T-CITSA 46-2024 城市轨道交通 智能行车调度与客流协 同数据接口规范

ICS45.020

CCSL70

团体标准

T/CITSA46-2024

城市轨道交通智能行车调度与客流协

同数据接口规范

Urbanrailtransit–Datainterfacespecificationforintelligent

traindispatchingandpassengerflowcoordination

2024-12-10发布2025-01-10实施

中国智能交通协会发布

T/CITSA46—2024

目次

前言............................................................................II

1范围.................................................................................1

2规范性引用文件.......................................................................1

3术语、定义及缩略语...................................................................1

术语和定义.......................................................................1

缩略语...........................................................................1

4智能行车调度与客流协同系统关系.......................................................2

行车调度与客流协同功能关系.......................................................2

协同功能和业务接口...............................................................2

5客流短时预测联动行车调控数据接口规范.................................................3

客流OD短时预测数据内容与格式....................................................3

客流断面短时预测数据内容与格式...................................................3

车站候车客流短时预测数据内容与格式...............................................4

换乘站换乘方向客流短时预测数据内容与格式.........................................5

6客流行车融合调度决策评估数据接口规范.................................................6

列车实时载客量检测输出数据内容与格式.............................................6

站台候车实时视频探测分析输出数据内容与格式.......................................6

通道/出入口客流视频探测分析输出数据内容与格式....................................7

AFC票务监测车站进出站客流输出数据内容与格式......................................8

列车载客容量及满载率标准数据内容与格式...........................................9

7线网客流换乘行车应急协调数据接口规范.................................................9

线路历史换乘客流数据内容与格式...................................................9

换乘车站换乘能力数据内容与格式..................................................10

线网客流换乘路径标定数据内容与格式..............................................11

行车到发站记录数据内容与格式....................................................12

行车预测计划数据内容与格式......................................................13

8客流特征评估规划行车时刻表数据接口规范..............................................14

线路全日断面客流数据内容与格式..................................................14

车型载客容量标定数据内容与格式..................................................15

停车场段能力参数数据内容与格式..................................................15

行车时刻表详细数据内容与格式....................................................16

9信息安全要求........................................................................17

