郑铁院机车制动机技术试题（三套）及答案

《机车制动技术》课程班期末考试卷（A卷）（请考生注意：本卷为考试卷，答案写在本卷无效，请将答案写在答题纸上。）

一、填空（每空2分，共20分）1．韶山型电力机车空气压缩机的驱动电机采用的是①电动机。2．辅助压缩机的电动机是从机车①获得电能的。3．电空阀按作用原理可分为①和闭式两种。4．压力开关是由微动开关和①组成。5．韶山型电力机车的基础制动装置包括：①和整箱式制动器。6．机车或车辆空气压力表所示的压力，称为①。7．DK-1型制动机的基本特点是用①传递控制指令。8．.DK-1型制动机司机操纵台设有①、空气制动阀、充气及消除按钮。9．单塔型空气干燥器的工作过程分为①和再生过程。10．分配阀上设置安全阀的目的是防止容积室内的压力超过规定值以至造成过大而抱死车轮，使车轮踏面擦伤。二、选择题（每小题4分，共20分）1．压力开关208的动作压力差规定为（）（A）100~120Kpa（B）120~140Kpa（C）190~230Kpa2．空气制动阀的工作位置有（）个。（A）4（B）5（C）63．电空制动控制器的手柄只能在（）位取出或装入。（A）运转位（B）重联位（C）中立位4．QTY型调压器，要想调高压力应（）（A）顺时针旋转调整手轮（B）逆时针旋转调整手轮（C）松动紧固螺母(D)更换弹簧5．安全阀喷气时，容积室的压力为（）(A)400Kpa（B）450Kpa（C）500Kpa三、判断题（每小题4分，共20分）1．在正常情况下，小闸可以控制全列车的制动、缓解作用。（）2．电空阀接受大闸的直接指令，借电磁吸力来控制空气管路的接通或断开。（）3．当司机将小闸上的转换柱塞扳至“空气位”时，作用管的通路被切断。（）4．电空阀是电路、气路转换过程中的一个控制元件。（）5．在每台空气压缩机出风管路上安装止回阀是用来防止压缩空气逆流的。（）四、综合题（共40分）1.DK-1型电空制动机在“电空位”操作方式时，各主要部件的相互控制关系。（8分）2．说明DK-1型电空制动机在“空气位”操作前应做好哪些准备工作？（8分）3．试述紧急阀“常用制动位”的工作原理。（10分）4．当司机将电空制动控制器置“运转位”时，试述制动机的综合作用过程。（此时空气制动阀在“运转位”）（14分）※<样卷二>

郑州铁路职业技术学院／学年第一学期《机车制动技术》课程班期末考试卷（Ｂ卷）（请考生注意：本卷为考试卷，答案写在本卷无效，请将答案写在答题纸上。）一、填空（每空2分，共20分）1．DK-1型制动机的基本特点是用传递控制指令。2．主压缩机组是由空气压缩机用与电动机组成。3．当需要提高总风缸压力时，应按方向旋转调压器的调整手轮。4．电空阀按作用原理可分为和两种。5．列车管最小减压量是指。6．在每台空气压缩机出风管路上安装高压安全阀的作用是确保总风缸压力压力。7．空气制动阀设有四个工作位置，分别为、运转位、中立位、制动位。8．中继阀的作用是根据的压力变化来控制、，以使全列车缓解或制动。二、选择题（每小题4分，共20分）1．NPT-5型空气压缩机的驱动电机采用的是（）（A）直流串励电动机（B）直流并励电动机（C）三相异步电动机（D）单相异步电动机2．QTY型调压阀在电空制动机系统中共设有（）个。（A）2（B）3（C）4（D）53．电空制动控制器的手把只能在（）位取出或装入。（A）运转位（B）重联位（C）中立位4．总风遮断阀受（）电空阀的控制。（A）中立253（B）制动257（C）过充2525．分配阀管座的背面接有（）根管子。（A）3（B）4（C）5（D）6三、判断题（每小题4分，共20分）1．自动空气制动机的作用特点是：充气缓解，减压制动。（）2．在正常情况下，小闸可以控制全列车的制动、缓解作用。（）3．电空阀接受大闸的直接指令，借电磁吸力来控制空气管路的接通或断开。