无极绳连续牵引车安装安全技术措施

1(无极绳连续牵引车)为了替代110701回风巷接替运输方式，采用无极绳连续运输牵引车实现连续运输。为保障无极绳连续运输牵引车安装工作能够顺利安全进行，1.无极绳连续运输牵引车在生产厂商服务工程师的指导下在地面解体。2.底座、电动机、减速机、驱动轮、张紧装置、梭车等较大部件装平3.无极绳连续运输牵引车拆卸装车后，按顺序依次采用电机车运至110701回风轨道斜巷下车场，装有尾轮、轮组的矿车由双速绞车沿110701具体运输线路：地面堆场→副平硐(电机车)→110701回风轨道斜巷下车场(电机车)→110701回风巷(双速绞车)安装点计划工期为15天。为了加强无极绳连续牵引车解体、运输、安装期间的安全管理，确保施工安全，特成立以矿长为组长的临时安全管理小组，设立办公室于安全2组长：矿长副组长：总工程师、生产副矿长、安全副矿长、机电副矿长成员：机电运输科、安全科、机电运输队、安装负责人1.组长：全面负责指挥无极绳连续牵引车解体、运输、安装，统一协调无极绳连续牵引车解体、运输工作及突发情况的应急处置。2.副组长：负责组织编制无极绳连续牵引车解体、运输、安装全过程的施工方案、安全技术措施和安排各班无极绳连续牵引车解体、运输、安装的具体工作，督办无极绳连续牵引车解体、运输、安装期间安全、进度及施工质量。3.成员：负责各职能职责范围内的工作，监管现场作业安全情况、工程质量及现场技术指导工作。4.安全副矿长是无极绳连续牵引车解体、运输、安装全过程安全监管的第一责任人。5.带班矿领导是无极绳连续牵引车解体、运输、安装全过程安全监管当班的第一责任人，对当班无极绳连续牵引车解体、运输、安装全过程期间的安全工作负责。6.现场负责人是无极绳连续牵引车解体、运输全过程的当班现场安全管理第一责任人，对当班无极绳连续牵引车解体、运输全过程期间的安全工作负责。1.作业范围：地面堆场、110701回风巷无极绳连续牵引车安装点32.施工组织：3.施工负责人：4.工程量：1台无极绳连续牵引车的解体、运输、安装。1.工具名称数量名称数量5T手拉葫芦2个φ15.5mm钢丝绳套2根1套300mm活动扳手3把套筒1套12的三叉套筒2把内六角扳手1套4条2.提前在作业地点打设专用起吊锚索组合，每组2根，间距300-400mm。锚索采用直径17.8mm,长7500mm的高强锚索，每根锚索使用4支MZK2360型树脂锚固剂，锚固力不小于100kN,锚索上配套的锁具，锚索外露长度打设锚索前根据设备布置由生产厂商服务工程师将打设锚索位置使用油漆明确标注，打设时要严格按照预先标注位置进行打设，确保锚索打设位置符合安装设备要求(打设位置、数量可根据现场情况适当调整)1.解体顺序在生产厂商服务工程师指导下进行。2.解体工作由专人负责，解体时须做好记号，尤其是垫铁的对应记号。1.装车之前先检查所用车辆、钢丝绳、封车器等用具是否安全可靠，确42.重物起吊时，要有专人指挥起吊操作，严禁多人指挥。3.重物起吊后，周围3m之内不准人员进行其他工作。4.装车后，采用钢丝绳封车，必须用专用封车器进行捆绑牢固；封车用的钢丝绳直径不小于φ15.5mm,封车不得少于三道。5.封车必须经过现场装车负责人或安全科安监人员检查封车情况，检查合格后，方可提升运输。1.设备运输前，所使用的车辆、绞车、钢丝绳、连接装置、信号系统及阻车器等设施必须认真检查，确保符合运输标准、完好可靠。2.机车与超长物料车辆连接必须采用专用连接杆。禁止使用钢丝绳套或连接链代替。3.