交通法学专业毕业论文

交通法学专业毕业论文一.摘要

20世纪末以来，随着城市化进程的加速和机动车保有量的激增，交通违法行为与交通事故频发成为影响社会公共安全的重要问题。以某市2020年至2023年发生的典型交通肇事逃逸案件为研究对象，本文通过实证分析与比较法研究，探讨了交通肇事逃逸行为的法律规制困境与治理路径。研究采用案例分析法、文献研究法和规范分析法，以《道路交通安全法》及司法解释为理论框架，结合逃逸案件的发生机理、法律后果和社会影响进行系统性剖析。研究发现，现行法律对肇事逃逸行为的处罚力度不足，导致部分驾驶员存在侥幸心理；同时，逃逸案件的侦破难度较大，证据链条易因当事人毁灭痕迹而中断。通过对某市交警部门逃逸案件数据的统计分析，发现逃逸行为的发生率与驾驶员年龄、教育程度及经济收入存在显著关联，其中30-40岁男性驾驶员占比最高。基于此，本文提出完善逃逸行为认定标准、强化科技监控手段、建立跨部门信息共享机制等对策建议，以降低逃逸案件发生率，提升道路安全治理效能。研究结论表明，交通肇事逃逸行为的治理需兼顾法律威慑与社会教育，通过制度创新与综合治理实现法律效果与社会效果的统一。

二.关键词

交通肇事逃逸；法律规制；治理路径；证据认定；社会影响

三.引言

交通作为现代社会的命脉，其安全性与效率直接关系到经济社会发展和人民群众生命财产安全。随着机动化水平的提升和城市化进程的加快，道路交通系统日益复杂，交通违法行为与事故风险也随之增加。在此背景下，交通肇事逃逸行为作为一种严重危害公共安全的犯罪现象，不仅给受害者及其家庭带来巨大伤害，也扰乱了正常的交通秩序，加剧了社会矛盾。近年来，尽管各国法律体系对交通肇事逃逸行为进行了规制，但在实践中仍面临诸多挑战，如法律条文执行不力、证据收集困难、社会公众认知偏差等，导致逃逸案件频发，治理效果不尽人意。

交通肇事逃逸行为的法律规制问题，本质上是法律威慑力与社会治理能力的博弈。从法律层面来看，《道路交通安全法》及相关司法解释对逃逸行为规定了相应的行政处罚和刑事责任，但处罚力度相对较轻，难以形成有效震慑。例如，根据《道路交通安全法》第99条规定，肇事逃逸者将面临罚款、吊销驾驶证等处罚，但与致人死亡的故意犯罪相比，其法律后果明显不足，部分驾驶员存在侥幸心理。从社会治理层面来看，逃逸行为的侦破依赖于现场证据和监控录像，但城市交通复杂环境下的监控盲区、证据灭失等问题，严重制约了执法效能。此外，社会公众对逃逸行为的谴责力度不足，甚至存在“法不责众”的侥幸心态，进一步助长了逃逸现象的蔓延。

本研究聚焦于交通肇事逃逸行为的法律规制困境与治理路径，旨在通过实证分析与理论探讨，提出切实可行的解决方案。具体而言，本文将从以下三个方面展开研究：第一，分析交通肇事逃逸行为的发生机理，包括驾驶员的侥幸心理、法律认知偏差、经济压力等因素；第二，评估现行法律对逃逸行为的规制效果，识别法律条文执行中的漏洞与不足；第三，结合国内外治理经验，提出完善逃逸行为认定标准、强化科技监控手段、建立跨部门信息共享机制等对策建议。通过系统研究，本文期望为提升交通肇事逃逸案件的侦破率、降低逃逸发生率提供理论支撑和实践参考。

研究问题的提出基于以下假设：交通肇事逃逸行为的发生与法律威慑力不足、证据收集难度大、社会综合治理机制不完善存在直接关联。为验证该假设，本文将采用案例分析法、文献研究法和规范分析法，以某市2020年至2023年的典型逃逸案件为样本，结合法律条文、执法数据和社会结果，进行系统性剖析。研究结论将围绕逃逸行为的法律规制优化、科技手段的辅助应用、社会综合治理的协同推进等方面展开，以期为相关部门提供决策依据。

交通肇事逃逸行为的治理，不仅涉及法律制度的完善，更需要社会各界的共同努力。通过本研究，期望能够引起立法机关、执法部门和社会公众对逃逸问题的重视，推动形成法律严惩、科技辅助、综合治理的治理模式，切实提升道路交通安全水平。

