施工图设计说明书

-3、路面：水泥砼路面，设计年限20年，路面设计荷载：标准轴载BZZ-100；起于长乐北路，路线总体走势自西向东，途中与现状几条巷道相交，止于连江北本次路面改造容包括：道路工程、交通工程、排水工程、电气工程。全线的填缝材料脱落、老化，或已和构造缝别离的现象较多，沥青砼路面整体老化严重。现状岳峰横路、琯尾街设置5cm厚人行道铺装，根本完好，但整体老旧，局部因经常停车破损较严重，东岳路人行道铺装杂乱，边界参差不齐，总体景观其中朝天桥起于康山路，路线自西向东，跨过桩号CK0+496处东郊河上桥梁后，为了解原机动车道沥青路面的承载能力及综合使用状况，对原路幅机动车道-水泥砼、沥青砼路面分别进展了弯沉检测及路面破损调查。根据现场实测回弹弯沉结果得出，现状水泥砼板块总体状况良好，但局部板块也有出现常规的病害，在进展路面的加铺改造前，应对相关病害进展相应的整治与处理。公交站，现状南侧设有路边停车位，建议取消，与长乐北路穿插口采用信号灯控无信号灯控制，与连江北路穿插口采用“右进右出〞的交通组织方式。琯尾街〔塔头路~规划路〕：现状为6~8米单行车道，左侧设有路边停车位，与塔头路穿插口采用“右进右出〞的交通组织方式。现状车行道采用平进式雨水井，个别井盖破损需更换；电力通讯管线主要敷设在人行道上〔朝天桥全线没有设置人行道，路灯附着在电杆或道路两侧建筑物纬度较低，临近海洋，属亚热带海洋系气候，受冷暖气流季节性变换影响，四季清楚，冬寒不剧，夏暑不酷，雨量充分，年均降水量1354mm，夏季降水占全年降水量37%，光照丰富，春季天气多变，秋季稳定。本工程位于市晋安区，沿线地势较为平坦属海湾平原地根据区域地质资料，场地沿线及邻近地区全新世以来未发现活动断裂，对道市河水系兴旺，本工程沿线有浦东河，可满足城区雨水排放需求。根据附近地震资料，本工程场地位于东南沿海地震带北段。场地邻近地区断-因】素，无动力地质作用的破坏影响，环境工程地质条件简单，属稳定场地；场地地基稳定，地下水对工程建立影响较小，土质不很均匀，较适宜建立本工程。在市城市道路环境综合整治导则指导下，满足道路的交通功能，同时增加城市道路的景观效果，以到达环境综合整治的目的，从整体上提升城市形象。主要控制工程规模，降低工程造价，做到平安适用、技术先进、经济合理。〔3〕在满足排水要求的前提下，控制工程规模，防止增加-通信井盖更改为可调式球墨铸铁井盖。路灯维持现状。道路平面设计遵循现状道路走向，保持现状行车道宽度不变〔根本保持两侧充分利用原有路面到达美观统一的整体效果。根据该路网目前的交通情况，道路米人行道〔含树池〕=16米，人行道实际修纵断面设计原则是根据现有旧路的纵坡，做到尽量不挖或少挖，在满足相关规及沥青罩面合理性厚度的情况下做到平安、经济、舒适。纵坡设计以已有道路纵坡为根底，受条件影响局部指标受限制。同时，现场应做好与各路口顺接，确保不出现纵断突变，必要时进展铣刨处理。全线加铺层厚度大局部为4~12cm，局-本次改造为了防止桥面加铺会增加桥梁恒载，可能对桥梁构造产生的不利影响，故本次不进展加铺设计。因此纵断设计上要考虑与这些段落起终点的衔接。提升市城市形象，并且适时的道路病害处治也可以延长道路使用寿命，降低全寿命期间的单位时间使用费用，也符合绿色环保的概念。要求改造后的道路能够提供快速、平安、舒适的效劳，同时还能起到降噪和与美化环境的作用。