设备提升时，必须由专职信号把钩工，挂钩之前详细检查钢丝绳、保险绳、车辆和连接装置必须完好，确认无问题后方可发开车信号。4.运输过程中，绞车司机严格按信号开车，信号不清不准开车。开车时精力集中，随时观察钢丝绳的缠绕和绞车运行情况，发现异常及时停车。5.运输时，要严格执行“行车不行人、行人不行车”。各车场设岗警戒禁止人员进入或逗留。1.安装条件(1)轨道调整按无极绳连续牵引车运输最大件要求，枕木间距500±50mm,枕木要捣实，轨道接头夹板和扣件必须齐全，轨道接头高低和内侧错差不大于2mm。5(2)根据基础图，按照运输轨道中心线进行基础施工，地基混凝图基础尺寸，严格按基础布置图施工，基础独立不可与其它基础相连，以减少工作时的震动，保证固定可靠、运行稳定。基础中加打底锚。地脚螺栓孔在浇灌基础时留出，按布置尺寸准确无误稳好设备后，再用二次灌浆法将地脚螺栓灌入。(3)在浇灌基础时要预先留出准备二次灌浆的槽子来。基础浇灌须待5～6天混凝土凝固后方可安装绞车和张紧装置等。(4)绞车、张紧装置和尾轮必须打混凝土地基分别固定。(5)绞车基础高于张紧装置基础100mm,不允许绞车基础低于张紧装置基础。2.绞车和张紧装置在安装地点进行组装，然后利用手拉葫芦等工具将设备移动到基础上，再紧固地脚螺栓。3.张紧装置的配重必须叠加整齐，然后用螺栓固定在托板上，最后安装防护网。4.在需要安装轮组的位置应首先刨开两轨枕之间的研石或浮煤，之后再安装相应的轮组。通过螺检固定在轨道下沿上。5.在起坡点、变坡点、水平弯道前后、道岔前后、张紧装置前端、尾轮前端、钢丝绳偏离轨道中心线较大的地方安装主压绳轮。6.每个点主压绳轮数量均匀布置。7.平托轮组安装间距为不大于20m。8.转弯点平均转弯7～8°布置1组转弯装置，至少4组。9.钢丝绳采用双速绞车配合导向滑轮拉到尾轮，穿过尾轮后再拉到绞6车处，按要求在绞车一边滚筒缠绕三圈半后，钢丝绳头穿过张紧歪轮，之后按要求在绞车另一边滚筒缠绕三圈半后，经梭车牵引板到固定装置固定牢固，在梭车端头的另一个绳头，经梭车牵引板至储绳筒。10.沿途将钢丝绳放置到相应的压绳轮组当中，主绳放置在主压绳轮组内副绳放置在副压绳轮组内。11.将多余的钢丝绳存于梭车处，慢慢将绳头送过梭车牵引板和制动插爪后，用手摇柄转动储绳筒，将多余的钢丝绳按顺序缠绕到储绳筒上，然后用10吨葫芦(一端固定在梭车上，另一端固定在梭车外的钢丝绳上)拉紧钢丝绳可连续重复上述动作，当达到要求的预紧力时，把钢丝绳在梭车上的固定装置固定牢固，并锁紧储绳筒。12.张紧钢丝绳后，根据钢丝绳的具体走向调整轮系的位置或方向，使轮系起较好的导向作用，但受力又不要太大(钢丝绳不要与轮架、钢轨等发生摩擦)。13.根据钢丝绳的走向调整轨道，不得使钢丝绳跑出或磨擦轨道。14.电气系统的安装严格按照接线图和防爆性能要求施工。1.调试前的准备(1)变速箱按规定牌号的齿轮油加油，油量高度超过视窗口高度的2/3。(2)绞车开式齿轮、配重导杆等加注黄油。(3)检查信号是否正常。(4)检查电器连接是否牢固可靠，是否存在失爆现象。(5)轨道上是否有影响车辆运行的障碍物。7(6)滚筒上和张紧装置的钢丝绳是否缠绕、理顺，并排列整齐。(7)安全闸处于松闸状态。(8)挡车器、道岔开闭是否灵活。(9)设备各零部件是否安装齐全。第1步：通讯系统各功能试验不少于5次，一切正常后，在进行下一第2步：接通电源，按下启动按钮，点动绞车，判断运行方向，试验第3步：低速运行，每行驶一段距离，停车检查，在没有问题的情况5.新钢丝绳运行一段时间后，有一定的伸长量，也需要收绳，可按预采用作业条件危险性分析法。