上海大运输经济学课程报告：航运经济在上海社会经济发展中的作用

课程论文航运经济对上海社会经济发展的作用姓名：张力彪学号:201330610059课程名称：运输经济学课程老师：刘伟老师航运经济对上海社会经济发展的作用1、上海航运概况自1996年中央政府提出建设上海国际航运中心的国家战略，到2000年国务院明确上海要建设经济、贸易、金融、航运“四个中心”，再到2013年8月22日国务院正式批准设立中国（上海）自由贸易试验区以及在9月29日中国（上海）自由贸易试验区正式挂牌成立，近20年来上海历届市委、市政府全力落实国家的战略部署，实现了上海航运经济的跨跃式发展。（1）进出口贸易据上海海关2013年5月13日发布的上海海关关区最新进出口统计数据显示，该关区实现进出口2491.5亿美元，较去年同期微降0.3%。其中，上海海关关区对东盟进出口297.3亿美元，同比增长5.8%；对美国进出口434.2亿美元，增长4.8%。此外，在2013年8月份，上海市实现外贸进出口总额378.73亿美元，比去年同月增长2.7%。其中，出口177.8亿美元，增长2%；进口200.93亿美元，增长3.4%（表1-1）。表1-12013年8月份上海市进出口贸易额地区时间进口（亿美元）出口（亿美元）上海2013年8月200.93177.8数据来源：中国报告大厅（2）港口吞吐量上海港货物吞吐量从2003年的3.16亿吨增长到2012年的7.36亿吨，增幅达到132.91%。其中，外贸货物吞吐量和集装箱吞吐量增长尤为迅速，2003-2012年增幅分别达到176.15%和187.61%；2003-2012年，上海港货物吞吐量年均增幅突破两位数，达到11.06%，其中外贸货物吞吐量年均增长13.64%；集装箱吞吐量从2003年的1128.3万TEU增长到2012年的3252.9TEU，年均增速为14.91%（见图1-1、图1-2）。图1-SEQ表_1-\*ARABIC12003-2012年上海港吞吐量走势图数据来源：作者根据《上海市港口统计年鉴（2003-2012年）》整理图1-2上海港年均增长率（2003-2012年）数据来源：作者根据《上海市港口统计年鉴（2003-2012年）》计算所得在2013年前三季度，上海港货物吞吐量就达到了5.80亿吨，增长5.6%。其中，全港内贸货物吞吐量为2.98亿吨，增长6.4%；外贸货物吞吐量为2.83亿吨，增长4.8%。同期，上海港全港集装箱吞吐量为2516.2万标准箱，增长3.9%（见图1-3）。另据统计，1-9月洋山深水港区共完成集装箱吞吐量1073.9万标准箱，增长1.9%。图1-32013年前三季度上海港吞吐量走势图数据来源：上海国际港务（集团）股份有限公司（3）港口生产能力截止2012年底，上海海港拥有的各类码头泊位数已由2011年的1164个（万吨级以上生产泊位150个）增加到1183个（生产用泊位612个），已用岸线总长123公里（生产泊位岸线74公里）。其中公用码头140个，岸线总长27公里；专用码头472个，岸线总长48公里（见表1-2）。上海港内河码头泊位数共计1134个,泊位长度58.097公里，最大设计靠泊能力3000吨级，年货物通过能力14093万吨。表1-22012年底上海港海港码头泊位概况项目合计公用码头专用码头海港码头单位数（个）25824234海港码头长度（公里）1232994内：生产用码头长度（公里）742748海港泊位数（个）11831761007内：生产用泊位数（个）612140472海港码头货物年通过能力（亿吨）5.032.352.68海港码头集装箱年通过能力（万TEU）2002197626数据来源：2012年上海国际航运中心建设年度报告（4）航运服务业截止2012年底，上海海事局登记注册船舶为2270艘（16876969总吨），较2011年增加88艘，总吨位同比增加167.81万吨（见表1-3）。