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某电动越野车驱动桥的桥壳设计以及计算过程案例1.1驱动桥壳的结构方案分析本设计采用整体式的车桥。1.2驱动桥壳的强度计算（1）桥壳的静弯曲应力计算驱动桥壳计算的简图由图中可以看出，危险截面在车架和桥壳的铰接处，所以对此处进行强度校核。弯矩： （3-95）式中：——式中汽车在车辆满载或者车辆静止在一个横向水平高速道路上的情况时候,驱动桥电机会同时给予车辆一定量的车向地面移动载荷，已知142100N；——车轮（含轮毂、制动器等）的重力，N，因为远小于，故无数据时可以忽略不计；B——驱动车轮轮距，m，B=2m；s——车架铰接处之间的距离，m，s=1.5m。则：弯曲应力 （3-96）故强度满足要求。（2）在冲击载荷的作用下的强度计算当一辆小型汽车桥壳能够在不同的陡坡路面高速运转时,我们通常需要充分考虑到这个桥壳除了必须还需要同时能够承受在静力和载荷运动状态下的那些弯曲载荷以外,还必须还需要同时能够承受额外的带有附加力和冲击力的载荷,所以在这个两种情况状态下桥壳所受的可能受到产生的弯曲应力的基本测量计算公式:计算公式如下: （3-97）式中：——动载荷系数，对于越野车取；——桥壳在静载荷下的弯曲应力，，； 查得。带入数据可得，故强度满足。（3）电动机在以最高牵引力运转行驶时的路面桥壳强度的计算取加速时的质量转移系数大小，则驱动桥桥壳与车架的铰接处所受的垂向弯矩大小为： （3-98）在行驶时，驱动侧的车轮所承受的最大切向反力： （3-99）式中，为驱动轮得到的转矩，N·m；r为车轮的滚动半径，m。则桥壳与车架铰接处所受的水平弯矩为： （3-100）驱动桥的桥壳还承受着产生的反作用的力矩：则驱动桥桥壳与车架的铰接处所接受的合成弯矩大小为： （4-101）则弯曲应力大小： （3-102）故强度已经满足使用的要求。（4）电动机记性紧急制动时桥壳的强度计算取进行紧急制动时的质量转移系数，则驱动桥桥壳与车架的铰接处所受的垂直向弯矩大小为： （3-103）桥壳与传动车架之间的通过铰链连接处理所产生的一个水平角转弯矩由此公式定义为 （3-104）式中：——驱动车轮与地面接触的附着系数，取。铰接点的外侧承受制动力所产生的转矩大小： （3-105）则驱动桥桥壳与车架的铰接处所受的合成弯矩大小为： （3-106）则弯曲应力： （3-107）故强度满足要求。（5）电动车受最大侧向力时的桥壳强度计算假设电动车向左紧急转弯，则左轮承受的最大垂向力

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