感器一般采用的是磁感应式。传感器的软铁芯被线圈包围，与脉冲齿圈正对，两者间有小间隙。软铁芯与永磁铁相连，磁场延伸至铁磁性的脉冲齿圈，并受其影响。曲轴位置传感器工作原理

随着曲轴带动齿圈的转动，齿圈的齿尖可能与传感器正对或偏离，引起磁路的变化，从而在线圈中感生交流电压，其频率取决于转速，而电压幅值则与转速和空气隙大小有关。

在齿圈上加工出“两个缺齿”，于是不仅可以测量转速，也可获取曲轴的位置信息。作用：

为ECU提供1、4缸上止点位置参考信号及发动机转速信号，确定点火时间和喷油时刻；失火检查

感应式转速传感器是用压入而非锤击的方法安装；

感应式转速传感器与脉冲齿尖之间的气隙应符合标准值；

转速传感器正常工作时，利用示波器观察其输出为接近正弦的电压信号；

其频率与曲轴转速成正比，幅值也随转速和空气间隙大小而改变。注意事项：任务五凸轮轴位置传感器的检查凸轮轴位置传感器的检查（一）1任务载体车辆无法启动，电控系统故障2012年捷达轿车车辆信息客户信息任务信息沈先生，上班族2课程概述能够规范的完成电控系统凸轮轴位置传感器检查能够正确规范的测量凸轮轴位置传感器波形能够对凸轮轴位置传感器故障进行简单分析目标凸轮轴位置传感器工作原理凸轮轴位置传感器检查方法凸轮轴位置传感器波形测量内容2课程概述凸轮轴位置传感器故障检查过程重点难点凸轮轴位置传感器故障分析凸轮轴位置传感器作用:凸轮轴位置传感器和转速传感器相配合，为ECU提供曲轴相位信息，即区分1缸的压缩上止点和排气上止点3知识讲解凸轮轴位置传感器原理：

由一个霍尔传感器和一个钢板制成的转子组成；

霍尔传感器固定，转子装在凸轮轴上。转子是一个范围为180

的圆柱面形钢质叶片。当叶片遮住霍尔传感器时输出高电平信号；否则有输出低电平信号。这就区分了两个不同的上止点。凸轮轴位置传感器功能：凸轮轴位置传感器和转速传感器相配合，为ECU提供曲轴相位信息，即区分1缸的压缩上止点和排气上止点

分组，根据资讯内容制定检测凸轮轴位置传感器的工作计划并实施。1、凸轮轴位置传感器针脚定义2、凸轮轴位置传感器检测流程步骤检查项目检查内容检查结果使用工具1传感器供电电压测