700万视频卡口系统技术实施方案投标方案（技术标）

封面投标文件封面方700万视频卡口系统实施技术方案（技术方案）投标方案投标人：****通讯地址：****联系方式：****投标日期：****报告说明声明：本文内容信息来源于公开渠道，对文中内容的准确性、完整性、及时性或可靠性不作任何保证。本文内容仅供参考与学习交流使用，不构成相关领域的建议和依据.目录第1章概述 11.1应用背景 11.2设计原则 31.3设计依据 61.4设计目标 10第2章系统总体设计 122.1设计思想 122.1.1坚持两个原则 122.1.2遵循三个模式 122.1.3保持四个一致 132.2技术路线 132.2.1卡口系统前端设备技术路线 142.2.2卡口系统中心管理平台技术路线 142.3系统结构 152.4系统组成 162.5功能描述 172.5.1车辆捕获功能 172.5.2车辆图像记录功能 182.5.3智能补光功能 182.5.4车辆牌照自动识别功能 192.5.5车身颜色识别功能 202.5.6车型判别功能 222.5.7车标识别功能 222.5.8车辆子品牌识别功能 232.5.9未系安全带检测功能 232.5.10接打电话检测功能 232.5.11人脸特征抠图 232.5.12打开遮阳板检测 242.5.13前端备份存储功能 242.5.14数据断点续传功能 242.5.15图像防篡改功能 242.5.16网络远程维护功能 242.5.17全景高清录像功能(选配) 252.5.18平台功能 252.6系统性能指标 26第3章前端子系统设计 293.1前端子系统组成 293.1.1前端子系统组成 293.1.2车辆检测、图像采集处理单元 293.1.3前端数据处理及上传单元 303.1.4网络传输单元 313.1.5视频监控单元(选配) 313.2系统现场布局 313.2.1现场布局俯视图 323.2.2现场布局侧视图 343.3硬件设备配置原则 353.4前端系统主要设备选型 353.4.1卡口抓拍单元(VCU-A023-ITK) 353.4.2补光灯(SL-1211) 373.4.3终端服务器(二选一) 39第4章网络传输子系统设计 44第5章中心存储子系统设计 455.1存储方案 455.1.1存储需求 455.1.2存储技术对比 455.1.3存储方案选择 485.2数据存储设计 495.3图片存储设计 505.4视频存储设计(选配) 51第6章中心管理平台子系统设计 536.1平台概述 536.1.1平台整体架构 536.1.2平台功能模块 566.1.3平台业务支撑 586.2运行环境要求 596.2.1硬件环境 606.2.2软件环境 616.2.3网络环境 616.3配置推荐原则 626.4平台功能设计 756.4.1平台基础应用 766.4.2平台增值应用 1136.4.3平台新技术应用 200第7章系统特点 2137.1一套卡口抓拍单元覆盖3个车道节省投资 2137.2摄像机高密度集成技术应用提升系统稳定性 2137.3车牌前端识别技术降低前端终端服务器的工作压力 2137.4视频检测模式降低运维成本 2147.5智能分析应用与深度数据挖掘相结合提供更多有用证据 2157.6前端系统结构简单保证系统稳定 216第8章系统拍摄效果 2178.1白天抓拍效果 2178.2夜间抓拍效果 2171.1应用背景以10%～20%的速度迅猛增长，道路建设步伐加快，全国城市化水平而车辆智能监测记录系统(俗称卡口系统)以机动车图片抓拍、1)产品不稳定、系统集成不稳定相较于一般道路监控系统，卡口系统属于“最小系统范畴”,前廉价产品，最终形成“不稳定产品”+“不稳定集成”的局面，这是2)牌照识别的准确率偏低，导致布控报警精度下降3)取证照片有效率偏低，为案件侦破带来困扰4)数据追溯效率偏低，延误最佳破案时间5)数据信息共享不畅，难以形成城域级布控网1.2设计原则1)结构的整体性到网络传输系统的容量、传输能力，直到后端分析处理设备的负载、2)技术的先进性系统前端采用700万像素高清CCD网络摄像机，摄像机集成车3)运行的可靠性高的复杂系统。考虑系统全天候实时性需求，要求系统具备7*24小4)经济的合理性5)操作的友好性6)业务的可扩展性和发展提供技术上的保障。支持与公安各业务子系统对接，实现信息共享。7)系统的开放性系统依据相关的标准、规范进行设计，采用通用、规范和安全的数据通讯协议和接口，为卡口系统与其它系统的对接集成提供开放性的数据接口。8)系统的易维护性从满足公安实战需要出发，系统采用简洁、友好的人机界面，具有多媒体化操作设计，在出现系统故障时，方便管理人员简便快捷的进行处理。前端设备支持远程升级和远程故障排除功能，维护便捷，降低系统运维管理成本，同时可自动检测系统中设备的运行状态，并显示出详细参数，以辅助管理人员及时准确地判断和解决问题。使用稳定易用的硬件和软件，完全不需借助任何专用维护工具，即降低了对管理人员专业技能水平的要求，也节省了日常频繁的维护费用。1.3设计依据卡口系统的建设依据国家相关法律规章、国家和行业相关标准、相关研究成果等资料进行规划设计，具体如下：交通安全相关法规1)《中华人民共和国交通安全法》2)《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》交通相关标准规范：6)《道路交通安全违法行为图像取证技术规范》(GA/T7)《机动车号牌图像自动识别技术规范》(GA/833-2009)8)《机动车测速仪》(GBT21255-2007)9)《交通电视监视系统工程验收规范》(GA/T514-2004)10)《公路交通安全设施设计技12)《全国道路交通管理信息数据库规范》(GA329.3第3部分)16)公安部《城市报警与监控系统建设“3111”试点工程实施18)《跨区域视频监控联网共享技术规范》DB33/T629-2007安防视频监控系统设计方面：20)《安全防范工程程序与要求》(GA/T75-1994)21)《安全防范工程技术规范》(GB50348-2004)22)《中华人民共和国公安部行业标准》(GA70-94)23)《视频安防监控系统技术要求》(GA/T367-2001)24)《民用闭路监视电视系统工程技术规范》(GB525)《工业电视系统工程设计规范》(GBJ115-87)26)《安全防范系统通用图形符号》(GA/T75-2000)27)公安部《警用地理信息系统系列标准规范》28)《安全防范系统验收规则》(GA308-2001)29)《安全防范系统通用图形符号》(GA/T74-2000)30)《安全