整车（无轮胎）噪声传递函数分析规范

Q/SZJ191001-2017整车（无轮胎）噪声传递函数分析规范SpecificationOfNoiseTransferFunctionAnalysisForVehicleSpindle20XX20XX-12-31实施20XX-11-27发布XXXX汽车工程技术有限公司发布Q/SZXX-X-2017整车（无轮胎）噪声传递函数分析规范范围本标准规定了整车（无轮胎）噪声传递函数分析方法及结果处理方法。本标准适用于CAE部门整车（无轮胎）噪声传递函数分析。规范性引用文件无。术语和定义无。摘要ABSTRACT整车（无轮胎）噪声传递函数分析主要考察声传递特性，是忽略轮胎因素的影响，对车轮轮心施加单位载荷，分析计算乘员耳侧的噪声响应。本规范旨在描述噪声传递函数的分析的方法、要求和评价标准。流程图ProcessFlowDiagramYesYesNo设置边界条件和载荷SettheboundaryConstraintsandLoads结果后处理（HyperGraph）Resultsprocessing（HyperGraph）结果是否满足要求？TheresultisOK？结束End优化Optimization收集详细模型CollectDetailedModels(TrimmedBody)输出X向位移（声压）OutputXDisplacements(Soundpressure)提交计算NastranSOL111RunNastranSOL111图1流程图Fig1ProcessFlowDiagram工具描述ToolDescription仿真分析过程中需要用到的如下软件:Thefollowingsoftwarefacilitatestheanalyticalsimulationprocess:前处理(Preprocessors):Hypermesh求解器(AnalysisCode):MSC.Nastran后处理(Postprocessors):Hyperview建模和分析过程Modeling/AnalysisProcedure单位Units分析中所用单位制如下所示:Theunitsusedintheanalysisareasfollows:力(Force) 牛顿(N)质量(Mass) 吨(Ton)长度(Length) 毫米(mm)时间(Time) 秒(Second)内容Contents噪声传递函数分析主要考察结构在外激励作用下乘员舱驾驶员处的噪声响应水平，外激励频域为2Hz-200Hz。噪声传递函数分析模型分为结构有限元模型和声学空腔有限元模型，两种模型耦合在一起。其中结构有限元模型是带内饰的整车模型。图2整车有限元模型和声腔模型车内结构噪声是车身噪声传递函数与激励力的乘积，降低车身噪声传递函数是降低车内噪声的有效方法之一。车身噪声传递函数用表示，单位是dB,参考声压是。代表车身结构的振动传递函数，代表车身振动转化为测量点处的噪声能力。把测量点的空气压力转化为声压级参考声压=参考声压为28.28e-12，peak为20.0e-12。Bodystructurenoiseistheproductofthenoisetransferfunctionandtheexcitationforce.Reducingvehiclenoisetransferfunctionisoneofthemosteffectivewaystoreduceinteriornoise.BodynoisetransferfunctioncanberepresentedbyP/F,andtheunitisdB，referencesoundpressureisRepresentsbodystructurevibrationtransferfunction，Representstheperformancethatthebodyvibrationsconvertstothenoiseofthemeasurementpoints.Converttheairpressuretothesound-pressurelevelofthemeasuringpoint.referencesoundpressure=referencesoundpressureis28.28e-12，peakis20.0e-12输出驾驶员外耳、副驾驶员以及后排乘员内外耳声压（即位移）Outputtheearpressure(displacement)insideandoutsideofthedriver,co-pilotandcrewintheback.图3输出点位置示意图输出XYZ三个方向响应曲线，曲线是输出点的声压级响应曲线。输出曲线X轴表示频率，单位为Hz，Y轴为响应的声压级，单位为dB。输出结果的响应频率是20Hz－200Hz。图4是左前轮心激励的响应曲线示意图。图4响应曲线示意图坐标系CoordinateSystems整车全局坐标系。Vehicleglobalcoordinatesystem.建模技巧ModelingTechniques无。假设和限制Assumptions/Limitations无。载荷和边界条件Loads/BoundaryConditions约束Constrains：自由状态。Noconstraints.加载Loads：四个车轮轮心处分别XYZ三个方向加载单位载荷，载荷大小：单位载荷1N。模态阻尼：1-20Hz是0.1，20－300Hz是0.04；载荷激励频率范围：20Hz－300Hz；结构模态频率范围：0Hz－500Hz；声腔模态频率范围：0Hz－700Hz；求解采用NASTRAN模态频率响应SOL111。声固耦合用NASTRAN语句ACMODL来控制。表1是NTF分析中ACMODL卡片参数，参数具体含义参考NASTRAN手册。表1NTF分析中ACMODL卡片参数ACMODLDIFFGRIDS1.BW0.50.750.5NOREL结果Results无。性能要求PerformanceRequirements分析得到的结果曲线是噪声传递函数的声压级响应曲线，响应曲线与目标值进行比较，如果分析得到的响应曲线结果小于目标值，则满足POF分析的要求；响应结