据不完全统计，截止2012年底，上海市共有国内航运企业263户，其中，沿海航运企业136户，内河航运企业127户；国内水路运输服务企业345户，其中，国内船舶管理企业35户。国际水路运输企业1427户，其中，国际船舶运输企业65户，国际船舶代理公司142户，国际船舶管理公司79户，无船承运人1140户（见表1-4）。国际货代备案企业7214户，同比增加466户，约占全国国际货代企业总量的1/4。表1-32011-2012年上海登记注册船舶情况对比表指标船舶数量/艘船舶总吨/kt2011年2012年2011年2012年总量（不包含特案免税登记船舶）2182227015198.916877.0特案免税登记2527314.4336.6国际航行船舶3553969038.510334.9国内沿海船舶99010525162.45531.5内河航运船舶837822998.01010.7数据来源：上海海事局表1-4上海国际水路运输企业统计表企业类型2010年底总数（户）2011年底总数（户）2012年底总数（户）国际船舶运输606265国际船舶代理132136142国际船舶管理979797无船承运人94810091140合计123713041427数据来源：上海现代航运服务业发展报告（2012）2、上海航运技术经济特征众所周知，航运具有单位运输工具装载量大、运输成本低、土地占用少、能源消耗少、对环境影响小等特点，是现在绿色、环保、和谐、低碳等主流概念关注的焦点行业。上海作为我国最大的经济中心城市，如何以最少的资源消耗获取社会经济又好又快的可持续发展，航运无疑是重要的突破口。（1）单位运输工具的装载量大目前，上海航运船舶向大吨位船舶发展的态势非常明显。2009年内河货船平均载重吨为560吨/艘、沿海货船平均载重吨2780吨/艘，分别比2005年提高了56%和40%；2011年长江干线货船平均吨位达1007吨，首次突破1000吨。上海港为应对大型船舶时代的到来，大力建设深水港，提高装卸能力，改善基础设施。目前，洋山港进港航道人工维护段于2013年7月16日已达到15.5米水深目标，其航道维护工程将在今年8月底完成，下一步将实施进港航道16米水深的目标，顺应国际航运船舶的大型化趋势，极大提升中转吸引力。（2）运输成本低长三角地区是我国最具有竞争力的经济区（2012年经济总量突破11万亿元），是全球重要的先进制造业基地、亚太地区重要的国际门户，每年具有大量的货物需要出口，而上海作为长三角地区的核心城市，也是我国最大的集装箱港口城市，承担着该地区大部分的货物出口量，这就需要廉价的运输方式做为支持。而水运在五种主要运输方式中具有最为廉价的优势，有效地促进了上海和长三角经济区的发展。（3）能源资源消耗少据估计，沿海大型船舶耗油约为35公斤/万吨公里，铁路内燃机车油耗约为44公斤/万吨公里，公路大型卡车油耗约为175公斤/万吨公里。在各种运输方式中，单位重量耗能量最少的是水运，如果能够实行专业化运输、集装箱运输，节约能耗就更加显著。从上海到杭州约180公里，每千万吨物流，走杭申线耗油约0.8万吨，走铁路需要约1.8万吨，走公路则需要约10.6万吨，能源的节约是相当可观的。这对于能源资源相对缺乏的上海来说，节约能源就意味着国民生产总值的提高。（4）少占或不占用土地据统计，1公里高速公路占地约60亩，1公里复线铁路占地约30亩，而水运除港口和公用的集疏运道路系统外，主要依靠天然水域资源，基本不占用耕地，有利于改善环境，维护生态平衡，而且航道整治如疏浚、航道裁弯取直等还可以造地。上海土地资源有限，不占或少占土地的航运得到了大力的发展。3、航运经济对上海经济发展的作用（1）航运经济和国民生产总值的数量关系分析选取地区生产总值（G）和航运经济关键指标的水运基础投资额（I）、货运周转量（Z）、港口吞吐量（T），根据2003—2012年的统计数据，利用统计软件得到以下关系矩阵：G（亿元）I（亿元）Z（亿吨公里）T（万吨）G1I0.93071Z0.95620.91821T0.99020.95120.95061从相关矩阵中的相关系数都大于0.9可以看出，上海国民生产总值与航运的重要指标密切相关。