防范系统雷电浪涌防护技术要求》(GA/T670-2006)31)《计算机信息系统安全保护等级划分准则》(GB17859-1999)32)《安全防范工程技术规范》(GB50348-2004)33)《安全防范系统验收规则》(GA308-2001)34)《电子计算机机房设计规范》(GB50174-93)视频监控图像质量方面：35)《电视视频通道测试方法》(GB3659-83)36)《彩色电视图像质量主观评价方法》(GB7401-1987)视频系统网络设计方面：37)《信息技术开放系统互连网络层安全协议》(GB/T17963)41)《建筑物防雷设计规范》(GB50057-94)42)《建筑物电子信息系统防雷技术规范》(GB50343-2004)43)《安全防范系统雷电浪涌防护技术要求》(GA/T670-2006)44)《民用建筑电气设计规范》(JGJ/T16-92)45)《电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范》(GB46)《电气装置安装工程施工47)《工业企业通讯接地设计规范》其他49)《邮电通信网光纤数据传输系统工程施工及验收暂行技术规范》除上述规范以外的遵循平安城市建设相关地方规范与标准以及1.4设计目标基于上述应用背景和现状分析，结合卡口系统的发展趋势和我司多年项目建设经验，提出本设计目标，以此来解决当前公安管理部门碰到的难题。1)设计一套高清卡口系统，实现高质量的自动抓拍、自动识违章能查出、犯罪能取证、轨迹能刻画”;2)在主要出入口、重点路段合理设置高清监控卡点，形成覆盖县市际、城区出入口及重点道路、城市核心区三道防实现对重点部位的24小时全天候监控覆盖，全面记录所有通行车辆；3)依托公安信息网络，搭建省、市、县三级治安卡口管理平台，实现全省所有治安卡口数据实时转发，分域统一存储；4)省级管理平台与公安业务信息库建立联接，实现各类违法车辆信息的比对报警以及统一查询、跨区域布控等卡口数据的共享应用。5)对系统数据进行深入分析与挖掘，实现行车轨迹显示、跟车关联性分析、假/套牌车辆分析等功能，为刑侦破案提供有力支持。同时，我们利用技术革新使系统的功能和性能达到一个更高的层1)更高的车辆捕获率；2)更高的车牌识别率和取证有效率；3)更好的环境适应性；4)更完善的数据存储与读取性能；5)更便捷的工程实施与后期维护；6)更简洁的系统升级与扩容。第2章系统总体设计2.1设计思想2.1.1坚持两个原则1)效益原则2)实际需要原则的任务放在最前面。在项目建设过程中要实2.1.2遵循三个模式1)标准化2)统一性3)共享性2.1.3保持四个一致1)将信息化建设总体目标与本项目的目标协同一致起来2)将应用推广普及培训工作与应用开发一致起来持与服务的重任；承担起未来一段时间本系统需要的技术储备任务；4)将本系统与本单位的未来发展一致起来2.2技术路线2.2.1卡口系统前端设备技术路线天24小时不间断工作，对系统的稳定性和可靠性要求很高，因此卡一体，在图片抓拍后可直接进行车牌识别，摄像机分辨率为3392×2008,一套卡口抓拍单元可覆盖3个车道。2.2.2卡口系统中心管理平台技术路线2)采用基于开放标准与技术的WebService实现卡口资源共3)采用B/S方式架构，页面展现使用AJAX,提供更好的用户4)管理平台软件使用Oracle企业级数据库，并采用WebLogic商用应用中间件，不直接对外开放数据库通讯端口，保证数据库系统5)平台各服务系统支持分布式部署方式，可以根据业务发展要求分批部署，灵活扩充，关键服务器还支持集群部署；系统各服务模块可部署在通用服务器硬件设备上，并具备较强的扩容性，能随着卡口接入点的增加对平台进行硬件和模块的扩容不影响现有业务；6)平台软件支持SSL协议加密方式进行传输，并支持公安部统一使用的USB密钥PKI认证方式，保证身份认证的安全性；7)平台提供警用GIS平台接口，并提供接口调用的具体技术细节和相关协议，满足省、市、县局警用GIS平台共享卡口过车数据和卡口视频信息的需求。2.3系统结构本系统的设计基于分布式系统的集中管理策略，采用分层结构设计，从逻辑关系上看主要分为三层：前端子系统—传输子系统—后端管理子系统。后端管理子系统构建时，按照职能重点的不同分为“监控管理中心”和“业务应用中心”,根据具体的单点应用、区县级应用、地市级应用、乃至全省规模大范围联网应用灵活部署，强化上级部门的管理职能、突出实战部门的应用职能，做到全网资源的统一管理。以自建路口局域网、专用接入网、中心视频专网、现有公安光纤网络资源为传输通道，构建网络传输子系统，实现卡口前端子系统与后端管理子系统之间的互联互通。1I图1.卡口系统结构示意图2.4系统组成卡口系统由卡口前端子系统、网络传输子系统和后端管理子系统组成。实现对通行车辆信息的采集、传输、处理、分析与集中管理。1)卡口前端子系统负责完成车辆综合信息的采集，包括车辆特征照片、车牌号码与车牌颜色等。并完成图片信息识别、数据缓存以及压缩上传等功能，主要由卡口抓拍单元、补光灯、终端服务器、外场工业交换机、光纤收发器、开关电源、防雷器等设备组成。2)网络传输子系统负责系统组网，完成数据、图片的传输与交换。3)后端管理子系统2.5功能描述2.5.1车辆捕获功能行驶及逆向行驶车辆的功能。在正常车速(5km/h～200km/h)范围内的监控区域规范行驶的车辆图像捕获准确率达95%以上。2.5.2车辆图像记录功能系统能够准确捕获、记录通行车辆信息。记录的车辆信息除包含图像信息外，还包括文本信息，如日期、时间(精确到毫秒)、地点、并将相关文本信息叠加到图片上。2.5.3智能补光功能系统综合考虑了车辆前挡风玻璃对光线的反射特性、贴膜情况、环境光线照射情况，采用了特殊的滤光镜头、专门的成像控制策略和补光方式，同时安排了合理的设备布设方式，使得系统全天候对各类车型都能有效解决前挡风玻璃反光和强光直射等问题，确保车身、车牌都清晰可辨。采用补光灯和摄像机成像控制模块之间的反馈控制技术，满足夜间拍摄要求。采用强光抑制技术，避免强逆光、强顺光环境下对拍摄造成的影响。图2.现场真实拍摄效果图2.5.4车辆牌照自动识别功能系统可自动对车辆牌照进行识别，包括车牌号码、车牌颜色的识1)车牌号码自动识别在实时记录通行车辆图像的同时，还具备对民用车牌、警用车牌、军用车牌、武警车牌的车牌计算机自动识别能力，包括2002式号牌。所能识别的字符包括：阿拉伯数字“0～9”十个英文字母“A～Z”二十六个省市区汉字简称京、津、晋、冀、蒙、辽、吉、黑、沪、苏、浙、皖、闽、赣、鲁、豫、鄂、湘、粤、桂、琼、川、军用车牌汉字字母数字号牌分类用汉字警、学、使、领、试、境武警车牌字符2)车牌颜色自动识别系统能识别黑、白、蓝、黄、绿五种车牌颜色。