国际货物运输与保险（第三章）

国际货物运输与保险第三章国际陆路货物运输本章主要讲述国际陆路运输的基础知识，要求学生通过本章的学习，了解国际铁路货物运输与国际公路货物运输的概念和特点；了解国际铁路货物运输与国际公路货物运输的经营状况；熟悉国际铁路货物运输的单证；理解国际公路货物运输的组织形式；掌握国际铁路货物运输与国际公路货物运输的工作流程。学习目的与要求第三章章前读导谁应该对货物损失负责

哈尔滨A公司购买B公司价值20万元的货物，合同约定B公司将货物代办托运。B公司遂向当地铁路西站办理了托运货物到C火车站的运输手续，货物保价15万元。B公司填写收货人时将A公司误写为AM公司。货物抵达C火车站后，该站依据与D物流公司的代理合同，将货车调配到D物流公司的专线卸车，并办理了交接手续。当日，D公司向A公司发出领货通知。两日后A公司持领货凭证到C火车站办理领货手续，但因运单上收货人与实际不符，未办成。第二日，A公司持领货凭证按C火车站要求出具证明办理领货手续，向D公司交付了专线、暂存、卸车等费用，提货时得知货物已在昨天被冒领。经查，冒领人所持运单系伪造。A公司遂对D公司提起诉讼，索赔货损20万元及其他损失。第三章（1）D的身份是C火车站的代理人还是仓储保管关系中的保管人？（2）A公司是否有权向C火车站索赔？依据是什么？（3）A公司是否有权向D公司索赔？依据是什么？D公司有过失吗？Contents目1国际铁路货物运输2国际公路货物运输录01国际铁路货物运输一、国际铁路货物运输概述国际铁路货物运输是指在两个或两个以上国家的铁路运输过程中，各国铁路部门使用一份运送单据，并以连带责任办理货物的全程运送。在一国铁路部门向另一国铁路部门移交货物时，无须发货方和收货方参与，铁路部门对全程运输负连带责任。