〔2〕重视旧路面的病害处理：本工程包含道路现有路面整体状况良好，局部沥青路面由于开挖管道后恢复路面，产生松散、裂缝等病害，以及局部沉陷、网裂等病害。这些病害必须彻底处理，方能保证新加铺沥青路面的耐久性。〔3〕改善路面的平整度：旧路面在使用期，出现了不同程路面加铺后将改善路面的平整度，增加行车的舒适性。〔4〕强调改造后路面的高温稳定性：即具有较高的抗车辙能力，以保持路面良好的工作性能。特别是上面层，在直射下路面温度很高，应该选择抗车辙能力〔6〕强调外表抗滑性能：从沥青混凝土类型的选择、集料选择和混合料级配设计着手，提高面层抗滑性能，到达路面抗滑特性的要求。〔7〕注意水损害问题：地区的年降水量大于1200mm，属于多雨地区，且台风盛行。全国大多数高等级公路的早期损害研究说明，水是引起路面早期破坏的最重要的原因之一。要求铺装层有高的不透水性，必要时可在旧沥青路面上设置封层。要求石料与沥青的粘附性到达5级，同时根据情况在构造设计中考虑路面〔8〕注意路面美观问题：道路穿过市的中心城区，道路两侧商贾云集，人流集中，工程路段交通地位很重要。因而，本次加铺工程不仅需要保证道路的使用功能，同时还要考虑道路的景观功能，提升市的市容形象。居民区，为了尽可能降低对群众出行的影响，设计选用改造方案还需要满足施工现状沥青砼路面在加铺前先进展病害处理，但因旧路局部路段的沉降及加铺-最小厚度要求，局部路段应进展铣刨或分层加〔1〕当加铺厚度为H＜5：4cmAC-13C细粒式SBS改性沥青砼1cm改性沥青表处下封层病害处治旧沥青混凝土路面〔H-1〕cmAC-13C细粒式SBS改性沥青砼1cm改性沥青表处下封层病害处治旧沥青混凝土路面4cmAC-13C细粒式SBS改性沥青砼〔H-5〕cmAC-16中粒式沥青混凝土1cm改性沥青表处下封层病害处治旧沥青混凝土路面本工程仅AC-13C细粒式SBS改性沥青砼骨料采用玄武岩，其余沥青混现状岳峰横路、琯尾街设置5cm厚人行道铺装，根本完好，但整体老旧，局部因经常停车破损较严重，总体景观效果较差。朝天桥车行道外侧采用水泥混凝土硬化处理方案，车行道与硬化水泥混凝土采用平缘石隔离，详见相关路面构造设计图纸。对岳峰横路、琯尾街全线人行道铺装进展重新铺设，铺装采用10×20本次改造为了防止桥面加铺会增加桥梁恒载，可能对桥梁构造产生的不利影适当增加交通标线提示信息，并由交警部门现场定位施划，经与业主沟通，交通本设计仍维持道路原有排水系统不变，在加铺后将沿线雨水井相应抬高。现更换现状车行道上的电力、通信井盖为防沉降球墨铸铁井盖，更换现状人行道上电力，通信，路灯为下沉式球墨铸铁井盖-本标段沥青路面老化严重，因此采取全线铣刨的措施，另外本次在进展病害处理的设计过程中，本着节约投资、保证质量的原则，病害处治设计针对不同的缝宽在2mm以的微小裂缝，可不做处理。缝宽在2～5mm的裂缝，首先去除缝中杂物及尘土；然后，在缝枯燥状态下，将热沥青灌入缝，灌入深度约为缝深的2/3，并填入干净石屑，捣实；最后，将溢缝宽大于5mm的裂缝，首先除去已松动的裂缝边缘；然后，用细粒式热拌沥〔1〕基质沥青、改性沥青、改性乳化沥青的技术要求针入度指数PI延度(5cm/min，10℃)cm延度(5cm/min，15℃)cm*试验方法T0604T0604T0605T0605≥T0606T0611≥T0606T0611T0620T0615T0603T0607T0610T0604T0