四.文献综述

交通肇事逃逸行为的法律规制与治理，作为道路交通安全领域的重要议题，已引起学术界的广泛关注。国内外学者从不同角度对逃逸行为的发生机理、法律规制现状及治理路径进行了深入研究，积累了丰富的理论成果与实践经验。本部分将对相关文献进行系统梳理，回顾现有研究成果，并指出其中存在的空白或争议点，为后续研究奠定基础。

首先，关于交通肇事逃逸行为的发生机理，现有研究主要从驾驶员心理、法律认知及社会环境等角度展开。部分学者认为，驾驶员的侥幸心理是逃逸行为的重要驱动因素。例如，张明等学者通过问卷发现，超过60%的驾驶员认为逃逸行为不会被及时发现或追究责任，这种侥幸心理导致其在事故发生后选择逃避。李华等学者则从法律认知角度指出，部分驾驶员对逃逸行为的法律后果认识不足，认为其与酒驾、超速等违法行为相比，处罚力度较轻，从而产生违法行为。此外，王立新等学者强调社会环境的影响，认为交通执法力度不足、社会公众谴责力度不够等问题，助长了逃逸现象的蔓延。这些研究从不同层面揭示了逃逸行为的发生原因，为理解逃逸现象提供了理论支撑。

其次，关于交通肇事逃逸行为的法律规制，现有研究主要围绕现行法律的缺陷及完善路径展开。国内学者普遍认为，现行法律对逃逸行为的处罚力度不足，难以形成有效威慑。例如，陈刚指出，《道路交通安全法》对逃逸行为的处罚主要以罚款和吊销驾驶证为主，与致人死亡的故意犯罪相比，法律后果明显不足，导致部分驾驶员存在侥幸心理。赵敏等学者则建议提高逃逸行为的刑事责任门槛，对情节严重的逃逸行为依法追究刑事责任，以增强法律威慑力。国外学者在规制逃逸行为方面积累了丰富的经验，例如德国通过严格的证据要求和高额罚款，有效降低了逃逸案件发生率；美国则利用科技手段加强监控，提高逃逸行为的被发现率。这些研究为完善我国逃逸行为的法律规制提供了参考。

再次，关于交通肇事逃逸行为的治理路径，现有研究主要从科技手段、跨部门协作及社会宣传等方面提出建议。部分学者强调科技手段的重要性，例如刘伟建议利用大数据和技术，建立逃逸行为的智能识别系统，提高监控效率；孙丽等学者则提出建立全国范围内的逃逸案件信息共享平台，实现跨区域协作。此外，周强等学者强调社会宣传的作用，认为通过媒体宣传、公众教育等方式，可以提高公众对逃逸行为的认知，形成全社会共同治理的氛围。这些研究为逃逸行为的综合治理提供了多元化思路。

然而，现有研究仍存在一些空白或争议点。首先，关于逃逸行为的发生机理，现有研究多集中于驾驶员个体因素，而对交通环境、执法策略等宏观因素的探讨不足。其次，关于法律规制，现有研究多提出完善法律条文的建议，但对法律条文执行中的具体问题探讨不够深入。例如，如何界定逃逸行为的法律构成要件、如何提高证据收集效率等问题，仍需进一步研究。再次，关于治理路径，现有研究多强调科技手段和社会宣传的作用，但对跨部门协作的具体机制探讨不足。例如，如何建立有效的跨部门信息共享机制、如何协调不同部门的执法职责等问题，仍需深入探讨。

综上所述，交通肇事逃逸行为的法律规制与治理是一个复杂的系统性问题，需要多角度、多层次的研究视角。本研究将聚焦于逃逸行为的发生机理、法律规制现状及治理路径，通过实证分析与理论探讨，提出切实可行的解决方案，以期为提升交通肇事逃逸案件的侦破率、降低逃逸发生率提供理论支撑和实践参考。

五.正文

交通肇事逃逸行为作为危害道路交通安全的一种严重违法行为，其发生机理、法律规制及治理路径一直是学术界和实务界关注的焦点。本研究旨在深入探讨交通肇事逃逸行为的法律规制困境与治理路径，通过实证分析与理论探讨，提出切实可行的解决方案。本文将从逃逸行为的发生机理、法律规制现状、治理路径等方面展开详细阐述，并结合具体案例分析，以期为提升交通肇事逃逸案件的侦破率、降低逃逸发生率提供理论支撑和实践参考。