国际铁路货物运输的主要特点如下：1．须兼顾各个国家的相关法规及要求2．运输业务采取一单到底制3．运输责任采取统一责任制（一）国际铁路货物运输的概念与特点一、国际铁路货物运输概述（二）国际铁路货物运输的作用有利于发展同欧亚各国的贸易。有利于开展港澳地区的贸易并通过中国香港进行转口贸易。对进出口货物在港口的集散和各省、市之间的商品流通起重要作用。（1）（2）（3）一、国际铁路货物运输概述（三）国际铁路货物运输发展状况→1．世界铁路货物运输的发展世界上第一条铁路出现在1825年的英国，其后铁路建设迅速发展，19世纪末，世界铁路的总里程为65万千米，截至2016年，据世界银行统计，世界铁路总里程达105万千米。世界铁路分布很不均衡，其中，欧洲、美洲的铁路各占世界铁路总长度的1/3，而亚洲、非洲和大洋洲的铁路加在一起仅占1/3左右。一、国际铁路货物运输概述（三）国际铁路货物运输发展状况→1．世界铁路货物运输的发展世界上铁路总里程排名靠前的国家是美国、中国、俄罗斯、印度和加拿大。世界各国采用的铁路轨距不尽相同，其中以1435毫米的最多，这也被称为标准轨距。近年来，发达国家致力于发展高速列车，其中，客车最高速度可达300千米/小时左右，货车一般在100千米/小时左右。西欧各国通力合作，兴建了高速铁路系统，所建铁路以北欧和苏格兰为两端起点，贯穿欧洲大陆，并与西班牙、意大利、希腊的铁路相衔接，全长3万千米。一、国际铁路货物运输概述（三）国际铁路货物运输发展状况→2．中国铁路货物运输的发展中国铁路建设始于清朝末年。在清政府修建铁路时期，中国铁路里程约为9400千米。1952年7月1日，中华人民共和国成立后第一条铁路——成渝铁路成功通车。到1980年底，我国铁路营业里程达4.9940万千米，全国铁路网骨架基本形成，客货换算周转量达7087亿吨千米。1982年，党的十二大确定了党为全面开创社会主义现代化建设新局面而奋斗的纲领，指出“铁路运输已成为制约国民经济发展的一个重要原因”，并提出“北战大秦，南攻衡广，中取华东”的铁路大动脉建设战略。2007年4月18日，中国第6次铁路大提速正式展开，中国从此进入了高速铁路时代。一、国际铁路货物运输概述（三）国际铁路货物运输发展状况→2．中国铁路货物运输的发展2014年4月2日，3万吨重载列车试验取得圆满成功，实现了我国铁路重载列车牵引重量从2万吨到3万吨的跨越，使我国成为世界上仅有的几个掌握3万吨铁路重载技术的国家之一。截至2019年底，中国铁路营业里程超过了13万千米，其中高铁里程3.5万千米，居世界第一。全国铁路复线率（即有两条并行铁轨的铁路所占比例）和电气化率分别达到57%和67%，分别位居世界第二位和第一位。2019年，国家铁路完成货物发送量34.4亿吨，创历史新高，同比增长7.8%。我国已经成为世界上高速铁路发展最快、系统技术最全、集成能力强、运营里程最长、运营速度最高、在建规模最大的国家。二、国际铁路货物运输公约1951年11月，当时的阿尔巴尼亚、保加利亚、匈牙利、东德、波兰、苏联、捷克斯洛伐克等8个国家的铁路部门签订并实行了《国际铁路货物联运协定》（以下简称《国际货协》）。《国际货协》对运输合同的缔结，运输合同的履行和变更，铁路的责任，发货人、收货人的权利与义务等事项均做出了规定。1953年7月，中国、朝鲜、蒙古铁路代表参加了在莫斯科召开的《国际货协》参加者代表大会，并从1954年1月1日起实行上述协定。《统一过境运价规程》规定了办理货物运送的手续、过境运送费用的计算、货物品名分等表、过境里程表和货物运费计算表等内容。二、国际铁路货物运输公约《国境铁路协定》由相邻的国家签订，它规定了办理联运货物交接的国境站、车站及货物交接条件和方法、交接列车、列车运行办法及服务方法等内容。根据《国境铁路协定》的规定，相邻的两个国家应定期召开国境铁路会议，对执行协定中的有关问题进行协商，其主要内容是双方铁路之间关于行车组织、货物运输、车辆交接以及其他相关问题，并签订国境铁路会议议定书。三、国际铁路货物运输的单证（一）国际铁路货物联运运单国际铁路货物联运运单是铁路部门与货主之间缔结的运输契约。此运单正本随同货物从始发站起附送至终点站交给收货人，是铁路部门同货主之间交接货物、核收运杂费用和处理索赔与理赔的依据。联别与名称主要用途票据周转程序运单正本运单正本是运输合同的凭证，它随同货物至到站，并连同第5联（货物到达通知单）和货物一起交给收货人发货人—发站—到站—收货人国际铁路货物联运运单的主要用途和周转程序三、国际铁路货物运输的单证（一）国际铁路货物联运运单国际铁路货物联运运单的主要用途和周转程序（续表）联别与名称主要用途票据周转程序运行报单运行报单是参加联运的各铁路部门办理货物交接、划分运送责任及清算运送费用、统计运量和运输收入的原始依据，它随同货物至到站，并留存到达铁路部门发货人—发站—到站—到达铁路部门运单副本运单副本于运输合同签订后交给发货人，但它不具有运单的效力，仅证明货物已由铁路部门承运。发货人可凭此副本向收货人结算货款，提出变更运输要求及在货物和运单全部灭失时，凭此联向铁路部门提出赔偿要求发货人—发站—发货人货物交付单货物交付单随同货物至到站，并留存到达铁路部门发货人—发站—到站—到达铁路部门货物达到通知单货物达到通知单随同货物至到站，并连同第1联和货物一并交给收货人发货人—发站—到站—收货人三、国际铁路货物运输的单证（二）添附文件我国的出口货物必须添加“出口货物明细单”“出口货物报关单”“出口外汇核销单”。另外，根据规定和合同的要求，还要添附出口许可证、品质证明书、商检证、卫生检疫证、装箱单、磅码单、化验单、产地证及发运清单等有关单证。四、国际铁路货物运输的工作流程（一）托运前的工作在托运前，托运人必须严格按照合同中的有关条款，《国际货协》和议定书中的条、项处理货物的包装和标记。