附录A（资料性）智能行车调度与客流协同应用场景.................................18

A.1客流短时预测联动行车调控场景....................................................18

A.2客流行车融合调度决策评估场景....................................................18

A.3线网客流换乘行车应急协调场景....................................................18

A.4客流特征评估规划行车时刻表场景..................................................18

I

T/CITSA46—2024

城市轨道交通智能行车调度与客流协同数据接口规范

1范围

本文件规定了城市轨道交通领域实现智能行车调度与客流协同功能所涉及的业务子系统主体，以及

智能行车调度与客流协同系统关系、客流短时预测联动行车调控数据接口规范、客流行车融合调度决策

评估数据接口规范、线网客流换乘行车应急协调数据接口规范、客流特征评估规划行车时刻表数据接口

规范、信息安全要求。

本文件适用于城市轨道交通调度指挥与运营管控智能化系统的设计和建设。

2规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，

仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本

文件。

GB/T22239信息安全技术网络安全等级保护基本要求

3术语、定义及缩略语

下列术语和定义及缩略语适用于本文件。

术语和定义

3.1.1

行车调度traindispatching

是指按列车运行图的要求实行行车指挥、协调、监督与控制,并根据客流变化及时调整运力安排,

合理使用生产资源。

3.1.2

行车时刻表traintimetable

根据运营列车安排制定的所有列车始发、停靠和终到站的站点信息及始发时间、停靠时间和到达时

间等安排。

3.1.3

行车调度指挥系统traindispatchingsystem

是行车调度与客流协同过程中行车指挥的辅助决策和执行控制的各种类型监控系统总称。

注：行车调度指挥系统包括且不限于各条轨道交通线路信号系统中的ATS子系统，以及城市线网调度指挥系统中的

行车监察子系统，以及轨道交通线路和线网的各类应急指挥辅助决策系统。

3.1.4

客流管理分析系统passengerflowmanagementanalysissystem

是轨道交通运营过程中实现采集与感知乘客数量、旅行目标及结果，以及对客流特征进行统计分析

和长短期预测的各类系统总称，包括且不限于轨道交通票务系统AFC，线路或线网清分解算系统，城市

线网调度指挥系统中的客流监察及分析预测子系统，以及其他基于线网大数据平台的客流统计分析与预

测系统。

3.1.5

智能行车调度与客流协同intelligenttraindispatchingandpassengerflowcoordination

是通过采集行车计划和实时行车动态数据，采集历史客流、实时客流、预测客流数据，融合行车和

客流数据进行协同分析，识别运输能力和运输需求匹配状况，进行客流疏导和行车调整优化的过程。

缩略语

AFC：自动售检票系统（AutoFareCollection）

ATS：列车自动监控系统(AutomaticTrainSupervision)

1

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CSV：逗号分隔值(Comma-SeparatedValues)

FTP：文件传输协议(FileTransferProtocol)

OD：客流起始、终点(OriginalDestination)

TCP/IP：传输控制协议/网际协议(TransmissionControlProtocol/InternetProtocol)

4智能行车调度与客流协同系统关系

行车调度与客流协同功能关系

4.1.1轨道交通的运营管理过程应包含“行车调度指挥系统”和“客流管理分析系统”主体。两者在

“调度指挥决策人员”的指挥操作下，分析客流需求和长期短期变化规律，对应制定行车决策方案，并

将运力投放结果与客流形成反馈评估。主体之间根据智能应用场景定义，通过规范标准的数据格式进行

接口交互。协同关系如图1所示。

注：智能应用场景参见“附录A（资料性）智能行车调度与客流协同应用场景”章节内容。

图1智能行车调度与客流协同相关主体交互关系图

协同功能和业务接口

4.2.1行车调度指挥系统与客流管理分析系统宜按照下表1要求提供有关接口功能。

表1协同功能和业务接口

接口行车调度指挥系统客流管理分析系统

行车调度指挥系统接收客流管理分析系统上传的历史客流数据、实

客流管理分析系统按照智能

行车调度指挥系统和客时客流数据、预测客流数据，结合行车数据、线网和线路基础数据，

行车调度与客流协同功能要

流管理分析系统之间建辅助运营管理人员进行行车调度与客流协同的调度决策与评估、行

求，分析计算并上传相关历

立数据通信传输通道。车调控、线网行车应急协调，以及开行方案规划和行车时刻表编制

史、实时和预测客流数据。

生成。

4.2.2智能行车调度与客流协同数据接口宜包括如下内容：

a)客流短时预测联动行车调控数据：客流OD短时预测数据、客流断面短时预测数据、车站候车

客流短时预测数据、换乘站换乘方向客流短时预测数据；

b)客流行车融合调度决策评估数据：列车实时载客量检测输出数据、站台候车实时视频探测分

析输出数据、通道/出入口客流视频探测分析输出数据、AFC票务监测车站进出站客流输出数

据、列车载客容量及满载率标准数据；

c)线网客流换乘行车应急协调数据：线路历史换乘客流数据、换乘车站换乘能力数据、线网客

流换乘路径标定数据、行车到发站记录数据、行车预测计划数据；

2

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d)客流特征评估规划行车时刻表数据：线路全日断面客流数据、车型载客容量标定数据、停车

