新街西铁路专用线项目环境影响报告书

新街西铁路专用线项目环境影响报告书二〇二五年九月0概述 0.1项目由来 0.2建设项目的特点 20.3环境影响评价的工作过程 20.4分析判定相关情况 40.5主要环境问题及环境影响 0.6环境影响评价主要结论 1.2评价的目的和原则 20 1.3污染因子筛选及评价因子 21 1.4环境功能区划及评价标准 23 1.5评价等级的确定 29 1.6评价范围 36 1.7环境保护目标 362建设项目概况 492.1工程概况 492.2工程方案 633工艺分析 763.1工艺流程及产污环节分析 763.2污染源分析 4区域环境概况 954.1地质地貌 954.2地质地貌 954.3气象与气候 954.4水文地质 954.5地质构造 984.6自然资源 994.7土地资源 994.8动植物资源 5环境质量现状评价 5.1环境空气质量现状评价 5.2声环境质量现状监测与评价 5.3环境振动现状监测与评价 5.4土壤环境质量现状监测与评价 5.5生态质量现状调查与评价 6环境影响预测与评价 6.1施工期环境影响预测与评价 6.2运营期环境影响预测与评价 7环境风险分析 2087.1环境风险评价 2087.2评价原则和工作程序 2087.3评价依据 2097.4环境风险分析 2127.5环境风险防范措施 2127.6风险事故应急预案 2137.7环境风险自查表 2148污染防治措施可行性分析 2168.1施工期污染防治措施可行性分析 2168.2运营期污染防治措施可行性分析 2268.3污染防治对策和措施汇总及环保投资 2389环境影响经济损益分析 2409.1环境影响损失分析 2409.2环境影响效益分析 2419.3社会效益分析 2419.4经济效益分析 2419.5环境经济损益分析结论 242 10环境管理与监测计划 242 242 10.2环境监测 245 10.3总量控制 247 10.4环保设施“三同时”竣工验收 247 11结论与建议 250 250 11.2区域环境质量现状 250 11.3环境影响预测结论 252 11.4环境风险结论 257 11.5项目环境可行性总结 257 11.6总量控制 258 11.7公众参与结论 258 11.8综合评价结论 258 11.9环评建议 2591新街矿区、神东矿区及呼吉尔特矿区煤矿众多，部分煤矿尚未接入专用线，现状主要采用公路外运，由于公路运输运能小、成本高、安全性差，且易受天气因素影响，难以为煤炭等大宗产品提供长期稳定、高效便捷的运输服务，不利于企业拓展市场范围、提升产品市场竞争力。而铁路具有运输能力大、运输成本低、是实现“公转铁”、落实节能环保政策的需要；是提高运输效率，降低企业运输成本的需要；是推动地区经济快速发展的需要；是提高铁路运本项目的建设接轨于新上线，可承担新街矿区、神东矿区（国能集团煤矿除外）及呼吉尔特矿区煤炭外运任务，为物流企业提供高效稳定的运输服务，对于助力企业高质量发展，完善鄂尔多斯地区煤运集疏运体系，落实“公转铁”政策、实现绿色集约化运输具有本项目新建铁路专用线及配套集运站系统，其中新建新街西铁路专用线项目自新街西车站东端咽喉引出，在公路桥以西站房以东用地内，新建装卸站，装卸站与车站采用纵列），），纵列式布置，在装车线上采取筒仓进行装车，满足整列装车条件，装车线上设快速定量装效长度90m。筒仓装车线处设内燃机车整备线兼边修线1条，直线段长45m，同时，在与产设施有汽车受煤坑、条形储煤场地、火车快速装车站、带式输送机栈桥及转载点等，生防冻剂库、封尘剂库、生活污水处理站、煤样室、化验室；行政福利设施有办公楼、职工本项目已取得内蒙古自治区发展和改革委员会关于本项目的核准批复（项目代码：2（2）本项目符合《产业结构调整指导目录（2024年本）》中的鼓励类：“二十三、自然遗产、生态保护红线等区域、重要物种的天然集中分布区、栖息地，重要水生生物的产卵场、索饵场、越冬场和洄游通道，迁徙鸟类的重要繁殖地、停歇地、越冬地以及野生（6）根据《内蒙古自治区水土保持规划（2016—2030年）》，本项目所在区域属于根据《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国环境影响评价法》、《建设项目环境保护管理条例》的有关规定，该项目需进行环境影响评价。根据《建设项目环境影响评价分类管理名录》（2021版），本项目属于“五十二、交通运输业、管道运输业”度），由于本项目所在地伊金霍洛旗属于黄河多沙粗沙国家级水土流失重点治3接受委托后，我公司即成立项目组，对工程沿线、站场以及其及《环境影响评价技术导则》等技术导则及规范，编制完成了《新4本项目为铁路专用线项目，工程内容包括铁路专用线、煤炭储装运系统及辅助工程。其中，铁路项目属于《产业结构调整指导目录（路”中“1.铁路建设和改造”项目，卸煤区、集装箱作业区既不属于其中限制类项目也不属于其中的淘汰类项目，同时本项目已取得内蒙古自治区发展和改革委员会关于本项目的），①与《内蒙古自治区推进运输结构调整三年行动计划转铁”，增加铁路运输量，减少公路运输量，提高交通运输组织化、一体化、智能化发展水平，加快构建融合、高效的自治区现代综合交通运输发展新体系，提升综合交通运输整体效能，服务京津冀及周边地区全国运输结构调整示范区建设。将铁路专用线建设工程作为主要任务之一。对全区大宗货物年货运量150万吨以上的大型工矿企业和新铁路专用线进行规划布局，积极推进铁路专用线建设。简化铁路专用线接轨审核程序，压本专用线的修建一方面为新街矿区、神东矿区及呼吉尔特矿区企业货运提供铁路运输服务，有利于充分发挥后方通道输送能力，对提高运输质量与效率，实现路企共赢的局面具有重要意义，另一方面将极大改善当地交通条件及投资环境，成为本地招商引资的重要对推动该地区经济快速发展起到一定的积极作用《内蒙古自治区“十四五”生态环境保护规划》第三章第八节中提到：优化交通运输5结构。加大运输结构调整力度，继续落实“公转铁”货运增量要求，推进铁路进入矿企业和物流园区，大宗货物年货运量在150万吨以上的矿区、工业企业和新本项目的建设，可为新街矿区、神东矿区及呼吉尔特矿区等提供运输服务，满足地区路、水运通道及集疏运系统建设，完善铁路直达和铁水联运物流通道网络，增强煤炭运输能力，减少煤炭公路长距离调运”。本项目建成后，能有效增强煤炭铁路运输能力，减少煤炭公路长距离调运，因此符合《煤炭物流量要求，服务自治区“碳达峰、碳中和”目入及覆盖比例达到85%，满足自治区煤炭及其他货物铁路运输需求。”本项目属于《内蒙古自治区“十四五”铁路专用线实施方案》中的附表4“十四五”规划储备专用线项目汇总表中的新街西煤炭物流铁路专用线项目，因此符合《内蒙古自治本项目与环保政策的符合性分析结果详见表0.4-1。序号文件文件要求项目情况符合性1《关于加快推进铁路专用线沿海主要港口、大宗货物年运量150年运煤炭520万吨，对于完成目标符合6建设的指导意见》发改基础〔2019〕1445号万吨以上的大型工矿企业、新建物流园区铁路专用线接入比例均达到80%，长江干线主要港口基本引入铁路专用线。到2025年，沿海主要港口、大宗货物年运量150万吨以上的大型工矿企业、新建物流园区铁路专用线力争接入比例均达到85%，长江干线主要港口全部实现铁路进港。有促进作用，满足意见要求。交通运输厅（委）、地区铁路监督管理局和铁路企业牵头建立对接工作机制，按照运量前景可观、基础条件成熟、“公转铁”效果明显的原则，对接调查辖域内港口、企业、物流园区铁路专用线建设需求，梳理大宗货物年货运量150万吨以上的大型工矿企业和新建物流园区名单，研究确定铁路专用线建设总体目标，明确铁路专用线重点建设项目清单，细化明确项目推进时间节点、实施主体、资金筹措方案等。本项目为内蒙古自治区“公转铁”储备项目之一，符合文件要求。