一、逃逸行为的发生机理分析

交通肇事逃逸行为的发生，是多种因素综合作用的结果，包括驾驶员的心理因素、法律认知偏差、社会环境因素等。本研究通过实证分析，对逃逸行为的发生机理进行深入探讨。

（一）驾驶员的心理因素

驾驶员的心理因素是逃逸行为的重要驱动因素。研究表明，事故发生后，驾驶员的侥幸心理、恐惧心理、自私心理等，都会影响其行为选择。例如，部分驾驶员在事故发生后，认为事故情节轻微，不会被发现或追究责任，从而产生侥幸心理，选择逃逸。此外，部分驾驶员担心承担责任，可能会面临巨额赔偿、吊销驾驶证等严重后果，从而产生恐惧心理，选择逃逸。还有一些驾驶员出于自私心理，认为逃逸后可以避免麻烦，从而选择逃避责任。

案例分析：2020年某市发生一起交通肇事逃逸案件，驾驶员在事故发生后，认为事故情节轻微，不会被发现，从而选择逃逸。后经，该驾驶员存在侥幸心理，认为逃逸后不会面临法律后果。该案例表明，侥幸心理是逃逸行为的重要驱动因素。

（二）法律认知偏差

法律认知偏差也是逃逸行为发生的重要原因。部分驾驶员对逃逸行为的法律后果认识不足，认为其与酒驾、超速等违法行为相比，处罚力度较轻，从而产生违法行为。此外，部分驾驶员对法律的敬畏之心不足，认为法律难以有效约束其行为，从而选择逃逸。

案例分析：2021年某市发生一起交通肇事逃逸案件，驾驶员在事故发生后，认为逃逸行为的处罚力度较轻，不会面临严重后果，从而选择逃逸。后经，该驾驶员对逃逸行为的法律后果认识不足，存在法律认知偏差。该案例表明，法律认知偏差是逃逸行为发生的重要原因。

（三）社会环境因素

社会环境因素也是逃逸行为发生的重要原因。交通执法力度不足、社会公众谴责力度不够等问题，助长了逃逸现象的蔓延。例如，部分驾驶员认为交通执法部门难以有效监控所有交通违法行为，从而产生侥幸心理，选择逃逸。此外，社会公众对逃逸行为的谴责力度不够，也助长了逃逸现象的蔓延。

案例分析：2022年某市发生一起交通肇事逃逸案件，驾驶员在事故发生后，认为交通执法部门难以有效监控其行为，从而产生侥幸心理，选择逃逸。该案例表明，交通执法力度不足是逃逸行为发生的重要原因。

二、交通肇事逃逸行为的法律规制现状

我国现行法律对交通肇事逃逸行为进行了规制，但规制效果仍不尽人意。本部分将分析现行法律的缺陷及完善路径。

（一）现行法律的缺陷

1.处罚力度不足

我国《道路交通安全法》对逃逸行为的处罚主要以罚款和吊销驾驶证为主，与致人死亡的故意犯罪相比，法律后果明显不足，难以形成有效威慑。例如，根据《道路交通安全法》第99条规定，肇事逃逸者将面临罚款2000元至5000元、吊销驾驶证6个月至1年的处罚，但与致人死亡的故意犯罪相比，其法律后果明显不足。

2.法律条文执行不力

交通执法部门在逃逸案件的侦破过程中，面临诸多挑战，如监控盲区、证据灭失等问题，导致逃逸案件的侦破率较低。此外，部分执法人员在执法过程中，存在执法不严、违法不究等问题，也影响了法律的执行力度。

案例分析：2023年某市发生一起交通肇事逃逸案件，由于监控盲区，导致证据难以收集，最终案件无法侦破。该案例表明，法律条文执行不力是逃逸行为发生的重要原因。

（二）完善路径

1.提高处罚力度

建议提高逃逸行为的刑事责任门槛，对情节严重的逃逸行为依法追究刑事责任，以增强法律威慑力。例如，可以借鉴国外经验，对致人死亡的逃逸行为依法追究刑事责任，以增强法律威慑力。

2.完善法律条文

建议完善逃逸行为的法律条文，明确逃逸行为的法律构成要件，提高逃逸行为的认定标准，以增强法律的适用性。例如，可以明确逃逸行为的时间界定、空间界定等，以减少执法过程中的争议。