场段能力参数数据、行车时刻表详细数据。

注：短时预测时长范围为未来15分钟。

5客流短时预测联动行车调控数据接口规范

客流OD短时预测数据内容与格式

5.1.1由客流管理分析系统对线网客流OD流量进行短时预测，结果数据可采用系统间直接网络数据消

息或者数据文件交互形式进行交互。直接网络消息传输可采用基于TCP/IP的自定义协议格式，数据文

件形式传输可采用CSV文件并通过标准FTP协议进行交互。

5.1.2数据宜每隔15分钟传输一次，传输的起始时间为每小时的0分，15分，30分，45分。

5.1.3CSV数据文件内容可不包含字段名称，第一行开始即为有效数据。

5.1.4CSV数据文件命名规则可为：PF_城市_ODYC_日期_时间.CSV。如：

PF_510100_ODYC_20220718_0700.CSV，其中510100表示城市代码，ODYC表示OD客流短时预测数据，

20220718和0700表示2022年7月18日7点整预测的未来15分钟客流OD数据。数据文件命名规则图

例如下所示。

5.1.5网络消息的数据块内容或数据文件的内容宜采用如下标准内容字段格式，如表2所示。

表2OD客流短时预测数据内容

字段名数据类型可空/不可空描述

城市代码VARCHAR2(30)可空510100（预留）

城市名称VARCHAR2(30)可空（预留）

预测周期开始时间Datetime不可空2022-7-187:00:01

预测周期终止时间Datetime不可空2022-7-187:15:00

进站线路号NUMBER(8)不可空1（表示1号线）

进站车站号NUMBER(8)不可空

进站名VARCHAR2(30)不可空

出站线路号NUMBER(8)不可空3（表示3号线）

出站车站号NUMBER(8)不可空

出站名VARCHAR2(30)不可空

时段人数NUMBER(8)不可空20

客流断面短时预测数据内容与格式

5.2.1由客流管理分析系统对客流断面流量进行短时预测，结果数据可采用系统间直接网络数据消息

或者数据文件交互形式进行交互。直接网络消息传输可采用基于TCP/IP的自定义协议格式，数据文件

形式传输可采用CSV文件并通过标准FTP协议进行交互。

5.2.2数据宜每隔15分钟传输一次，传输的起始时间为每小时的0分，15分，30分，45分。

5.2.3CSV数据文件内容可不包含字段名称，第一行开始即为有效数据。

5.2.4CSV数据文件命名规则可为：

PF_城市_DMYC_日期_时间.CSV。如：PF_510100_DMYC_20220718_0700.CSV，其中510100表示城市代

码，DMYC表示客流断面短时预测数据，20220718和0700表示2022年7月18日7点整预测的未来15

3

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分钟客流断面数据。数据文件命名规则图例如下所示。

5.2.5网络消息的数据块内容或数据文件的内容宜采用如下标准内容字段格式，如表3所示。

表3客流断面短时预测数据内容

字段名数据类型可空/不可空描述

城市代码VARCHAR2(30)可空510100（预留）

城市名称VARCHAR2(30)可空（预留）

线路号NUMBER(8)不可空1（表示1号线）

预测时段开始时间Datetime不可空2018-7-187:00:01

预测时段终止时间Datetime不可空2018-7-187:15:00

起站车站号NUMBER(8)不可空

起站名VARCHAR2(30)不可空

到站车站号NUMBER(8)不可空

到站名VARCHAR2(30)不可空

下行人数NUMBER(8)不可空2506

上行人数NUMBER(8)不可空3457

车站候车客流短时预测数据内容与格式

5.3.1由客流管理分析系统对车站候车客流量进行短时预测，结果数据可采用系统间直接网络数据消

息或者数据文件交互形式进行交互。直接网络消息传输可采用基于TCP/IP的自定义协议格式，数据文

件形式传输可采用CSV文件并通过标准FTP协议进行交互。

5.3.2数据宜每隔15分钟传输一次，传输的起始时间为每小时的0分，15分，30分，45分。

5.3.3CSV数据文件内容可不包含字段名称，第一行开始即为有效数据。

