2025年带电作业技术会议：35kV移动变电站设计制造及应用（35kV旁路带电作业箱变车）

35kV

移动变电站设计制造及应用(35kV

旁路带电作业箱变车)汇报人：姜明山国网冀北电力有限公司电力科学研究院青岛海青汽车股份有限公司山东博沃智能科技有限公司2025/11/2601

背景及需求03

方案设计CONTENTS目录05

生产加工定型07

项目后期展望10002

设计思路04

内部设备选型06

现场作业应用01背景及需求35kV

变电站是电力负荷供应的重要节点，但35kV

网

路也比较薄弱，互带性极弱，尤其对35kV

变压器及站

内其他设备的检修、预试停电非常困难。目前35kV

变电站的变压器等设备施工、维修、预试需要现场停电作

业，作业周期5-7天，甚至更长时间，对下游配电可靠

性影响很大，影响范围广，停电损失大。为减停电时长，缩停电范围，降电量损失，急需研究强化35kV

变电站旁路带电作业，推动35kV

等级带电检修进程。根据这一市场背景由国网冀北电力有限公

司电力科学研究院牵头立项并进行技术支持，青岛海

青汽车股份有限公司等单位具体实施：拟通过从35kV旁路带电接入技术及35kV变电站及变压器等设备旁路

技术方案提升，开展35KV

移动变电站(35kV

旁路带

电作业箱变车)的研发工作。135kV

旁路作业技术提升背景35kV变电站检修难题35kV检修挑战35kV

变电站为关键电力节点，网络脆弱，设备检修难，

常需长时间停电，影响广泛，损失显著。国网停电现状2023年，国网计划停电占比近70%,35kV

变电站检修造成下游停电占有很大比重，负荷转移能力有限，凸显供电系统瓶颈。35kV

旁路作业技术现状35kV

变电站带电检修初起步，旁路作业技术成瓶颈，影响检修发展与普及。技术提升需求为减停电时长，缩停电范围，降电量损失，急需强化35kV

旁路作业，推动带电检修进程。10035kV

旁路作业技术现状技术能力拓展通过研究与实践，计划全面提升技术人员对于35kV旁路作业的理解与操作水平，确保安全高效作业。提升35kV

旁路作业技术项目聚焦于35kV

旁路作业接入技术，旨在增强带提升35kV旁路作业技术电作业能力，涵盖变电站与变压器旁路技术升级。10002设计思路一

、35kV

移动变电站(35kV

旁路移动箱变车作业)选用35kV

柔性电缆，一侧选用了快速插拔设计的插头，与移动变电站(旁路箱

变车)快速连接，另一次做成户外头，与

35kV

高压架空导线连接，带电作业人员穿

戴35kV防护绝缘服、绝缘手套等防护用具，

登绝缘斗臂车或绝缘梯到达距高压导线合

适的安全位置，首先先对高压柔性电缆做

好防坠保护，并分担旁路电缆自身重量，使电缆头在接入高压导线时不受较大重载

而容易损坏；然后经现场负责人同意后，在地面电工的帮助下，用35kV

绝缘操作杆

将中相旁路电缆头举起至中相高压导线上，

并连接到高压导线上，依次将两边相旁路

电缆头连接至相应的高压导线上，35kV带

电作业将高压旁路电缆接引到高压导线作

业完成。10kV

柔性电缆接入变电站10kV

配电室备用间隔柜。移动箱变车内35kV

开

关送电，车载主变带电，检查各项设备

运行正常。在移动箱变车内10kV开关处

核相，确认箱变车输出与变电站10kV

母

线相序一致。箱变车内10kV开关送电，

与变电站变压器并列运行，断开变电站

10kV

进线开关，断开变电站主变35kV

开关，断开变电站35kV

侧进线开关，全

站停电，负荷转带完成，可以停电进行

站内设备检修或更换工作。检修工作结束，按相反的程序再次将

变电站与箱变车并列运行，然后退出相

变车运行，带电拆除箱变车的架空柔性

电缆引下电缆，拆除10kV

柔性电缆，结

束负荷转带作业。2.1、高压进线侧接入

2.2、10

kV

侧输出2.3、结束运行二、35

kV

移动旁路环网柜车(35kV

旁路移动旁路环网柜车作业)35KV进线架空线2.1、35kV

高压进线侧接入选用35kV

柔性电缆，

一侧选用了快速插拔设计的插头，与35kV

移动环网柜(旁路环

网柜车)进线侧快速连接，另一次做成户外