符合2《铁路专用线与国铁接轨审批实施细则》﹝2011﹞209号）近期年到发运量不低于30万吨，涉及国防、科研或国家重点项目等特殊情况的除外项目远期发运量520万t/a。符合3《国务院办公厅关于印发推进多式联运发展优化调整运输结构工作方案（2021—2025年）的通知》﹝2021﹞54号促进重点区域运输结构调整十）推动大宗物资“公转铁、公转水”。在运输结构调整重点区域，加强港口资源整合，鼓励工矿企业、粮食企业本项目属于煤炭运输铁路专用线，符合“公转铁”、“散改集”的要符合等将货物“散改集”，中长距离运输时主要采用铁路、水路运输，短距离运输时优先采用封闭式皮带廊道或新能源车船。探索推广大宗固体废物公铁水协同联运模式。深入开展公路货运车辆超限超载治理4《关于进一步做好铁路专用线接轨有关工运函[2007]714号）年运量100万吨及以上、品种单一的新建（包括改扩建）铁路专用线，其装卸线应设计为贯通式，并具备整列装卸、整列到发的技术条件，采用机械化、自动化装卸机具本项目初期年运量275万吨，装卸线设计为贯通式，具备整列装卸、自动化装卸机具符合5《铁路专用线与国铁接轨审年铁道部令第21号）专用线近期到、发运量一般不低30万t/a本项目初期发运量275万t/a。符合相关线路、车站的运输能力和技术设备等运输条件能够满足专用线的运输需求根据项目设计，本项目接轨于新上铁路，经项目可研预测，本项目建成后，研究年度本线运输能力可以满足运量需求。符合6打好柴油货车污染治理攻坚战：显著本项目为铁路运输，项目建设完成符合7《关于全面加强生态环境保护坚决打好污染防治攻坚战的意见》（中发〔2018〕17号）提高重点区域大宗货物铁路水路货运后，减少了区域煤炭货物公路运输比例，显著提高了煤炭等货物铁路货运比例。7《铁路建设项目环境影响评价文件审批原则》（征求意见稿）第一条本原则适用于标准轨距的Ⅱ级及以上新建、改建铁路建设项目环境影响评价文件的审批。其他类型铁路建设项目可参照执行。本项目为铁路专用线项目。符合第二条项目符合环境保护相关法律法规和政策要求，符合国家和地方相关铁路发展规划、铁路网规划、规划环评及其审查意见要求。项目建设符合环境保护相关法律法规和政策要求；符合国家和地方相关规划要求。符合第三条坚持“保护优先”原则，选址选线符合国家和地方的主体功能区规划、环境保护规划、城镇总体规划、环境功能区划、生态红线及其他相关要求。项目选址选线及施工布置不得占用自然保护区、饮用水水源保护区、风景名胜区等环境敏感区内依法禁止建设的区域。项目经过环境敏感区路段应优化选址选线，采取有效措施，降低不利环境影响。本项目选址位于札萨克镇内，符合国家和地方的主体功能区规划、环境保护规划、城镇总体规划、环境功能区划、生态红线及其他相关要求。符合第四条坚持预防为主原则，在技术经济可行条件下，优先考虑对噪声源、振动源和传播途径采取工程技术措施，实施噪声与振动污染主动控制。项目经过声环境和振动敏感目标路段，通过优化线位和工程形式，按照污染源、传播途径、敏感建筑物分层次分情况采取防控措施，有效控制噪声和振动对环境的不利影响。项目沿线应结合受影响情况采取设置声屏障、搬迁或功能置换等措施，有效防治噪声污染。建筑隔声措施可作为辅助手段保障敏感目标满足室内声环境质量要求。运营期铁路边界噪声排放限值需满足标准要求，沿线声环境敏感目标满足声环境质量标准要求。现状声环境质量不达标的，须强化噪声防治措施，确保项目实施后声环境质量不恶化。项目经过城乡规划的医院、学校、科研单位、住宅等噪声敏感建筑物用地路段，应明确噪声达标控制距离的要求，对后续城市规划控制和建设布局提出调整优化建议，同时预留声屏障等噪声治理措施实施条件。本次评价提出通过源头控制、优化线路等措施减轻噪声污染；对周边散户经预测分析，可满足相关标准要求，噪声影响在可接受范围内。符合8施工期应合理安排施工时段，优选低噪声施工机械和施工工艺，采取隔声降噪与减振措施，避免噪声和振动污染扰民。第五条项目涉及自然保护区、世界文化和自然遗产地等特殊和重要生境项目不涉及自然保护区、世界文化和重要生境符合涉及生态敏感区的，应专题论证对敏感区的环境影响。结合敏感区的类型、保护对象及保护要求，从优化设计线位、工程形式和施工方案等方面采取有针对性的保护措施，减轻不利生态影响。重视对野生动、植物的保护，减轻不利影响。对重点保护及珍稀濒危野生动物重要生境、迁徙行为造成不利影响的，应优先采取避让、优化设计和施工方案、合理安排工期、设置野生动物通道、运营期灯光和噪声控制以及栖息地恢复和生态补偿等保护措施，对古树名木、重点保护及珍稀濒危植物造成影响的，应采取避让、工程防护、异地移栽等保护措施。项目经过耕地、林地集中路段，结合工程技术经济条件采取增加桥隧比、降低路基高度、优化临时用地选址等措施，减少占地和植被破坏。对施工临时用地采取防止水土流失和生态恢复措施，有效减轻生态影响。本次评价提出对野生动植物的保护措施，本工程线路较短，对野生动植物的影响在可控范围内。评价要求施工过程中严格控制施工作业范围，采取有效措施减少占地和植被破坏。符合第六条项目涉及饮用水水源保护区或Ⅰ类、Ⅱ类敏感水体时，优化工程设计和施工方案，施工期和运营期废水、污染防治行动计划》等国家和地方水环境管理及污染防治相关要求。隧道工程涉及生态敏感目标、居民饮用水取水井、泉和暗河的，采取优化设计和施工工艺、控制辅助坑道设置数量和位置、开展地下水环境监控、制定应急预案等措施，减轻出露工程的环境影响及对地表植被、居民饮用水的不利影响。桥梁工程涉及水环境敏感目标的，应优化设计和施工工艺，控制桩基施工及桥面径流污染。项目不涉及饮用水水源保护区或Ⅰ类、Ⅱ类敏感水体；本项目桥梁工程设置桥面径流收集系统。符合第七条根据项目特点提出针对性的施工期大气污染防范措施。沿线供暖设备的建设应满足《大气污染防治行动计划》等国家和地方大气环境管理及污染防治相关要求，排放大气污染物的应采取污染防治措施，确保各项污染物达标排放。运煤铁路沿线涉及有煤炭集运站或煤本次评价根据项目特点，针对性的提出施工期大气污染防范措施，确保各类污染物达标排放，集运站所有煤炭卸载点、转运受料点等产生煤尘处均设置超声雾化除尘器，储煤场内设置可移动式射雾器。符合9堆场的，应强化防风抑尘等大气污染防治措施，并结合卫生防护距离和大气防护距离的要求提出场址周围规划控制建议。对装运煤炭的列车应有抑尘等措施，减轻运营过程中的扬尘影响。隧道进出口临近居民区或环境敏感区的，应采用优化布局或采取大气污染治理措施，减轻不利环境影响。装车系统设置自动控制抑尘剂喷洒装置，喷洒抑尘剂等抑尘措施，减轻不利环境影响。符合第八条牵引变电所、基站选址应远离居民区、学校等电磁环境敏感目标，与敏感目标距离满足电磁防护相关标准要求。采取有效措施并加强监测，妥善解决列车运行电磁干扰影响沿线无线电视用户接收信号的问题。本项目牵引变电所、基站选址远离居民区。符合第九条按照“减量化、资源化、无害化”的原则，对固体废物进行分类收集和处理处置。本项目按照文中原则对固体废物实施收集和处理。符合第十条存在环境风险的项目，对风险污染路段和站场，强化环境风险防范措施，提出环境风险防范应急预案的编制要求，建立与当地人民政府相关部门和受影响单位的应急联动机制。本项目明确了环境风险防范措施，提出了按照相关要求，编制环境风险应急预案。符合第十一条改、扩建项目应全面梳理既有工程存在的环保问题，提出整改措施，满足达标排放和环保管理相关要求。本项目为新建项目。符合第十二条按环境影响评价技术导则及相关规定制定环境监测计划，根据监测结果完善环境保护措施。明确施工期环境监理、运营期环境管理的要求。按照相关导则要求制定了监测计划，明确施工期、运营期环境管理要求。符合第十三条对环境保护措施进行深入论证，确保其科学有效、切实可行，合理估算环保投资并纳入投资概算，明确措施实施的责任主体、实施时间、实施效果。