货物的包装应能充分防止货物在运输中灭失和腐坏，保证货物多次装卸而不致毁坏。货物标记、标志牌及运输标记、货签等，其内容主要包括商品的名称、型号、件数、站名、收货方名称等。书写标志牌时，字迹均应清晰，不易擦掉，保证多次换装后字迹不致脱落。四、国际铁路货物运输的工作流程（二）货物托运和承运的程序（1）发货人在托运货物时，应向车站提交货物运单和运单副本，以此作为货物托运的书面申请。（2）车站接到运单后，应认真进行审核。（3）发货人按签证指定的日期将货物搬入车站或指定的货位，车站根据货物运单的记载信息查对实货，确认货物符合《国际货协》和有关规章制度的规定后，方可予以承运。（4）若要发运零担货物，发货人不需要编制月度、旬度要车计划，即可凭运单向车站申请托运。车站受理托运后，发货人应按签证指定的日期将货物搬进货场，送到指定的货位上，经查验过磅后，即交由铁路部门保管。（5）铁路部门从车站将发货人托运的货物连同货物运单一同接收完毕，并在货物运单上加盖承运日期戳后，即表示货物业已承运。铁路部门对承运后的货物负保管、装车和发运的责任。总之，承运是铁路部门负责运送货物的开始，表示铁路部门开始对发货人托运的货物承担运送义务，并负担运送过程中的一切责任。四、国际铁路货物运输的工作流程（三）出口货物交接的一般程序（2）报关报验（3）货物的交接（1）审核单证四、国际铁路货物运输的工作流程（四）进口货物的一般程序（2）注明货物经由的国境站（5）在国境站交接货物（3）正确编制货物的运输标志（4）向国境站外运机构寄送合同资料（1）确定货物到达站五、国际铁路运输货物运费的计算（一）运费计算的原则（1）货物运输起始地国家和目的地国家铁路运输的运费，均按铁路所属国家的国内规章办理。（2）过境国铁路运输的运费，均按承运当日统一货价的规定计算，由发货人或收货人支付。五、国际铁路运输货物运费的计算（二）过境运费的计算过境运费按《统一货价》规定计算，其计算程序如下：（1）根据运单上载明的运输路线，在过境里程表中查出各通过国的过境里程。（2）根据货物品名，在货物品名分等表中查出该货物适用的运价等级和计费重量标准。（3）在慢运货物运费计算表中，根据货物运价等级和总的过境里程查出适用的运费率。其计算公式为：基本运费额=货物运费率×计费重量运费总额=基本运费额×（1+加成率）其中，加成率是指运费总额应按托运类别在基本运费的基础上所增加的百分比。快运货物运费按慢运运费加100%，零担货物加50%后再加100%。随旅客列车挂运整车的，另加200%。五、国际铁路运输货物运费的计算（三）国内段运费的计算国内段运费按《国内价规》计算，其程序如下：（1）根据货物运价里程表确定发到站间的运价里程。一般应根据最短路径确定，并需将国境站至国境线的里程计算在内。（2）根据运单上所列货物品名，查找货物运价分号表，确定适用的运价号。（3）根据运价里程与运价号，在货物运价表中查出适用的运价率。（4）将计费重量与运价率相乘，即可得出该批货物的国内运费，其计算公式为：运费=运价率×计费重量。在计算的过程中，整车货物以吨为计算单位，不足10吨的，按10吨计算。零担货物以千克为计算单位，不足10千克的，按10千克计算。02国际公路货物运输一、国际公路货物运输概述（一）国际公路运输的概念与特点1．国际公路运输的概念从广义上讲，国际公路运输是指利用一定的载运工具（汽车、拖拉机、畜力车、人力车等）沿公路实现货物国际空间位移的过程。从狭义上讲，国际公路运输就是指国家之间的汽车货物运输，即使用汽车作为运输工具实现不同国家或地区之间货物空间位移的过程。2．国际公路运输的特点公路运输车辆可以“无处不到、无时不有”。可以把旅客和货物从始发地直接运送到目的地，实现“门到门”直达运输。汽车驾驶技术比较容易掌握，公路运输对驾驶员各方面的素质要求相对也比较低。一、国际公路货物运输概述（二）世界公路运输经营状况公路运输是19世纪末随着现代汽车的诞生而产生的。其产生初期主要承担短途运输业务。第一次世界大战结束后，公路运输走向快速发展的阶段。第二次世界大战结束后，公路运输发展迅速。公路运输在运输业中跃至主导地位。发达国家通过公路运输完成的客、货周转量占各种运输方式总周转量的90%左右。世界各国的公路总长度约为2000万千米，约80个国家和地区修建了高速公路，通车总里程为26万千米，其中美国、中国、英国、德国、法国、意大利、日本、加拿大等国高速公路里程约占世界高速公路里程的80%以上。一、国际公路货物运输概述（三）中国公路运输经营状况中国公路运输在整个交通运输中占有特殊地位。在中国东部铁路与水运都较为发达的地区，公路运输发挥的是辅助作用，主要承担短途运输；在西南和西北地区，公路运输则担负着干线运输的任务。截至2019年，中国公路总里程已达484.65万千米、高速公路达14.26万千米，居世界第一。一、国际公路货物运输概述（三）中国公路运输经营状况到2020年，具备条件的乡（镇）和建制村都通沥青（水泥）路，全国农村公路里程达370万千米，全面提高农村公路的密度和服务水平，形成以县道为局域骨干、乡村公路为基础的干支相连、布局合理、具有较高服务水平的农村公路网，适应全面建设小康社会的要求。二、国际公路货物运输的组织形式（一）整车货物运输托运人一次托运的货物在3吨（不含3吨）以上，或虽不足3吨，但其性质、体积、形状促使其需要一辆3吨及以上汽车运输的，均为整车运输。整车货物运输一般不需要中间环节或中间环节较少，因而送达时间相对较短，相应的货运集散成本较低，主要用于城市间或过境贸易的长途运输与货物集散。零担货物运输是指当托运货物的重量或容积不够装满一车（即不够整车运输条件）时，与其他货物共享一辆货车的运输方式。