通过对数据进行回归分析，根据拟合结果，国民生产总值和航运指标之间存在以下线性关系：G=145.02I+12074.07G=14.73Z+1318.35G=0.73T+831.44可见，每增加1单位的投资、货运周转量和港口吞吐量，可增加145.02、14.73、0.73个单位的国民生产总值。（2）带动相关产业发展、扩大就业航运业属于资本密集型的先导性产业，对社会的经济贡献不仅体现在自身创造价值，更为重要的是其巨大的社会效益。航运业为国民经济相关行业提供了生存和发展的空间，拓展了业务领域，创造了就业机会。由上海海事局船舶登记处的数据得知，截止2012年底，上海海事局登记注册船舶为2270艘（16,876,969总吨），按平均每艘船舶配员6人计算，直接从事船舶运输的就业人数就有约1.4万人；从港口吞吐量来考量，2012年上海港货物吞吐量为7.36亿吨，若按照国内一般的水平估计，每增加1万吨的货物吞吐量就可以为港口城市带来27个就业机会，这将为上海解决198.72万人的就业问题。（3）促进产业布局和提高国际竞争力航运的发展，促进了上海沿海沿江工业带、临港工业群的蓬勃发展。上海市以港口为核心，打造临港、沿海沿江工业，吸引了众多有实力的企业落户，尤其是在洋山国际集装箱深水枢纽港建设以来，上海国际航运中心港航业产业集聚加快，越来越多的航运公司和代理企业汇聚上海。目前，上海拥有跻身世界同行十强的中海集团、中远集运等大型航运公司总部；此外，全球前20家班轮公司都有分公司或办事机构入驻上海；经营国际海上运输及其辅助业的外商驻沪代表机构达到250家左右。大量航运企业的入驻，有效促进了上海产业升级和布局优化。航运物流的发展，大大降低了运输成本和国际国内经济发展中的交易成本，有助于提高上海外销产品的价格竞争力和企业竞争力，增强上海在全球的国际竞争力。（4）促进上海社会经济可持续发展航运具有单位运输工具装载量大、运输成本低、土地占用少、能源消耗少、对环境影响小等特点，而废弃物、废气的排放和交通事故都对社会可持续发展带来不利影响。所以上海作为我国经济最发达的城市，人口众多，货物进出口贸易量巨大，水运无疑是最符合社会经济可持续发展的战略方向。（5）提高战备保障能力世界许多国家在其航运法中规定，本国商船队除为其经济发展服务外，在紧急时刻必须为国家安全服务。上海属于沿海地区，航运的战备保障能力尤其重要。航运是紧急时期上海对外物资运输的重要保障，尤其是上海作为长江入海口城市，是长江流域对内对外运输的咽喉要道，是个不可多得的战略性自然资源，在战时就是一条打不垮、炸不乱的生命运输线。这些都说明了上海航运的发展，对上海乃至全国的国防起着举足轻重的作用。参考文献[1]汪传旭,柯蓉,董岗.航运中心比较与上海实践[M].上海:格致出版社:上海人民出版社，2013.[2]上海市交通港航发展研究中心编著.上海现代航运服务业发展报告（2012）[R].上海:上海浦江教育出版社有限公司,2013.3.[3]上海国际航运研究中心编著.全球港口发展报告（2012）[R].上海:上海浦江教育出版社有限公司,2013.3.[4]上海市港口管理局编著.上海市港口与航运发展报告（2008）[R].上海：上海市人民出版社,2009.[5]上海国际航运研究中心编著.上海国际航运中心建设年度报告(2010)[R].上海:上海国际航运研究中心，2011.[6]中华人民共和国交通运输部[编].中国航运发展报告(2011)[R].北京:人民交通出版社,2012.[7]王泽华.2012年上海国际航运中心建设与发展状况分析[J].《统计科学与实践》2013年8期.[8]张颖华.港航产业成长与上海国际航运中心建设[D].上海:部门