对项目环境保护措施进行了可行性论证，估算了环保投资，明确了措施实施的责任主体、实施时间、实施效果。符合第十四条按相关规定开展了信息公开和公众参与。本项目已按规定开展了信息公开和公众参与。符合根据根据2023年鄂尔多斯市生态环境分区管控成果动态更新成果，全市共划定环境管控单元171个，包括优先保护单元、重点管控单元、一般管控单元三类。实施分类管控优先保护单元共76个，面积占全市国土总面放量大、环境问题相对集中的区域，以及生态需水补给区等。一般管控单元共9个，面积占比为7.56%，为优先保护单元、重点管控单元之外的其他区域。本项目位于重点管控单本项目所在区域为新街矿区（环境管控单元编码：Z，属于重点管控单元。根据伊金霍洛旗自然资源局2023年11月1日出具的《关于内蒙古华铁物流有限公司新街西铁路专用线项目用地的情况说明》，本项按照水、大气、土壤环境质量“只能更好、不能变坏”的原则，科学评估环境质量改善潜力，街接环境质量改善要求，确定的分区域分阶段环境质量目标及相应的环境管控和根据环境现状监测数据可知，本项目评价范围内各监测点处环境空气、噪声等现状监根据本项目污染物排放影响分析，运营期内会产生一定的污染物，如粉尘、废水、固废、生产设备运行产生的噪声等，但在采取相应的污染防治措施后，各类污染物的排放对周边环境影响较小，即不会改变区域环境功能区环境质量要求，能维持环境功能区环境质按照自然资源资产“只能增值、不能贬值”的原则，以保障生态安全和改善环境质量为目的，参考自然资源资产负债表，结合自然资源开发利用效率，提出的分区域分阶段的资源开发利用总量、强度、效率等上线管控要求。本项目消耗能源主要为水资源，本项目用水主要为生产用水、生活用水，取自市政管网。取用新鲜水资源量较少，不会突破资源编码名称类别管控要求本项目Z街矿区重点管控单元空间布局约束//污染物排放管控//环境风险//资源利用效率要求1.原煤入选率不低于75%；煤矸石综合利用率应达到75%以上；矿井水、疏干水应采用洁净化、资源化技术和工艺进行合理处置，处置率达到100%。2.煤矿采区回采率、原煤入选率、煤矸石与共伴生矿产资源综合利用率等三项指标符合自然资源部发布的《煤炭资源合理开发利用“三率”指标要求(试行)》。3.严格执行取用水总量控制制度，推进矿井水综合利用，煤炭矿区的补充用水、周边地区生产和生态用水应优先使用矿井水，加强洗煤废水循环利用。4.限制勘查开发过程中对环境破坏较大的砂金等重砂矿物，原则上不再新设勘查项目，确需新立的必须通过环境影响评估，并征得环保部门同意。禁止勘查超贫磁铁矿。1.本项目为铁路专用线及集运站项目，不涉及煤炭洗选及矿井水处理。2.本项目为铁路专用线及集运站项目，不涉及煤矿采区回采、原煤入选、煤矸石与共伴生矿产资源综合利用。3.本项目用水主要为生产用水、生活用水，取自市政管网。4.本项目不涉及勘查项目。综上所述，项目的建设符合《鄂尔多斯市生态环境准入清单》（2023年）的相关管控新街西站区域位置最佳，煤源外运运输距离最短，工程投资相对最省。故项目接轨站选择新街西站，同时结合主要货物运输径路，不占压基本农田，本项目站房同侧利用站房至公路桥之间2.2公里范围内进行规划设计。故选择在新街采用环线装车方式有利于提高作业效率，提高装卸能力，但环基本农田，且会导致占地范围大、投资高的问题。考虑车站东侧间受限，环线装车方式对既有公路的影响较大，立交工程大，因的基础上，本着煤炭及集装箱装车线相关配套设施与集运中心集合理占地，避免对基本农田和公路影响的原则，本项目选工程投资、工艺衔接等因素，主要研究了纵列式、横本项目自新街西车站东端咽喉引出，在公路桥以西站房以东用地内，新建装卸场，装发场采取纵列式布置，在装车线上采取筒仓进行装车，满足整列装车条件，装车线上设快速定量装车系统、抑尘、防冻装置、动态电子轨道衡各1台（套）。到发场尾部设机待线1条，有效长度90m。筒仓装车线处设内燃机车整备线兼边修线1条，直本方案除整备线、集装箱装卸线，筒仓装车线不电化，其余股道均电化。车站布置示），速通过完成装车。装车完毕，由调机经将装车完毕的整列列车牵引出装车线并于轨道衡称重后，放置不同于另外整列空车到发线后，调机摘机返回。本务机在车列头部连挂，进行调机牵引空车经筒仓装车线进入Z4，调机摘机返置现状，在既有新街西站站房同侧距离既有1道5.3m处增设到发线2条，到发线有效长度为需拆除既有站台，并于到发线外侧还建。车站两端咽喉区相应改本方案在站房同侧东端咽喉新建筒仓装车线及集装箱装卸线1条，有效长度均为1050本方案除整备线、装车线、机走线不电化，其余股道均电化。车站布置示意图如下图章别工程及费用名称单位方案Ⅰ方案Ⅱ数量投资数量投资(元)(元)一铺轨长度km8.108.50拆迁及征地费用亩518.0100291674879428966二路基站场土石方断面方636520.0816127178985010127223基底夯(压)实平方米90058.023184585780220832绿色防护(绿化)平方米22555.01552909214501476830土工合成材料平方米85800.064354378960592240护坡及冲刷防护圬工方3874.0349585765285890799线路防护栅栏公里4602833.521200145三桥涵延长米338.143435998338.112458200四轨道铺轨公里8.1105691468.5道岔组64837586982509道渣立方米17845.07233430215108719029线路附属工程元131588145800五通信、信号、信息及灾害监测元2731946131587020六电力及电力牵引供电元2080409620804096七房屋平方米3795.022985129325719726631八其他运营生产设备及建筑物元46801.8262347895400九大型临时设施和过渡工程元32272354157800十其他费用元1833925619458700以上各章合计元232056595211986625十一基本预备费2320566021198662静态投资255262255233185287静态投资差额-22076968方案优点缺点方案I1、新建到达场，到发线使用灵活，保证随时能够接入车。2、整列装车，装车作业效率高。3、不占用既有车站发到线能力，对咽喉改造较小。4、空车可直接经正线到到达场，完成装车后，经到达场连通正线，对既有车站影响较小。5、不占压基本农田。1、新增铺轨8.1km。2、桥梁结构采用双线桥且为变宽连续梁，工程条件复杂，投资较贵。方案Ⅱ1、新增铺轨8.5km，桥梁结构采用单线桥，工程条件简单，投资较省。2、对车站咽喉改造较大。3、车站新建到发线占压基本农田。方案Ⅱ虽然具有工程投资较小优点，但对于既有车站影响本项目位于城镇开发边界外，已列入内蒙古自治区人民政府批复的《鄂尔多斯市伊金霍洛旗国土空间规划(2021-2035年)》(已纳入重点建设项目安排表)，符合国土空间总体规划管控规则。项目不涉及各级自然保护区，不涉及生态保护红线，不涉及占用永久基本农本项目工程由铁路专用线、集运站两部分组成。施工期主要环境问题为施工建设产生的生态影响。运营期主要环境问题为项目运营过程中产生的大气污染、振动影响、噪声污施工建设完成后，对产生的生态影响进行必要的修复，随着时间的消逝，生态防治措运营期的大气污染和噪声污染在经过采取合理的污染防治措施后，可满足相关环境质内蒙古华铁物流有限公司新街西铁路专用线项目符合国家产业政策，选址合理，在采取本报告规定的环境保护对策措施后，其环境影响可降至可接受水平，各污染源所排放污染物可以满足达标排放要求，对环境影响较小。