【《某车站联锁表分析案例》2100字】

某车站联锁表分析案例目录TOC\o"1-3"\h\u18654某车站联锁表分析案例 128671.1联锁概述 1115941.2联锁关系 1289101.3联锁表 2145201.2.1进路方向栏 2143181.2.2进路号码栏 3190691.2.3进路方式栏 3262161.2.4排列进路按下按钮栏 3192841.2.5确定运行方向道岔栏 361981.2.6信号机的名称和显示栏 334681.2.7道岔栏 3278501.2.8敌对信号栏 3224671.2.9轨道区段栏 4269881.2.10迎面进路栏 4139861.3进路控制过程 468191.1.1进路过程 41.1联锁概述所谓的联锁指的就是进路、道岔、和信号机之间能够相互影响、相互制约，它们两两之间的关系称之为联锁[8]。通过上诉定义可以得知联锁的存在必然是两者之间，而且这两者之间又相互制约，在列车行驶过程中要特别注意是否满足建立进路的条件，而在进路开始建立且信号机开放后，是绝对不允许进路上的道岔改变位置，否则就会出现一系列的问题，例如正面或侧面相撞、追尾或“挤叉”，只有等到建立进路的信号机关闭，或者列车驶离建立进路的道岔之后，才能避免这样的问题产生。在列车办理作业时工作人员会控制进路，给予列车驾驶员信号指示，在开通后，所有有关的道岔和敌对信号机必须锁闭。等到列车驶离，信号机和道岔才会被解锁。。还有一些特殊的情况，整个进路很长，如果整段锁闭的话会影响整个车站的效率，此时，可以采取分段解锁的形式，把进路划分多个区间，在列车驶离一个区间后，就可以对其解锁，从而提高效率[9]。1.2联锁关系（1）进路与进路之间存在着两种不同性质的联锁关系：一是抵触进路；二是敌对进路[10]。抵触进路不在联锁表中表示处理，而敌对进路则是在画联锁表中的重点关注对象。有绝缘节的地方，禁止同时办理进路[11]；（2）进路与道岔之间，在办理作业时要注意道岔的状态信息，防止出现安全问题；（3）进路与信号机之间的联锁关系,信号机有着关键的作用，只有在道岔处于定位或者反位可以构成，否则则构不成，这就是有条件的敌对，称之为条件敌对[12；（4）信号机与轨道区段之间主要是信号机的显示防护轨道区段，一旦列车驶进轨道区段，轨道区段对应的信号机必须显示红灯，车站工作人员只有再得知列车驶离某信号机防护的区段后，才可以关闭信号机[13]]；（5）信号机与信号机之间，如果防护区段出现重叠，则存在联锁；（6）进路与轨道区段之间，办理进路前要检查轨道区段，办理调车进路时，无论是长调车作业还是短调车作业，不包含此次调车进路的道岔以外的进路是不受其影响的[14]；如果发现铁路部分区段出现故障，此时，应该由工作人员给予列车驾驶员信号，是否可以继续前进[15]；（7）信号机与道岔之间可能存在两种关系，一是定位锁闭关系，二是反位锁闭关系，称之为定反位锁闭关系；（8）道岔和轨道区段之间，这里要考虑的联锁情况是，两者反映的情况不相同，则构成锁闭[16]。1.3联锁表所谓的联锁表指的就是以一种表格的形式把车站内各个设备之间的联锁关系表达出来。联锁表编制的内容对于后期设计电路和联锁软件都有一定的作用，必须严格对待。联锁表的要画出的内容如下表3-1所示。表3-1联锁表表头1.2.1进路方向栏值得注意的是，联锁表按进路性质分只有列车进路和调车进路，而进路方向也有两种：接车方向和发车方向。要注意的编写的时候先编下行咽喉再编上行咽喉，进路的顺序是从上到下，调车的顺序是从小到大。1.2.2进路号码栏对于此栏的编写，只需要注意顺序即可，一般列车进路放在前面，调车进路在后面。1.2.3进路方式栏这一栏的填写要格外注意，在联锁表可以看到，此栏在不同情况下的表示是不同的，数字“1”表示基本进路，而数字“2”表示变通进路，变通进路相对于基本进路较复杂，一般采取基本进路，还有另外一种情况，就是在基本进路被占用的情况下，必须采用变通进路。但是有的列车作业进路方式只有一条此时则不需填写[17]。1.2.4排列进路按下按钮栏此栏所填写的就是工作人员在控制列车运行时，所需要按下的按钮，这里分别有始端按钮和终端按钮[18]。1.2.5确定运行方向道岔栏只有在办理进路时存在变通进路该栏才需要填写，否则该栏空白即可。1.2.6信号机的名称和显示栏根据具体的进路，把信号机的显示填写在对应在信号显示栏中即可，通常来说只需要填写始端信号机的名称和显示情况。1.2.7道岔栏首先在道岔栏的编写中只需要把此次安排的进路所用的道岔按照顺序编写即可，此时要注意的是道岔的名称编号一定要正确，其次就是要注意道岔的方向问题，定位就是定位，反位就是反位，关系不要弄错，如果是反位的话只需要在道岔编号外加上小括号“（）”即可。1.2.8敌对信号栏敌对信号的建立依托于进路，在排列进路中，敌对进路不能在同一时间同时安排进路，否则会发生危险。具体如下表3-2所示：表3-2条件敌对和无条件敌对条件敌对通常与道岔的状态有关，某些道岔在不同的进路时，可能此时处于定位构成敌对，而在另一条进路则处于反位构成敌对。无条件敌对敌对关系始终存在，没有任何条件。1.2.9轨道区段栏对于本栏来说，相对简单，关键在于轨道区段的命名。1.2.10迎面进路栏迎面进路分为两种：列车进路和调车进路，如果办理的进路在同一股道上，存在敌对关系的情况下，在此栏表示即可。1.3进路控制过程在车站中办理作业时，安全问题是不可忽略的，无论时办理何种作业，首先要确保的就是安全，除去人工操作的部分外，还需要