和林格尔新区空港片区综合市政配套及能源补给站项目环境影响报告书

11.1建设项目背景及特点本次建设内容位于呼和浩特盛乐国际机场周边，作为机场周边配套基础设施建设。本次工程建设完成后可解决机场前、后端与周边区域交通衔接问题，完善对于形成机场片区主干路网，为机场片区的快速启动提供重要的交通设施条件。对于拓展城市发展空间，加强区域内外的交通本项目位于呼和浩特盛乐国际机场前、后端区域，对于机场交通有承前启后的作用。目前，呼和浩特盛乐国际机场周围路网正在不断完善，本项目为机场周围基础设施项目，是所在区域周边区县到机场的重要通道，而加快该区域路网及能源补给站的建设对促进呼和浩特盛乐国际机场顺利运行具有重要的战略意义，内蒙古蒙叶咨询有限公司于2024年10月编制完成了《和林格尔新区空港片区综合市政配套及能源补给站项目可行性研究报告》，于2023年5月编制了《和林格尔新区空港片区综合市政配套及能源补给站项目初步设计》，本次环评以初长1480m、空港纵22路全长960m，位于机场后端区域。空港后端综合能源补给站位于空港后端，空港横32路以南，空港纵33路和空港纵34路之间，占地面积和林格尔新区空港片区综合市政配套及能源补给站2空港横32路、空港纵27路、空港横17路、空港纵22路及2个能源补给站和云港大道已完成环境影响评价，因此本次评价只针取得和林格尔县自然资源局项目选址意见，原则同意项目选址，审批文号：和自1.2环境影响评价工作过程为做好《和林格尔新区空港片区综合市政配套及能源补给站项目》环境保护中农康大生态环境科技有限公司承担《和林格尔新区空港片区综合市政配套及能根据《建设项目环境影响评价分类管理名录（2021版本）》的有关规定，本级道路（不含维护；不含生命救援、应急保通工程以及国防交通保障项目；不含改扩建四级道路）”。根据《内蒙古自治区人民政府关于划分水土流失重点预防区和重点治理区的通告》（内政发〔2016〕44号），本项目所在的和林格尔县属连接通道路段为四级道路，属于“其他（配套设施除外；不涉及环境敏感区的三路段分类管理名录类别是否位于环境敏感区环评类别主进场路五十二、交通运输业、管道运输业130等级道路-新建涉及环境敏感区的二级及以上等级道路是报告书连接通道130等级道路-其他是报告表和林格尔新区空港片区综合市政配套及能源补给站3路、空港横17路、空港纵22路及2个能源补给站和云港大道已完成环境影响评价，故本次不再对以上5条道路及2个能源补给站进行重复评价，只针对连接通道路名称立项文件环境影响评价批复空港横32路《关于呼和浩特新机场供水、供气、排水等配套基础设施建设工程项目建设书的批复》（内和新审批[2022]76号）《关于呼和浩特新机场供水、供气、排水等配套基础设施建设工程环境影响报告表的批空港纵27路空港纵22路云港大道综合能源补给站空港后端综合能源补给站云港大道《关于内蒙古和林格尔新区二号大街和林西段道路及其配套工程项目建议书的批复》 (内和新审批【2023】28号)《关于内蒙古和林格尔新区二号大街和林西段道路及其配套工程环境影响报告表（呼环政批字[2023]266号）的批综上所述，本次评价主要针对剩余的连接通道及主进场道路开展环境影响评价工作，连接通道和主进场道路为1个立项，所以按照取最高级别评价的原则，本次环境影响评价工作分为三个阶段，即调查分和林格尔新区空港片区综合市政配套及能源补给站4图1.2-1工作程序流程图接受委托后，环评单位成立了项目组，在认真研读工程可行性研究成果及相关设计资料的基础上，走访了和林格尔县林业和草原局、文化和旅游局、自然资源局等主管部门，搜集了《和林格尔新区空港片区综合市政配套及能源补给站项程选址选线进行了详细调研和实地踏勘；在总结现场踏勘及环境质量现状检测成果的基础上，项目组对项目选址选线范围生态、水环境、声环境和大气环境质量现状进行了评价，并采用资料分析、类比调查和模型预测等方法，对项目施工及运营期的环境影响进行了预测和分析，在此基础上，提出了针对性的环境保护措5施，给出了建设项目的环境影响可行性结论。在工作过程中，项目组得到了沿线和林格尔新区空港片区综合市政配套及能源补给站61.3分析判定相关情况本项目属于道路建设类项目，属于《产业结构调整指导目录（2024年本）》国家产业政策要求。同时内蒙古和林格尔新区管理委员会以项目备案告知书（项号）中重点任务，推进自治区东中西部差异化协调发展，着力推动呼包鄂乌交通加快构建区域快速铁路网，重点建设包头至鄂尔多斯、呼和浩特至包头高速铁路，加快推进呼鄂城际铁路前期工作，力争尽早开工建设，打造呼包鄂乌城市协力气段、S311线武川至杨树坝段等国省干线升级改造项目，提升道路衔接水平和通行能力。加快呼和浩特新机场建设，依托呼和浩特新机场建设大型综合交通本项目属于呼和浩特新机场（呼和浩特盛乐国际机场）周围交通网，其中，主进场道路、连接通道位于机场前端。本项目建成后对完善机场片区交通枢纽，构成安全便捷的首府交通基础设施体系具有重要意义。因此，本项目符合《内蒙根据《内蒙古自治区“十四五”道路水路交通运输发展规划》中重点任务要加快制定内蒙古自治区交通强国试点实施方案和政策体系，加强统筹协调和和林格尔新区空港片区综合市政配套及能源补给站7智慧物流枢纽、交通与旅游融合发展、特色冷链物流、“四好农村路”高质量发进，体现时代特征，突出地区特色，推动具体政策措施落地，形成具有内蒙古特色、可复制可推广的交通强区新模式，构建安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通体系，打造设施一流、技术一流、管理一流、服务一流的高质量交通强区，为更好适应新发展阶段、深入贯彻新发展理念、服务融入新发展格局提本项目属于其中的“呼和浩特新机场综合交通枢纽”相关的完善工程，本项目建成后，有利于进一步完善新机场周围交通运输能力，为新机场的投运提供保障，不断增加周围县市等地区人民的出行便利，进而推动呼包鄂区域经济发展。因此，本项目符合《内蒙古自治区“十四五”道路水路交通运输发展规划》的相年，安全、便捷、高效、绿色、经济的现代综合交通运输体系迈上新台阶，突出交通引领发展理念，以构建高铁城际为主导，强化航空枢纽，提升道路运输，成通新基建、交通新消费两项新动能；在交通基础设施供给、综合运输服务水平、最终在服务提升呼和浩特城市首位度、支撑首府与周边区域一体化协调发展、支高质量完成交通强国建设试点任务。“十四五”期间，全面推进呼和浩特新机场综合交通枢纽建设、交通与旅游融合发展、特色冷链物流、“四好农村路”高质量发展等交通强国建设试点工作任务，在基础设施、科技创新、交通治理、运输服务等领域取得相对完善的系统性成果，建成一批具有内蒙古特色的样板工程，形成一批可推广、可复制的试点经验和模式，为自治和林格尔新区空港片区综合市政配套及能源补给站8便捷、高效、绿色、经济的现代综合交通体系，能够进一步完善新机场综合交通本项目与《呼和浩特市“十四五”综合交通运输发展规划》的规划位置示意和林格尔新区空港片区综合市政配套及能源补给站9影响评价制度，落实“三线一单”要求，加强交通基础设施节能环保和风险防控能力，规划实施产生的不利环境影响总体可控。在严格落实本评价提出的各项环境保护措施，集约利用资源，最大限度避让环境敏感区，严格控制环境污染的前提下，规划实施不存在重大资源环境制约因素。从环境保护角度考虑，《内蒙古本项目属于道路建设，严格落实“三线一单”要求，项目施工期及运行期落实各项环保措施，最大限度避让生态敏感区，严格控制污染物排放等，落实《内蒙古自治区“十四五”道路水路交通运输发展规划环境影响报告书》提出的各项本项目建成后，有助于完善新机场区域路网，改善出行条件，带动呼包鄂区2.