从环保）；）；）；）；）；）；）；）；）；）；）；）；）；）；（5）《关于进一步加强生态环境保护工作的意见》，环发[2007]37号，2007年3月（8）《关于划分国家级水土流失重点防治区的公告》，中华人民共和国水利部公告（9）《铁路建设项目环境影响评价振动源强取值和治理原则指导意见的通知》(2010（11）《国务院关于印发大气污染防治行动（12）《国务院关于印发水污染防治行动计划的通知》国发[）；（17）《建设项目环境保护管理条例》国务院令第682号2017.10.01）；（21）《铁路运输安全保护条例》国务院令第430号2004.12.22）；）；）；）；）；）；）；）；）；）；）；）；（8）《铁路建设项目环境影响评价噪声振动源强取值与治理原则指导意见(2010年修）；）；）；）；）；）；）；院集团有限公司，2024年2月；（3）《内蒙古华铁物流有限公司新街西铁路专用线-集运站可行性研究报告》，司晨工程项目涉及内容主要环境影响评价重点工程主要技术条件线路等级、行车速度、设计运量沿线人口分布，噪声、振动影响大；生态环境和植被破坏影响；生态振动路基工程路基高度、挖方量、筑路材料来源、取、弃土（渣）场线路占地影响土地资源和土地利用方式；占地影响植被资源；路基影响生态过程；临时工程处理不当造成水土流失；生态水土保持临时工程施工便道、取弃土（渣）场、施工营地材料运输影响沿线环境空气和声环境；施工营地生活污水和垃圾污染环境；施工便道占地造成植被破坏和水土流失；生态水土保持桥涵工程涵洞桥涵施工出渣造成水土流失；生态水土保持防护工程护坡、挡土墙、排水沟、隔离栅防护不当造成水土流失；绿化植物可能影响本土物种；隔离栅设置分隔地区生态系统；生态水土保持站场集运站生产、生活污水、废气、固体废弃物污染环境；占地影响；大气地表水固体废物为了找出拟建项目可能对环境产生有较大影响的因子，确定环境影响评价各专题的评价内容和环境保护目标，本次评价通过列表法对环境因子进行筛选，筛选按项目施工期和环境要素影响因子施工期运营期生态环境土地占用量★○植被损失★○声环境环境振动铁路噪声LAeq、环境噪声、振动VLz■■施工噪声、振动■水土流失取弃土（渣）量■○工程出渣量（施工便道、桥梁、路基等）■○水土流失量■○环境空气TSP、扬尘■○内燃机车废气、食堂油烟/○地表水环境地表水水质■/水文（水量、水深）■/注：★显著影响■一般影响○轻微影响受影响对象评价因子工程内容影响方式影响性影响程度施工期物种分布范围、种群数量、种群结构、行为等路基、站场工程施工占地破坏植振动对野生动物形为干扰，对物种分布范围造成影响；直接短期、不可逆弱生境生境面积、质量、连通性等路基、站场工程施工永久占地和临时占地，生境面积缩小、质量下降、连通性变小；直接短期、可逆弱生物群落物种组成、群落结构等路基、站场工程施工永久占地和临时占地，导致个体死亡、种群数量下降或种群生存能力直接短期、可逆弱生态系统植被覆盖度、生产力、生物量、生态系统功能等路基、站场工程施工永久占地和临时占地，导致植被覆盖度、生物量下降直接短期、可逆弱生物多样性物种丰富度、均匀度、优势度等项目建设不影响区域物种丰富度、均匀度、优势度直接短期、可逆弱生态敏感区主要保护对象、生态功能等项目施工对区域水土流失的影响直接短期、可逆弱景观多样性、完整性等路基、站场工程施工破坏了自然景观完整性；直接短期、不可逆弱遗迹多样性、完整性等不涉及自然遗迹无无无运行期物种分布范围、种群数量、种群结构、行为等运行期噪声、振动、灯光对野生动物的行为干扰；直接影响直接长期、不可逆弱生境生境面积、质量、连通性等铁路路基阻隔导致生境面积缩小、质量下降、连通性变小长期、可逆弱生物群落物种组成、群落结构等行车作业噪声和振动不影响物种组成、群落结构无无无生态系统植被覆盖度、生产力、生物量、生态系统功能等行车作业噪声和振动不影响植被覆盖度、生产力、生物量、生态系统功能无无无生物多样性物种丰富度、均匀度、优势度等行车作业噪声和振动不影响物种丰富度、均匀度、优势度无无无生态敏感区主要保护对象、生态功能等无无无无景观多样性、完整性等铁路线性工程破坏了自然景观完整性直接长期、不可逆弱遗迹多样性、完整性等无无无无针对本工程特点及沿线周边环境敏感特征分析筛选本次评价因子，确定本工程各环境评价因子现状评价污染源评价因子影响预测生态植被类型、野生动物、土地利用类型、土壤侵蚀路基、站场、桥涵、取土场及土石方工程工程占地、水土流失、生物损失量声环境等效连续A声级列车运行噪声、设备噪声等效连续A声级振动铅垂向Z振级、VLZmax平均值、振动速度铅垂向Z振级铅垂向Z振级、VLZmax平均值、振动速度大气环境SO2、NO2、CO、O3、PM10、PM2.5、TSP、食堂油烟TSP、SO2、NO2、食堂油烟TSP地表水/生活污水、生产废水COD、氨氮、BOD、SS/建筑垃圾、生活垃圾、煤泥、废矿物油一般固废、危险固废、生活垃圾根据评价区功能区划和环境保护目标的要求，环境空气为二类区；声环境为2类区和①环境空气质量标准执行《环境空气质量标准》（GB3095-2012）及其修改单中的二序号污染物名称标准浓度限值(mg/Nm3)年平均1小时平均1TSP0.20.3/2PM100.070.15/3PM2.50.0350.075/4二氧化硫（SO2）0.060.150.5005二氧化氮（NO2）0.040.080.26一氧化碳CO/47臭氧O3/0.160.28氮氧化物（NOX）0.050.10.25②本项目位于内蒙古自治区鄂尔多斯市伊金霍洛旗札萨克镇境内65m范围内声环境质量标准执行《声环境质量标准》（GB能区要求，现有铁路轨道外侧65m范围外声环境质量标准执行《声环境质量标准》类别单位昼间夜间2类区dB(A)60504b类7060③与既有铁路并行段，既有铁路外轨30m内区域执行《城市区域环境振动标准》功能区单位昼间夜间适用范围混合区、商业中心区dB7572距离铁路外轨中心线30m以外并行新上线两侧距离铁路外轨中心线30m以内序号项目筛选值（mg/kg）备注第二类用地重金属和无机物基本项目1砷60①2镉653铬（六价）5.74铜180005铅8006汞387镍900挥发性有机物8四氯化碳2.89氯仿0.9氯甲烷371，1-二氯乙烷91，2-二氯乙烷51，1-二氯乙烯66顺-1，2-二氯乙烯596反-1，2-二氯乙烯54二氯甲烷6161，2-二氯丙烷56.820四氯乙烯53211，1，1-三氯乙烷840221，1，2-三氯乙烷2.823三氯乙烯2.8241，2，3-三氯丙烷0.525氯乙烯0.4326苯427氯苯270281，2-二氯苯560291，4-二氯苯20302831苯乙烯3233间二甲苯+对二甲苯57034邻二甲苯640半挥发性有机物35硝基苯7636苯胺260372-氯酚225638苯并[a]蒽39苯并[a]芘40苯并[b]荧蒽41苯并[k]荧蒽42䓛43二苯并[a，h]蒽44茚并[1，2，3-cd]芘45萘70其他项目其他项目46石油烃（C10-C40）4500序号污染物项目风险筛选值（mg/kg）pH≤5.55.5<pH≤6.56.5<pH≤7.5pH>7.51镉水田0.8其他0.62汞水田其他2.43.43砷水田30302520其他404030254铅水田240其他7090序号污染物项目风险筛选值（mg/kg）pH≤5.55.5<pH≤6.56.5<pH≤7.5pH>7.55铬水田250250300350其他2002506铜果园200200其他50507镍60708锌200200250300注：①重金属和类金属砷均按元素总量计。②对于水旱轮作地，采用其中较严格的风险筛选值。