头，与35kV高压架空导线连接，带电作业人

员穿戴35kV

防护绝缘服、绝缘手套等防护用

具，登绝缘斗臂车或绝缘梯到达距高压导线

合适的安全位置，首先先对高压柔性电缆做

好防坠保护，并分担旁路电缆自身重量，使

电缆头在接入高压导线时不受较大重载而容

易损坏；确认环网柜35kV

开关在分闸位置，

然后经现场负责人同意后，在地面电工的帮

助下，用35kV绝缘操作杆将中相旁路电缆头

举起至中相高压导线上，并连接到高压导线

上，依次将两边相旁路电缆头连接至相应的

高压导线上，35kV带电作业将高压旁路电缆

接引到进线高压导线作业完成，环网柜进线

侧带电。2.2、35kV

主变开关侧输出环网柜出线侧35kV

柔性电缆接入变电站35kV主变开关后侧母

排上。同样的方法接好三相旁路

电缆，35kV环网柜带电运行正常。

在移动环网柜35kV

开关处核相，确认环网柜车进线与输出侧相序

一致。环网柜车内35kV开关合闸

送电，与变电站母线并列运行，断开变电站主变35kV开关及刀闸，

断开变电站35kV

进线开关，断开

变电站35kV

侧进线刀闸，全站母

线停电退出运行，负荷转带完成，

可以停电进行站内母线及相关设

备检修或更换工作。2.3、结束运行检修工作结束，按相反的程序再次将变电站母线与环网柜车

车并列运行，然后分开环网柜35kV开关，退出环网柜运行，带电拆环网柜车的架空柔性电缆

引下电缆，以及主变前35kV

柔

性电缆，结束负荷转带作业。03方案设计核心设备集成车内集成35kV/10.5kV

1250A油浸式变压器，高

压环网柜，中压环网柜，保护屏柜，交直流屏，站

用变，以及各类电缆和接入工具。移动变电站载体选

用DFH1310A9

型底盘，由东风商用车生产，承

载SF10000/35/10.5kV

变电站。一、35kV

移动变电站配置移动环网柜平台移动环网柜由“1进3出”开关柜、电缆分配系统、保护系统、隔离开关系统、核相系统、

站用电系统等组成的旁路系统。6000核心设备集成环网柜集成高压柜、保护屏柜，交、直流屏，

站用变与控制柜H6、PT

柜H1、

进线柜H2、出线柜H3\H4\H5以及各类电缆和接入工具。6000旁

路

系

统相

日保护屏直流屏交流屏变

压

器

室HH2H3H4H5H6二、35kV

移动环网柜配置240004内部设备选型内部设备组成：10000

kVA油浸

35kV

高压环网柜

式变压器养35kV

高压柔性电缆及10kV中压柔性电缆10kV中压环网柜

及交直流保护屏柜05生产加工定型旁路箱变35KV变

压

器35KV输入快速插头

中压环网柜

站用变及其控制柜5.1产品整体外观图10KV输出快速插头35KV变压器高压环网柜保护屏柜交直流屏旁路箱变1005.1产品整体外观图1005.2、

内部设备：油浸式变压器高压环网柜交直流屏柜1005.2、

内部设备：输入、输出快接箱中压环网柜保护屏柜100检

测

报

告中国电力科学研究院有限公司电力工业电气设备质量检验测试中心CEPRLEETCM42024-19共21页第2页委托单位青岛街青汽车疑恰有限公司生产单位青岛海青汽车股份有限公司委托单位联络地址省古确曲形州市兰州东路与站前人道南侧1000米路西侧样品名称身三个型号规格GnNGS310X1*样方式委托方运样样品编号EETCO4-24/09/24-001检测类别委托试验检测日期24.0.25~2124.09.2检测依据方法标准：1.t8/T174672020高压/中压预装式变电站2.G3/T34577-2917配电线路旁路作业技术导期

判定标准：1.GB/T11022-2020高压交流开关设备和控制投备标准的共用技术要求检测结论根拥B/17457-2020,起/T351-mma132-2020标准要求，对吉高海音汽车股份有限公司委托的箱变车造行了路电血的测量、绝缘试验、转助和

拦制叫路的附加试捡、功能试验、接地正确性检查和接地连续性试捡，检测结果见报告正文。备注1.样品接收日期：2024.09.242.检测地点：潮北省武汉市洪山区路喻路143号检测：

陈渠

陈柔校核：朱祥

审核：徐萱缘批准；

王云否.