与《内蒙古和林格尔新区国土空间专项规划环境影响报告根据《内蒙古和林格尔新区国土空间专项规划环境影响报告书》可知空港片区规划对外道路系统依托紧邻的机场高速及呼鄂高速，高效衔接京藏高速道路、绕城高速道路、呼大高速道路、呼北高速道路等区域高速道路网，提升机场片区面向周边地区的交通辐射能力，实现机场片区与呼包鄂城市群及乌兰察布、大同等周边重要地区道路交通两小时全覆盖，促进区域交通协调发展。空港片区与中主进场路、连接通道位于呼和浩特盛乐国际机场前端区域。项目建成后可以与二号大街、呼大高速、规划的机场高速，G209、金盛路及呼朔高速形成新区快本项目符合《内蒙古和林格尔新区国土空间专项规划环境和林格尔新区空港片区综合市政配套及能源补给站3.与《内蒙古和林格尔新区国土空间专项规划环境影响本项目与《内蒙古和林格尔新区国土空间专项规划环境影响报告书的审查意表1.3-1与《内蒙古和林格尔新区国土空间专项规划环境影响报告书》的审查意见的符合性分析序号审查意见符合性分析1坚持生态优先、绿色发展理念，加强规划引领。新区国土空间规划应做好与自治区、呼和浩特市国土空间规划和“三线一单”成果的协调衔接，并要与当地其它专项规划相协调。按照自治区、呼和浩特市国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要等要求，指导产业园建设。本项目符合和林格尔新区规划及呼和浩特市“三线一单”的要求。2严格生态环境准入，推动高质量发展。新区应结合区域资源禀赋、生态敏感特征、生态功能保护、自治区及呼和浩特市“十四五”能耗双控、区域及行业碳达峰目标约束等要求，坚持循环经济和能源高效利用理念，合理发展电子信息技术产业、生物医药、新材料、新能源、装备制造、现代物流及临空经济相关产业。严格按照新区规划、规划环评和产业政策、行业准入条件等要求管理新入园产业项目。全面落实“四水四定”要求，审慎引进高耗水行业。本项目属于市政基础道路，属于新区交通的基础配套设施，符合园区规划。3严格空间管控，优化功能布局。按照生产空间集约高效、生活空间宜居适度的产城融合发展理念，科学规划空间发展布局和功能分区，构建宜居宜业的良好格局，促进区域协调发展。空港片区规划内容应与机场总体规划有效衔接，机场周围土地利用应充分考虑飞机噪声排放特点及其影响范围和程度，合理规划噪声敏感建筑物，必要时对相关区域规划进行优化调整。本项目建成后能够与周边路网能够形成绿色和谐、高效便捷、智慧现代的新区综合交通系统。4严守环境质量底线，强化污染物排放总量管控。根据国家、自治区和呼和浩特市关于大气、水、土壤污染防治相关要求和区域“三线一单”成果，落实污染物区域削减方案，严格污染物总量管控要求，采取有效措施减少主要污染物、特征污染物的排放量，保障区域环境质量持续改善。本项目建成后主要为污染物为汽车尾气和噪声，汽车尾气排放量较小，排放的污染物不会对周围环境造成明显影响，不会对区域环境质量底线造成冲击；噪声可实现达标排放周且边环境保护目标均已安装隔声窗，不会对周边造成明显影响。5加强环境基础设施建设，推进污染集中治理。统筹废水综合治理与资源化利用，强化企业污水预处理，合理规划新区污水处理和再生水利用基础设施，实现生产废水全部收集、集中处理、循环利用和分级回用，严控新水取用量。含有第一本项目为道路建设项目，营运期不涉及新增用水、污水排放及工业固体废物排和林格尔新区空港片区综合市政配套及能源补给站类污染物的企业生产废水不得排至新区集中式污水处理厂。入河排污口设置应满足法律法规要求和受纳水体水质改善目标，再生水用于生态补水应符合相关技术规范和管控要求。因地制宜利用集中供热或清洁能源实现供热、供汽。优化固体废物、危险废物处置方式，积极拓展灰渣等大宗固废资源化利用途径，提高综合利用率，暂时无法综合利用的须规范贮存、处置。放。6强化源头防控，有效防范环境污染和事故风险。加强突发环境事件应急处置能力建设，建立完善的环境风险防控和应急检测体系，强化应急演练和应急物资储备，不断提升应急响应能力，组织新区内企业开展环保设施安全风险评估和隐患排查治理，保障区域环境安全。入园企业按要求设置事故水池，确保任何情况下新区事故废水不进入外环境。本项目属于市政基础道路，不涉及重大环境风险。7加强环境监管及日常环境质量检测。建立完善的环境空气、地表水、地下水、土壤等环境质量检测体系，做好长期跟踪检测与管理。重点企业排污口要设置在线检测系统并与生态环境部门联网。本次环评已制定道路声环境自行检测方案，加强日常环境质量检测。8规划实施对环境产生重大影响时，应当及时组织环境影响的跟踪评价。对规划所包含的建设项目，在开展环境影响评价时，应重点分析污染防治措施和环境风险防控措施的可行性、可靠性，规划协调性分析、环境现状等工作内容可适当简化。本项目属于市政基础项目，不会对环境产生重大影响。综上所述，本项目符合《内蒙古和林格尔新区国土空间专项规划环境影响报4.与《呼和浩特市“十四五”综合交通运输发展规划环境影响报告本项目与《呼和浩特市“十四五”综合交通运输发展规划环境影响报告书》表1.3-2与《呼和浩特市“十四五”综合交通运输发展规划环境影响报告书》审查意见的符合性分析序号批复内容符合性分析1本规划应与《内蒙古自治区“十四五”道路水路交通运输发展规划》、《呼和浩特市“十四五”生态环境保护规划》等规划衔接对齐，以构建现代化经济体系，正确把握环境战略资源统一规划和高效配置基础设施，从决策“源头”控制环境污染和生态破坏为目标，使社会效益、经济效益、环境效益协调发展。本项目的建设对于完善新区路网，形成快速路为骨、结构性主干路为主，一般性干道为辅的多级道路体系有着重要的支撑作用，为新区内各地块开发的快速启动提供了重要的交通设施条件。对于拓展城市发展空间，加强区域内外的交通联系有着重要的意义。2加强生态选线。规划项目应科学选址、合理选线，依法避绕自然保护区、饮用水水源保护区等生态环境敏感区。推行生态环保设计和生态防护技术，重点加强对自然本项目选址合理，评价范围内无自然保护区、饮用水水源保护区等生态环境敏感地貌、原生植被、表土资源、湿地生态、野生动物等方面的保护。增强道路排水系统对路面和桥面径流的消纳与净化功能。对选线方案充分论证后确需穿越的，优化穿越段的工程设计和施工方案，强化各项环境保护和生态恢复措施。3针对我市水土保持要求、沙区特点、生态环境现状等生态环境因素，提出具有针对性的生态环境保护和修复措施，降低主要生态功能区的影响，促进生态功能恢复。本项目为城市道路建设及配套工程项目，施工中对开挖土方及表土采取苫盖及撒播草籽等措施，施工结束后，采取边坡绿化，恢复其原有生态功能，避免影响周围生态环境。4本次规划期为2020年至2025年，规划期内区域内环境状况可能发展较大变化，在具体建设项目环境影响评价阶段，应根据适时的环境保护要求，进行生态选线，最大程度降低项目建设、实施产生的环境影本项目占地不涉及自然保护区、风景名胜区、重点文物古迹，无环境制约因素，选址合理。同时本项目为城市道路建设项目，施工期采取洒水抑尘及苫布覆盖等措施，运营后主要污染物为汽车尾气，不会对周边环境造成较大影响。浩特市生态环境保护委员会办公室发布了《呼和浩特市生态环境保护委员会办公室关于印发呼和浩特市“三线一单”生态环境分区管控意见修改单和呼和浩特市生态环境准入清单的通知》（呼环委办发〔2023〕86号），对呼和浩特市实施分类政发[2021]15号）以及《呼和浩特市生态环境保护委员会办公室关于印发呼和浩特市“三线一单”生态环境分区管控意见修改单和呼和浩特市生态环境准入清单的），1）优先保护单元。共36个，面积占比为56.4％，主要包括生态保护红线、自然保护地、饮用水水源地、湖泊、湿地以及生态功能重要和生态环境敏感脆弱的区域等。主要分布在大青山、北部生物多样性维护功能区和南部水土保持功能区等区域。该区域以严格保护生态环境为导向，坚持整体保护、系统修复、综合和林格尔新区空港片区综合市政配套及能源补给站2）重点管控单元。