⑤地表水环境评价执行《地表水环境质量标准》(GB3838-200环境要素标准名称标准值地表水环境《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)环境因子单位Ⅲ类标准pH/6~9粪大肠菌群个/L10000溶解氧mg/L≥5高锰酸盐指数6COD20BOD54氨氮总氮总磷0.2铜锌氟化物硒0.01砷0.05汞0.0001镉0.005铬0.05铅0.05氰化物0.2挥发酚0.005阴离子表面活性剂0.2硫化物0.2石油类0.05施工废气、运行期粉尘排放执行《大气污染物综合排放标准》(GB16297-1996)无组织排放监控浓度限值。运营期食堂油烟排放执行《饮食业油烟排放标准（试行）》污染因子无组织排放监控浓度限值（mg/m3）颗粒物类型小型大型规模灶头数<33≤灶头数<6灶头数≥6最高允许排放浓度2.0净化设施最低去除效率（%）6075生活污水经化粪池、隔油池预处理，预处理后污水经污水管道收集排入一体化污水处序号基本控制项目《城市污水再生利用城市杂城市绿化1pH6~92色度（铂钴色度单位）≤303嗅无不快感4浊度/NTU5五日生化需氧量（BOD5）/（mg/L）6氨氮/（mg/L）≤87阴离子表面活性剂/(mg/L)≤0.58溶解性总固体/(mg/L)1000（2000）9溶解氯/(mg/L)≥2.0总氯/(mg/L)≥1.0(出厂)，0.2b(管网末端)大肠埃希氏菌/(MPN/100mL或CFU/100mL)不应检出工场界环境噪声排放限值；运营期铁路边界执行《铁路边界噪声限值及其测量方法》的限值标准；集运站厂界执行《工业企业厂界环境噪声排放标准》（GB12348-2008）2类昼间夜间70dB(A)55dB(A)类别昼间夜间铁路外侧轨道中心线30m处70dB(A)60dB(A)类别昼间夜间2类60dB(A)50dB(A)版）中的有关规定；其它一般固废执行《一般工业固体废物贮存、处置场污染控制标准》根据《环境影响评价技术导则-大气环境》（HJ2.2-2018）中关于评价项目分级判据的规定及工程设计单位提供的技术资料，结合初步工程分析，本项目排放的大气污染物主要为粉尘。计算每一种污染物的最大地面浓度占标率Pi及第i个污染物的地面浓度达标准限参数城市/农村选项城市/农村农村人口数（城市选项时）/最高环境温度/℃最低环境温度/℃土地利用类型区域湿度条件干旱是否考虑地形考虑地形是o否地形数据分辨率/m是否考虑岸线熏烟考虑岸线熏烟o是否岸线距离/km/岸线方向/°/1煤尘/2煤尘/3煤尘/评级工作等级评价工作分级判据一级Pmax≥10%二级1%≤Pmax＜10%三级Pmax＜1%评价等级判定依据排放方式）；水污染物当量数W/（无量纲）一级直接排放Q≥20000或W≥600000二级直接排放其他三级A直接排放Q＜200且W＜6000三级B间接排放—注1：水污染物当量数等于该污染物的年排放量除以该污染物的污染当量值（见附录A），计算排放污染物的污染物当量数，应区分第一类水污染物和其他类水污染物，统计第一类污染物当量数综合，然后与其他类污染物按照污染物当量数从大到小排序，取最大当量数作为建设项目评价等级确定的依据。注2：废水排放量按行业排放标准中规定的废水种类统计，没有行业相关排放标准要求的通过工程分析合理确定，应统计含热量大的冷却水的排放量，可不统计间接冷却水、循环水以及其他含污染物极少的清净下水的排放量。注3：厂区存在堆积物（露天堆放的原料、燃料、废渣等以及垃圾堆放场）、降尘污染的，应将初期雨污水纳入废水排放量，相应的主要污染物纳入水污染物当量计算。注4：减税吸纳灌木直接排放第一类污染物的，其评价等级为一级；建设项目直接排放的污染物为受纳水体超标因子的，评价等级不低于二级。注5：直接排放受纳水体影响范围涉及饮用水水源保护区、饮用水取水口、重点保护与珍稀水生生物的栖息地、重要水生生物的自然产卵场等保护目标时，评价等级不低于二级。注6：建设项目向河流、湖库排放温排水引起受纳水体水温变化超过水环境质量标准要求，且评价范围有水温敏感目标时，评价等级为一级。注7：建设项目利用海水作为调节温度介质，排水量≥500万m3/d，评价等级为一级；排水量＜500万m3/d，评价等级为二级。注8：仅涉及清净下水排放的，如其排放水质满足受纳水体水环境质量标准要求的，评价等级为三级A。注9：依托现有排放口，且对外环境未新增排放污染物的直接排放建设项目，评价等级参照间接排放，定为三级B。注10：建设项目生产工艺中有废水产生，仅作为回水利用，不排放到外环境的，按三级B评价。中不包含间接冷却水、循环水以及其它含污染物极少的清净下水的排放量，但包括含热量大的排放量”。本项目产生污废水主要为生活污水和生产废水，生活污水经化粪池、隔油池预处理，预处理后污水经污水管道收集排入集运站污水处理站处理达到《城市污水再生煤地道、转载点冲洗用水；生产废水经沉淀池处理后回用不外排。本项目废污水不外排，根据《环境影响评价技术导则地下水环境》（HJ610-2016），地下水环境影响评价工作等级应根据地下水环境影响评价行业分类和项目区根据《环境影响评价技术导则地下水环境》（HJ610-2016）附表A地下水环境影新建铁路项目（不含机务段）属于Ⅳ类项目，不不大时，按三级评价”。评价等级一级二级三级适用标准3类、4类地区对噪声有特别要求的保护区等敏感目标建设后噪声增加值大于5dB(A)，不包括5dB(A)3～5dB(A)小于3dB(A)受影响人口显著增加增加较多变化不大本工程沿线所经区域为适用于《声环境质量标准》（GB3096-2008）规定的2类和4b类地区，其中既有铁路周围65m范围内（相邻区域为2类声环境功能区）适用于4b类地区；65m以外区域适用于2类地区。建设项目建设前后评增量小于3dB(A），按照《环境影响评价技术导则---声环境》（HJ2.4--202），专用线沿线两侧200m范围内有较少敏感点，项目建设前后Z振级增高较小，受影响人口变化不大。根据《铁路工程建设项目环境影响评价技术标准》(TB10502-93)评价深度本项目为铁路专用线及煤炭集运站项目，其中铁路专用线部分，根据《环境影响评价技术导则土壤环境（试行）》（HJ964-2018）附录A确定，本项目铁路专用线未新设维修本项目所在地土壤环境敏感程度为“敏感”。因此，判定项目煤炭集运站部分土壤环境影敏感程度评价Ⅲ类工作等级敏感一级一级一级二级二级二级三级三级三级较敏感一级一级二级二级二级三级三级三级-不敏感一级二级二级二级三级三级三级--注：“-”表示可不开展土壤环境影响评价工作《环境影响评价技术导则-生态影响》（HJ19-20226.1）评价等级判定具体要求如（6.1.1）依据建设项目影响区域的生态敏感性和影响程度，评价等级划分为一b）涉及自然公园时，评价等级为二级；e）根据HJ610、HJ964判断地下水水位或土壤影响范围内分布有天然林、公），h）当评价等级判定同时符合上述多种情况时，应采用其中最高的评价（6.1.3）建设项目涉及经论证对保护生物多样性具有重要意义的区域时，可适当上调（6.1.4）建设项目同时涉及陆生、水生生态影响时，可针对陆生生态、水生生态分别（6.1.5）在矿山开采可能导致矿区土地利用类型明显改变，或拦河闸坝建设可能明显在生态敏感区范围内无永久、临时占地时，（6.1.8）符合生态环境分区管控要求且位于原厂界（或永久用地）范围内的污染影响类改扩建项目，位于已批准规划环评的产业园区内且符合规划环评要求、不涉及生态敏感区的污染影响类建设项目，可不确定评价等级，直接2，占地面积＜20km2。根据《环境影响评价技术导则-生态影响》（HJ19-2022）中的评价等级划分依据，本按照《建设项目环境风险评价技术导则》（HJ2.2-2018)中所规定的判定原则，本环境环境风险潜势Ⅳ、Ⅳ+评价工作等级简单分析aa是相对于详细评价工作内容而言，在描述危险物质、环境影响途径、环境危害后果、风险防范措施等方面给出定性的说明。根据《危险化学品重大危险源辨识》（GB18218-2018术导则》（HJ2.2-2018）附录B可知，本项目涉及到的风险物质为站场油槽车内的成品柴进行风险识别。