【《东风标致汽车发动机变速器齿轮参数设计计算案例》1700字】

--PAGE11-东风标致汽车发动机变速器齿轮参数设计计算案例目录TOC\o"1-3"\h\u9229东风标致汽车发动机变速器齿轮参数设计计算案例 1265761.1齿轮模数 179061.2压力角α 2204971.3螺旋角β 2248321.4齿宽b 224761.5齿顶高系数 3252011.6齿轮齿数分配 3287251.7螺旋方向的选择 734211.8变位系数的计算 7303291.9各齿轮主要参数 81.1齿轮模数齿轮模数的具体值详参表3-2：啮合套与同步器接合齿大部分为渐开线齿形。同一变速器由于工艺原应，接合齿的模数相同。因此，可根据不同车型选择相应的齿轮参数进行匹配设计。本文以某轿车为例，介绍了匹配设计方法及步骤，并对所需的基本参数作了简要说明。取用范围如下：ma总质量为1.8~14.0

t乘用车和货车为2.0~1.5mm;选用较小的模数值，可以提高齿数，有利于换挡。初选模数可以参考同类型汽车的齿轮模数；也可以根据经验公式进行计算：（高挡K=1）（3-7）（低挡）（3-8）式中：——斜齿轮法向模数；m——为直齿轮模数；——发动机最大扭矩，=142N·m；——变速器传动效率：取＝96％；——变速器一挡传动比；=1.38；本设计中的前进挡齿轮都是按相同的模数设计的。在该设计中，前进挡斜齿轮的法向模数是取=2.5；倒挡直齿轮的模数取为m=2.6满足设计标准。1.2压力角α从理论说对于乘用车，为增加重合度，减少噪声，应选择较小压力角［20］。国标规定压力角为20度，因此在实际应用时一般选择20度，而啮合套或者同步器接合齿压力角可选范围很广，其中20度，25度和30度在实际应用时被广泛应用。基于现实经验，本次设计中齿轮的压力角采用20°,啮合套或同步器的接合齿的压力角采用30°。1.3螺旋角β斜齿轮在变速器中的应用非常广泛。能提高传动效率，降低噪声。斜齿轮螺旋角的选取要注意他对齿轮的强度和轴向力的影响，同时还要注意它对齿轮的工作噪声。本设计采用两轴式变速器，在20度～25度螺旋角区间内，适用于小尺寸车辆，最终选取。1.4齿宽b选择齿宽时，一般按齿轮模数进行：直齿：b=kcm，kc是齿宽系数；取4.5～8.0；斜齿：b＝kcm，kc是6.0～8.5。对同一模数每挡齿轮而言，挡位较低齿轮齿宽系数获得略大。计算小齿轮齿宽时，得出加宽为5～10左右；前进挡的每个齿轮的齿宽如下：（3-9）倒挡每个档位齿宽是：（3-10）根据后面设计好的齿轮可以决定它们各自的宽度是：1.5齿顶高系数国家标准系数：1.00。1.6齿轮齿数分配要注意每个挡齿轮的齿数比尽量不为整数，使齿面均匀磨损。采用行星式结构时还应保证各档间具有足够大的速差范围。此外还要考虑各挡位之间的间隙以及换挡冲击问题。对四挡变速器，在传动比不变的情况下可适当调节，从而实现不仅降低了噪声，而且增加了可靠性，延长了使用寿命。图3-1为本次设计的五挡变速器的传动方案。（1）确定一挡齿轮参数下式分别为转动比、直齿、斜齿：（3-11）（3-12）（3-13）由式（3-9）可得齿轮副齿数和：，取整为=56由此可得：=13；=43齿数和影响了中心距的取值，应当根据下式计算修正中心距：（3-14）取整值=77mm（3-15）由式（3-4）（3-8）得出一挡齿轮齿数为：=13；=44修正传动比：；合格。修正螺旋角：（2）确定二挡齿轮参数依照上述一挡齿轮参数步骤计算：（3-16）=2.5，=77mm，=23°，=57；由此可知：=20；=37修正传动比：；合格。修正螺旋角：=22.28°（3）确定三挡齿轮参数根据上述一挡齿轮的参数的步骤进行计算：（3-17）三挡齿轮是斜齿轮，=2.5，=77mm，=23°，=57；由此可知：=25；=32修正传动比：（3-18）；合格。修正螺旋角：（4）确定了四挡齿轮的参数根据上述一挡齿轮参数的步骤，算出：（3-19）=2.5，=77mm，=23°，=57；由此可知：=30；=27修正传动比：（3-20）；合格。修正螺旋角：（5）确定五挡齿轮参数依照上述一挡齿轮参数步骤计算：（3-21）=2.5，=77mm，=23°，=57；由此可知：=33；=24修正传动比：（3-22）；合格。修正螺旋角：（6）确定倒挡齿轮参数倒挡齿轮所选模数常接近一挡，因此初选出输入轴上倒挡齿轮11的齿数：=12但倒挡轴齿轮13齿数通常为21～23齿。所以选择其数值是=23。为保证倒挡齿轮的啮合而不产生运动干涉，在齿轮11和12的齿顶圆间隙超过0.5mm的情况下，齿轮11齿顶圆直径和12的齿顶圆间隙：(3-23)得：取整为：得到：=12；=38则：因此，输入轴和倒挡轴之间有一个中心距：（3-24）输出轴和倒挡轴之间具有中心距：（3-25）结合上述计算可得修正后各档传动比如下：为1.39；为1.86；为1.27；为0.91；为0.69；为1.201.7螺旋方向的选择当变速箱中存在着不平衡力矩时，就会影响到变速器工作性能，因此必须对它进行校正。1.8变位系数的计算计算变位系数：实际中心距已知=77mm，=22.28°，=2.5，=57标准为：（3-26）端面压力角：