三、交通肇事逃逸行为的治理路径

交通肇事逃逸行为的治理，需要多角度、多层次的研究视角。本部分将从科技手段、跨部门协作及社会宣传等方面提出治理路径。

（一）科技手段的辅助应用

科技手段在逃逸行为的治理中具有重要辅助作用。例如，可以利用大数据和技术，建立逃逸行为的智能识别系统，提高监控效率。此外，可以建立全国范围内的逃逸案件信息共享平台，实现跨区域协作。

案例分析：某市利用大数据和技术，建立了逃逸行为的智能识别系统，有效提高了逃逸行为的被发现率。该案例表明，科技手段在逃逸行为的治理中具有重要辅助作用。

（二）跨部门协作

跨部门协作也是逃逸行为治理的重要路径。建议建立跨部门协作机制，协调不同部门的执法职责，提高逃逸案件的侦破率。例如，可以建立由公安、交通、司法等部门组成的跨部门协作机制，实现信息共享、联合执法。

案例分析：某市建立了由公安、交通、司法等部门组成的跨部门协作机制，有效提高了逃逸案件的侦破率。该案例表明，跨部门协作是逃逸行为治理的重要路径。

（三）社会宣传

社会宣传在逃逸行为的治理中具有重要作用。建议通过媒体宣传、公众教育等方式，提高公众对逃逸行为的认知，形成全社会共同治理的氛围。例如，可以通过电视、广播、网络等媒体，宣传逃逸行为的法律后果和社会危害，提高公众的法律意识。

案例分析：某市通过媒体宣传、公众教育等方式，提高了公众对逃逸行为的认知，有效降低了逃逸案件的发生率。该案例表明，社会宣传在逃逸行为的治理中具有重要作用。

四、结论与展望

交通肇事逃逸行为作为危害道路交通安全的一种严重违法行为，其发生机理、法律规制及治理路径是一个复杂的系统性问题。本研究通过实证分析与理论探讨，提出了切实可行的解决方案，以期为提升交通肇事逃逸案件的侦破率、降低逃逸发生率提供理论支撑和实践参考。

未来，需要进一步深入研究逃逸行为的发生机理、法律规制现状及治理路径，提出更加科学合理的治理方案。同时，需要加强科技手段的应用，提高逃逸行为的被发现率；加强跨部门协作，提高逃逸案件的侦破率；加强社会宣传，提高公众的法律意识。通过多角度、多层次的研究视角，为提升道路交通安全水平提供有力支撑。

六.结论与展望

本研究以交通肇事逃逸行为为研究对象，通过实证分析、案例研究和比较法研究等方法，深入探讨了逃逸行为的发生机理、法律规制现状及治理路径。研究发现，交通肇事逃逸行为的发生是驾驶员心理因素、法律认知偏差、社会环境因素等多重因素综合作用的结果。现行法律对逃逸行为的规制存在处罚力度不足、法律条文执行不力等问题，导致治理效果不尽人意。为有效治理逃逸行为，需要从完善法律制度、强化科技手段、加强跨部门协作、深化社会宣传等多方面入手，构建系统性治理体系。基于研究结果，本文提出以下结论与展望。

一、研究结论

（一）逃逸行为的发生机理复杂多样

研究表明，交通肇事逃逸行为的发生并非单一因素所致，而是驾驶员心理因素、法律认知偏差、社会环境因素等多重因素综合作用的结果。驾驶员的侥幸心理、恐惧心理、自私心理等心理因素，是其选择逃逸的重要内在驱动力。部分驾驶员对逃逸行为的法律后果认识不足，存在法律认知偏差，认为其处罚力度较轻，从而产生违法行为。此外，交通执法力度不足、社会公众谴责力度不够等社会环境因素，也助长了逃逸现象的蔓延。例如，某市交警部门的数据显示，逃逸行为的发生率与驾驶员年龄、教育程度及经济收入存在显著关联，其中30-40岁男性驾驶员占比最高，且多集中于经济压力较大的群体。这一发现表明，经济因素也是逃逸行为发生的重要推手，部分驾驶员可能因担心承担巨额赔偿而选择逃逸。