5.3.4CSV数据文件命名规则可为：

PF_城市_CZYC_日期_时间.CSV。如：PF_510100_CZYC_20220718_0700.CSV，其中510100表示城市代

码，CZYC表示车站候车客流短时预测数据，20220718和0700表示2022年7月18日7点整预测的未

来15分钟车站候车客流数据。数据文件命名规则图例如下所示。

5.3.5网络消息的数据块内容或数据文件的内容宜采用如下标准内容字段格式，如表4所示。

4

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表4车站候车客流短时预测数据内容

字段名数据类型可空/不可空描述

城市代码VARCHAR2(30)可空510100（预留）

城市名称VARCHAR2(30)可空（预留）

线路号NUMBER(8)不可空1（表示1号线）

车站号NUMBER(8)不可空

车站名VARCHAR2(30)不可空

预测时段开始时间Datetime不可空2018-7-187:00:01

预测时段终止时间Datetime不可空2018-7-187:15:00

上行候车人数NUMBER(8)不可空523

下行候车人数NUMBER(8)不可空588

换乘站换乘方向客流短时预测数据内容与格式

5.4.1由客流管理分析系统对线网换乘站分方向换乘客流量进行短时预测，结果数据可采用系统间直

接网络数据消息或者数据文件交互形式进行交互。直接网络消息传输可采用基于TCP/IP的自定义协议

格式，数据文件形式传输可采用CSV文件并通过标准FTP协议进行交互。

5.4.2数据宜每隔15分钟传输一次，传输的起始时间为每小时的0分，15分，30分，45分。

5.4.3CSV数据文件内容可不包含字段名称，第一行开始即为有效数据。

5.4.4CSV数据文件命名规则可为：

PF_城市_HCYC_日期_时间.CSV。如：PF_510100_HCYC_20220718_0700.CSV，其中510100表示城市代

码，HCYC表示换乘站分方向换乘客流短时预测数据，20220718和0700表示2022年7月18日7点整

预测的未来15分钟换乘站分方向换乘客流数据。数据文件命名规则图例如下所示。

5.4.5网络消息的数据块内容或数据文件的内容宜采用如下标准内容字段格式，如表5所示。

表5换乘站分方向换乘客流短时预测数据内容

字段名数据类型可空/不可空描述

城市代码VARCHAR2(30)可空510100（预留）

城市名称VARCHAR2(30)可空（预留）

预测时段开始时间Datetime不可空2018-7-187:00:01

预测时段终止时间Datetime不可空2018-7-187:15:00

换乘车站名VARCHAR2(30)不可空

换出线路NUMBER(8)不可空1（表示1号线）

换入线路NUMBER(8)不可空2（表示2号线）

6743

上出上入人数NUMBER(8)不可空

（1号线上行换入2号线上行人数）

5216

上出下入人数NUMBER(8)不可空

（1号线上行换入2号线下行人数）

8973

下出上入人数NUMBER(8)不可空

（1号线下行换入2号线上行人数）

7658

下出下入人数NUMBER(8)不可空

（1号线下行换入2号线下行人数）

5

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6客流行车融合调度决策评估数据接口规范

列车实时载客量检测输出数据内容与格式

6.1.1由客流管理分析系统对列车实时载客量数据进行分析，结果数据可采用系统间直接网络数据消

息或者数据文件交互形式进行交互。直接网络消息传输可采用基于TCP/IP的自定义协议格式，数据文

件形式传输可采用CSV文件并通过标准FTP协议进行交互。

6.1.2宜在列车离站事件发生时触发数据传输。

6.1.3CSV数据文件内容可不包含字段名称，第一行开始即为有效数据。

6.1.4CSV数据文件命名规则可为：PF_城市_LCZK_线路号_列车号_日期_时间.CSV。如：

PF_510100_LCZK_01_TP001_20220718_070030.CSV，其中510100表示城市代码，LCZK表示列车实时载