零担货运灵活机动、方便简捷，适合数量小、品种杂、批量多的货物。

运输部门将不同托运人的货物拼装后进行运输，按托运货物的吨千米数和运价率计算运费。（二）零担货物运输二、国际公路货物运输的组织形式（三）特种货物运输（四）集装箱货物运输（五）联合运输特种货物运输是指使用特殊车辆对非常规物品进行运输，如危险货物运输、大件货物运输、鲜活易腐货物运输、贵重货物运输及特种柜运输等。集装箱货物运输是以集装箱作为运输单位进行货物运输的一种现代化的运输方式，它适用于海洋运输、铁路运输、公路运输及国际多式联运等。联合运输是合理运输的主要组织活动形式之一。联合运输是指将不同的运输方式、多个运输企业，或产、供、运、销部门有机地组织起来，对全运程进行统筹，使货物办理一次托运手续便能从产地或始发地迅速、简便、经济、安全地运达收货地。三、国际公路货物运输合同公约联合国所属欧洲经济委员会负责草拟了《国际公路货物运输合同公约》（CMR），并于1956年5月19日在日内瓦由欧洲17个国家参加的会议上一致通过并签订。为了满足集装箱的运输，联合国所属欧洲经济委员会成员国之间于1956年缔结了《关于集装箱的关税协定》。在这个协定的基础上，根据欧洲经济委员会的倡议，还缔结了《国际公路车辆运输协定》（TIR）。四、国际公路货物运单