共44个，面积占比为26.7％，主要涉及到人口密集、资源开发强度大或污染物排放强度高的区域以及矿区，包括城市建成区、自治区核定的经济技术开发区和产业园区、水环境超标区域、大气环境弱扩散区、集中连片采矿用地等。该区域以守住环境质量底线为重点，围绕六大产业集群发展，坚3）一般管控单元。共11个，面积占比为16.9％，优先保护单元、重点管控单元之外为一般管控单元。该区域以适度发展社会经济、避免大规模高强度开发为导向，落实生态环境保护的基本要求，执行国家、自治区、黄河流域及我市相本项目位于呼和浩特市和林格尔县，根据《呼和浩特市生态环境保护委员会办公室关于印发呼和浩特市“三线一单”生态环境分区管控意见修改单和呼和浩特市生态环境准入清单的通知》（呼环委办发【2023】86号），本项目所在区域属根据和林个格尔县自然资源局出具的回复函，本项目不占用生态保护红线。市用水总量不超过10.76亿立方米，万元GDP用水量较2020年下降17%，万元工业农田面积4622.67平方公里；重点区域和行业能源利用效率明显提高，单位GDP能和林格尔新区空港片区综合市政配套及能源补给站本项目为城市道路建设及配套工程项目，项目运营期不需要提供水、暖等资水水源优良比例为100%（达到或优于III类，除本底值超标外），水步得到恢复。全市受污染耕地安全利用率达到98%以上，污染地块安全利用率达本项目运营期排放的废气主要为汽车尾气，排放量较小，排放的污染物不会对周围环境造成明显影响，不会对区域环境质量底线造成冲击，能维持环境功能根据项目区声环境检测结果可知，项目区昼夜间环境噪声检测值满足《声环对照呼和浩特市“三线一单”生态环境分区管控意见修改单和呼和浩特市生态环境准入清单，本项目属于重点管控单元和优先管控单元，管控单元名称为：和和林格尔新区空港片区综合市政配套及能源补给站和浩特市生态环境准入清单（2023年版）》中管控要求。本项目建设符合性分析管控单元管控要求本项目情况介绍符合和林格尔新区空港片区重点管控单元空间布局约束1.严格执行环境准入门槛，依法落实园区规划环评。对不符合园区产业定位、规划环评等的项目一律不予批准。本项目为市政道路及配套工程，符合相关园区产业定位、规划环评符合2.引导工业企业入园发展，改扩建工业项目，必须符合国家和自治区产业指导目录要求、行业技术标准以及规模、投资强度、综合能耗、水耗、用地、污染物排放等准入政策。不涉及 3.一般生态空间-水土保持区域，全面实施保护天然林、退耕还林工程，严禁陡坡垦殖，禁止在十五度以上陡坡地开垦种植农作物，禁止开垦的范围由旗县级人民政府划定并公告；已经开垦种植农作物的应当按照国家有关规定逐步退耕还林还草；耕地短缺或者已经签订农村土地承包合同、退耕确有困难的，应当根据实际采取相应的水土保持措施。禁止毁林开荒、烧山开荒，合理开发自然资源，保护和恢复自然生态系统，增强区域水土保持能力；禁止在崩塌、滑坡危险区和泥石流易发区从事取土、挖砂、采石等可能造成水土流失的活动。禁止在水土流失重点预防区和重点治理区铲草皮、挖树兜等。本项目不涉及一般生态空间-水土保持区域，项目建设完成后积极采取绿化措施，防止水土流失。符合4.做好机场周围土地利用规划控制，严格限制周边城镇向机场方向发展，在航空器起飞、降落的净空周围依法划定限制建设噪声敏感建筑物的区域。不涉及 污染物排放管控1..对65蒸吨/小时及以上燃煤锅炉的现役企业和新建项目大气污染物排放要符合相关要求。不涉及 2.工业企业排放的废水应当按照国家有关规定进行预处理，未达到集中处理设施处理工艺要求的，不得排入污水集中处理设施。不涉及 3.食品加工、饮料制造等行业应严格落实水污染物排放总量控制及排污许可要求。不涉及 4.强化建材等重点行业无组织排放管理，推进深度治理。对物料（含废渣）运输、装卸、储存、转移和工艺过程等无组织排放实施深度治理。粉状物料堆场必须进行全封闭，块状物料必须安装抑尘设施。不涉及—5.严格落实水、气、土、固废、危废等污染物排放的管控，强化VOCs污染物削减措施。本项目运营期仅有少量汽车尾气排放，无其他废气产生。固体废物由环卫部门清扫处置。符合6.按照供热工程规划加快推进配套供热、供气管网铺设，确保后续入园企业全部实现集中供热，不再新增自建采暖锅炉。不涉及—7.强化渣土、煤炭、灰渣等运输车辆扬尘污染控制。建立完善的渣土运输管理制度。强化堆场扬尘污染管控。加快推进园区现有渣场建设，满足正规渣场要求。煤场、渣场、卸煤沟等全部要求全封闭改造。本项目施工期物料运输车辆采用密闭车斗，并保证物料不遗撒外漏，强化扬尘污染控制。符合环境风险1.对汽油、天然气等易燃易爆物质及工业生产涉及的涂料、溶剂、柴油、各类油料、液态化学品等有毒有害物质加强风险防控和应急预案。不涉及 2.加强环境应急设施整合共享，建立有效的拦截、降污、导流、暂存等工程措施，防止泄漏物、消防废水等进入片区外环境。建立新区环境应急检测机制，强化新区风险防控。制定环境风险事故防范和应急预案。不涉及 资源利用效率要求1.提高工业企业用水用能效率，推动传统建材行业技术创新，推广节能技术设备，加强用能管理。提高天然气等新能源使用占比。不涉及 2.对物流行业鼓励减少不必要的包装，减少水和能源的消耗、提高物流配送和运输效不涉及 3.在园区内设置企业准入条件，严格限制高耗水、高排水企业入驻。入区新建（改建、扩建）企业新鲜水消耗量需满足《内蒙古组织区地方标准行业用水定额》先进值要求，现有企业的日常用水和节水考核按照通用值要求。不涉及 管控单元管控要求本项目情况介绍符合县一空间布局约束一般生态空间-水土保持区域，全面实施保护天然林、退耕还林还牧工程，严禁陡坡垦殖，禁止在十五度以上陡坡地开垦种植农作物，禁止开垦的范围由旗县级人民政府划定并公告；已经开垦种植农作物的应当按照国家有关规定逐步退耕还林还草；耕地短缺或者已经签订农村土地承包合同、退耕确有困难的，应当根据实际采取相应的水土保持措本项目不涉及一般生态空间-水土保持区域，项目建设完成后积极采取绿化措施，防止水土流失符合元4施。禁止毁林开荒、烧山开荒，合理开发自然资源，保护和恢复自然生态系统，增强区域水土保持能力；禁止在崩塌、滑坡危险区和泥石流易发区从事取土、挖砂、采石等可能造成水土流失的活动。禁止在水土流失重点预防区和重点治理区铲草皮、挖树等。污染物排放管控/--环境风险/--资源利用效率要求/--故本项目符合呼和浩特市和林格尔县该单元的生态环境准入清单要求。综上1.4关注的主要环境问题项目建设会对沿线声环境和生态环境、环境空气、水环境等造成一定的不利环境影响，项目实施产生的固体废物也会对周边的环本项目沿线存在集中的村庄敏感点，运营期交通噪声将对沿线村庄声环境质但通过采取对应的环境保护措施后，可有效降低项目建设1.5环境影响评价的主要结论本项目建设符合国家和自治区产业政策要求，符合地区交通及沿线城镇相关规划，项目建设可完善区域路网结构，带动沿线城市经济发展。虽然项目的建设和运营将会对沿线生态和环境质量产生一定的不利影响，但在严格落实报告书提出的生态保护措施、污染控制措施和“三同时”制度后，影响可得到有效控制和缓解，污染物可以做到达标排放，环境风险在可控范围。综上所述，本项目建设和林格尔新区空港片区综合市政配套及能源补给站2.1评价原则及目的服务环境管理。