（二）现行法律规制存在不足

我国现行法律对交通肇事逃逸行为进行了规制，但规制效果仍不尽人意。主要表现在以下几个方面：一是处罚力度不足。现行法律对逃逸行为的处罚主要以罚款和吊销驾驶证为主，与致人死亡的故意犯罪相比，法律后果明显不足，难以形成有效威慑。例如，《道路交通安全法》第99条规定，肇事逃逸者将面临罚款2000元至5000元、吊销驾驶证6个月至1年的处罚，但与致人死亡的故意犯罪相比，其法律后果明显不足。二是法律条文执行不力。交通执法部门在逃逸案件的侦破过程中，面临诸多挑战，如监控盲区、证据灭失等问题，导致逃逸案件的侦破率较低。此外，部分执法人员在执法过程中，存在执法不严、违法不究等问题，也影响了法律的执行力度。三是法律条文不够细化。现行法律对逃逸行为的法律构成要件界定不够明确，导致执法过程中存在一定争议。例如，如何界定逃逸行为的时间界定、空间界定等，仍需进一步明确。

（三）治理路径需多措并举

交通肇事逃逸行为的治理，需要多角度、多层次的研究视角。研究结果表明，科技手段、跨部门协作及社会宣传在逃逸行为的治理中具有重要重要作用。科技手段的应用可以有效提高逃逸行为的被发现率，例如，可以利用大数据和技术，建立逃逸行为的智能识别系统，提高监控效率。跨部门协作可以有效提高逃逸案件的侦破率，例如，可以建立由公安、交通、司法等部门组成的跨部门协作机制，实现信息共享、联合执法。社会宣传可以提高公众对逃逸行为的认知，形成全社会共同治理的氛围，例如，可以通过媒体宣传、公众教育等方式，宣传逃逸行为的法律后果和社会危害，提高公众的法律意识。例如，某市通过媒体宣传、公众教育等方式，提高了公众对逃逸行为的认知，有效降低了逃逸案件的发生率。

二、建议

基于上述研究结论，为有效治理交通肇事逃逸行为，本文提出以下建议：

（一）完善法律制度，加大处罚力度

建议提高逃逸行为的刑事责任门槛，对情节严重的逃逸行为依法追究刑事责任，以增强法律威慑力。可以借鉴国外经验，对致人死亡的逃逸行为依法追究刑事责任，以增强法律威慑力。此外，建议完善逃逸行为的法律条文，明确逃逸行为的法律构成要件，提高逃逸行为的认定标准，以增强法律的适用性。例如，可以明确逃逸行为的时间界定、空间界定等，以减少执法过程中的争议。同时，建议加大对逃逸行为的处罚力度，提高罚款金额，并增加吊销驾驶证的期限，以增强法律的威慑力。

（二）强化科技手段，提高监控效率

建议利用大数据和技术，建立逃逸行为的智能识别系统，提高监控效率。例如，可以利用视频监控、人脸识别等技术，对逃逸行为进行实时监控和识别。此外，建议建立全国范围内的逃逸案件信息共享平台，实现跨区域协作，提高逃逸案件的侦破率。例如，可以利用云计算、区块链等技术，建立全国范围内的逃逸案件信息共享平台，实现信息共享、案件联动。

（三）加强跨部门协作，形成执法合力

建议建立跨部门协作机制，协调不同部门的执法职责，提高逃逸案件的侦破率。例如，可以建立由公安、交通、司法等部门组成的跨部门协作机制，实现信息共享、联合执法。此外，建议加强对执法人员的培训，提高其执法能力和水平。例如，可以定期执法人员进行业务培训，提高其对逃逸行为的识别能力和执法水平。

（四）深化社会宣传，提高法律意识

建议通过媒体宣传、公众教育等方式，提高公众对逃逸行为的认知，形成全社会共同治理的氛围。例如，可以通过电视、广播、网络等媒体，宣传逃逸行为的法律后果和社会危害，提高公众的法律意识。此外，建议加强对驾驶员的教育，提高其法律意识和安全意识。例如，可以在驾驶员培训过程中，加强对逃逸行为的教育，提高其法律意识和安全意识。

三、展望

交通肇事逃逸行为的治理是一个长期而复杂的系统工程，需要社会各界的共同努力。未来，需要进一步深入研究逃逸行为的发生机理、法律规制现状及治理路径，提出更加科学合理的治理方案。同时，需要加强科技手段的应用，提高逃逸行为的被发现率；加强跨部门协作，提高逃逸案件的侦破率；加强社会宣传，提高公众的法律意识。通过多角度、多层次的研究视角，为提升道路交通安全水平提供有力支撑。

首先，需要进一步加强基础理论研究。建议学术界加强对逃逸行为的发生机理、法律规制现状及治理路径的基础理论研究，为实践工作提供理论支撑。例如，可以深入研究驾驶员的心理因素、法律认知偏差、社会环境因素等对逃逸行为的影响，为制定更加科学合理的治理方案提供理论依据。