3)系统识别的车牌类型部分示例5.02式车牌6,警用车牌9,单层武警车牌4)前端识别技术车辆牌照自动识别算法(车牌识别、车牌颜色识别)集成在卡口抓拍单元中，识别结果由卡口抓拍单元直接输出。2.5.5车身颜色识别功能系统可自动对车身深浅和颜色进行识别，可供用户根据车身颜色来查询通行车辆，为公安交通管理和刑侦案件侦破提供了科技新手段。系统可自动区分出车辆为深色车辆还是浅色车辆；并识别出11种常见车身颜色，11种颜色包括：白，灰(银),黄、粉、红、绿、蓝、棕、黑、紫、青。自动对车身颜色的深浅和11种常见车身颜色进行识别的原理简图3.颜色识别树状结构图4.颜色归类直方图示例图5.车身颜色识别图例2.5.6车型判别功能系统采用车牌颜色和视频检测技术结合的方法对车辆类型进行判别，可对7种车型进行识别(大货车、小货车、客车、轿车、面包2.5.7车标识别功能系统采用视频检测技术对车标进行识别，可对200种车标进行识别，可供用户根据车标来查询通行车辆，为公安交通管理和刑侦案件侦破提供了科技新手段。2.5.8车辆子品牌识别功能系统采用视频检测技术对车辆子品牌进行识别，可对1018种车辆子品牌进行识别，可供用户根据车辆子品牌来查询通行车辆，为公安交通管理和刑侦案件侦破提供了科技支撑。2.5.9未系安全带检测功能系统采用视频检测技术，对未系安全带行为进行检测，为交警查处未系安全带违法行为提供了科技新手段，从而规范驾驶人安全驾驶2.5.10接打电话检测功能系统采用视频检测技术，实现对前排驾驶人接打电话状态的检测，为规范驾驶人安全驾驶行为提供威慑新手段。2.5.11人脸特征抠图系统采用视频检测技术对驾驶室人脸特征进行检测，并将人脸特征抠出，为公安交通管理和刑侦案件侦破提供了科技手段。2.5.12打开遮阳板检测系统采用视频检测技术对打开遮阳板进行检测，为公安交通管理和刑侦案件侦破提供了科技新手段。2.5.13前端备份存储功能系统前端采用大容量工业级硬盘作为存储介质，能够保存≥200万辆通行车辆信息或≥100万辆的违法车辆信息记录，当超出最大存储容量时，自动对车辆信息和图片进行循环覆盖。2.5.14数据断点续传功能系统支持断点续传功能。网络传输通道故障时，终端服务器能在一定时间内临时缓存完整的数据信息，当通信恢复以后，临时存储的数据能自动续传，补录到中心管理平台集中存储。续传策略有两种：历史数据优先上传、最新数据优先上传。2.5.15图像防篡改功能系统记录的原始图像信息具备防篡改功能，避免在传输、存储、处理等过程中被人为篡改。2.5.16网络远程维护功能卡口前端子系统预留了时间校正接口、参数设置接口、运行情况的诊断接口和恢复接口，可对前端设备进行设置、调试及维护。管理员可以实时查看前端设备的运行状态。可通过网络实现远程维护、远程设置和远程升级等功能。2.5.17全景高清录像功能(选配)卡口系统每方向配备1台全景摄像机，采集本监控方向所有车道的全景动态图像，作为抓拍图片的补充。全景图像能宏观描述本监控方向交通实况，具备日、夜不间断拍摄及视认功能，在后端管理平台上实现实时观看、资料检索、历史调阅等操作。2.5.18平台功能路口示意图关联性分析异常牌照查询日志查询管理平台布控管理功能过车信息导出布控报警日常信息维护用户管理功能用户管理违章图片合成组织机构管理卡口/路口管理设备管理违章过车处理功能回放功能组织资源管理功能报警处理统计套牌分析行车轨迹分析正常过车信息处理功能统计分析功能数据查询功能运维管理功能实时监控功能注：平台系统功能详见中心管理平台子系统章节。项目捕获率识别牌照种类车牌类别：民用车牌(除5小车辆),警用车车牌颜色：黑、白、蓝、黄、绿。牌照识别率可识别的车身颜色类别深色、浅色区分；识别11种常见车身颜色：白、灰、黄、粉、红、车身颜色识别准确率深浅色分类准确率：≥80%;11种常见颜色车辆的识别准确率：白天≥85%,夜晚≥80%。闪光灯补光。车型判别7种(大货车、大客车、小货车、轿车、面包车、车标识别200种，识别准确率：白天≥95%,夜晚≥85车辆子品牌识别1018种，(抓拍机加SD卡)识别准确率：白天≥看清前排司乘人员面部特征人脸特征抠图具备人脸特征抠图功能，驾驶员人脸抠出率：主驾驶≥90%,副驾驶≥75%。打开遮阳板检测白天≥85%,夜晚≥90%。未系安全带检测50%,误检率≤10%。接打电话检测误检率≤8%。图像分辨率通行车辆抓拍图片1张。前端录像存储功能终端服务器具备前端录像存储功能。图片格式及占用空间JEPG,24bit彩色。每张约700K车辆信息存储容量至少能够保存≥200万辆通行车辆信息或≥100万辆的违法车辆信息记录。接口RJ45,100Mbps以太网，TCP/IP协议。接入方式终端服务器按照既定协议接入后端平台。平均无故障连续运行时间MTBF防护等级室外各部件不低于IP54。供电电源总功耗(双向4车工作环境温度常温型：-10℃~+60℃;低温型：-30℃~+70℃。工作环境湿度<95%@+40℃,无凝结。第3章前端子系统设计3.1前端子系统组成3.1.1前端子系统组成视频监控单元：含高清全景摄像机、辅助照明设备。卡口前端子系统卡口前端子系统图6.卡口系统前端组成结构图3.1.2车辆检测、图像采集处理单元嵌入式DSP一体化架构设计，集高清视频采集、高清视频处理等核心功能于一体。700万像素高清抓拍相机有效像素达到3392×2008,所拍摄的图片能清晰的分辨车型、车辆颜色、人员脸部特征等，车牌识别率能否保证取决于车牌在照片中所占像素的多少，本系统所采用的号牌识别算法能够在车牌横向像素点不小于120时保证号牌识别的准确率95%以上。卡口抓拍单元集成视频检测功能，采用视频检测算法完成车辆检测及过车抓拍，同时输出高清照片和车牌识别数据，具备强光(逆、顺)抑制功能，减弱白天日光对卡口抓拍单元和夜间机动车大灯对卡口抓拍单元拍照的影响，从所拍照片上能清晰呈现机动车正面全貌和车牌特征。卡口抓拍单元与补光灯安装在同一根立杆挑臂上，减少立杆数量和投资费用，减少后期设备污物清理难度。3.1.3前端数据处理及上传单元前端数据处理及上传单元由终端服务器加相关软件组成。终端服务器采用嵌入式低功耗无风扇设计，能够在室外恶劣环境下正常工作，采用大容量工业级硬盘作为存储介质，能够保存大容量车辆信息记录，当超出最大存储容量时，自动对车辆信息和图片进行循环覆盖。卡口系统前端数据可以在终端服务器内就地备份存储，并上传中心管理平台。当网络传输通道故障情况下，终端服务器可以暂存车辆3.1.4网络传输单元3.1.5视频监控单元(选配)视频监控单元由高清全景摄像机加上补光设备组成(含光控开关、补光灯等)。