605薄膜烘箱试验度%质量损失%针入度比%延度10℃cm指标单位技术要求试验方法0.1mmT0604——0T0604延度5℃,5cm/min不小于cmT0605R&B℃T06063T0625、T0619%T0607%T0662RTFOT〔或TFOT〕后残留物延度5℃不小于cm15T06051.18mm筛上剩余量%≤0.1T0652-恩格拉粘度E251～10T0622与矿料的粘附性，裹覆面积≥2/3T0654针入度25℃0.1mm40～120T0604本次加铺沥青混凝土的上面层采用AC-13C细粒式SBS改性沥青砼，沥青混①粗集料的根本性质要求为保证沥青混凝土的强度和抗水损害能力，粗集料宜选用与沥青粘附性能好的碱性硬质石料，石料与沥青的粘附性应到达5级。如缺乏碱性石料，只能采用花岗岩等酸性石料时，应添加抗剥落剂，使石料与沥青的粘附性到达5级。粗集无风化、无杂质，并有适当的颗粒组成。如缺乏碱性石料，只能采用花岗岩等酸技术要求技术要求集料压碎值不大于%洛杉矶磨耗损失不大于%视密度不小于%对沥青的粘附性不小于%巩固性不大于%于%其中粒径大于9.5mm不大于%其中粒径小于9.5mm不大于%于%软石含量不大于%BPN吸水率不大于%石料的破碎面积不小于%13下层用石料15试验方法T0316T0317T0304T0616T0314T0312T0310T0320T0321T0304T0346注：1、当石料与沥青与石料的粘附性达不到5级时，应采用添加抗剥落剂等措施使沥青与表观相对密度巩固性(>3mm局部)，不小于含泥量(<0.075mm的含量)，不大于砂当量不小于%%%s技术指标3试验方法T0328T0340T0333T0334T0349T0345-水洗法通过各筛孔的质量百分率(%)水洗法通过各筛孔的质量百分率(%)公称粒径(mm)粉，施工中应保持矿粉枯燥无结团，成团的矿粉不得直接使用，如下表7-7所示。含水量，不大于%1T0103烘干法<0.6mm%T0351粒径围<0.15mm%T0351<0.075mm%75～100T0351塑性指数%<4T0354加热安定性T0355为保证沥青混合料中石料与沥青的粘附性，在的条件下，需采用添加质量优良，长期抗剥落性能好的抗剥落剂，或者采取掺加一定量的消石灰代替矿粉的方法来提高石料与沥青的粘附能力。孔径〔mm〕孔径〔mm〕②AC-16C混合料的级配③配沥青混凝土混合料性能要求试验工程单位技术要求试验方法马歇尔试件尺寸mmφ101.6mm×63.5mmT0702空隙率VV％4～6T0705矿料间隙率VMA不小于％14.0T0705沥青饱和度VFA％65～75T0705浸水马歇尔残留稳定度不小于％85T0709低温弯曲应变不小于2500T0715-试验工程单位技术要求试验方法动稳定度不小于次/mm2800T0719渗水系数不大于ml/min80T0730材料改性乳化沥青检查工程蒸发残留物含量蒸发残留物针入度蒸发残留物软化点蒸发残留物延度检查频率每2～3天一次每2～3天一次每2～3天一次平行试验的次数或一次试验的试样数2323注：1.本表所列容为日常施工过程中质量检查的工程与要求。①在新旧路面之间和沥青混凝土层间洒布改性乳化沥青粘层油，以保证界面2.“必要时〞指施工各方任何一个部门对其质量发生疑心，提出需要检查时，或是根据需②在改性乳化沥青粘层洒布前，应认真检查改性乳化沥青的质量，只有质量③在洒布过程中，粘层油的洒布量应控制在设计围，即洒布量应符合设计要在沥青混凝土下面层验收合格后，才能进展改性乳化沥青粘层的洒布。