本次评价严格执行国家、内蒙古自治区规范环境影响评价方法，科学分析项目建设对环彻“清洁生产”、污染物“达标排放”、“总量控制”原则，对项目实施全过程进行污染控制，力争实现环境影响及污染物排放水平降到最根据建设项目的工程内容及其特点，明确与环境要分利用符合时效的数据资料及成果，对建设项目主要设可能诱发的主要环境问题以及环境影响范围和程度，2.2编制依据和林格尔新区空港片区综合市政配套及能源补给站），），），），），），），（12）《关于加强环境噪声污染防治工作改善城乡声环境质量的指导意见》），），（14）《“十四五”噪声污染防治行动计划》，环大气〔2023〕1号，2023年1和林格尔新区空港片区综合市政配套及能源补给站），），（3）《内蒙古自治区人民政府办公厅关于印发自治区“十四五”生态环境保）；）；）；）；）；）；）；）；）；）；）；）；和林格尔新区空港片区综合市政配套及能源补给站（2）《和林格尔新区空港片区综合市政配套及能源补给站项目可行性研究（6）《内蒙古和林格尔新区二号大街和林西段道路及其配套工程环境影响（7）《关于内蒙古和林格尔新区二号大街和林西段道路及其配套工程环境2.3环境影响识别与评价因子筛选项目施工期间对环境的影响很大程度上取决于工程特点、施工季节以及工程所处的地形、地貌等环境因素。运营期产生废气、废水、噪声以及固废等污染因和林格尔新区空港片区综合市政配套及能源补给站24综上所述，确定本项目主要环境影响矩阵筛选见表2.3-1。表2.3-1本项目环境影响矩阵筛选施工行为环境资源前期施工期运营期拆迁安置取弃土路基路面桥涵材料运输机械作业运输行驶绿化复垦桥涵边沟环境陆地植被■●●●●□野生动物■●●●●●农业生态■■□水土保持●●●□□水质地表水文地下水社会环境声学环境●●●●●■□□空气质量●●●●●■□□居住●●●●●●●□□景观●●●●●□□和林格尔新区空港片区综合市政配套及能源补给站在项目工程概况和环境概况分析的基础上，通过对各分析，根据工程特征、污染物排放特征、污染物的毒性、污染物标准，确定本工程的环境现状评价因子、环境影响预测因子，详见表2.3-2和表表2.3-2环境影响评价因子一览表评价内容评价因子大气环境现状评价因子SO2、NO2、PM10、PM2.5、CO、O3污染源分析施工期：颗粒物、沥青烟、苯并芘；运营期：NOX、CO、THC声环境污染源分析昼间等效A声级（Ld）、夜间等效A声级（Ln）影响评价昼间等效A声级（Ld）、夜间等效A声级（Ln）固体废物施工期的生活垃圾、施工弃渣；运营期的生活垃圾土壤环境/环境风险/表2.3-3本项目生态影响评价因子筛选表影响受影响对象评价因子工程内容影响方式影响性质影响程度施工期物种数量、种群结构、行为等占地、地表开挖直接短期、可逆中生境生境面积、质量、连通性等占地、地表开挖直接短期、不可逆中生物群落结构等占地、地表开挖直接短期、可逆中生态系统产力、生物量、生态系统功能等占地、地表开挖短期、可逆中生物多样性占地、地表开挖直接短期、可逆弱观整性等占地、地表开挖直接短期、可逆中运营期生态系统产力、生物量、生态系统功能等占地、车辆通行长期、不可逆弱观原有自然景观占地、车辆通行直接长期、不可逆弱注1：应按施工期、运行期以及服务期满后（可根据项目情况选择）等不同阶段进行工程2.4评价工作等级和评价范围等级为一级；涉及自然公园的路段，评价等级为二级；规模大于20km2的路段(包括永久和临时占用陆域和水域)或根据HJ610、HJ964判断地下水水位或土壤影响范围内分布有天然林、公益生境、生态保护红线等生态敏感区，占地采用机场高速高架下方设用地，不涉及天然林、公益林、湿地等生态保护目标，占地约为3.6km2小于路段桩号生态敏判定依据评价工作等级连接通道及主进场道路K0+000~K2+800.927K0+000~K0+480/占地使用机场高速下方空地，不涉及国家公园、自然保护区、世界自然遗产、重要生境、生态保护红线，天然林、公益林、湿地等生态敏感区及生态保护目标，且占地小于20km2。三级境影响评价技术导则声环境》（HJ2.4评价范围内有适用于GB3096规定的0类声环境功能区域，或项目建设前后评价范围内声环境保护目标噪声级增量达5dB(A)以上（不含5dB(A)），或受噪和林格尔新区空港片区综合市政配套及能源补给站项目所处的声环境功能区为GB3096规定的1类、2类地区，或项目建设前项目所处的声环境功能区为GB3096规定的3类、4类地区，或项目建设前后评价范围内声环境保护目标噪声级增量在3dB(A)以下（不含3dB(A)），且受连接通道及主进场道理沿线有村庄声环境敏感点2处，分别为草场村和巴尔旦营村，按照《内蒙古和林格尔新区国土空间专项区声环境敏感目标执行《机场周围噪声环境标准》（GB9660-88）中的二类区标准，因机场暂未运行，本项目参考《声环境质量标准》（GB3096-2008），沿线声环境功能区判断为2类区，其中草场村受现状道路县道X020影响部分区域属序号路段桩号所处功能区敏感目标噪声级增加受噪声影响人评价工作等级1主进场路K0~K0+497.382类大于5dB(A)（不包含5dB(A)）显著增加一级2连接通道K0~K1+980大于5dB(A)（不包含5dB(A)显著增加一级和林格尔新区空港片区综合市政配套及能源补给站区、集中式饮用水水源取水口的路段，跨越Ⅱ类及以主进场路及连接通道不涉及地表水饮用水水源规定，本项目施工期废水主要有施工生活区生活污水及施周边村庄民房屋作为施工生活区，生活污水依托村庄现有水经收集处理后用于场地洒水抑尘不外排；道路建成后运评价等级排放方式废水排放量Q/（m3/d）；水污染物当量数W/（无量纲）一级直接排放Q≥20000或W≥600000二级直接排放其他三级A直接排放Q﹤200或W﹤6000三级B间接排放—注：建设项目生产工艺中有废水产生，但作为回水利用，不排放到外环境的，按三级B评价。序号路段桩号生态敏感性判定依据评价工作等级1主进场路/连接通道及主进场道路不设置沿线设施，道路工程不涉及跨越水体，不涉及水源保护区三级B2连接通道/三级B和林格尔新区空港片区综合市政配套及能源补给站b）其他区段，不必进行评价等级判定。本项目连接通道为四级道路，根据《环境影响评价技术导则地下水环境》境影响评价项目类别为加油站Ⅲ类，其余Ⅳ类，本项a）加油站周边土壤环境敏感程度为HJ964中“敏感”且未按照要求采取严b）其他区段，不必进行评价等级判定。本项目连接通道为四级道路，主进场道路为一级道路，根据《环境影响评价行业类别项目类别Ⅲ类IV类交通运输仓储邮政业 油库（不含加油站的油库）；机场的供油工程及油库；涉及危险品、化学品、石油、成品油储罐区的码头及仓储；石油及成品油的输送管线道路的加油站；铁路的维修场所其他和林格尔新区空港片区综合市政配套及能源补给站气环境影响评价等级应遵守“5.3.3.3对等级道路、铁要集中式排放源（如服务区、车站大气污染源）排放本项目连接通道为四级道路，不含隧道工程。因及到的风险物质为通过道路车辆所承载的汽油，根据《建化学品重大危险源辨识》（GB18218-2018）对上和林格尔新区空港片区综合市政配套及能源补给站量为0.725t，考虑到两车相撞发生交通事故导致的燃料环境风险潜势IV、IV+IIIIII评价工作等级一二简单分析aa是对于详细评价工作内容而言，在描述危险物质、环境影响途径、环境危害后果、风险防范措施等方面给定性的说明。关导则，本项目各环境要素评价范围见表2.4-4。评价范围图见图2.4-1。评价评价等级评价范围生态环境三级评价范围为路线穿越路段向两端外延1km、中心线两侧各1km以内的区域；/临时堆土场、施工场地等临时用地以及周边200m范围。地表水环境三级B道路中心线两侧200m范围内地表水体。声环境一级道路中心线两侧200m范围内区域，当噪声达标距离超过200m时，扩大到噪声可达标的范围。施工场界外扩200m。地下水环境/按导则要求，道路项目不需设置地下水环境影响评价范围。大气环境/按导则要求，道路项目不需设置大气环境影响评价范围。和林格尔新区空港片区综合市政配套及能源补给站环境风险/按导则要求，道路项目不需设置环境风险影响评价范围。