每个方向的所有车道，全景摄像机具有强光抑制、日夜模式自动转换等功能，以实现24小时全天候不间断的高质量图像视频信息采集。高清全景摄像机的数据输出接口为RJ45(100M电口),3.2系统现场布局在本系统中采用1台700万像素的卡口抓拍单元覆盖3个车道 (国标宽度3.75m),保证视场范围的全覆盖。除了能够捕获在车道卡口抓拍单元与补光灯安装在同一根立杆上，立杆高度一般6卡口抓拍单元投影位置与后线圈前沿位置相距26米。3.2.1现场布局俯视图以双向6车道为例，监测点的现场布局示意图如下：OD道路中间有绿化带(T型立杆)方案一：中间有绿化带，安装T型杆件，高度为6米，挑臂长度场布局示意图以双向6车道为例：闪光灯5闪光灯6行车方向闪光灯1卡口抓拍单元1闪光灯2闪光灯3触发位置图8.双向6车道--现场布局俯视图(T型)道路中间无绿化带(L型立杆)L型立杆，挑臂长度视现场路宽标定，以下现场布局示意图以双向6车道为例：螺触发位置触发位置人图9.双向6车道--现场布局俯视图(L型)3.2.2现场布局侧视图mm图10.现场布局侧视图3.3硬件设备配置原则1)每3个车道配置1台卡口抓拍单元，用于采集行驶车辆的完整外形图片和实时数据处理；其中ISP成像控制、补光灯联动信号输出、车牌号码识别等关键技术均集成在卡口抓拍单元中；2)每个车道配置一台闪光灯作为辅助光源，确保抓拍图片能够清晰识别车牌号码及车辆正面特征；3)每个卡点(≤12车道)设置一台终端服务器，用作前端信息4)每个卡点配置一个落地机柜，机箱安装在立杆的适当位置，机箱内安装配电设备、安装支架和线槽，并提供维护电源插座；5)每个卡点配置一台UPS电源，在外部供电突然停止的情况下，能够保证持续供电(可选)。3.4前端系统主要设备选型3.4.1卡口抓拍单元(VCU-A023-ITK)1)产品说明：本产品采用高清晰逐行扫描700万影像传感器，具有清晰度高、可广泛应用于交通卡口通行车辆记录、逆向行驶、跨线行驶等违章行为抓拍，并能为治安案件的侦破提供有力的线索证据，成为现代交通管理的高效助手。2)技术参数：采用1英寸700万像素逐行扫描CCD智能高清摄像机；分辨率内部配置：4722防护罩(防尘、防水滴面板),内置LED补光；支持H.264码流输出；输出图片格式：JPEG;支持断网时本地SD卡存储；接口：1个10M/100M自适应RJ45接口；5个RS—485半双工接口；触发输入：7路外部触发输入；触发输出：7路(光耦隔离2500VAC),作为补光灯同步输出控制；支持闪光灯和LED频闪灯同步补光；支持车牌识别、视频触发、车身颜色识别和通行车辆信息捕获；捕获率：采用线圈触发时，车辆捕获率≥99%;采用视频触发时，车辆捕获率≥95%;车牌识别准确率(车牌大于100像素):≥95%;识别车牌种类：民用车牌(除5小车辆),警用车牌，军用车牌，武警车牌及2002式新车牌；车身颜色识别准确率：深浅分类准确率≥80%;11种常见车身颜色的识别准确率≥80%;支持200种车标识别、1018种车辆子品牌、未系安全带检测、打开遮阳板检测、人脸特征抠图、接打电话；支持车辆检测处理器的接入；支持雷达的接入；支持接入终端服务器；具有网络信号防雷功能；电压：100VAC～240VAC;频率：48Hz～52Hz;功耗：<36W;工作环境温度：-30℃~+60℃(低于-25℃时，需采用带加热模块);工作环境湿度：5%~95%@40℃,无凝结；防护等级：IP66;外形尺寸(不含支架):180mm(W)×152.7mm(H)×636mm(D);重量：6.5±0.5kg。1)产品说明：机抓拍补光，架设垂直高度6米，距离抓拍位置水平距离25～32米。2)技术参数：闪光能量：300J;色温：5600K±500K;回电时间：<67ms;峰值闪光持续时间：1/30ms;工作寿命：≥300万次；触发方式：电平，+5VDC;覆盖范围：7.5m～8m@25m处；有效补光距离：16m~30m;电压：165VAC～265VAC;频率：48Hz～52Hz;功耗：平均<100W(@1闪/s),瞬间最大<300W;工作环境温度：-20℃~+70℃;工作环境湿度：5%~90%@40℃,无凝结；防护等级：IP65;外形尺寸：260mm(W)×260mm(H)×420mm(D);重量：3.5kg。3.4.2终端服务器(二选一)1)产品简介：终端服务器采用全嵌入式架构，是一款室外型智能交通专用网络视频录像机，集视频管理、交通数据管理、视音频解码、图片处理、网络交换等功能于一体。具有智能集成度高、连续运行时间长、抗恶劣环境能力强的特点。2)技术参数：处理器：高性能ARMA9双核数字媒体处理器硬盘：支持4个3.5"SATA硬盘，最大支持16TB前端数据存储；外部硬盘存储扩展：1个eSATA接口；模拟视频接口：2个标准BNC输入接口，支持2路HD-TVI(或HD-SDI)视频输入；2个标准BNC环通输出接口，支持2路HD-TVI环通输出；数字视频接入：可接入12路高清录像；音频扩展功能：1路音频输入，1路音频输出；网络接口：16个100M以太网接口及2个10/100/1000M自适应网络接口，其中1个为千兆可光电转换网络接口(需选配光模块);报警接口：4路报警输入；4路报警输出；其他接口：2个RS232接口，4个RS485接口，2个外置USB接口；1个VGA接口，1个HDMI接口；1个CVBS输出接口；操作系统：嵌入式Linux;操作界面：WEB、VGA、HDMI;数据存储：支持对通行车辆的信息(记录和图片)存储；车辆信息存储容量：≥200万辆通行车辆信息或≥100万辆的违法车辆信息；可接入车道数：≤12车道；支持录像存储功能；支持前端与后端设置不同的网段；工作电压：DC12V;电源输出：1个12V电源输出接口，1个5V电源输出接口；功耗：<30W(含1块3.5”硬盘);工作环境温度：-30℃~70℃;工作环境湿度：10%～90%@40℃,无凝结；外形结构及尺寸：全铝机身，无风扇设计；重量：7.2kg。1)产品简介：终端服务器采用全嵌入式架构，是一款室外型智能交通专用网络视频录像机，集视频管理、交通数据管理、视音频解码、图片处理、网络交换等功能于一体。具有智能集成度高、连续运行时间长、抗恶劣环境能力强的特点。