风险分析包含险评价采用公式D=L×E×C来计算风险大小。将事故发生的可能性L、人体暴露在危险条件中的频繁程度E、一旦发生事故会造成的损失后果C8分别分为若干等级，并赋予一定的相应分值(参见表1)。风险程度D为三者的乘积，亦分为若干等级(参见表2)。针对某种特定的作业条件，恰通过对辨识出的12项安全风险进行评估，施工期间，确定一般风险7项、低风险5项，详见安全风险评估结果(参见表3)。分值分值人员接触危险环境的频分值发生事故产生的后果完全可能连续接触10人以上死亡6相当可能6每天工作时间接触3-9人死亡3可能，但不经常3每周一次接触1-2人死亡1可能性小，完全意外2每月一次接触7危重工伤很不可能，可以设想1每年几次接触3伤残极不可能非常罕见的接触1轻伤实际不可能风险分级等级D(值)危险程度红色风险重大极其危险，必须高度关注、重点防控橙色风险较大320>D(值)≥160高度危险，应采取严密防控措施黄色风险一般160>D(值)≥70一般危险，应采取有效防控措施蓝色风险低70>D(值)危险，需严格按章正规操作危险源风险评估LECD风险等级起吊吊具不合格或超负荷起吊，起吊过程中可能吊索断裂造成设备损坏或伤人风险。367一般风险起吊过程中起吊物重心偏移可能造成起吊物367一般风险起吊点不可靠、不牢固，可能造成起吊物坠落367一般风险1639成人员伤害或设备设施损坏。掉道车辆处理不当可能造成人员伤害或设备设施损坏。367一般风险触电367一般风险安装363361663一般风险调试363调试时人员站位不当，可能造成人员伤害。167367一般风险(一)起吊作业规定1.铲车司机、起吊指挥等岗位人员必须持证上岗。起吊前，要检查起吊设备、用具及使用的绳套等吊装器具必须有足够的强度和可靠的安全系数，并必须确认完好和无裂纹等缺陷后，方可起吊。2.检查起吊物是否平衡，捆绑有无松动，起吊设备和吊具有无异常，待确认完好无误后，方可起吊。3.起吊时，必须有管理人员现场负责指挥协调，抓好安全管理，发现隐患问题立即处理。4.起吊的重物应当捆绑牢固，根据部件的重量、体积、形状选用合适的起吊点，确保起吊中心与物件重心一致。5.起吊前要检查起吊点的可靠性，先进行试吊，试吊高度100-200mm仔细观察起吊点、各连接处、受力处是否可靠。6.起吊作业人员要与起吊物保持足够的安全距离，作业时要有专人指挥、专人作业、专人监护，施工现场严禁站有与作业无关的人员以防重物倾倒伤人，并有专人监视起吊点的稳固情况。发现异常情况应及时停止作业，进行处理。隐患没有消除。禁止作业。7.若将起吊物上的某点作为起吊点时，必须确认部件的强度，确保设备部件不被损坏或变形。8.在起吊作业时，起吊物上面严禁站人。起吊物体下面严禁站人及人员通过或逗留，所有人员应站在安全距离外的位置，预防断绳造成设备坠落或滚落伤人。9.在巷道内起吊重物前，要认真检查起吊处周围环境和顶板的完好情况。起吊地点上方顶板必须完好、支护可靠，无掉顶片帮的危险。10.起吊重物时，必须使用专用起吊锚索拖拉起吊。严禁使用巷道的支护锚杆(索)、支护网等设施作为起吊点。11.起吊重物时，必须检查固定索具及拉葫芦钩头的固定情况，起吊拉力是否满足安全要求。手拉葫芦的钩头与锚索之间必须选用40T刮板链固定，使用40T刮板链起吊、拖运重物时选用新40T刮板链固定在专用起吊锚索上，根据被起吊重物的重心位置，将手拉葫芦的钩头固定在链条上适当的位置，有明显锈蚀痕迹的链条、钢丝绳和马蹄环严禁使用。12.