签发日期：2024-10-145.3、产品相关试验报告：中国电力科学研究院有限公司电力工业电气设备质量检验测试中心整车检测报告图2.整车照片整车检测报告检

测

报

告CEPRI-EETC04-2024-1149单位：

青

岛

海

青

汽

车

股

份

有

限

公

司名

称：箱

变

车规

格：

QHQ5310XPO类

别：委

托

试

验MA24001734234

5整车检测报告A.2

样品信息型

号：QK531DMPDA.3

样品照片中国电力科学研究院有限公司电力工业电气设备质量检验测试中心中国认可国际互认检测CFuA

LG:】,

用CEPRLEETCD4-2024-10共21页第12页车辆识胸代号：1CAI519M8257托

品

号

测委

样

型

检CEPRI图1.整车铭牌检

测

报

告aC

MRA验5.3、产品相关试验报告：检

测

报

告检

测

报

告检

测

报

告委托单位：青岛海青汽车股份有限公司样品名称：

35KY

绝缘手套规格型号：YS101-94-02预防性试验审

核：

刘二高批

准：

张百射枪杆检测报告

35kV

绝缘服报告35kV

绝缘手套报告委托单位：青岛海青汽车股份有限公司样品

名

称：

射

枪

杆规格型号：8112/35kV检

测

类

别：

预

防

性

试

验

刘二高批

准

：

3

张

7审

核

：青岛电

气

工

程

安

装自限公司

送

变电

分

公

司青岛电

气

工

程

安

较

有限

公

司

送

变电

分

公

司0青岛海青汽车股份有限公司35KVY绝缘服DDSFSF10-2-01预防性试验审

核：

刘二高批

准：

张

百青岛电气安装工程有限公司送变电分公司委托单位：样品名称；规格型号：检测类别：检测类别：06现场作业应用全面反映项目基于35kV

旁路作业平台各项功能。现场作业测试基于35kV旁路作

业装备实现35kV

旁路电缆带电与架空线取

电接入作业、带电更换35kV变压器、35千伏母线带电检修作业。通过现场作业，验

证35kV

旁路作业平台的综合作业功能。(1)开展35kV

旁路电缆带电与架空线取电接入技术能力提升，制定35kV

旁路电缆

带电与架空线取电接入技术方案，开展相关工器具装备研制试验。6.1、试验方案和内容1(3)开展35千伏母线带电检修技术能力提升，制定35千伏母线带电检修技术方案，

开展相关工器具装备研制试验。2)开展35kV

变压器旁路技术能力提升，

制定35kV变压器旁路技术方案，开展相关

工器具装备研制试验。6.1、试验方案和内容16.1、试验方案和内容(4)开展35千伏旁路作业模拟作业，至少开展一次35kV旁路电缆带电与架空线取电接入作业、35kV变压器、35千伏母线带电检修作业，验证方案可行性。11006.1、试验方案和内容(5)开展35千伏旁路作业模拟作业，至少开展一次35kV旁路电缆带电与架空线取电接入作业、35kV变压器、35千伏母线带电检修作业，验证方案可行性。并列运行与负荷转带箱变车供电，站内设备断电，负荷转带，

检修准备就绪。作业前检测与准备检测现场环境，检查

工器具，确认电缆连

接状态。搭接与接入操作35kV

电缆搭接，10kV

电缆接入，移动箱变送电，相序核

对无误。结束作业与恢复检修完毕，恢复供电，

有序拆卸设备，作业结束。6.2作业关键步骤10016.2作业具体步骤4、带电作业人员登绝缘梯，使用绝缘杆地电位或中间点位法作业进行35kV

柔

性

电缆引流线搭接工作。3、35kV

引下柔性电缆快

插端与厢体快插箱连接，

10kV

输出柔性电缆与厢

体连接。1、作业现场风速、温湿

度检测及工器具检测2、10kV

输出电缆、

35kV

引下电缆检查6.2作业具体步骤5、10kV

柔性电缆接入变6、移动箱变车内35kV开7、移动箱变车内10kV

开8、箱变车内10kV开关送

电站10kV配电室备用间

关送电，车载主变带电，

关处核相，确认箱变车输

电，与变电站变压器并列

隔

柜。

检查各项设备运行正常。出与变电站10kV

母线相序运行一

致

。110、检修工作结束，按相反的程序再次将变电站与箱变车并列

运行，然后退出相变车运行，带

电拆除箱变车的架空柔性电缆引下电缆，拆除10kV

柔性电缆，结束负荷转带作业。9、断开变电站10kV

进线开关，断

开变电站主变35kV

开关，断开变电

站35kV

侧进线开关，全站停电，负

荷转带完成，可以停电进行站内设备检修或更换工作。6.2作业具体步骤11、

收电缆、收车、整理工器

具，办理工作终结手续。1测试方案评审意见年

月

日，国网冀北电力有限公司电力科学研究院在沙河试验站组织召开了35kV旁路作业平台性能测试方案评审会议。与会专家听取了项目组关于测试方案的汇报，经认真讨论，形成意见如下：项目单位编制的测试方案能够全面验证35kV旁路作业平台的功能，包括：35kV旁路电缆带电与架空线取电接入作业、带电更换35kV变压

器、35千伏母线带电检修作业。测试方法安全、有效。专家委员会认为：测试方案合理，建议尽快实施。组长：成员：有中年

月

日验收意见年

月

日，国网冀北电力有限公司电力科学研究院在北京组织召开了“冀北电科院2024年35kV旁路带电作业技术能力提升”项目验收会。验收委员会听取了项目承担单位所作的相关报告