2)技术参数：处理器：高性能ARMA9双核数字媒体处理器硬盘：支持4个3.5"SATA硬盘，最大支持16TB前端数据存储；外部硬盘存储扩展：1个eSATA接口LCD显示：1个LCD显示屏，支持系统时间、设备内部温度、硬盘状态显示；模拟视频接口：2个标准BNC输入接口，支持2路HD-TVI(或HD-SDI)视频输入；2个标准BNC环通输出接口，支持2路HD-TVI环通输出；数字视频接入：可接入12路高清录像；音频扩展功能：1路音频输入，1路音频输出；网络接口：16个100M以太网接口，1个内部和1个外部10/100/1000M自适应以太网接口，内部千兆网口为可光电转换网络接口(需选配光模块)报警接口：4路报警输入；4路报警输出；其他接口：2个RS232接口，4个RS485接口，2个外置USB接口；1个VGA接口，1个HDMI接口；1个CVBS输出接口；操作系统：嵌入式Linux;操作界面：WEB、VGA、HDMI;数据存储：支持对通行车辆的信息(记录和图片)存储；车辆信息存储容量：≥200万辆通行车辆信息或≥100万辆的违法车辆信息；可接入车道数：≤12车道；上传：支持交通数据断点续传和手动重传功能；网络设置：支持设置双网段IP,节省专网IP地址资源；工作电压：DC12V;电源输出：1个12V电源输出接口，1个5V电源输出接口；功耗：<30W(含1块3.5”硬盘);工作环境温度：-30℃~70℃;工作环境湿度：10%～90%@40℃,无凝结；外形结构及尺寸：全铝机身，无风扇设计；重量：7.2kg。第4章网络传输子系统设计用接入网IP地址，专用接入网完成路口数据汇聚至中心机房。中心1)路口局域网2)接入线路接入线路建议采用独立光纤传输，连接路口局域网和中心网络，3)中心网络中心网络采用“汇聚-核心”的网络架构，用于连接路口局域网的带宽不小于100M,用于中心网络交换的带宽不小于1000M。第5章中心存储子系统设计5.1存储方案5.1.1存储需求中心需要集中存储三种信息，包括车辆号牌等动态数据信息、车辆图片信息和车辆视频信息，因数据保存时间长、数据量很大，各类数据应根据数据类型、特点及重要性进行区别存储。对于核心数据，应当以确保数据绝对安全及高速读写需求为核心目标；对于一般数据，应当在保障数据稳定、满足存储速度和安全需求的条件下，以降低单位容量存储成本为主要目标。同时存储系统设计应当充分考虑项目未来扩展的可能性，确保在存储容量需求进一步增加的情况下，能够简单、快速地进行系统扩容，不得出现扩容困难或受限于系统初始设计等问题。5.1.2存储技术对比集中存储主要有以下几种方式：DAS——即直接连接存储，采用SCSI和FC技术，将外置存储设备通过光纤链接，直接连接到一台计算机上，数据存储是整个服务器结构的一部分。NAS——即网络附加存储，是一种专业的网络文件服务器，或称为网络直联存储设备，使用NFS或CIFS协议，通过TCP/IP进行文件级访问。>SAN——即存储区域网络，以数据存储为中心的专用存储网络，网络结构可伸缩，可实现存储设备和应用服务器之间数据块级的I/0>FCSAN是从九十年代末即开始发展的存储网络技术，将SCSI指令在FC包中进行封装，包头和包尾以及校验码所占比例非常低，因此其效率非常高。其发展已经历至少三代：1Gb、2Gb以及目前的4Gb。其应用已将近十年，是非常成熟和可靠的技术，其采用和认可的广泛程度可以说是遍布几乎各类机构，大中小型企业的数据中心里。络上访问数据块级(Block-level)的新的InternetSCSI标准，在SAN和NAS之间架设了一道桥梁。iSCSI最初是由Cisco和IBM两家公司发起的，之后提交给Internet工程任务组(IETF)将其标准化。是融合NAS和SAN的技术。是可在TCP/IP据块)级数据的存储服务器。IPSAN实质上就是将SCSI指令封装在IP包中，利用IP技术进行包的传输，利用的是IP技术的广泛性和普及性。但是IP封装有一个显著的弱点：就是IP封装的开销大，效率低——即任何一个IP包中要附加的包头和包尾，以及检验码过多因此其总体的效率不高。NVR是近两年随着以网络摄像机为代表的网络高清监控应用而在市场上逐渐兴起的一种产品形态，其主要功能是记录网络视频流，并提供录像点播等功能。各种存储系统的比较如下：类型项技术成熟度高较低高较低较低协议效率高低高低较高性能较高低高较高较高稳定性高较高高较高高安全性低较高高较高较高兼容性低高高高较低可扩充性低低高高高周边设备SCSI卡以太网卡、以太网交换机光纤通道卡、光纤通道交换机以太网卡、以太网交换机以太网卡、以太网交换机共享能力低高高高高价格较低较高高较高低适宜存储数据类型数据、图片数据、图片数据数据、图片、5.1.2存储方案选择可扩充性较高且价格相对便宜的IPSAN存储图片。5.2数据存储设计每辆车辆的号牌等动态数据信息为0.9KB/条，按单车道日均2000辆流量估算，每条车道的数据信息按不同存储时间的容量计算2000条×0.9KB/条×1车道×365天/年×N年/1024/1024/=以下为不同车道数量和不同保存时间的数据存储容量计算：1年2年3年4年5年1个车道20个车道50个车道100个车道200个车道500个车道按照单车道日均2000辆流量估算，不同车道规模和不同保存时间情况下的信息记录条数为：3年4年5年100个车道0.73亿条1.46亿条2.19亿条2.92亿条3.65亿条200个车道1.46亿条2.92亿条4.38亿条5.84亿条7.30亿条500个车道3.65亿条7.30亿条10.95亿条14.60亿条18.25亿条对于超大数据量，数据库软件选用Oracle10G正版数据库，可支持8E的超大数据量，支持双机热备。数据库存储系统选用高性能服务器，具有数据的绝对安全、对块的快速定位查询以及高速读写能力特点，存储媒介使用高性能硬盘；同时，存储系统1台数据库热备份服务器用于系统级冗余备份，热备服务器选用与数据库主服务器同系列的服务器。5.3图片存储设计车辆图片信息采用JPEG编码格式，符合ISO/IEC1544:2000要求，压缩因子不高于70,700万高清摄像机输出照片文件平均大小为700K,按单车道日均2000辆流量估算，每条车道的图片信息按不同存储时间的容量计算公式如下：2000辆×0.7MB×1车道×30天/月×N个月/1024/1024=**TB以下为不同车道数量和不同保存时间的数据存储容量计算：3个月6个月1年2年3年1个车道20个车道50个车道100个车道200个车道500个车道5.4视频存储设计(选配)以每方向1台200万全景监控摄像机，输出8M码流、25fps@1920×1080分辨率视频流为例，不同路数和不同保存时间下的存储空间表如下：1路视频20路视频50路视频7天100路视频200路视频500路视频第6章中心管理平台子系统设计6.1平台概述子警察、交通信息分析、交通事件检测、智能行为分析、交通诱导、时还可通过与外部通信系统集成的方式(如交通诱导屏、LED信息发布屏等),提供必要的公共交通出行服务。