2.5环境保护目标连接通道及主进场道路占地使用机场高速桥下空过现场调查及主管本门的核实，评价范围内分布多处公林，不涉及国家级公益林，因此连接通道及主进场道路和林格尔新区空港片区综合市政配套及能源补给站33中农康大生表2.5-1连接通道及主进场道路主要生态保护目标一览表保护保护范围保护对象保护要求地方公益林路中心线外扩地方三级公益林严格控制施工范围，范围施工禁止超出占地红线，禁止对周边树木进行破坏或砍伐。草地本项目评价范围内无基本草原，主要为其他草地，草地植被主要包括本氏针茅、杂类草群落、芨芨草群保证土地使用功能，维持区域生态系统的完整性、稳定性和生物多样性落，广泛分于道路两侧保证土地使用功能，维持区域生态系统的完整性、稳定性和生物多样性野生动植物评价范围内无重点保护野生动物分布，主要为一般野生动物保证土地使用功能，维持区域生态系统的完整性、稳定性和生物多样性和林格尔新区空港片区综合市政配套及能源补给站连接通道及主进场道路评价范围内存在集中的居民区，主要为项目周围的村庄分别为草场村及巴尔旦营村，受周边现有道路县道X020影响，紧邻县道部分40m范围内部分草场村为4a区域，其余部分及巴尔旦营村均为2类区，本项目将其周边村庄纳入声环境及环境空气保护目标见下表，敏感点照片和林格尔新区空港片区综合市政配套及能源补给站35中农康大生表2.5-2连接通道及主进场道路评价范围内声环境、环境空气保护目标统计表序号方位保护目标情况说明1旦营村主进场道路K0+500-K0+800填方路基南侧030路线以填方路基形式经过村庄。评价范围内包含3户人家巴尔旦营村民房均为1层的砖混结构建筑物，建筑朝南，背对拟建道路。2草场村连接通道K0+000-K0+200填方路基东侧09967路线以填方路基形式经过村庄。评价范围内包含13户人家草场村民房均为1层的砖混结构建筑物，其中1户民房建筑朝西，正对拟建道路，其它民房均朝南侧对拟建道路。和林格尔新区空港片区综合市政配套及能源补给站巴尔旦营村民房草场村民房海河口、近岸海域、地表水饮用水水源保护区、集中式饮用水水源取水口等地表2.6环境功能区划与评价执行标准根据环评要求及其他相关规定，项目位于内蒙古自治区呼和浩特市和林格尔新区空港片区，地处于农村地区，环境空气功能区划属为二类区。项目所在区域地下水执行国家《地下水质量标准》（GB/T14848-2017）中Ⅲ类标准；依据《内蒙古和林格尔新区国土空间专项规划环境影响报告书》空港片区周边声环境敏感分，村庄原则上执行1类声环境功能区要求，工业活动较多的村庄以及有交通干线经过的村庄可局部或全部执行2类声环境功能区要求；草场村及巴尔旦营村周根据《内蒙古自治区主体功能区规划》将全区国土空间划分为以下主体功能区：按开发方式，划分为重点开发区域、限制开发区域和禁止开发区域；按开发内容，划分为城市化地区、农产品主产区和重点生态功能区；按层次，划分为国该项目位于呼和浩特市和林格尔开发区空港片区，行政区隶属于内蒙古自治区呼和浩特市所辖，属于《内蒙古自治区主体功能区规划》中的国家级重点开发图2.6-1项目所在区域主体功能区划图根据《内蒙古生态功能区划》，本项目位于内蒙古尔新区空港片区，所在区域在生态功能区划中属于III-4-1土默特平原灌溉农业生图2.6-2本项目生态功能区划和林格尔新区空港片区综合市政配套及能源补给站根据《呼和浩特市中心城区声环境功能区划分及调整方案》，本项目位于中因此本项目声环境功能区按照《内蒙古和林格尔新区国土空间专项规划环境影响报告书》中对空港片区对声环境敏感目标保护要求进行评价。本项目涉及的对本项目周边功能区划进行判断，考虑到草场村及巴尔旦营村周边均有现状道路本项目距离地表水体最近的道路为主进场道路，距离为650m，不在评价项目沿线主要经过农村地区和商业交通居民混合区，不涉及自然保护区、风景名胜区和其他需要特殊保护的区域。根据《环境空气质量标准》(GB3095-201及其修改单要求，确定本工程沿线区域环境根据《内蒙古和林格尔新区国土空间专项规划环境影响报告书》中对空港片区对声环境敏感目标保护要求，本项目涉及的声环境敏感目标巴尔旦营村及草场求，工业活动较多的村庄以及有交通干线经过和林格尔新区空港片区综合市政配套及能源补给站b）相邻区域为2类声环境功能区，距离为35m±5m；c）相邻区域为3类声环境功能区，距离为20m±5m。根据上述原则，本项目沿线存在村庄，因此将道路边界线40m以内的区域划以外的区域划分为《声环境质量标准》（GB3096评价范围内1《声环境质量标准》（GB3096-2008摘录）一览表声环境功能区类别时段（dB（A））昼间夜间2类区60504a类区7055表2.6-2《环境空气质量标准》（GB3095-2012摘录）一览污染物SO2NO2COTSPPM10PM2.5备注年平均6040/2007035GB3095-2012二级浓度限值24小时平均4000300751小时平均50020010000///施工期：施工场界噪声执行《建筑施工场界环境噪声排放标准》），排放时段昼间夜间排放限值（dB（A））7055夜间噪声最大声级超过限值不得高于15dB（A）声环境功能区类别时段（dB（A））昼间夜间2类区60504a类区7055施工期：本项目施工期工程废水主要是车辆及施工机械冲洗废水和施工人员生活污水，车辆冲洗废水采用隔油沉淀池处理后后回用于生产及洒水抑尘，不外排；施工人员生活污水主要依托租住的民房现有的污水处理设施处理，一般为化施工期：道路施工主要的大气污染物排放源来自材料运输、土方作业、路面施工期产生的废气均属于无组织排放源，执行《大气污染物综合排放标准》污染物标准值标准来源颗粒物《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）表20.008ug/m³生产设备不得有明显的无组织排放存在施工期：施工弃渣及生活垃圾根据《一般工业固体废物贮存和填埋污染控制和林格尔新区空港片区综合市政配套及能源补给站2.7评价时段评价时段综合考虑设计期、施工期和运营期，并根据工程初步设计说明书关于交通量预测年限，选择2025年、2032年和2040年分别代表运营近期、中期和3建设项目工程分析3.1现有道路概况为加快呼和浩特市新机场与道路、市政道路的互联互通，实现周边旗县、城市与新机场的快速通达，启动和林格尔新区空港片区综合市政配套及能源补给站项目，考虑到机场前端空间进入机场道路较少，为照顾周边地区对进入机场的道路需求，计划利用S43呼和浩特机场高速道路桥下空间进行机场主进场路及连接图3.1-1连接通道及主进场道路与县道X020位置示意图和林格尔新区空港片区综合市政配套及能源补给站3.2现有环境影响评价情况和林格尔新区空港片区综合市政配套及能源补给站项目包含新建6条道路及两座综合能源站，6条道路分别为空港横32其中空港横32路、空港纵27路、空港横17路、空港纵22路及2个能源补给站和云港大道已完成环境影响评价，详细信息见下表及附件。本项目立项道路道路名称立项文件环境影响评价批复空港横32路《关于呼和浩特新机场供水、供气、排水等配套基础设施建设工程项目建设书的批复》（内和新审批[2022]76号）《关于呼和浩特新机场供水、供气、排水等配套基础设施建设工程环境影响报告表的批空港纵27路空港纵22路云港大道综合能源补给站空港后端综合能源补给站云港大道《关于内蒙古和林格尔新区二号大街和林西段道路及其配套工程项目建议书的批复》 (内和新审批【2023】28号)《关于内蒙古和林格尔新区二号大街和林西段道路及其配套工程环境影响报告表（呼环政批字[2023]266号）的批综上所述，本次不再对以上5条道路及2个能源补给站进行重复评价，只针和林格尔新区空港片区综合市政配套及能源补给站本次评价工程本次评价工程已完成评价工程图3.1-2连接通道及主进场道路与县道X020位置示意图45中农康大生态环境科技和林格尔新区空港片区综合市政配套及能源补给站3.3项目工程概况采用双向6车道规模。