定量分析危险物质数量与临界量的比值（Q）和所属行业及生产工艺特点），n——每种危险物质的最大存在总量，t；n——每种危险物质的临界量，t；本项目设备维修产生废矿物油为1t/a。本次储量计算按照废矿物油最大产生量进行核序号储存化学品名称及含量可能存在最大数量（t）临界量（t）CAS号是否构成重大危险源qi/Qi是否构成重大危险源1废矿物油12500/否0.0004Q=0.0004，不属于重大风险源根据相关导则要求及建设项目环境影响评价的特点，结合拟建项目的环境特征，本次评价内容评价范围大气环境二级评价，以集运站为中心边长5km的矩形区域地表水三级B评价，无需设置评价范围。地下水Ⅳ类项目，不开展地下水环境影响评价声环境三级评价，铁路线路两侧距外轨中心线200m以内区域，煤炭装卸区、集装箱作业区200m范围内振动环境铁路线路两侧距外轨中心线60m以内区域土壤环境三级评价，以工程边界两侧向外延伸0.2km以内区域。环境风险简单分析，无需设置评价范围。生态环境二级评价，线路两侧铁路外轨中心线外各300m以内区域；集运站用地边界外1000m本工程全线均位于内蒙古自治区鄂尔多斯市伊金霍洛旗境内，评价范围内无文物古迹，不在自然保护区、风景名胜区、水源保护区等特殊生态敏感区。生态环境保护应重点本工程铁路线沿线、集运站和扩建道路200m范围内有零散居民和营盘河村等声环境环境要素坐标保护对象保护方位距厂界距离（m）环境功能区名称户数人数大气环境109°46'58.85"39°16'3.44"1#居民13居民/厂界内《环境空气质量标准》（GB3095-2012）二类109°47'0.31"39°16'11.55"2#居民12居民东北109°46'59.06"39°16'1.71"3#居民14居民南109°47'7.20"39°16'6.65"4#居民12居民东北109°47'2.21"39°16'4.59"5#居民14居民东34109°47'4.17"39°16'0.58"6#居民13居民东南109°47'1.39"39°16'9.91"7#居民15居民东北109°46'39.91"39°15'47.11"8#居民15居民南109°46'58.85"39°16'3.44"9#居民12居民/厂界内109°47'0.31"39°16'11.55"10#居民13居民/厂界内109°46'59.06"39°16'1.71"11#居民14居民南109°47'7.20"39°16'6.65"12#居民12居民北109°44'51.69"39°17'3.19"查干柴达木三队58村落西北2772109°45'51.00"39°17'10.97"查干柴达木村77224村落北2310109°46'42.10"39°17'7.92"柴登队202村落北109°46'49.65"39°15'41.66"塔尔河48村落南109°47'14.90"39°15'42.13"营盘河村3991村落西5109°46'20.07"39°14'44.28"札萨克镇35148783村落南109°47'34.23"39°14'40.50"塔尔河村2165村落东南2643土壤环境占地外200m范围内耕地、牧草地《土壤环境质量农用地土壤污染风险管控标准（试行）》（GB15618-2018）表1风险筛选值标准地表水环境109°46'1.34"39°15'45.51"札萨克左支河河流铁路线穿越地表水环境质量标准（GB3838-2002）3类生态环境生态评价范围内公益林项目不占用公益林，保证评价范围内公益林不受本项目影响。生态评价范围内基本草原保证评价范围内基本草原不受本项目影生态评价范围内基本农田项目不占用基本农田，保证评价范围内基本农田不受本项目影响。线路两侧铁路外轨中心线外各300m以内区域；站场、集装箱作业区、煤炭装卸区等工程用地边界外1000m内区域内动植物对生态环境影响最小化，施工结束后有效恢复表1.7-2声环境保护目标一览表序号保护对象与拟建项目位置关系现状功能区评价范围内保护目标情况说明名称户数人数线路名称方位线路形式距离高差/m11#居民13新街西铁路线右路基厂界内32工程搬迁目标，砖混1层，背向铁路22#居民12新街西铁路线右路基42砖混1层，面向铁路33#居民14新街西铁路线右路基22砖混1层，背向铁路44#居民12新街西铁路线右路基42砖混1层，背向铁路55#居民14新街西铁路线右路基3442砖混1层，背向铁路66#居民13新街西铁路线右路基22砖混1层，背向铁路77#居民15新街西铁路线右路基42砖混1层，背向铁路88#居民15新街西铁路线右路基42砖混1层，背向铁路99#居民12新街西铁路线右路基厂界内32工程搬迁目标，砖混1层，背向铁路10#居民13新街西铁路线右路基厂界内42工程搬迁目标，砖混1层，背向铁路11#居民14新街西铁路线右路基42砖混1层，背向铁路12#居民12新街西铁路线左路基42砖混1层，背向铁路营盘河村51进场道路左/右路基//2进场道路两侧分布14《城市区域环境振动标准》（GB10070-88）中混合区、商业中心区标准砖混1层，背向铁路1#居民2#居民3#居民4#居民5#居民6#居民7#居民8#居民9#居民10#居民11#居民12#居民营盘河村运进厂内；初、近、远期煤炭发送货运量分别为220万t/年、385万t/年煤炭集运站主要设置封闭储煤棚2座。其中储煤场一为90mx450m的封闭储煤棚，储本项目接轨于新上线新街西车站，区域内与其相邻的铁路主要有包西线、包神线、东线别年度线路等级正线数目坡度(‰)牵引种类机车类型牵引质量到发线有效长最小曲线半径类型包西线包头～新街现状Ⅰ双线6/13HXD2、SS45000、100003500困难2800新街～大保当现状Ⅰ双线HXD1、HXD34500、50003500困难2800神朔线神东～神池南Ⅰ双线SS4B、HXD16000、11600400包神线包头～东胜Ⅰ单线4/9HXD5000400半自动东胜～神木北Ⅰ双线9SS4B5500550半自动东乌线海勒斯壕～公乌素Ⅰ单线9SS45000800半自动新上线新街～陶利庙I单线6HXD、SS410000800半自动巴图塔～海勒斯壕南I单线85000、10000800站间海勒斯壕南～点岱沟I双线85000、10000800站间呼鄂线呼和浩特南～鄂尔I双线6/13HXD2、HXD3C5000、100002000困难其中，本线接轨于既有新上铁路上中间站新街西车站，车站中心里程K12+239，站房本区域在建有察哈素电厂专用线。目前处于安端咽喉分方向疏解引出，上行疏解线在正线路、新上铁路后，折向北，单线引入察哈素装车本区域规划有东胜东至台格庙铁路。线路起自呼鄂铁路东胜东站，途经鄂尔多斯市东胜区、伊金霍洛旗和准格尔旗，向东南终至台格庙矿区月牙树湾装车站。联络线分别连接神12单机，木花日至东胜东采用HXD1三机或神12双机。牵引质量：10000吨。到发线有效用自动站间闭塞，木花日至新街东段采用自动闭塞。设1200m、困难800m；限制坡度：6‰；牵引种类：电力；机车类型：采用HXD型；牵引质类别序号项目名称建设内容备注主体工程铁路专用线铁路线工程本项目铁路线自新街西车站东端咽喉引出，在公路桥以西站房以东用地内，设到发线3条（Z1、Z2、Z3），集装箱装卸线1条（Z4），到发线有效长度1050m，同时新建1条筒仓装车线，装车线有效长度1050m，与到发场采取纵列式布置到发场尾部设机待线1条，有效长度90m，筒仓装车线处设内燃机车整备线兼边修线1条，直线段长45m，同时，在与正线接轨处新建设安全线1条，有效长50m。本项目煤炭发送货运量初、近、远期发送量分别为275万吨、440万吨、520万吨，正线数目为单线，牵引质量为5000t；设计最高行车速度为40km/h，最小曲线半径（岔后）采用400m，到发线有效长度为1050m，本务机按与新上线保持采用HXD、SS4型机车；装车线及货场办理装车作业的调车机车为DF系列内燃调机，轴重25t。