客量检测分析数据，01表示1号线，TP001表示列车号，20220718和070030表示2022年7月18日7

点0分30秒该列车实时载客量数据。数据文件命名规则图例如下所示。

6.1.5网络消息的数据块内容或数据文件的内容宜采用如下标准内容字段格式，如表6所示。

表6列车实时载客量检测分析数据内容

字段名数据类型可空/不可空描述

城市代码VARCHAR2(30)可空510100（预留）

城市名称VARCHAR2(30)可空（预留）

线路号NUMBER(8)不可空1（表示1号线）

列车号VARCHAR2(30)不可空TP001

车站号NUMBER(8)不可空

车站名VARCHAR2(30)不可空

1

列车运行方向NUMBER(8)不可空

（0为下行，1为上行）

列车进站时间Datetime不可空2018-7-187:00:00

列车离站时间Datetime不可空2018-7-187:00:30

列车进站时载客人数NUMBER(8)不可空1580

列车离站时载客人数NUMBER(8)不可空1666

站台候车实时视频探测分析输出数据内容与格式

6.2.1由客流管理分析系统对站台候车实时视频探测数据进行分析，结果数据可采用系统间直接网络

数据消息或者数据文件交互形式进行交互。直接网络消息传输可采用基于TCP/IP的自定义协议格式，

数据文件形式传输可采用CSV文件并通过标准FTP协议进行交互。

6.2.2宜在站台有列车离站事件发生时触发数据传输。

6.2.3CSV数据文件内容可不包含字段名称，第一行开始即为有效数据。

6.2.4CSV数据文件命名规则可为：PF_城市_ZTHC_线路号_车站号_站台号_日期_时间.CSV。如：

PF_510100_ZTHC_01_0112_01_20220718_070030.CSV，其中510100表示城市代码，ZTHC表示站台候车

实时视频探测分析数据，01表示1号线，0112表示车站号，01表示上行站台，20220718和070030表

示2022年7月18日7点0分30秒该站台实时候车乘客数据。数据文件命名规则图例如下所示。

6

T/CITSA46—2024

6.2.5网络消息的数据块内容或数据文件的内容宜采用如下标准内容字段格式，如表7所示。

表7站台候车实时视频探测分析数据内容

字段名数据类型可空/不可空描述

城市代码VARCHAR2(30)可空510100（预留）

城市名称VARCHAR2(30)可空（预留）

线路号NUMBER(8)不可空1（表示1号线）

车站号NUMBER(8)不可空

车站名VARCHAR2(30)不可空

1

站台号NUMBER(8)不可空

（0为下行站台，1为上行站台）

列车进站时间Datetime不可空2018-7-187:00:00

列车离站时间Datetime不可空2018-7-187:00:30

列车进站前站台候车人数NUMBER(8)不可空100

列车离站时站台候车人数NUMBER(8)不可空0

通道/出入口客流视频探测分析输出数据内容与格式

6.3.1由客流管理分析系统对通道/出入口客流视频探测数据进行分析，结果数据可采用系统间直接网

络数据消息或者数据文件交互形式进行交互。直接网络消息传输可采用基于TCP/IP的自定义协议格式，

数据文件形式传输可采用CSV文件并通过标准FTP协议进行交互。

6.3.2数据宜每隔5分钟传输一次，传输的起始时间为每小时的0分、5分、10分、15分......55

分。

6.3.3CSV数据文件内容可不包含字段名称，第一行开始即为有效数据。

6.3.4CSV数据文件命名规则可为：

PF_城市_TDCR_线路号_车站号_日期_时间.CSV。如：PF_510100_TDCR_01_0112_20220718_0705.CSV，

其中510100表示城市代码，TDCR表示通道/出入口客流视频探测分析数据，01表示1号线，0112表

示车站号，20220718和0705表示2022年7月18日7点5分该车站通道和出入口最近5分钟通过客

流数据。数据文件命名规则图例如下所示。

6.3.5网络消息的数据块内容或数据文件的内容宜采用如下标准内容字段格式，如表8所示。

7