序号路段道路等级设计速度km/h路基宽度/m路基长度/m道路投资/万元备注1连接通道202.011257.47新建2主进场道路一级6031.50.51391.2新建合计///2.512648.67/主进场路西起进港路，东至连接通道，道路长度为0.50km，道路宽度31.5m。全长2.51km，占地57.913亩。主进场路及连接通道航空小镇、机场场前区及场后区（综合保税区）有效连通，对于形成机场片区主和林格尔新区空港片区综合市政配套及能源补给站道路红线施工场地及土方临时堆场-- 主进场道路起点道路红线道路红线和林格尔新区空港片区综合市政配套及能源补给站本项目和林格尔新区空港片区综合市政配套及能源补给站项目连接通道为四交叉工程、雨水工程。本项目全长2.51km，连接通道北起X020，南至主进场路，道路长度为2.01km，道路实施宽度为10.5m，设计速度20km/h，采用双向2车道类别项目组成工程内容主体工程道路工程连接通道呈南北走向，道路长度2.01km，红线宽10.5，双向两车道，按照四级道路设计，设计速度20km/h。主进场道路呈东西走向，道路长度0.5km，红线宽度31.5m双向六车道，按照一级道路实际，设计速度60km/h。交叉工程连接通达：道路设计交叉口两处，分为位于起点与X020产生交叉，另一处位于连接通道与主进场路交叉，均采取T字形交叉口。主进场道路：道路设计交叉口一处，位于道路起点与连接通道产生交叉，采用T型交叉口交通工程施工项目单位个数/个连接通道标志2F悬臂（指路标志）套12F悬臂（指路标志）套1单柱（1）（限速+慢行）套3单柱（2）（限速）套2单柱（3）套1（限速）标线车行道边缘线㎡627黄虚线）㎡黄实线）㎡27减速标线㎡42导向箭头㎡8护栏道路外侧护栏m4072道路外侧护栏m信号灯信号灯套3协调式信号机箱个1大窨井个1小窨井个9路口预埋信号灯过路管米256米272主进场道路标志2F悬臂（指路标志）套1单柱（1）（限速+慢行）套2单柱（2）（限速）套4标线车行道边缘线㎡320车行道分界线㎡导向分道线㎡29导流线㎡减速标线㎡72导向箭头㎡67防撞护栏中分带波形梁护栏m中分带波形梁护栏m40路侧波形梁护栏m994路侧波形梁护栏m道路雨水工程本项目雨水管道采用Ⅱ级钢筋混凝土管。雨水口采用钢筋混凝土雨水口。沿道路机动车道边布置双箅雨水口，布置间距35~40m，通过管径φ300雨水连管，连接到已实施的雨水主管中。道路照连接通道：机动车道路灯采用投光灯LED100W，间距35m，双侧对称布置，布置在桥梁墩柱上方。主进场路：机动车道路灯采用截光型单挑灯LED200W/14m，灯臂2m，间距35m，双侧对称布置，灯杆布置与土路肩侧。路灯主干线选用YJHLV-1.0kV-型铝合金交联聚乙烯绝缘电力电缆穿根Φ100CPVC管壁厚4mm，埋深0.8米。纵向过路采用SC100热镀锌钢管敷设壁厚4mm，钢管采用加套管焊接方式连接，埋深1.0米，并预留一根Φ100CPVC管以作道路监控预留，与路灯电缆同沟敷设。电缆敷设请参照国标图集《电缆敷设》D101-1～7(2013合订版)。路灯分支线及灯杆内部接线采用BV-2x2.5+E2.5铜芯护套线，穿管1根Φ100CPVC管壁厚4mm引上。临时工程施工场地本项目拟借用预制件厂中西侧远离村庄的空地作为施工场地，用于表土堆存、施工物料的储存和施工车辆器械的停放，周边50m范围内无新增声环境敏感目标，占地均为工业用地，不涉及自然保护区、风景名胜区、水源保护区、珍稀濒危生物等敏感用地，也不涉及基本农田、林地等利用价值较高的类型，距离周边最近村庄320m，且物料及表土就采去苫布覆盖不会对周边村庄造成影响。土方临时堆场项目路段施工前剥离表土222870m³,剥离后的表土堆放于施工场地内，土方临时堆场现状为工业用地。表土用苫布覆盖，防止水土流失，因为本项目表土都为素土，后期均用作道路填方。取土场本项目不设置专门的取土场，计划缺少土方采取外部采买，计划从火山引擎算力中心项目购买土方，火山引擎算力中心分两期，一期用地面积390亩，主要建设8栋机房楼；二期计划用地面积约357亩，主要规划建设6栋机房楼，项目地基及地下室开挖产生土方约为50万m3左右，本项目缺方约为41649m3完全可以可以满足本项目缺方需求。同时火山引擎算力中心项目于2024年11月开工建设与本项目开工时间相近且都位于和林格尔新区，交通运输方便，依托可行。施工营地本项目暂不设置施工营地，施工人员租住于当地民房，经过勘踏周边村庄岱州窑村、草场村、巴尔旦村等），村内由大量民房空置，可满足本项目施工人员租住生活。施工便道本项目周边交通发达紧邻县道X020，且周边村道较多，可以满足本项目施工物料运输，因此不再新建施工便道。环保施工废气施工现场设置连续密闭的围挡，施工物料采用防尘布苫盖，路面洒水。选用具有良好的密封性的沥青摊铺作业机械。尽量降低沥青的熔化时间、错峰作工程期业。废水施工车辆、机械轮胎冲洗废水经沉淀池处理后回用，不外排；施工人员就餐和洗涤产生的污水依托租住居民区已有的卫生处理设施，粪便污水依托村庄旱厕或公共厕所，不外排。噪声合理安排施工时间，采用先进低噪声设备、合理布局等。施工作业带使用围挡隔声。固废施工人员所产生的生活垃圾经分类收集后，交由环卫部门统一处理。泥浆池沉淀物主要为泥浆，可用于道路回填。生态环境严格要求施工范围不超出道路红线，减少对周边植被及土壤的影响，运营期废气严禁尾气超标车辆运输，加强对道路的养护；禁止车况差、超载装卸物品遮盖不严容易洒落的车辆运输。废水定期检查道路的排水系统，确保排水系统畅通。严禁各种泄漏、散装超载车辆运输运行，防止道路散失货物造成污染。噪声设置限速标志牌，要求车辆按照道路设计车速行驶；维持道路路面的平整度，避免因路况不佳造成车辆颠簸等引起交通噪声。固废营运期产生的固体废物主要为道路清扫垃圾。在道路两侧设分类垃圾收集箱，最终由环卫部门统一收集后处理。生态环境边坡使用植草护坡，防治水土流失，采用格宾网+锚杆+植草工艺，面积约为960m2指标名称单位连接通道主进场道路道路等级-一级设计速度公里/小时2060路基宽度米31.5车道数个26行车道宽度米3.53.75圆曲线一般值米K0+875.121700.6/K1+735.6266.34K1+80066.03K1+943.2146.44和林格尔新区空港片区综合市政配套及能源补给站最大坡度%最小坡度%0.30.3最小坡长米40凸型竖曲线最小半径米58004300凹型竖曲线最小半径米56007500竖曲线长度米99.1470.02本项目主进场道路，设计速度采用60km/h，路基宽度为31.5米，其具体布置和林格尔新区空港片区综合市政配套及能源补给站图3.3-4路基横断面布置图（二）均匀、稳定，满足土基强度要求，合理利用材料。根据《和林格尔新区空港片区综合市政配套及能源补给站项目岩土工程勘察报告》，本工程拟建道路沿线表部①层素填土，成份杂乱，结构松散，不均匀，路基施工时，必须采用换填等地基土路基压实度应按《城市道路路基设计规范》（CJJ194-2013）规定。土基设表3.3-4.土路基压实度填挖类型深度范围(mm)压实度(%)主干路次干路支路填方0～800969594>800949392挖方0～300969594路基不同部位填料的最小强度和最大粒径要求严格按《道路路基设计规范》(JTGD30-2015)中有关规定执和林格尔新区空港片区综合市政配套及能源补给站表3.4-5.路基填料要求表项目分类路床顶面以下深度(cm)填料最小CBR值(%)填料最大粒径(cm)填方路堤上路床0～30≥8下路床30～80≥5上路堤80～150≥4下路堤≥3零填及浅挖上路床0～30≥8下路床30～80≥5填方路基选用级配良好的砾类土、砂类土等粗粒土。泥炭、淤泥强膨胀土、不得直接用于填筑路基。