（）4．制动波产生在空气波之后。它在形式上和空气波相似，而本质又不相同。（）5．电空制动控制器在紧急制动后，必须停留15s以上，待紧急阀恢复后再回“运转位”、或“过充位”，才能向列车管正常充气缓解。（）四、综合题（共40分）1．说明DK-1型电空制动机在“空气位”操作方式时，各主要部件的相互控制关系。（8分）2．简述分配阀均衡部的作用及结构。（10分）3．试述中继阀缓解充气位的作用原理（10分）4．当司机将电空制动控制器置“制动位”时，试述制动机的综合作用过程。（此时空气制动阀在“运转位”）（12分）※<样卷三>

郑州铁路职业技术学院／学年第一学期《机车制动技术》课程班期末考试卷（Ｃ卷）（请考生注意：本卷为考试卷，答案写在本卷无效，请将答案写在答题纸上。）一、填空（每空2分，共20分）1.NPT-5型空气压缩机是由固定机构、运动机构、及中间冷却装置等组成。2.空气制动阀管座上有三根管子：均衡风缸管、调压阀管和。3.分配阀阀体由主阀部、均衡部和组成。4.总风遮断阀的作用是受的控制，启闭中继阀的总风源。5.均衡部受支配，根据的压力变化来控制制动缸的压力。6.DK-1型制动机系统主要由、制动屏柜、管路以及空气压缩机等组成。7.在每台空气压缩机出风管路上安装止回阀的作用是8.SS8型电力机车风源系统主要由空气压缩机、空气压力控制器、、高压安全阀、、止回阀、空气干燥器、塞门和连接管等组成。二、选择题（每小题4分，共20分）1．空气压缩机的驱动电机是从（）获得380V电源的。（A）劈相机（B）蓄电池（C）整流柜2．QTY型调压器，要想调高压力应（）（A）顺时针旋转调整手轮（B）逆时针旋转调整手轮（C）松动紧固螺母3．电空制动控制器的工作位置有（）个。（A）5（B）6（C）74．空气制动阀的手柄只能在（）位取出或装入。（A）运转位（B）缓解位（C）中立位5．中继阀根据（）的压力变化来控制列车管的压力变化。（A）过充风缸（B）初制动风缸（C）均衡风缸三、判断题（每小题4分，共20分）1.DK-1型电空制动机的基本特点是用电信号来传递控制指令。（）2.NPT-5型空气压缩机是一种三缸直立并列、中间冷却、两级压缩机活塞式空气压缩机。（）3.为解决机车长时间停放后的升弓及主断路器合闸所需的压缩空气，特设置辅助压缩机组。（）4.电空阀是电路、气路转换过程中的一个控制元件。（）5.电力机车无动力回送装置由滤尘止回阀和截断塞门155组成。（）四、综合题（共40分）1.说明DK-1型电空制动机在“空气位”操作方式时，各主要部件的相互控制关系。（8分）2.简述分配阀主阀部的作用及结构。（10分）3.试述电动放风阀“放风位”的工作原理（10分）4．当司机将电空制动控制器置“运转位”时，简述制动机的综合作用过程。（此时空气制动阀在“运转位”）（12分）

样卷一答案一、填空题（每空2分，共20分）1．韶山型电力机车空气压缩机的驱动电机采用的是三相异步电动机。2．辅助压缩机的电动机是从机车蓄电池获得电能的。3．电空阀按作用原理可分为开式和闭式两种。4．压力开关是由微动开关和风动部分组成。5．韶山型电力机车的基础制动装置包括：手制动装置和整箱式制动器。6．机车或车辆空气压力表所示的压力，称为表压力。7．DK-1型制动机的基本特点是用电信号传递控制指令。8．.DK-1型制动机司机操纵台设有电空制动控制器、空气制动阀、充气及消除按钮。9．单塔型空气干燥器的工作过程分为吸附过程和再生过程。10．分配阀上设置安全阀的目的是防止容积室内的压力超过规定值以至造成机车制动力过大而抱死车轮，使车轮踏面擦伤。二、选择题（本题共5小题，共20分）1．压力开关208的动作压力差规定为（C）（A）100~120Kpa（B）120~140Kpa（C）190~230Kpa2．