6.1.1平台整体架构的设计基于事实上的工业标准的J2EE平台和SOA面向服务的架构，是被当前几乎所有的企业级业务平台所普遍采用，且被反复证明是目前最具伸缩性、业务扩展能力和效率的平台架构之一。本平台遵循多层体系结构模型，采用四层体系结构，业务层、平台服务层、接入层。对于数据库的访问通过中间应用服务器完成，而不能直接访问数据库，保证数据库访问的安全性和防止Dos攻击。平台的构架体系可通过下图描述：C/S客户端B/S客户端电视墙客户端手机客户端业务视频卡口电子警察报警存储运维查询检索统计研判智能后检索视频质量诊断GIS应用1中心管理WEB服务设备接入管理网络管理服务流媒体服务报警管理服务电子地图服务交通接入服务套牌分服务介抓拍机IPCamera终端服务器编解码设备视频综合平台智能分析视频检测器单兵、车载短信猫城市违停取证操作系统、数据库、安全加密图11.中心平台结构示意图第一层为应用层，是面向于用户实际操作的客户端，是通过对基础功能和增值业务的归纳、抽象，生成的各种应用模块，支持不同的业务应用。可以为交通管控、指挥调度、治安管理、刑侦破案等提供完整的业务处理流程和高效的办公手段。第二层为业务层，呈现给用户专业化、个性化的具体服务和辅助工具，是业务智能化的最终体现。如交通、公安管理工作中的违章取证、违法管理、交通管控、治安防控、缉查布控、智能分析研判等。6.1.2平台功能模块智能交通综合管控平台智能交通综合管控平台交通接入服务器实处理障计服务寨交画监程分发中心图片管理服务影联动凝务器实时套荜分折服务票短时流量所测丽务器区阳制速服务器信号控副中心饶理服务然信姆控制区域服务墨指挥调接入慰务票指挥湖度管理服务章海焊体转发服务温喜健冒理很务器网管服务瞑报警宜东服务湛设备报入服务游网国务器她服报多器电视增挖制客户端中心焊服慕K.b版务器数E库拉苏出需息码服务五图12.平台服务模块组成1)客户端应用服务模块CS客户端用于实时视频和过车监控，可以在系统管理服务器授权认证下访问所有现场设备，实现轮循预览、报警接警和报警处理、电子地图等功能。B/S客户端通过WEB页界面对系统进行管理、维护、实时监控和录像检索回放、实时过车监控和历史图片回放，采用WEB2.0技术，操作更顺畅、画面刷新速度更快，可作为非监控中心用户的主要监控操作工具。电视墙控制客户端业务相对专业和集中，专门对电视墙实现控制和管理。手机客户端支持视频预览、回放。2)数据中心管理服务模块管理配置信息和数据信息，实现用户与资源管理、视频和交通数据调阅，提供用户权限控制、数据访问等核心服务。包括中心管理服务器、Web服务器、数据库服务器、消息队列服务器等。3)视频数据服务模块视频联动报警等视频应用服务。包括流媒体转发服务器、存储管理服务器、网络存储服务器、网管服务器、报警管理服务器、设备接入服务器、电视墙服务器、联网服务器、地图服务器。4)交通数据服务模块交通数据服务模块提供卡口和电警的过车数据的采集、接收、存储、分发、联动布控报警、数据智能分析研判等交通应用服务。包括交通接入服务器、实时处理统计服务器、交通数据分发中心、图片管理服务器、联动服务器、备份服务器、实时套牌分析服务器、短时流量预测服务器、区间测速服务器、信号控制中心管理服务器、信号控制区域服务器、指挥调度接入服务器、指挥调度管理服务器。6.1.3平台业务支撑平台业务功能包括基础应用服务和增值业务应用。基础应用实现对系统内所有设备、用户、组织等资源的管理配置与维护，实现基本的交通监控、视频监控、存储管理、报警管理等功增值业务应用是在基础应用功能的基础上，分析交警、公安的实际业务管理需求，开发并实现新的应用功能，同时与现有应用系统集成，形成一体化的综合业务管理平台。智能交通综合管控平台在整个公安交警管理系统中的所提供的业务服务如下图所示：起血和氢西义生事唐电口图性局机性和和牌席起血和氢西义生事唐电口图性局机性和和牌席器断聘电场期账事图序职程多世望直信4解单望着看种2通事件检制系能空通流信息梁集那种座额监控系统道路面雪事里位三养革需族酒地翔信息秦世交通惧息复相示统℃通恒2拉制那憧移鸡警务系故高清卡口系统气象监黑革峡六会图13.平台业务结构图6.2运行环境要求6.2.1硬件环境硬件服务器是平台软件服务运行的载体，承担了数据处理、存储与转发等重要任务，因此要求服务器环境高效、稳定，具备承担高吞吐率的高速处理器、高速内存、大容量存储介质。为确保智能交通综合管控平台正常运行，建议服务器硬件技术参数的配置如下：名称器)中央处理器服务器内存及以上及以上及以上硬盘配置及以上及以上及以上维护手段支持热插拔支持热插拔支持热插拔网络配置1000MNIC*2(千1000MNIC*2(千(千兆双网卡)兆双网卡)兆双网卡)电源配置双冗余电源双冗余电源双冗余电源架设结构机架式结构，6.2.2软件环境3)服务端环境WindowsServer2003R2EdWindowsServer200864位系统Oracle11g2.0及以上版本数4)客户端环境WindowsServer2003R2EditionSP232位IE6.0及以上版本浏览器(推荐使用IE8.0)6.2.3网络环境具有很强的网络管理能力，便于网络维护、运行管理和网络6.3配置推荐原则用所需的配置清单(如全文检索、云存储、以图搜图等)参考各自相名称配置原1CPU:2颗4核以上交通综合管控平台只需配置1名称配置原2器/2008server、CPU:2颗4核以上2.4GHz以上内存：16GB以上一套智能交通综合管控平台只需配置1(CMS)合并安装于同一3数据库服务器(DB)windows2003/2008serverLinux64位版本数据库版本要一套智能交通综合管控平台只需配置1如果数据建议独立安装名称版本CPU:2颗4核以上2.4GHz以上内存：16GB以上访问查询大，可考虑多台部署集群4消息队列核以上2.4GHz以上管控平台只需配置1(CMS)合并安装名称千兆以上5流媒体转发服务器核以上2.4GHz以上千兆以上4Mb实时码流转发，或支持400路2Mb码流转发。建议独立安装6存储管理windows2003/2008serverCPU:1颗双核以上千兆以上单台服务200路D1并发或100路4Mb码流并发，或50路8Mb单台VRM可以对、CVR、行管理，并提供点播回放服务。性能瓶颈在点播回放上。