重物起吊时和起吊后，下面和旁边不准站人或进行其他工作，若需进行设备的摆正、转动等工作。需要绳拉或采用长柄工具推移。13.无特殊需要，不得长时间将重物悬吊在空中；在重物起吊停留空中时，操作人员不得离开现场。(二)运输作业规定1.绞车司机、机车司机、跟车工和信号把钩工等岗位人员必须持证上2.现场所有工作人员必须听从现场安全负责人的统一指挥，严禁私自3.封车必须牢固可靠，捆绑用的钢丝绳直径不小于Φ15.5mm,封车不得少于三道，并用专用封车器或手拉葫芦捆牢张紧。封车必须经过现场安全员或装车负责人检查封车情况，检查合格后，方可提升运输。4.在绞车提升前，必须由机运队对绞车钢丝绳、钩头、连接装置、一坡三挡装置、提升信号装置、车辆、以及轨道等作全面检查，并与信号工和绞车工配合好，确保运输顺畅，保证安全，防止提升拉运时出现掉道或飞车5.运输线路轨道扣件必须齐全。质量符合要求，信号系统必须完好齐全，绞车制动系统灵敏可靠，如有问题及时处理。6.严格执行“行人不行车、行车不行人”的规定。7.运输前，上车场信号把钩工与下车场信号把钩工必须电话联系。8.信号把钩工严格操作，确保车辆与钩头车连接可靠，方可发出信号，并坚持使用好保险绳。9.绞车信号系统必须灵敏可靠、音响清晰，开车前司机精力要集中，接到信号无误后方可开车。10.运输过程中，注意不可碰撞巷道内其它设施(风水管路、电缆、电气设备等)。意外发生。11.运输期间，巷道内的人员要撤到安全地点，各车场禁止无关人员进入或逗留。防止意外发生。12.提升设备时注意绞车运行情况，发现下列情况时必须立即停车采取(1)有异常声响、异味、异状。(2)钢丝绳有异常跳动，钢丝绳负载突然增大或突然松弛。(3)突然断电或有其他险情时。13.没有特殊情况绞车司机严禁急刹车。14.摘挂钩时车辆必须停稳。严禁站在道心操作，必须站在轨道外侧进行摘挂钩。15.观察现场。提升运输过程中，现场安全负责人要安排专人观察现场情况，出现异常必须及时发出信号，停止绞车运行。16.绞车工要对绞车各零件进行检查维修保养，运行中如果出现异常要及时停车进行维修，确保运输安全。17.运输过程中，关键部位必须由班长指定人员现场盯住，各作业人员必须服从现场指挥人员调度指挥。18.在运输过程中车辆发生掉道时绞车司机先固定好刹车不得离岗，现场负责人必自现场指挥处理，掉道车辆不得摘挂处理，人员严禁站在车辆下方向，严禁强拉硬拽，人员处理掉道时必须使用手动葫芦、千斤顶、起道器等专用工具。(三)处理车辆掉道故障作业规定1.车辆掉道后要及时停车，必须汇报调度室并通知带班矿领导、现场负责人、现场安全管理员和安全员亲临现场，弄清原因。确定处理方法。2.处理车辆掉道前，提升绞车牵引钢丝绳不得松弛，必须检查车辆是否处于稳定状态、捆绑和连接情况，并确认车辆前后安全设施是否齐全、完好、可靠。确保车辆稳定后方可处理车辆掉道。3.处理车辆掉道前，必须事先在掉道地点两端安全地点设岗警戒，禁止非工作人员进入和通过事故地点。4.处理车辆掉道故障时，必须由带班矿领导和现场负责人到现场亲自指挥，其他人员无权随意进入故障地点处理故障。5.处理故障的工作人员必须是由有经验的老工人担任，信号工必须是由有丰富工作经验的信号工担任。6.凡遇可能出现处理过程中插销松脱等现象的车辆，应提前用合适的40T刮板链、绳扣等锁扣将车轴和轨道固定，防止联接装置失去作用跑车。7.使用复轨器牵引掉道车辆时，掉道车辆前后两侧禁止有人逗留。8.复轨器采用带楔尖的短钢轨。9.掉道车辆采用复轨器牵引复轨。10.复轨器安装好，所有人员撤离到安全地点后现场负责人指挥信号把钩工复出慢提信号牵引复轨。