呼和浩特市路基填筑材料较为丰富，优先采用天然碎石），本工程计划采用水泥稳定碎石作为路面结构的基层材料，路面采用沥青混凝4cm细粒式沥青混凝土（AC-13CSBS改性）；18cm4%水泥稳定碎石；和林格尔新区空港片区综合市政配套及能源补给站连接通道面层：4cm细粒式沥青混凝土（AC-13CSBS改性本项目共设置平面交叉2处。开口设计原则：采用加铺转角方式进行平面设计，交叉口标高设计遵从现状道路，即新建道路顺接现状道路，不对现状道路刨除连接通道规模为双向两车道，与现状乡道交叉口为T型交叉口，于此处采取车辆自行避让的原则，不设置信号灯；主进场道路规模为双向六车道，与连接通道交叉，交叉口类型为T型交叉口，此处也采取车辆自行避让的原则，不设置信号灯。平面交叉方案示意图机见下图、主要平面交和林格尔新区空港片区综合市政配套及能源补给站序号相交道路名称道路等级道路宽度/m交叉口形式建设情况1X020县道6.5T现状道路3主进场路临时道路31.5T本工程建设道路和林格尔新区空港片区综合市政配套及能源补给站序号相交道路名称道路等级道路宽度/m交叉口形式建设情况1连接通道临时道路T本工程建设道路本项目排水工程仅解决路面雨水。工程内容仅包含雨水口及雨水连接管。沿连接到已实施的雨水主管中。雨水管道采用Ⅱ级钢筋混凝土管。雨水口采用钢筋须回填，密闭性检验合格后，应及时回填其余部分。回填过程中，槽内不得带水回填。如果雨季施工排水困难时，应采取随下管连接随回填的措施，为防止漂管，应先回填到管顶（至少0.5m），并夯实。管道敷设后，在管道两侧及和林格尔新区空港片区综合市政配套及能源补给站管顶0.5m以上至道路基层底部范围内，应采用砾安全设施设计以保障交通安全、减少（减轻）各种交通事故为最高宗旨，设道口标柱、里程牌、道路界碑以及积雪标杆等。安全设施的配置应为道路使用者提供系统、完善的指示、警告、禁令等信息，诱导视线，保护行车安全。共设置本项目填方大于挖方无需设置弃土场；不设置取土场，缺少土方主要依赖于外购；不设置施工营地，施工人员只要租用周边村庄民房，商砼及沥青混凝土均采取外购，不设置临时砼站；不新建施工便道，周边村道及县道路网发达可用于本项目建设范围两侧紧邻S43机场高速预制件厂，到目前为止S43机场高速本项目拟借用预制件厂中西侧远离村庄的空地作为施工场地，用于表土堆存、施工物料的储存和施工车辆器械的停放，周边50m范围内无新增声环境敏感目标，占地均为工业用地，不涉及自然保护区、风景名胜区、水源保护区、珍稀濒危生物等敏感用地，也不涉及基本农田、林地等利用价值较高的类型，距离周边最近村庄320m，且物料及表土就采去苫布覆盖不会对周边村庄造成影响。本项目不设置专门的取土场，计划缺少土方采取外部采买，计划从火山引擎算力中心项目购买土方，火山引擎算力中心分两期，一期用地面积390亩，主要建设8栋机房楼；二期计划用地面积约357亩，主要规划建设6栋机房楼，项目地基及地下室开挖产生土方约为50万m3左右，本项目缺方约为22437m3完全可以可以满足本项目缺方需求。同时火山引擎算力中心项目于2024年11月开工建和林格尔新区空港片区综合市政配套及能源补给站设与本项目开工时间相近且都位于和林格尔新区，与本项目32公里距离较近，周边路网发达，紧邻金盛路、阳光大街、云港大道等，交通和林格尔新区空港片区综合市政配套及能源补给站目前和林格尔沥青、混凝土供应方便，本项目沥青、混凝土等筑路材料拟从内蒙古杭萧盛基绿色建筑科技有限公司或呼和浩特市金盛混凝土有限公司购入，两地之间路网发达，周边紧邻苏北线、金盛路等。其中本项目至内蒙古杭萧盛基绿色建筑科技有限公司、呼和浩特市金盛混凝土有限公司的平均运输距离分别约和林格尔新区空港片区综合市政配套及能源补给站本项目占地位于S43机场高速桥下空间，因高速近期完成建设，桥下还未进行绿化，只用素土进行了回填，故本项目清表土方可直接用于路基回填。建设期火山引擎算力中心项目与本项目均位于和林格尔新区，运输方便，土方由使用方采用大型拉土车进行拉运，运输途中采用苫布遮盖抑尘，防止洒落。弃方量远大于本项目缺方，故本项目缺方通过采买火山引擎算力中心项目弃方可行。项名称挖方m3填方m3购方m3连接通道剥离表土4739//路基工程135267175小计19877主进场道路剥离表土14473//路基工程3121515262小计47168合计22304447412243767045和林格尔新区空港片区综合市政配套及能源补给站施工时序为：清表→路基土石方填筑→截排水施工→基层→路面→交通工程地质段基础处理、基础压实、路基排水和防护等工序，压实的方法施工。施工工序为：清表、清淤、过湿土壤翻底处理，然后根据不同的填料，不同的碾压机械选择填料规定压实度的碾压便数；用推土机推平填料，用压路机静填筑路基和挖方路基的施工工艺分别见图3.3-7。和林格尔新区空港片区综合市政配套及能源补给站及相关试验，以进一步确定混合料的配合比、含油量以及格控制，各种路面用材料在检验合格后方可使用。水泥稳拌方式进行拌合，混合料在运输、摊铺时，不应产生粗、检查合格后，应立即开始养生。养生宜采用薄膜或土工量宜为满铺面积的60%～70%，不得重叠；施工时采用分离式的施工设备。和林格尔新区空港片区综合市政配套及能源补给站3.4交通量预测连接通道及主进场道路项目预计2025年通车，预测特征年为2025年（第一年）、2032年（第七年）、2040年（第十五年）。根据项目设计文件交通量预测成果，连接通道及主进场道路营运期各特征年平均日交通量（折合标准小客车）的预测结果参见表3.3-1，绝对交通量预测结果见表3.3-2。表3.4-1连接通道及主进场道路项目特征年交通量预测表单位：（pcu/d）序号路段预测特征年2025年2032年2040年1连接通道2612301132332主进场道路261230113233连接通道及主进场道路建成后主要用于机场乘客的运输，不涉及货运，因此车型主要为中小型客车及大客车，根据设计文件提供的数据各特征年车型比预年份小型客车中大型客车2025年67%33%2032年65%35%2040年69%31%车型汽车代表车型车辆折算系数车辆划分标准小型车小客车座位≤19座的客车和载质量≤2t货车中型车中型车座位＞19座的客车和2t＜载质量≤7t货车本项目小客车（折算系数1.0）属于小型车，大客车（折算系数1.5）属于中型车，故本项目不同预测年中小车型日车流量预测见表3.3-4。路段车型/预测年2025年（近期）2032年（中期）2040年（远期）连接通道小型车2223中型车862999主进场道路小型车2223中型车862999路段车型/预测年2025年（近期）2032年（中期）2040年（远期）昼间夜间昼间夜间昼间夜间连接通道小型车394950中型车592071246823主进场道路小型车394950中型车592071246823*计算结果不足0.5辆不统计，超过0.5辆按照1辆计算。3.5路线方案的比选本项目占地采用S43机场高速桥下空间，增加空间利用效率，并且施工路线项目本身建成后无污染物排放，对周边影响3.6工程环境影响及污染源强道路建设对沿线环境影响的程度和范围与工程建设各个阶段的实际进展密切相关，不同的工程行为对环境各要素的影响也不尽相同。根据工程特点，可按照施工期将进行路基、路面的建设，产生的施工噪声、施工废水、施工固废等将影响沿线的环境保护目标。具体参见表3.6-1。和林格尔新区空港片区综合市政配套及能源补给站环境要素影响因影响性质影响简析声环境施工机械短期、可逆、不利不同施工阶段施工车辆或施工机械噪声对离路线较近的声环境敏感点的影响；运输车辆环境空气扬尘短期、可逆、不利①粉状物料的装卸、运输、堆放、拌和过程中有大量粉尘散逸到周围大气中；②施工运输车辆在施工便道上行驶导致的扬尘；③沥青搅拌及铺设过程中产生的沥青烟气中含有THC、TSP及苯并[a]芘等有毒有害物质；沥青烟气生态环境永久占地长期、不利、可逆道路建成后对周边陆生野生动物的活动区间产生阻隔影响。