单台性能200路2Mb码流录像点播，或100路4Mb码流名称配置原码流并发根据实际用户访问回放并发路数来定服务器数7网管服务器(NMS)/2008serverCPU:1颗双核以上千兆以上一套智能交通综合管控平台只需配置1(CMS)合并安装8/2008serverCPU:1颗双一套智能交通综合管控平台只需配置1(CMS)合并安装名称配置原核以上千兆以上台9设备接入核以上一套智能交通综合管控平台只需配置1台(CMS)合并安装电视墙管理服务器/2008serverCPU:1颗双核以上一套智能交通综合管控平台只需配置1台名称配置原千兆以上联网服务器(NCG)windows2003核以上在需视频级联时配置此服务单台联网服务器支200路D1并发或100路4Mb或50路8Mb建议独立安装。交通接入/2008server根据日车流量5000辆/车道计算，接入能力：300车片管理服务器(PMS)合名称配置原道/台。图片直存模式(即图片只写到存储设备，不经过TDA转发时，)TDA单台接入2000车道/台图片管理windows2003/2008serverCPU:1颗双核以上非直存模式：根据日5000辆/车道计算，接入能力：300车道/台通接入服务器(TDA)合配置图片服务器名称实时处理统计服务器(TDHS)核以上千兆以上管控平台只需配置1台交通数据分发中心核以上千兆以上管控平台只需配置1台名称配置原联动服务器(TLS)/2008serverCPU:1颗双核以上千兆以上一套智能交通综合管控平台只需配置1台与中心管理服务器(CMS)合并安装备份服务器(VRB)windows2003/2008serverCPU:1颗双核以上千兆以上平台有动态抓拍功一套智能交通综合管控平台只需配置1建议独立安装实时套牌一套智能接入车道数少于1000名称配置原分析服务器(TFPA)核以上交通综合管控平台只需配置1台单台分析过车信息数并发500条/秒。时，和短时流量预测服务器(TFPS)、区间测速服务器(TSSM)合并安装。150车道以下，可以和中心管理服务器(CMS)合并安装在一台服务器上。短时流量预测服务器(TFPS)/2008serverCPU:1颗双核以上一套智能交通综合管控平台只需配置1接入车道数少于1000时，可与中心管理服务器(CMS)、实时套牌分析服务器(TFPA)、区间测速服务器(TSSM)合并安装在一台服务器上。区间测速单台支持200个区间区间数少于100时。一般与实时套牌分析服务名称配置原CPU:1颗双核以上千兆以上实时区间器(TPFA)、短时流量预测服务器(TFPS)合并1000车道以下，可以和中心管理服务器(CMS)合并安装在一台服务器上。地图服务器(GMS)核以上千兆以上如平台要做GIS地图应用，一套智能交通综合管控平台只需配置1台建议独立安装信号控制中心管理服务器/2008server信号控制子系统只需配置一名称CPU:1颗4核以上千兆以上台，可合并安装1台信域服务器。推荐4核、8GB内存以信号控制区域服务器(RMS)核以上千兆以上信号控制管理服务器数指挥调度管理服务器(TCRS)/2008server子系统配置1台名称CPU:1颗双千兆以上指挥调度接入服务器(DAIS)windows2003/2008serverCPU:1颗双核以上内存：8GB以上200个诱导屏，200个诱导屏、GPS设备的接入比较影响性能，目前定位200个诱导屏和200个GPS设备接入配置1台指挥调度接入服务器。指挥调度子系统的专用地图服务器合并6.4平台功能设计平台功能大致可分为基础应用、增值应用和新技术应用三大块，下面做详细介绍。6.4.1平台基础应用视频监控视频监控业务，主要包括对用户辖区内的所有道路监控点进行实时视频预览、分组轮巡、语音对讲、云台控制、视频回放、视频抓录等视频控制操作。实时视频监控通过C/S客户端和B/S客户端，能够单画面或多画面分割预览实时视频图像。多画面的显示方式包括：4/6/9/13/16画面等。对于单画面显示，用户可以选择原始比例显示和全屏显示两种方式。对前端云台镜头进行全功能远程控制，包括云台旋转和自动扫描、镜头变倍变焦、聚焦光圈调节、雨刷灯光控制、快球预置位设置和启动、快球巡航轨迹设定和启动等。支持对云台球机的3D定位以及3D放大显示操作。具备图像自动轮巡功能，可以用事先设定的触发序列和时间间隔对监控图像进行轮流显示，参与轮巡的图像和轮巡顺序可以任意设置。可以指定某些设备在某一时间内执行某种特定的动作，并可以设置多个组间轮视计划。支持手动切换、自动切换显示画面。支持画面OSD显示，包括组怯图14.实时视频监控等)、组织机构、应用场所、管理部门等进行轮巡分组设置。系统按巡显示。根据业务需要，可以分为组内轮巡、分组轮巡、组合轮巡、1)组内轮巡在指定的组别内，以固定的画面(1/4/9),按照给定的时间进行2)分组轮巡在选定的多个组别中，以固定的画面(1/4/9),按照给定的时间进行轮巡显示。应用场合：组内摄像头不多(一般3-4个，最多不超过9个),组别数量比较多的情形。3)组合轮巡在选定的多个组别中，并且每个组内的摄像机数量超过9个，以固定的画面(1/4/9),按照给定的时间，不组间轮巡优先；显示画面固定、显示画面随实际画面变化)进行轮巡4)分时轮循划即是一个时间段，例如9:00到10:00,到9点即可自动触发轮循计划执行，10点则结束轮循。W4图15.轮巡设置臂健交通综含青控平臂健交通综含青控平e)客户4义吧只图16.语音对讲1)常规回放成功后进行远程回放。支持单画面/多画面、单进、快进、快退、暂搭涉盈量违法雷年搭涉盈量违法雷年图家天地89M4图17.常规回放图18.即时回放系统同时支持多路同步/异步回放功能，以及检索查询、标签、关联文字描述、上传等功能。2)分段回放系统可以对同一路通道的录像资料，分为几个不同的时间片段来回放，方便快速定位所需要的录像片段。乐进力重司*温KE解t路季盈生图19.分段回放.4视频抓拍(抓录)功能用户在实时预览视频图像或者回放视频录像时，发现可疑行为、重要线索、违法车辆等情况，可进行图像抓拍(或抓录)。图片抓拍：操作者针对特定视频图像，进行临时抓拍，支持单拍、连拍，以便事后举证。图像抓录：操作者针对特定视频图像，进行临时抓录。智能交通综合管控平台智能交通综合管控平台口来意图20.视频抓拍和抓录.5视频加密对于个别特殊的监控画面，可以设定保密功能，只有经过特别授权的人员和局主管领导才能有权查看实时视频和录像资料或下载录像片断。对于安装在某些场所的监控画面，可以设定隐私遮挡功能(需前端设备支持)。交通监控交通监控业务，主要包括对用户辖区内的所有自动抓拍采集单元.1实时过车监控1)实时过车预览系统支持实时过车图片多画面(1/4/9/16)预览，根据实际预览的车道数自动分割主窗口画面，按采集的先后顺序实时显示指定抓拍点的过车图片，并以列表的形式显示用户的订阅信息。