新建新建桥涵专用线设大桥1座，桥长338.1m，孔跨布置为4-32m简支梁+6×32m双线变四线变宽连续梁，其中4-32m简支梁为两单线并置，下部基础合建；新建框架小桥1座，141顶平米；新建涵洞1座，涵新建路基战场路基站线中心线至路基边缘的宽度：①车场最外侧线路不应小于3m；②有列检作业的车场最外侧线路不应小于4m，困难条件下，采用挡砟墙时不应小于3m；③最外侧梯线和平面调车牵出线有调车人员上、下车作业的一侧，不应小于3.5m；④站内联络线、机车走行线和三角线等单线的路基面宽度，土质路基不应小于5.6m，硬质岩石路基不应小于5m。新建并行增建二线路堤地段，应在既有路堤边坡上挖不小于1.0m宽的台阶，在结合部位铺设土工格栅，在路堤的基床表层以下两侧边坡水平铺设3.0m宽的双向土工格栅，土工格栅幅宽3.0m，竖向间距0.6m，以增强新老填筑路堤的整体性。轨道新建到发线及装车线采用60kg/m、25m标准长度钢轨，其他线路采用50kg/m、25m标准长度钢轨；轨枕采用新Ⅱ型混凝土枕，60kg/m，每公里1600根。新建集运站受煤系统受煤区布置汽车受煤坑、重、轻车缓冲区、重、轻车地磅及汽车自动采样系统，汽车受煤坑地面建新建工程筑为长条型（长49.7米，宽15米），受煤坑下转载带式输送机自受煤坑右侧端部接出，左侧设置5车卸车道。储煤系统储煤区布置包裹Z4铁路装车线的条形储煤场，设置两座条形储煤场，储煤场一尺寸为90*450米，主要用于储存汽车受煤坑来煤，在有输送地道的地面设置2米深倾斜角5度的锅底坑，储煤量为26万t，储煤场A轴偏中部30米处地面下设置一条返煤地道，返煤地道上共设24台给煤机、通过给煤机将煤给至返煤地道内带式输机转运至储煤场西侧的1号转载点、而后再转运2号转载点再转运至快装车站装车；储煤场二尺寸为50*450米，储煤量为8.5万t，主要用于储存汽车进棚来煤卸煤，汽车进棚后将煤炭按照货位分区卸下，通过装载机进行装车后发往各地。新建装车系统集运站储存的煤炭产品经直线装车线上的智能装车塔进行装车，通过铁路专用线外运。直线装车线设置1股道装车线，股道装车线上设置火车快速装车站一套，每套快装站装车能力5000t/h。新建转载点设4处转载点，其中1号转载点用于将条形储煤场地下带式输送机来煤转运至快速装车站；2号转载点用于连接1号转载点出来的带式输送机来煤通过转运至2号转载点在转至快速装车站；3号转载点用于转载4号转载点出来的带式输送机来煤转至储煤场一顶板悬挂的带式输送机卸煤；4号转载点用于连接受煤坑出来的带式输送机来煤通过转运至3号转载点在转至条形储煤场一顶板悬挂的带式输送机卸煤。新建道路站内重车路面：25091.86m2，站外重车路面：9914.45m2；结构：25cm厚C30混凝土面层，30cm厚水泥稳定碎石基层，20cm厚天然砂砾垫层；站内空车路面：5903.06m2结构：20cm厚C30混凝土面层，30cm厚水泥稳定碎石基层，20cm厚天然砂砾垫层。新建进场道路依托现有道路扩宽部分，由4m扩宽至8.8m，长度860m。依托进场道路新建部分，宽8.8m，长度265m。新建预留场地预留煤炭加工区，位于场区南侧、约36亩地。不在本次评价范围内辅助工程铁路专用线系统整备间本项目购置东风系列内燃调机1台，用于取送车辆，站内装车、调车等任务。本专用线设整备间1处：内设调机整备线1条，整备房屋1处（设有值班室、行修室、油脂软水及砂存放间等），配套设置长宽深为27×1.1×1.4（m）的机车检查坑1座，并配备相应行修、上砂等设备。新建车辆本线新增货车检修任务量较小，其检修任务由本线既有车辆段、站修所承担。依托筒仓装车系统装煤线头部设快速装车站系统装煤筒仓及防冻、抑尘、计量（仅计量不涉及配煤）等设施；设轨道衡系统、车号识别系统、液压系统、称重系统以及自动控制系统。采用单轨跨线定量装车方式。新建集装箱装车系统采用2台正面吊装卸集作业，正面吊作业通道、集装箱区、汽车运输通道，尺寸为1000m×30m新建防冻、抑尘设备筒仓装车线上设抑尘、防冻装置，在筒仓旁设防冻抑尘液配制间（300m2）新建货运综合楼在新街西站区域内新建一座货运综合楼，占地面积400m2，用于管理信息系统。新建给水所紫外线消毒设备1套（5m3/h，N=0.5kW）新建空气源热泵房装卸站新建空气源热泵房一处，占地面积100m2新建AEI探测机房装卸站新建AEI探测机房一处，占地面积100m2，内设双向车号AEI设备及TFDS探测设备各1套，车号探测信息传至国铁ATIS系统，并复示到车站货运值班室。TFDS探测信息传至包头西车辆段动检车间新建轨道衡控制室新建一处铁路轨道衡控制室，占地面积40m2新建铁路办公楼新建一处铁路办公楼，占地面积1300m2，内设信号综合楼、值班室、办公室新建宿舍楼新建一处铁路宿舍楼，占地面积1300m2，内设食堂、餐厅、浴室、间休新建新建一处门卫房，占地面积40m2新建集运站机修车间及库房采用轻型门式刚架结构，钢筋混凝土单独基础，彩钢板围护。为场区装载机、酒水、抑尘车库及辅件与简单修理中心，占地1067m2新建数字式汽衡用房新建汽衡用房占地24m2新建危废库新建危废库96.85m2，用于暂存废机油、废油桶等新建综合办公楼新建办公楼1283m2，为场区行政办公中心新建宿舍楼新建宿舍楼379m2，用于场区职工短期住宿及间休新建餐厅、浴室新建餐厅浴室，为场区工作人员餐饮、活动中心。占地580m2新建新建门卫房40m2新建10kv配电所新建10kv配电所，占地350m2新建消防水池设2座消防泵房，各设一座500m3的消防水池新建生活污水处理站设一体化生活污水处理装置，处理水量为15m3/d，采用A2/O-MBR-二氧化氯消毒一体化污水处理工艺，污水经处理达标后排至中水回用池。新建中水回用池新建1座300m3的中水回用池。新建煤泥沉淀池新建2座230m3的煤泥沉淀池，采用钢筋混凝土箱体结构，钢筋混凝土整板基础。为场区出现的煤炭水混合物集中收集到煤泥沉淀池内进行沉淀后，再经过晾晒回收煤炭。新建雨水收集池新建8座雨水收集池，每座94m3新建公用工程供水铁路线依托市政供水管网。依托集运站排水集运站新建一处污水处理站，处理水量为15m3/d，采用A2/O-MBR-二氧化氯消毒一体化污水处理工艺，污水经处理达标后排至中水回用池新建供电铁路线机务整备间附近新设箱式变电站一座为机务整备间等负荷供电，箱式变电站电源由公网接引。依托+新建集运站在集运站储煤场一西侧新建一座10kV配电所，所需两路10kV总电源引自地方变电站。依托+新建供暖铁路线空气源热泵采暖。新建集运站电暖器采暖。新建环保工程废气煤炭卸车粉尘通过设置全封闭汽车卸车房，并于受煤坑上部设置超声雾化除尘器。新建通过设全封闭储煤棚，采用封闭式窗户、卷帘门，非必要时煤棚进出口的门关闭；并配置2台车载式移动射雾器。厂区设置洒水车洒水进行洒水抑尘。煤炭装车粉尘装车粉尘：通过采取列车装车站配套超声雾化除尘器，每个装车溜槽底部四周设喷头；同时在装车溜槽底部设置挡帘，避免大风天气作业。新建筒仓粉尘：快速装车系统设置缓冲仓及计量仓，上下叠置，通过最上部缓冲仓自带脉冲式布袋除尘器处理后，经排放口排放。皮带输送栈桥及转载点粉尘所有皮带走廊全封闭，各转载点均设置超声雾化除尘器。煤炭运输粉尘通过于快速装车站设置自动控制抑尘剂喷洒装置，自动向列车车厢内煤表面喷洒抑尘剂，使车厢内煤表面固化，有效抑尘煤炭。道路运输扬尘采取运输车辆全覆盖、道路定期洒水、道路硬化、出厂车辆冲洗等。内燃机车尾气自备调机运行产生的尾气，内燃机车属流动源，选用低排放机车、加强内燃机调节，提高燃料燃烧率等措施，污染物排放较少。食堂油烟食堂油烟经油烟净化器处理后顶排。