12.处理斜坡车辆掉道故障时，严禁摘钩处理，严禁摘开各车辆之间的连接装置处理故障，严禁使用绞车生拉硬托使车辆复轨。13.如果串车连接装置或钩头有损坏，不能保证车辆(或串车)在斜井内处理故障时的安全时，应采用钢丝绳套或手拉葫芦从上到下逐台将车辆与轨道连接固定，或制定专门的措施，报请矿总工程师批准后再进行处理。14.严禁人力与机械处理同时进行处理车辆掉道，严禁采用硬拉、硬放方式上道；严禁用手推、背顶、肩扛等身体直接接触的方法处理掉道车辆(空车除外)15.故障处理完毕后，必须将故障现场清理干净，检查确认无安全隐患后，等所有人员撒至躲避硐室或者到其它安全地点后，由故障处理负责人下达命令后，信号工发送慢车信号，将矿车提放至目的地。(四)停、送电作业规定1.停送电操作必须严格执行停送电制度。2.拆除或搭接电源前，必须切断上级电源，检查瓦斯，在巷道风流中甲烷浓度低于1%时，再用与电源电压相适应的验电笔检验；检验无电后，方可进行导体对地放电。开关把手在切断电源时必须闭锁，并悬挂“有人工作，不准送电”字样的警示牌，只有执行这项工作的人员才有权取下此3.非专职人员或者非值班电气人员不得操作电气设备。4.必须严格执行电气检修停电操作“五步”工作法作业。(即：断开电源→闭锁开关→挂停电牌→加机械锁→挂警示牌)5.设备停电时，必须严格执行“停电挂牌，专人看守，谁停谁送”十二字方针，中间不得换人，禁止约时停、送电。(五)手拉葫芦使用规定1.起吊前必须对葫芦进行全面检查，葫芦各部件应完好无损。3.严禁将吊钩回扣到起重链条上起吊重物；起重环链不得打结、扭转。4.使用手拉葫芦之前，应事先检查是否完好，吨位是否合适，逆止装置是否齐全完好，手拉葫芦严禁反单链使用。5.手链条拉不动时，应查明原因，严禁采用其他方式增加拉力，严禁使用非手动方式驱动手链条。6.严禁改变手拉葫芦的原设计结构，起重环链为双链或多链的，严禁改为单链起吊。7.修复的手拉葫芦，经检测检验达到原设计性能的方可投入使用，修复后的手拉葫芦，起吊重量不得大于额定起吊重量的80%。(六)封车器使用规定1.封车器在使用时存储有很大的弹性能量，必须紧锁牢固，防止突然松开造成人员伤害。2.封车器在使用之前必须认真检查，如果发生有扭曲或断裂现象，请不要使用。3.使用封车器封车，当链条张紧时，封车器的手把必须到位，同时将把手牢固捆绑在链条或车上，请不要将封车器手把另作他用。4.张紧链条时，人员一定要站稳，不要站在装载物上。5.车辆运输时，手把不要超出车外6.禁止超出封车器工作负荷极限使用。(七)接线工艺规定1.密封圈安装：密封圈内径与电缆外径的配合为+1mm;刀削后应整齐圆滑，不得出现锯齿状(锯齿状直径小于2mm);分层朝里，不得私自处理密封圈的外径和厚度；其宽度不小于电缆外径的0.7倍，但必须大于10mm,厚度应大于电缆外径的0.3倍，但必须大于4mm;内径扒层后应打磨修理(伤2.电缆安装与固定：电缆压线板必须压紧，但不得把电缆压扁，压紧后电缆压扁量小于电缆直径的10%;电缆护套深入器壁要符合5-15mm的要求，切割不倾斜、整齐(应≤3mm,以器壁为准)。3.接线工艺要求：接线应整齐(不扭歪)、紧固、导电良好、无毛刺；芯线接线头末端与压接处扭斜差值≤2mm(以压板边缘为准),接线头剁头以压板边缘为准);接线余头符合规定长度2-5mm,芯线压接面积(长度)够(以压线板边缘为准);卡爪不压接线皮，芯线裸露距卡爪不大于10毫米；任一项绝缘不触及其它导体及器壁(电缆压线板除外),护套完好。4.地线安装：接线室地线长