施工活动短期、不利、可逆施工活动地表开挖、施工人员活动可能对野生动物和植被造成一定影响。道路建成通车后，此时道路临时用地正逐步恢复，道路绿化系统已经建成。环境要素影响因素影响性质工程影响分析声环境交通噪声不可逆交通噪声影响沿线一定范围内居民区，干扰正常的生产和生活。环境空气汽车尾气、辅助设施油烟排放不可逆汽车尾气的排放对沿线空气质量造成影响生态环境阻隔影响不可逆本工程可能会对陆生野生动物的活动区间产生阻隔影响和林格尔新区空港片区综合市政配套及能源补给站根据以上分析，在现场踏勘的基础上，结合工程特征、区域环境和敏感点情况，确定连接通道及主进场道路项目环境影响评价因子见表3.6-3。类别产污环节主要污染因子治理措施排放方式废气车辆运输扬尘颗粒物施工场地入口处设置洗车平台，速且场地全部硬化，定期洒水无组织物料贮存粉尘颗粒物采取苫布覆盖，定期洒水抑尘废水车辆冲洗废水排入沉淀池，经沉淀后循环使用不外排生活废水氨氮依托附近租用民房现有的污水处理设施不外排废水沉淀池沉渣不外排生活生活垃圾委托环卫部门定期清运妥善处理主要噪声源：运输车辆及施工机械调整车速，禁止鸣笛/生态环境永久占地可能会对陆生野生动物的活动区间产生阻隔影响。施工活动施工活动地表开挖、施工人员活动可能对野生动物和植被造成一定影响。类别产污环节评价因子废气汽车尾气SO2、NO2、CO施工机械、车辆运行等效连续A声级LAeq根据项目初步设计方案及生态解译，连接通道及主进场道路工程永久占地约征地手续，目前均为建设用地。连接通道及主进场道路工程永久占地的现状土地和林格尔新区空港片区综合市政配套及能源补给站和林格尔新区空港片区综合市政配套及能源补给站71园地地特殊用地荒地面果园地路殡葬用地城镇住宅用地地地路永久占地市////////////////和林格尔新区空港片区综合市政配套及能源补给站场占地6000m2。本项目临时工程占地类型为工业用地。序号工程项目生态影响分析影响性质和程度1路基路基路基裸露引发水土流失；对用地区野生动物造成阻隔影响。一般是不可逆的，影响较大。土方开挖破坏地貌和地表，易产生水土流失及地质灾害，影响植被的生长。局部深挖路段水土流失发生隐患大。2路面水土流失。影响中等、可控。3施工生产区用地范围的植被和植物遭到破坏，易产生水土流失。本项目施工场地利用现有工业用地，地面硬化，水土流失可控制，影响不大。项目不设施工营地，经过勘踏周边村庄，村内由大量民房空置，可满足本项目施工人员租住生活。施工期间生活污水主要来源于施工人员在附近租赁居民用房，主要是施工人员就餐和洗涤产生的污水及粪便水（旱厕），含动植物油、食动性和施工人员的分散、临时性，对施工人员的生活污水进行集中处理达标排放的难度较大，因此首先考虑采取有效措施控制污水排放量，施工人员就餐和洗涤产生的污水依托租住村庄已有的卫生处理设施，粪便污水依托村庄旱厕或公共厕天产生废水约2t/d。生活污水依托现有生活设施，不外排。和林格尔新区空港片区综合市政配套及能源补给站施工现场不考虑机械的保养维修；施工机械、车辆需要定期清洗，全部在项目周边的洗车店进行，本项目范围内只简单冲洗施工机械、车辆的轮胎，施工机械和车辆的轮胎冲洗废水，主要集中在每天晚上进行1次，施工高峰期平均每天需要冲洗的各种施工车辆和流动机械约5辆（台），每辆（台）车辆和流动机械平均冲洗轮胎废水量约为0.6t/次，估计每次冲洗总耗时约为0.5h，则运输车辆和机械本项目均不设服务设施，因此该项目在运营期无生活污水产生。在道路建成投入运营后，道路交通对沿线水质的主要影响因素是雨水，通过地表径流流入雨水管网，雨水水质单一不会对周边水体产生影响。路面径流是运营期产生的非经常性废水，根据调查影响道路地面径流水量和水质的因素较多，包括降雨量、车降雨初期，路面径流所挟带的污染物成份主要为悬浮物，还有遗洒在道路上的少量石油类，这些物质经过运行车辆轮胎的挤压，随轮胎带走一部分，其余部道路施工期间，作业机械较多，如路基工程阶段，有挖掘机、推土机、装载机、平地机等；路面工程阶段有摊铺机、压路机等，以及运输车辆。这些设备具根据类比调查数据，施工过程中，主要施工机械噪声测试值见表3.5-12。序号施工机械源强测距（m）噪声值dB(A)1装载机5902平土机53推土机54铲土机5935挖掘机56夯土机907打桩机58振捣机5929振动式压路机5推铺机5钻孔机595卡车7.55移动式吊车7.5空压机5切割机5本项目各特征年绝对交通量预测结果见表3.5-13。b.交通噪声单车排放源强本项目连接通道设计车速为20km/h，主进场道路实际时速60km/h，各类型单ui——该车型当量车数；N单车道小时——单车道小时车流量；ηi——该车型的车型比；表3.6-8预测车速常用系数取值表k1k2k3k4m和林格尔新区空港片区综合市政配套及能源补给站i种车型车辆在参照点（7.5m处）的平均辐射噪声级（dB）L0i按下式计算：中型车：LW,m=8.8+40.48lgVm+ΔL纵坡小型车：LW,s=12.6+34.73lgVs+ΔL纵坡路段车型/预测年2025年（近期）2032年（中期）2040年（远期）昼间夜间昼间夜间昼间夜间连接通道小型车394950中型车592071246823主进场道路小型车39442018673中型车59207124906302*计算结果不足0.5辆不统计，超过0.5辆按照1辆计算。路段2025年（近期）2032年（中期）2040年（远期）昼夜昼夜昼夜连接通道南向北小型车中型车北向南小型车中型车主进场道路东向西小型车50.951.050.951.047.650.6中型车34.634.634.734.636.335.0西向东小型车50.951.050.951.048.050.6中型车34.634.634.634.636.235.0路段年份2025年（近期）2032年（中期）2040年（远期）昼间夜间昼间夜间昼间夜间设计车速20km/h路基宽10.5m双向2车道连接通南向北小型车58.855.559.456.059.856.4中型车62.658.763.359.463.859.9道北向南小型车59.055.659.656.259.956.6中型车62.958.963.559.664.060.1设计车速60km/h路基宽31.5m双向6车道主进场道路东向西小型车69.065.675.972.676.373.0中型车73.869.982.678.783.179.2西向东小型车69.265.876.172.876.573.1中型车74.070.182.978.983.479.4在道路建设项目的施工期的主要气体污染物是扬尘、汽车尾气、沥青烟。挖填土方和砂石料、平整土地、材料运输、装卸物料、铺浇路面等环节都有扬尘发生，其中最主要的是运输车辆道路扬尘和施工作业扬尘，产生的扬尘对周围环境会有一定的影响。施工期的汽车尾气主要是施工机械、运输车辆产生的，产生量较小，且露天空旷条件有利于气体扩散，因此对大气环境影响轻微。施工期沥青混凝土路面铺设会产生沥青烟，在施工过程中影响较小。在施工中影响最大的施工过程是路基挖填、卸载土石方、水泥料。施工期的扬尘、汽车尾气、沥青烟主要对敏感点集中的北侧距离项目较近的环境保施工区内车辆运输引起的道路扬尘约占场地扬尘总量的50%以上，道路扬尘的起尘量与运输车辆的车速、载重量、轮胎与地面的接触面积、路面含尘量、相对湿度等因素有关。根据同类工程建设经验，施工期施工区内运输车辆大多行驶在土路便道上，路面含尘量高，道路扬尘比较严重。因此，运输车辆行驶路线选择远离敏感点集中的北侧的便道，同时加强路面洒水抑尘，减小对北侧敏感点的砂石料堆存过程中在大风天气下极易起尘，使得堆存场所下风向环境空气中