新建废水生活污水隔油池+化粪池+A2/O-MBR-二氧化氯消毒一体化污水处理站新建生产废水设置洗车房，洗车房内设置2座沉淀池（230m3）处理后回用于车辆冲洗、洒水抑尘等用水，不外排。雨水设置94m3初期雨水池8座桥面径流收集系统在桥梁设置一套桥面径流收集系统，在桥下布设一系列排水管，通过桥面泄水孔和排水管将桥面径流收集桥头，然后通过竖向排水管至桥下的收集池内。新建集运站设备噪声全封闭储煤棚，选用低噪声设备，隔声、减振。新建进场汽车运输车辆噪声加强车辆维护及运输管理，限速、禁鸣等。列车运行噪声项目轨道采用无缝线路、重轨，轨枕采用Ⅲ型混凝土轨枕，碎石道床；定期打磨钢轨。装车站台设备噪声选用低噪声设备，并采取设备室内布置、厂房隔声等措施。列车运行振动优先选择噪声、振动值低、结构优良的车辆，合理设置轨道结构，加强运行管理。一般固废洗车房沉淀池、初期雨水池等沉淀产生的煤泥收集后定期外售。新建生活垃圾：生活垃圾经垃圾桶收集后，定期交由环卫部门统一处理。危险废物废矿物油：设置1间危险废物暂存间，临时贮存后委托资质单位进行集中清运、处理。生态加强专用线沿线和景观工程绿化植被的管理，及时进行绿化植物的补种、修剪和维护，保证绿化植被的成活率和植被的恢复，提高景观工程以及道路沿线植被的覆盖度新建危废间采取重点防渗；受煤储存系统、集装箱站台、沉淀池、初期雨水池、化粪池等采取一般防渗；其他区域采取简单防渗。新建新街西站区域位置最佳，煤源外运运输距离最短，工程投资相对最省。故项目接轨站选择新街西站，同时结合主要货物运输径路，不占压基本农田，本项目站房同侧利用站房至公路桥之间2.2公里范围内进行规划设计。故选择在新街采用环线装车方式有利于提高作业效率，提高装卸能力，但环基本农田，且会导致占地范围大、投资高的问题。考虑车站东侧间受限，环线装车方式对既有公路的影响较大，立交工程大，因的基础上，本着煤炭及集装箱装车线相关配套设施与集运中心集合理占地，避免对基本农田和公路影响的原则，本项目选本次研究，在运量预测的基础上结合上述结论，综合考虑运输组织、工程实施难度、工程投资、工艺衔接等因素，主要研究了纵列式、横列式两种本项目自新街西车站东端咽喉引出，在公路桥以西站房以东用地内，新建装卸场，装发场采取纵列式布置，在装车线上采取筒仓进行装车，满足整列装车条件，装车线上设快速定量装车系统、抑尘、防冻装置、动态电子轨道衡各1台（套）。到发场尾部设机待线1条，有效长度90m。筒仓装车线处设内燃机车整备线兼边修线1条，直本方案除整备线、集装箱装卸线，筒仓装车线不电化，其余股道均电化。车站布置示），速通过完成装车。装车完毕，由调机经将装车完毕的整列列车牵引出装车线并于轨道衡称重后，放置不同于另外整列空车到发线后，调机摘机返回。本务机在车列头部连挂，进行调机牵引空车经筒仓装车线进入Z4，调机摘机返置现状，在既有新街西站站房同侧距离既有1道5.3m处增设到发线2条，到发线有效长度为需拆除既有站台，并于到发线外侧还建。车站两端咽喉区相应改本方案在站房同侧东端咽喉新建筒仓装车线及集装箱装卸线1条，有效长度均为1050本方案除整备线、装车线、机走线不电化，其余股道均电化。车站布置示意图如下图章别工程及费用名称单位方案Ⅰ方案Ⅱ数量投资数量投资(元)(元)一铺轨长度km8.108.50拆迁及征地费用亩518.0100291674879428966二路基站场土石方断面方636520.0816127178985010127223基底夯(压)实平方米90058.023184585780220832绿色防护(绿化)平方米22555.01552909214501476830土工合成材料平方米85800.064354378960592240护坡及冲刷防护圬工方3874.0349585765285890799线路防护栅栏公里4602833.521200145三桥涵延长米338.143435998338.112458200四轨道铺轨公里8.1105691468.511114406道岔组64837586982509道渣立方米17845.07233430215108719029线路附属工程元131588145800五通信、信号、信息及灾害监测元2731946131587020六电力及电力牵引供电元2080409620804096七房屋平方米3795.022985129325719726631八其他运营生产设备及建筑物元46801.8262347895400九大型临时设施和过渡工程元32272354157800十其他费用元1833925619458700以上各章合计元232056595211986625十一基本预备费2320566021198662静态投资255262255233185287静态投资差额-22076968方案优点缺点方案I1、新建到达场，到发线使用灵活，保证随时能够接入车。2、整列装车，装车作业效率高。3、不占用既有车站发到线能力，对咽喉改造较小。4、空车可直接经正线到到达场，完成装车后，经到达场连通正线，对既有车站影响较小。5、不占压基本农田。1、新增铺轨8.1km。2、桥梁结构采用双线桥且为变宽连续梁，工程条件复杂，投资较贵。方案Ⅱ1、新增铺轨8.5km，桥梁结构采用单线桥，工程条件简单，投资较省。2、对车站咽喉改造较大。3、车站新建到发线占压基本农田。方案Ⅱ虽然具有工程投资较小优点，但对于既有车站影响新建铁路专用线及配套煤炭储装运系统。其中新建新街西铁路专用线自新街西车站东同时在站房侧新建1条筒仓装车线，装车仓装车线处设内燃机车整备线兼边修线1条，直线段长45m，同时，在与正线接轨处新建全段永久用地34.49公顷，临时用地2.41公顷；站场土石方为63.65万断面方；专用集运站工业场区内主要生产设施有汽车受煤坑、条形储煤场、火车快速装车站、带式输送机栈桥及转载点等；主要生产设施构成完整的生产系统，呈东、西、南方向布置；生产辅助设施有机修车间及材料库、油脂存放间、水冲式厕所、生产、生活、消防水池及泵房、生活污水处理站、集中水池及泵房、防冻剂库、封尘剂库、煤样室、化验室；行政福集运站工业场区按生产工艺划分为受煤区、储煤区、装车区和办公生活区、预留区，依据自然地形布置。受煤区布置汽车受煤坑、重、轻车缓冲区、重、轻车地磅及汽车自动公生活区的办公楼、食堂及浴室、职工间休楼布置在整个场区东南角，处于全年盛行风向在办公、生活区的西北角两侧布置了4米高的防尘网，最大程度减轻生产过程中粉尘、噪水沉淀池布置在厂区地势较低处，便于水体自流汇集。水池及泵房布置在厂区中部，方便水体的泵送和回收。场区东南侧布置机修车间、材料库和推煤机库房，靠近储煤场便于作受煤区和运煤公路连接，运煤汽车通过运煤公路桥进入受煤区，经重车地磅称重后经过重车缓冲区大部分将煤卸入受煤坑。受煤坑内的煤经带式输送机栈桥向西北转载至条形储煤场（一）储存。另一部分汽车来煤进入条形储煤场内储存。条形储煤场（一）内的煤炭产品经返煤地道、带式输送机栈桥向西转运至火车快速装车站装火车外运，卸在铁路专本项目平面布置图见图2.1-4。序号项目标准单位1设计速度40km/h2正线数目单线-3最大坡度6‰4牵引种类到发场电力牵引；装车线内燃牵引-5机车类型本务机车采用HXD、SS4型；调车机车采用DF系列-6牵引质量5000t7到发线有效长m8最小曲线半径400m新建新街西铁路专用线自新街西车站东端咽喉引出，在公路桥以西站房以东用地内，新建装卸站，装卸站与车站采用纵列式布置，装卸站内设到发线3条（Z1、Z2、Z3），集装箱装卸线1条（Z4），到发线有效长度1050m。同时在站房侧新建1条筒仓装车线，装车线有效长度1050m，与到发场采取纵列式布置，在装车线上采取筒仓进行装车，满足整列装卸站尾部设机待线1条，有效长度90m。筒仓装车线处设内燃机车整备线兼边修线1条，专用线与正线接轨处至到达场采用与正线相同坡用平坡。考虑列检作业需求，到发线间距采用5