国际公路货物运单是国际公路货物运输及运输代理的合同凭证，是运输经营者接受货物并在运输期间负责保管和据以交付的凭据，也是记录车辆运行和行业统计的原始凭证。国际公路货物运输合同公约运单（以下简称“CMR运单”）一式3联。发货人和承运人各持运单的第一、三联，第二联随货物走。。五、国际公路货物运输的工作流程（一）公路零担货物运输的组织与运作1．公路零担货物运输的组织形式路零担货物运输的组织形式主要有两种：

一种是定期的零担货运班车运输，它又有两种基本形式，即普通零担货运班车运输和快件零担货运班车运输，对于大多数零担物流企业而言，两种形式均兼而有之；

另一种是不定期的零担货运班车运输。五、国际公路货物运输的工作流程（一）公路零担货物运输的组织与运作2．公路零担货物运输的工作流程（1）受理托运（2）配载装车（3）发车运行（4）到达作业五、国际公路货物运输的工作流程（二）公路整车运输的工作流程1234托运承运配车装运发车运输到达交付六、国际公路货物运输运费的计算（一）确定计费重量或计费时间1确定货物和运价的单位整批货物运输以吨为单位；零担货物运输以千克为单位；集装箱运输以箱为单位；包车运输以小时为单位，超过半小时进整。整车运输的运价单位为元/（吨·千米）；零担运输的运价为元/（千克·千米）；集装箱运输的运价为元/（箱·千米）；包车运输的运价单位为元/（吨·小时）。六、国际公路货物运输运费的计算（一）确定计费重量或计费时间2确定货物的重量（1）计费重量均按毛重计算。整批货物吨以下的重量计至100千克，尾数不足100千克的，四舍五入。零担货物基础计费重量为1千克，重量在1千克以上，尾数不足1千克的，四舍五入。（2）装运整批轻泡货物时，其高度、长度和宽度以不超过相关道路交通安全规定为限度，这种货物的公路运输费用按车辆标记吨位计算重量。（3）零担运输轻泡货物以货物包装的长、宽、高尺寸计算体积，按每立方米折合333千克计算重量。（4）包车运输按车辆的标记吨位计算重量。（5）货物重量一般以起运地过磅为准。起运地不能或不便过磅的货物，其公路运输费由承运人和托运人双方协商确定计费重量。（6）散装货物如砖、瓦、砂、石、土、矿石、木材等，按体积由各省、自治区、直辖市统一规定重量换算标准计算重量。六、国际公路货物运输运费的计算（一）确定计费重量或计费时间3确定包车计费时间对于整日包车，每日按8小时计算，超过8小时按实际使用时间计算。基础计费时间为4小时，超过4小时按实际包用时间计算。六、国际公路货物运输运费的计算（二）确定计价类别载货汽车按其用途不同，分为普通货车和特种货车。根据车辆的不同用途，在基本运价的基础上加成计算，特种车辆运价和特种货物运价两个价目不准同时加成使用。公路运输的货物按其性质可分为普通货物和特种货物。普通货物分为3个等级，普通货物的运价以一等货物为基础运价，二等货物加成15%，三等货物加成30%；

特种货物分为长大笨重货物、大型物件、危险货物、贵重货物和鲜活货物5类。这5类特种货物的运价按相关规定单独计算。1．车辆类别2．按港口大小和货运量划分六、国际公路货物运输运费的计算（二）确定计价类别集装箱按箱型分为标准集装箱和非标准集装箱。

标准集装箱的重箱（已装货物）运价按照不同规格箱型的基本运价执