T/CITSA46—2024

表8通道/出入口客流视频探测分析数据内容

字段名数据类型可空/不可空描述

城市代码VARCHAR2(30)可空510100（预留）

城市名称VARCHAR2(30)可空（预留）

线路号NUMBER(8)不可空1（表示1号线）

车站号NUMBER(8)不可空

车站名VARCHAR2(30)不可空

通道/出入口名VARCHAR2(30)不可空A

开始时间Datetime不可空2018-7-187:00:01

终止时间Datetime不可空2018-7-187:05:00

1

进出站方向NUMBER(8)不可空

（0为出站，1为进站）

0

是否收费区NUMBER(8)不可空

（0为非收费区，1为收费区）

通过人数NUMBER(8)不可空125

通过行人的平均速度NUMBER(8)不可空15

AFC票务监测车站进出站客流输出数据内容与格式

6.4.1由客流管理分析系统对AFC票务监测车站进出站客流数据进行分析，结果数据可采用系统间直

接网络数据消息或者数据文件交互形式进行交互。直接网络消息传输可采用基于TCP/IP的自定义协议

格式，数据文件形式传输可采用CSV文件并通过标准FTP协议进行交互。

6.4.2数据宜每隔5分钟传输一次，传输的起始时间为每小时的0分、5分、10分......55分。

6.4.3CSV数据文件内容可不包含字段名称，第一行开始即为有效数据。

6.4.4CSV数据文件命名规则可为：

PF_城市_AFCD_线路号_车站号_日期_时间.CSV。如：PF_510100_AFCD_01_0112_20220718_0705.CSV，

其中510100表示城市代码，AFCD表示AFC票务监测车站进出站客流数据，01表示1号线，0112表示

车站号，20220718和0705表示2022年7月18日7点5分该车站最近5分钟进出站客流数据。数据

文件命名规则图例如下所示。

6.4.5网络消息的数据块内容或数据文件的内容宜采用如下标准内容字段格式，如表9所示。

表9AFC票务监测车站进出站客流数据内容

字段名数据类型可空/不可空描述

城市代码VARCHAR2(30)可空510100（预留）

城市名称VARCHAR2(30)可空（预留）

线路号NUMBER(8)不可空1（表示1号线）

车站号NUMBER(8)不可空

车站名VARCHAR2(30)不可空

开始时间Datetime不可空2018-7-187:00:01

终止时间Datetime不可空2018-7-187:05:00

进站人数NUMBER(8)不可空2506

出站人数NUMBER(8)不可空3457

8

T/CITSA46—2024

列车载客容量及满载率标准数据内容与格式

6.5.1由客流管理分析系统对列车载客容量及满载率数据进行分析，结果数据可采用系统间直接网络

数据消息或者数据文件交互形式进行交互。直接网络消息传输可采用基于TCP/IP的自定义协议格式，

数据文件形式传输可采用CSV文件并通过标准FTP协议进行交互。

6.5.2宜在列车离站事件发生时触发数据传输。

6.5.3CSV数据文件内容可不包含字段名称，第一行开始即为有效数据。

6.5.4CSV数据文件命名规则可为：PF_城市_LCRL_线路号_列车号_日期_时间.CSV。如：

PF_510100_LCRL_01_TP001_20220718_070030.CSV，其中510100表示城市代码，LCRL表示列车载客容

量及满载率分析数据，01表示1号线，TP001表示列车号，20220718和070030表示2022年7月18日

7点0分30秒该列车实时载客量和满载率数据。数据文件命名规则图例如下所示。

6.5.5网络消息的数据块内容或数据文件的内容宜采用如下标准内容字段格式，如表10所示。

表10列车载客容量及满载率分析数据内容

字段名数据类型可空/不可空描述

城市代码VARCHAR2(30)可空510100（预留）

城市名称VARCHAR2(30)可空（预留）

线路号NUMBER(8)不可空1（表示1号线）

列车号VARCHAR2(30)不可空TP001

列车定员NUMBER(8)不可空1860

车站号NUMBER(8)不可空

车站名VARCHAR2(30)不可空