空气制动阀的工作位置有（A）个。（A）4（B）5（C）63．电空制动控制器的手柄只能在（B）位取出或装入。（A）运转位（B）重联位（C）中立位4．QTY型调压器，要想调高压力应（A）（A）顺时针旋转调整手轮（B）逆时针旋转调整手轮（C）松动紧固螺母(D)更换弹簧5．安全阀喷气时，容积室的压力为（B）(A)400Kpa（B）450Kpa（C）500Kpa三、判断题（每小题4分，共12分）1．在正常情况下，小闸可以控制全列车的制动、缓解作用。（×）2．电空阀接受大闸的直接指令，借电磁吸力来控制空气管路的接通或断开。（√）3．当司机将小闸上的转换柱塞扳至“空气位”时，作用管的通路被切断。（√）4．电空阀是电路、气路转换过程中的一个控制元件。（√）5．在每台空气压缩机出风管路上安装止回阀是用来防止压缩空气逆流的。（√）四、问答题（共40分）1.DK-1型电空制动机在“电空位”操作方式时，各主要部件的相互控制关系。（8分）（1）电空制动控制器→电空阀→均衡风缸→中继阀→列车管压力变化→车辆制动机→车辆制动缸；→机车分配阀→机车制动缸。（2）空气制动阀→机车分配阀→机车制动缸。2．说明DK-1型电空制动机在“空气位”操作前应做好哪些准备工作？（10分）（1）将操纵端空气制动阀上的转换拄塞板柄扳向“空气位”；（2）将空气制动阀手把推向“缓解位”；（3）将空气制动阀下方调压阀（53或54）的输出压力调整为列车管定值。3．试述紧急阀“常用制动位”的工作原理（10分）当列车管按常用制动排风减压时，紧急阀鞲鞴下部压力降低，紧急室的压力空气通过缩孔II，再经缩孔I逆流就来不及，造成膜板鞲鞴上下压力差。这较小的压力差克服弹簧托起膜板鞲鞴的力，膜板鞲鞴杆顶端凹穴的橡胶密封圈与上盖分离，如此，紧急室内的压力空气就直接由缩孔I逆流入列车管内，因缩孔I孔径（直径1.8mm）较大，在列车管常用制动减压排风速度下，它足以使紧急室的压力与列车管同时下降。4．当司机将电空制动控制器置“运转位”时，试述制动机的综合作用过程。（此时空气制动阀在“运转位”）（12分）电空制动控制器：N803有电→缓解258得电→总风经调压阀调整→缓解258下阀门向均衡风缸及中继阀膜板鞲鞴左侧充气（同时向压力开关208、209膜板下方充气）；N809有电→1排254得电→下阀门打开→作用管通大气→确保机车缓解。中继阀：处于缓解充气位及缓解后的保压位。由于膜板鞲鞴左侧均衡压力逐渐增加，使膜板右移，打开供气阀，总风经供气阀直接向列车管充气，车辆缓解。分配阀：主阀部※<样卷二答案>一、填空题（每空2分，共20分）1．DK-1型制动机的基本特点是用电信号传递控制指令。2．主压缩机组是由空气压缩机用联轴器与电动机组成。3．当需要提高总风缸压力时，应按顺时针方向旋转调压器的调整手轮。4．电空阀按作用原理可分为开式和闭式两种。5．列车管最小减压量是指能够充分克服制动鞲鞴缓解弹簧的反力所需要的列车管减压量。6．在每台空气压缩机出风管路上安装高压安全阀的作用是确保总风缸压力不超过最大工作压力。7．空气制动阀设有四个工作位置，分别为缓解位、运转位、中立位、制动位。8．中继阀的作用是根据均衡风缸的压力变化来控制列车管的充气、排气、，以使全列车缓解或制动。二、选择题（每题4分，共20分。）1．NPT-5型空气压缩机的驱动电机采用的是（C）（A）直流串励电动机（B）直流并励电动机（C）三相异步电动机（D）单相异步电动机2．QTY型调压阀在电空制动机系统中共设有（B）个。（A）2（B）3（C）4（D）53．电空制动控制器的手把只能在（B）位取出或装入。（A）运转位（B）重联位（C）中立位4．总风遮断阀受（A）电空阀的控制。（A）中立253（B）制动257（C）过充2525．分配阀管座的背面接有（C）根管子。