订阅信息包括路口的正常过车、违法报警、区间超速报警、布控报警以及套牌报警等过车信息。图21.实时过车监控2)过车详情查看用户针对关注的车辆，可以在过车信息列表中双击选择对应车辆，查看过车详情。车辆详情包括过车信息、关联录像、历史过车记录、历史布控报警和历史违法记录。同时系统支持车辆抓拍图片的缩放尺寸调节、放大、打印、导出等，可以对车辆识别信息内容进行校对，并支持直接布控。最近一周最近一月自定义结束时间：2013-08-1920:35:02经过时间车速(km/h)□□□□车道1□□1344黄牌车禁限图22.过车详情查看3)违法车辆实时报警套牌嫌疑车辆、布控车辆进行实时声光报警。报警信息在过车信息列表中会以醒目的高亮红色标记显示，且根据业务需要可对各种违法报警设置关联不同的声音报警，当平台捕获到报警消息的时候会联动播放报警声音。区磨：2实磨柳遵图23.区间超速报警.2历史过车图片回放平台可对通过指定卡口的车辆严格按照时间顺序进行历史图片1)历史过车回放预览选定回放卡口、图片类型、时间段等条件，搜索出对应的历史图片数据进行回放。平台支持多画面(4/9/16/24)分割回放预览，回放过程中以列表形式同步显示对应的过车记录信息。平台支持手动回放预览和自动回放预览，手动回放可进行翻页，自动回放可设定自动播放时间，最大限度的提升线索甄别的效率。上反制中口品西架E口品口易□四定三sK地道5图24.图片回放2)历史过车详情查看车辆详细信皇车辆详细信皇过车信息关联录后史过车记录历史布拉据慰历史逐去记录车辆识信血自放蓝色一行结构的新车粉色大型气车正常布控此车辆校对信息图25.历史过车详情查看.3综合查询智能交通综合管控平台管理的车辆识别信息丰富多样，交通数车牌类型、车牌号码、查询时间段、方向等),同时支持车辆号牌的1)按卡口/路口查询颜色深浅等全面的检索条件，对平台存储的所有车辆信息进行筛选。用电子地照首5nE在aWan电子地照首5口图26.按卡口/路口查询图27.缩略图展示2)按行车轨迹查询对已知行驶轨迹的车辆进行查询检索时，可使用按行车轨迹查询方式，提高检索效率。通过选定行车轨迹、时间段、车辆类型、车牌类型、车牌号码等条件，对指定行车轨迹的车辆进行检索。墙轴1著7地自和2014-02-24284143初地严都78D题e8c猛期9酷8o用8酷按文D厚台需t2合自西绝点*平曲t期畅81-20单82112图28.按行车轨迹查询3)布控报警查询对布控的报警过车数据进行查询时，通常选择布控报警查询方式，缩小检索范围，提高效率。选定路口、车道、车牌号码、时间段、处理状态等条件，对布控报警车辆进行查询。按+口CM芽始B20442224000000北理续#车选作结体同第口名1-骚2①第1面1页720同图29.布控报警查询4)普通违法查询缔帅解艳绝趟色大未842三那大平27+三81727m时+三*2诗5+台1图30.普通违法查询5)区间超速查询对于被实时区间测速服务器检测并记录的区间超速车辆进行查询，通常区间超速查询方式。选定区间名称电子地用雷同9淳出D文课地它楼0平v绝横822气◆驾三大A妇蓝地201081418143302共个性化车201306141834333共四大里地12图31.区间超速查询6)红名单违法车辆查询5室E网磁速在东[*%口R录移绑试6曲出e2014-2-24210305248如地自两地t2014-2-2421035407%11理树它册M它车出t道所大74710第*地11图32.红名单违法查询7)异常牌照查询适用于对未识别出车牌号(包括手动校对后的异常牌照)的车辆部8回□□可#明都自2满e7色自先6附绝0#所626鄢左5R学-00绝大幸共所只8地新1上68大#白年图33.异常牌照查询8)红名单过车查询适用于对红名单范围内的过车信息进行查询。选定路口、车道、车道方向、车牌号码、时间段等条件，对红名单车辆进行查询。新8断色6件W色8小e粤解色媒n色热大略自购向比息Ge自衡自造中Wc62e自道白6彰自路it位A请色-20%239图34.红名单查询.4统计分析平台支持按路口、行车轨迹、特定时间段等进行车流量统计和车辆违法统计，为交管部门进行交通秩序管理提供重要的参考依据。统png等多种格式导出。统计分析功能包括车流量统计、车流量对比、车辆违法统计、车辆违法处理、特定时间段车流量、行车轨迹统计等。1)车流量统计对任意指定路口的车流量进行统计，路口支持多选，不同路口车流量以不同颜色区分。支持日报表、周报表、月报表、年报表等多种类型。图35.车流量统计曲线图图36.车流量统计柱状图热和愿口车菜华购·三图37.车流量统计报表2)车流量对比可将多个卡口的车流量显示在同一张表格中(用不同颜色的折线对比车流量),直观呈现不同路口车流量的差异。车种国地空鲜+图38.车流量对比3)车辆违法统计系统提供对指定路口(支持多路口)的违法过车和正常过车进行对比统计，通过统计结果可以获得路口的违法率数据。%图39.车辆违法统计4)车辆违法处理系统提供对指定单路口或多路口的违法过车数和违法处理数进行对比统计，通过统计结果可以获得路口的违法处理率数据。她计分析地手地通正懒画c记果她速计开◆◆诈兰胜图40.车辆违法处理统计5)特定时间段车流量1977转照指a●图41.特定时间段车流量统计6)行车轨迹统计册单础1新册单础1新堂典世世姓,大本件属地全德出二+图42.行车轨迹统计系统管理1)设备接入系统支持交通抓拍设备(卡口设备、电警设备、动态抓拍机、终新面若海实呼河广音理t反度产8其t可玛u机图43.设备接入配置2)设备统一编码采用目录分布式对象管理技术，将各种设备资源对象(视频监控、抓拍机、编码器、解码器、矩阵等)都存储在目录数据库中，每个对象在全网中都有唯一的名字，真正实现统一资源和统一编号。3)远程设置和批量配置能够对DVR、终端服务器、高清网络球机、抓拍机等前端设备的参数进行远程配置，对同一型号和同样参数的设备进行批量设置，大大提高了系统的维护效率。4)计划任务自动执行和控制通过任务和计划引擎，可以自动执行某些特定的操作指令，如对前端设备的定时巡检、远程校时、定时布撤防等。5)全网自动更新在全网范围内建立图像资源的自动更新和下载，当图像前端资源发生变化后(如新增监控点、取消监控点、监控点位置迁移改变等),其他联网平台可自动更新联网图像资源。.2组织资源管理组织资源管理，即根据行业或业主性质，设置分级的组织机构或监控区域、及分配对应管理的路口或设备等资源。包括组织机构管理和资源管理。1)组织机构管理根据业主的管理结构并结合实际业务应用灵活创建组织机构，并以层次分明的树型结构展示。全局管理员和拥有配置管理