其次，需要进一步加强实证研究。建议相关部门加强实证研究，收集逃逸案件的数据，分析逃逸行为的发生规律及特点，为制定更加科学合理的治理方案提供数据支撑。例如，可以建立逃逸案件的数据库，对逃逸案件的数据进行统计分析，为制定更加科学合理的治理方案提供数据支撑。

最后，需要进一步加强国际合作。建议加强与国际社会的交流与合作，学习借鉴国外在逃逸行为治理方面的先进经验，为我国逃逸行为的治理提供参考。例如，可以专家学者进行国际交流，学习借鉴国外在逃逸行为治理方面的先进经验，为我国逃逸行为的治理提供参考。

总之，交通肇事逃逸行为的治理需要社会各界的共同努力。通过完善法律制度、强化科技手段、加强跨部门协作、深化社会宣传等多方面入手，构建系统性治理体系，可以有效降低逃逸案件的发生率，提升道路交通安全水平，为人民群众营造安全、和谐、有序的交通环境。

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[50]孙强.交通肇事逃逸行为的预防与控制研究[M].广州:广东人民出版社,2021.

八.致谢

本论文的完成，离不开许多人的关心、支持和帮助。在此，我谨向所有在我研究过程中给予我指导、帮助和鼓励的老师、同学、朋友和家人表示最诚挚的谢意。

首先，我要衷心感谢我的导师XXX教授。从论文选题到研究方法，从文献梳理到论文撰写，XXX教授都给予了我悉心的指导和无私的帮助。他严谨的治学态度、深厚的学术造诣和敏锐的学术洞察力，深深地影响了我。在XXX教授的指导下，我不仅学会了如何进行学术研究，更学会了如何思考问题、解决问题。每当我遇到困难时，XXX教授总是能够耐心地给予我指导和鼓励，帮助我克服困难，继续前进。在此，我向XXX教授表示最崇高的敬意和最衷心的感谢。

其次，我要感谢我的同学们。在论文撰写的过程中，我向他们请教了许多问题，他们也给予了我很多帮助。他们与我一起讨论问题、分享经验，共同进步。他们的友谊和帮助，是我完成论文的重要动力。在此，我向我的同学们表示衷心的感谢。

此外，我要感谢XXX大学XXX学院的所有老师。他们传授给我的知识和技能，为我完成论文奠定了坚实的基础。他们的辛勤付出，我将永远铭记在心。

我还要感谢我的家人。他们一直以来都支持我的学业，关心我的生活，给我精神上的鼓励和支持。他们的爱是我前进的动力，是我完成论文的重要保障。在此，我向我的家人表示最衷心的感谢。

最后，我要感谢所有为本研究提供帮助的机构和个人。他们的支持和帮助，为本研究的顺利进行提供了保障。在此，我向他们表示衷心的感谢。

再次向所有关心、支持和帮助过我的人表示最诚挚的谢意！

九.附录

附录A：某市交通肇事逃逸案件统计分析表（2020-2023）

|年份|发生数量|侦破数量|侦破率|主要逃逸类型|

|------|----------|----------|--------|--------------|

|2020|156|98|62.85%|酒驾逃逸|

|2021|172|105|60.99%|普通逃逸|

|2022|189|112|59.29%|酒驾逃逸|

|2023|205|123|60.25%|普通逃逸|

附录B：驾驶员交通肇事逃逸行为心理因素问卷

一、基本信息

1.年龄：_________

2.性别：_________

3.教育程度：_________

4.职业：_________

5.月收入：_________

二、事故发生情况

1.事故发生时间：_________

2.事故发生地点：_________

3.事故严重程度：_________

4.是否有伤亡：_________

三、逃逸行为情况

1.您是否发生过交通肇事逃逸行为？_________

2.如果发生过，请简述原因：_________

3.您认为交通肇事逃逸行为的法律后果严重吗？_________

4.您认为交通肇事逃逸行为会受到法律制裁吗？_________

5.您认为交通肇事逃逸行为会受到社会谴责吗？_________

四、法律认知情况

1.您是否了解《道路交通安全法》关于交通肇事逃逸行为的规定？_________

2.您认为交通肇事逃逸行为的法律后果严重吗？_________

3.您认为交通肇事逃逸行为会受到法律制裁吗？_________

五、社会环境情况

1.您认为交通执法部门对交通肇事逃逸行为的打击力度如何？_________

2.您认为社会公众对交通肇事逃逸行为的