（A）3（B）4（C）5（D）6三、判断题（每题4分，共20分）1．自动空气制动机的作用特点是：充气缓解，减压制动。（√）2．在正常情况下，小闸可以控制全列车的制动、缓解作用。（×）3．电空阀接受大闸的直接指令，借电磁吸力来控制空气管路的接通或断开。（√）4．制动波产生在空气波之后。它在形式上和空气波相似，而本质又不相同。（√）5．电空制动控制器在紧急制动后，必须停留15s以上，待紧急阀恢复后再回“运转位”、或“过充位”，才能向列车管正常充气缓解。（√）四、综合题（每题10分，共40分）1．说明DK-1型电空制动机在“空气位”操作方式时，各主要部件的相互控制关系。（8分）空气制动阀→均衡风缸→中继阀→→车辆制动机→车辆制动缸列车管压力变化→→机车分配阀→机车制动缸2．简述分配阀均衡部的作用及结构。（10分）（1）作用：受主阀部的支配，根据容积室的压力变化来控制制动缸的压力。（2）结构：主要由膜板鞲鞴（包括上鞲鞴、下鞲鞴、膜板）、空心阀杆、供气阀（包括供气阀、供气阀弹簧、导向杆）、供气阀座、均衡上盖、均衡下盖等组成。3．试述中继阀缓解充气位的作用原理（10分）当电空制动控制器手把置于运转位时，总风压力空气→调压阀调整→经缓解电空阀→均衡风缸及中继阀膜板外侧→鞲鞴内移→顶杆将供气阀打开→总风经气阀直接向列车管充气→形成缓解充气状态。当电空制动控制器手把置于过充位时，过充柱塞外侧充入总风缸压力空气→过充柱塞内移→压在膜板鞲鞴上→相当于使鞲鞴外侧增加了部分压力（设计为30~40Ｋpa）→供气阀口开启时间延长→列车管获得30~40Kpa的过充压力。4．当司机将电空制动控制器置“制动位”时，试述制动机的综合作用过程。（此时空气制动阀在“运转位”）（12分）（1）导线806得电；中立电空阀得电，切断了中继阀的供风源。导线803失电，缓解电容阀失电后，使均衡风缸减压。（2）导线808得电，为控制列车管最大减压量做好准备（2）中继阀由于膜板鞲鞴左侧室的压力降低，膜板鞲鞴带动顶杆左移，拉开排气阀开车管压力空气经排气阀排向大气，列车制动。（3）分配阀。列车管压力降低，分配阀主阀部由局减位至制动位，机车呈制动状态。※<样卷三答案>一、填空题（每空2分，共20分）1．NPT-5型空气压缩机是由固定机构、运动机构、进排气机构及中间冷却装置等组成。2．空气制动阀管座上有三根管子：均衡风缸管、调压阀管和作用管。3．分配阀阀体由主阀部、均衡部和紧急增压阀组成。4．总风遮断阀的作用是受中立253的控制，启闭中继阀的总风源。5．均衡部受主阀部支配，根据容积室的压力变化来控制制动缸的压力。6DK-1型制动机系统主要由操纵台部、制动屏柜、管路以及空气压缩机等组成。7在每台空气压缩机出风管路上安装止回阀的作用是防止压缩空气逆流3SS8型电力机车风源系统主要由空气压缩机、空气压力控制器、主风缸、高压安全阀、无负荷启动电空阀、止回阀、空气干燥器、塞门和连接管等组成。二、选择题（每题4分，共20分。）1．空气压缩机的驱动电机是从（A）获得380V电源的。（A）劈相机（B）蓄电池（C）整流柜2．QTY型调压器，要想调高压力应（A）（A）顺时针旋转调整手轮（B）逆时针旋转调整手轮（C）松动紧固螺母3．电空制动控制器的工作位置有（B）个。（A）5（B）6（C）74．空气制动阀的手柄只能在（A）位取出或装入。（A）运转位（B）缓解位（C）中立位5．中继阀根据（C）的压力变化来控制列车管的压力变化。（A）过充风缸（B）初制动风缸（C）均衡风缸三、判断题（每题4分，共20分）1.DK-1型电空制动机的基本特点是用电信号来传递控制指令。（√）2．NPT-5型空气压缩机是一种三缸直立并列、中间冷却、两级压缩机活塞式空气压缩机。（√）3．为解决机车长时间停放后的升弓及主断路器合闸所需的压缩空