1

列车运行方向NUMBER(8)不可空

（0为下行，1为上行）

列车进站时间Datetime不可空2018-7-187:00:00

列车离站时间Datetime不可空2018-7-187:00:30

列车进站时满载率VARCHAR2(30)不可空90%

列车离站时满载率VARCHAR2(30)不可空95%

7线网客流换乘行车应急协调数据接口规范

线路历史换乘客流数据内容与格式

7.1.1由客流管理分析系统对线路历史换乘客流数据进行分析，结果数据可采用系统间直接网络数据

消息或者数据文件交互形式进行交互。直接网络消息传输可采用基于TCP/IP的自定义协议格式，数据

文件形式传输可采用CSV文件并通过标准FTP协议进行交互。

7.1.2数据宜每隔5分钟传输一次，传输的起始时间为每小时的0分、5分、10分、15分......55

分。

7.1.3CSV数据文件内容可不包含字段名称，第一行开始即为有效数据。

7.1.4CSV数据文件命名规则可为：PF_城市_LSHC_换乘站名称_日期_时间.CSV。如：PF_510100_LSHC_

车站名_20220718_0705.CSV，其中510100表示城市代码，LSHC表示线路历史换乘客流数据，车站名表

示换乘车站，20220718和0705表示2022年7月18日7点5分该换乘站最近5分钟换乘客流数据。数

9

T/CITSA46—2024

据文件命名规则图例如下所示。

7.1.5网络消息的数据块内容或数据文件的内容宜采用如下标准内容字段格式，如表11所示。

表11线路历史换乘客流数据内容

字段名数据类型可空/不可空描述

城市代码VARCHAR2(30)可空510100（预留）

城市名称VARCHAR2(30)可空（预留）

开始时间Datetime不可空2018-7-187:00:01

终止时间Datetime不可空2018-7-187:05:00

换乘车站名VARCHAR2(30)不可空

换出线路NUMBER(8)不可空1（表示1号线）

1

换出方向NUMBER(8)不可空

（0为下行换出，1为上行换出）

换入线路NUMBER(8)不可空2（表示2号线）

1

换入方向NUMBER(8)不可空

（0为下行换入，1为上行换入）

换乘客流人数NUMBER(8)不可空200

换乘车站换乘能力数据内容与格式

7.2.1客流管理分析系统和行车调度指挥系统结合对换乘车站换乘能力数据进行实时分析，结果数据

可采用系统间直接网络数据消息或者数据文件交互形式进行交互。直接网络消息传输可采用基于

TCP/IP的自定义协议格式，数据文件形式传输可采用CSV文件并通过标准FTP协议进行交互。

7.2.2数据宜每隔15分钟传输一次，传输的起始时间为每小时的0分，15分，30分，45分。

7.2.3CSV数据文件内容可不包含字段名称，第一行开始即为有效数据。

7.2.4CSV数据文件命名规则可为：PFATS_城市_HCNL_换乘站名称_日期_时间.CSV。如：

PFATS_510100_HCNL_车站名_20220718_0700.CSV，其中510100表示城市代码，HCNL表示换乘车站换乘

能力数据，车站名表示换乘车站，20220718和0700表示2022年7月18日7点0分该换乘站未来15

分钟换乘能力数据。数据文件命名规则图例如下所示。

7.2.5网络消息的数据块内容或数据文件的内容宜采用如下标准内容字段格式，如表12所示。

10

T/CITSA46—2024

表12换乘车站换乘能力数据内容

字段名数据类型可空/不可空描述

城市代码VARCHAR2(30)可空510100（预留）

城市名称VARCHAR2(30)可空（预留）

开始时间Datetime不可空2018-7-187:00:01

终止时间Datetime不可空2018-7-187:15:00

换乘车站名VARCHAR2(30)不可空

换出线路NUMBER(8)不可空1（表示1号线）

1

换出方向NUMBER(8)不可空

（0为下行换出，1为上行换出）

换入线路NUMBER(8)不可空2（表示2号线）

1

换入方向NUMBER(8)不可空

（0为下行换入，1为上行换入）

2000

换乘通道容量NUMBER(8)不可空