④在洒布过程中，应注意环境保护，不得污染环境。⑤粘层材料的各项指标应符合设计要求和施工规的规定。喷洒的粘层油必须成均匀雾状，在路面全宽度均匀分布成一薄层，不得有洒花漏空或成条状，也不得有堆积。喷洒缺乏的要补洒，喷洒过量处应予刮除，不得污染其他构造物。要商定的检查频度。②沥青混合料拌和、摊铺、碾压等工序施工应由专业的施工技术人员管理、④拌和楼的控制室要逐盘打印各种材料的用量和拌和楼动行情况，并定期对①拌和机向运料车放料时，汽车应前后移动，分三堆装料，以减少粗集料的-②沥青混合料运输车的运量应较拌和能力和摊铺速度有所充裕，摊铺机前方③运料车应用完整无损的双层蓬布覆盖，以资保温防雨或防止污染环境；④连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前10～30cm处停住，不得撞击摊铺机。①连续稳定的摊铺，是提高路面平整度最主要措施。宜采用两台摊铺机梯队摊铺，以提高摊铺层均匀性和压实度。摊铺机的摊铺速度应根据拌和机的产量、施工机械配套情况及摊铺厚度予以调整，做到缓慢、均匀、不连续地摊铺。不应任意以快速摊铺几分钟，然后再停下来等下一车料。午饭应分批轮换交替进展，切忌停铺用餐，争取做到每天收工停机一次。②为了提高路面压实度，下面层沥青混凝土必须采用导梁施工工艺。对原路断地整修，只有在特殊情况下，需在现场主管人员指导下，允许用人工找补或更换混合料，缺陷较严重时应予铲除，并调整摊铺机或改良摊铺工艺。④由两台摊铺机联合作业实施摊铺，前摊铺机过后，摊铺层纵向接缝上应呈斜坡，后面摊铺机应跨缝5~10cm摊铺。两台摊铺机距离不应超过10m。⑤摊铺机应调整到最正确工作状态，调试好螺旋布料器两端的自动料位器，并使料门开度、链板送料器的速度和螺旋布料器的转速相匹配。螺旋布料器的料量应高于螺旋布料器中心，使熨平板的挡料板前混合料在全宽围均匀分布，并在每天起步前就应将料量调整好，再实施摊铺，防止摊铺层出现离析现象；并随时分析、调整粗细料是否均匀，检测松铺厚度是否符合规定。摊铺前应将熨平板预压实度不小于85%。摊铺机熨平板必须拼接严密，不许存有缝隙，防止卡入粒料⑥要注意摊铺机接料斗的操作程序，以减少粗细料离析。摊铺机集料斗应在⑦摊铺应选择在当日高温时段进展，路表温度低于15℃时不宜摊铺。摊铺遇雨时，立即停顿施工，并去除未压实成型的混合料。遭受雨淋的混合料应废弃，①为了保证压实质量，必须配备足够的压实设备。根据本工程实际情况，在-②沥青混合料的压实是保证面层质量的重要环节，应选择合理的压路机组合遍；复压应紧跟初压，可采用轮胎压路机和钢轮振动压路机，当出现粘轮现象时，不得向压路机涂油或油水混合液，必要时可喷涂清水或皂水。④为防止碾压时混合料推挤产生拥包，碾压时应将驱动轮朝向摊铺机；碾压路线及方向不应突然改变；压路机起动、停顿必须减速缓行，不准刹车制动。压⑥要对初压、复压、终压段落设置明显标志，便于司机辩认。对松铺厚度、碾压顺序、压路机组合、碾压遍数、碾压速度及碾压温度应设专岗管理和检查，①原材料的质量检查：包括沥青、粗集料、细集料、填料。②混合料的质量检查：油石比、矿料级配、稳定度、流值、空隙率、残留稳定度；混合料出厂温度、运到现场温度、摊铺温度、初压温度、碾压终了温度