国际货物运输与保险（第十章）

国际货物运输与保险第十章：其他运输方式货物保险本章主要介绍了陆运、航运、邮包运输、集装箱运输及多式联运的货物保险知识，要求学生通过本章的学习，掌握陆上运输货物保险的承保责任范围、责任起讫和除外责任；了解陆运冷藏货物险和陆运货物战争险的主要内容；掌握航空运输险和航空运输一切险的承保责任范围和责任起讫；了解航空运输货物战争险的主要内容；了解邮政包裹运输保险条款的主要内容；了解集装箱与国际多式联运保险的范围及保险责任。学习目的与要求第十章章前读导谁应对货物的损失负责

某年12月，宏兴鲜果有限责任公司（以下简称“宏兴公司”）和隆兴有限责任公司（以下简称“隆兴公司”）签订了一份购销合同。隆兴公司向宏兴公司购买了一批柑橘，共计5000篓，价值90000元。这批柑橘通过铁路运输，共使用两节车厢。宏兴公司通过铁路部门投保了货物运输保险，并支付了3500元的保险费。12月25日，保险公司出具了保险单。第二年1月，当柑橘运至目的地后，收货人发现有一节车厢的门被撬开了，保温棉也被掀开，货物丢失了120篓，加之当时气温较低，冻坏变质的柑橘有240篓，造成直接经济损失共计6500元。宏兴公司向保险公司索赔。保险公司同意赔偿丢失的120篓柑橘，却拒绝赔偿被冻坏的240篓柑橘。保险公司认为导致柑橘冻坏的因素是天气，这不在货物运输保险的责任范围内。第十章（1）导致货物损失的因素有哪些？（2）如何处理货物的损失？Contents目1国际陆上运输货物保险2国际航空运输货物保险录3邮包运输保险4集装箱运输及国际多式联运货物保险01国际陆上运输货物保险第一节根据中国人民保险公司的《陆上运输货物保险条款》，陆上运输货物保险的基本险别分为“陆运险”（overlandtransportationrisks）和“陆运一切险”（overlandtransportationallrisks）两种。此外，还有适用于陆运冷藏货物的“陆上运输冷藏货物险”〔overlandtransportationinsurance（frozenproducts）〕。在附加险中，除仅适用于火车运输的“陆上运输货物战争险”外，海洋运输货物保险中的附加险在陆上运输货物保险中均适用。一、陆运险与陆运一切险（一）承保责任范围陆运险的承保责任范围与《海洋运输货物保险条款》中的水渍险和协会货物条款（B）相似。保险人负责赔偿保险标的在运输途中遭受暴风、雷电、洪水、地震等自然灾害；或其运输工具发生碰撞、倾覆和出轨；或在驳运过程中因驳运工具发生搁浅、触礁、沉没、碰撞；或由隧道坍塌、崖崩或失火、爆炸等意外事故所产生的全部或部分损失。此外，对于被保险人对遭受承保责任内危险的货物采取抢救、防止或减少货物损失的措施而支付的合理费用，保险人也负责赔偿，但以不超过该批被救货物的保险金额为限。一、陆运险与陆运一切险（一）承保责任范围陆运一切险的承保责任范围与《海洋运输货物保险条款》中的一切险和协会货物条款（A）相似。保险人除承担上述陆运险的赔偿责任外，还负责赔偿保险标的在运输途中由外来风险（如偷窃、短量、渗漏、碰损等）所导致的全部或部分损失。陆运险与陆运一切险的除外责任与海洋运输货物保险的除外责任基本相同。一、陆运险与陆运一切险（二）责任起讫陆上运输货物保险的责任起讫遵循仓至仓原则。保险责任自保险标的运离保险单所载明的起运地仓库或储存处所开始运输时生效，包括正常运输过程中的陆上及相关的水上驳运在内，直至保险标的运达保险单所载明目的地收货人的仓库、储存处所或被保险人用作分配、分派的其他储存处所为止。如未运抵上述仓库或储存处所，则以保险标的运抵最后卸货的车站满60天为止。陆上运输货物保险的索赔时效是从保险标的在目的地车站全部卸离车辆后开始计算，最长不超过两年。一、陆运险与陆运一切险（三）除外责任（1）被保险人的故意行为或过失所造成的损失。（2）发货人的责任导致的损失。（3）在保险责任开始前，保险标的已存在的品质不良或数量短差所产生的损失。（4）保险标的的自然损耗、本质缺陷、特性，以及市价跌落、运输延迟所引起的损失或费用。（5）陆上运输货物战争险条款和货物运输罢工险条款规定的责任范围和除外责任。二、陆上运输冷藏货物险（一）承保责任范围陆上运输冷藏货物险是陆上运输货物保险中的一种专门保险。其主要责任范围除包含陆运险所列举的自然灾害和意外事故所造成的全部或部分损失外，还负责赔偿由冷藏设备或隔温设备在运输途中损坏所导致的保险标的解冻、融化而腐烂、变质的损失。但对于战争、工人罢工或运输延迟导致的保险标的腐烂，以及被保险冷藏货物在保险责任开始前未能保持良好的状况，货物整理、包扎不妥或冷冻不符合要求所产生的损失除外。一般保险的除外责任条款也适用本险别。二、陆上运输冷藏货物险（二）保险期间陆上运输冷藏货物险的责任自保险标的运离保险单所载明的起运地点的冷藏仓库开始运输时生效，包括正常陆运及相关的水上驳运在内，直至货物到达目的地收货人仓库为止。保险责任的最长有效期限以保险标的到达目的地车站后10天为限。中国人民财产保险公司的保险条款还规定，装载货物的所有运输工具都必须配备相应的冷藏设备或隔温设备；或储存足够多的冰块，以使车厢内始终保持适当的温度，保证被保险冷藏货物不致因冰块融化而腐烂，直至运达目的地的收货人仓库为止。陆上运输冷藏货物险的索赔时效是从保险标的在最后目的地全部卸离车辆后开始计算，最长不超过两年。二、陆上运输冷藏货物险（三）除外责任陆上运输冷藏货物险的除外责任除包括陆上运输货物保险基本险的除外责任外，对保险标的在运输过程中因未存放在有冷藏设备的仓库或运输工具中，或辅助运输工具没有隔温设备，或没有在车厢内储存足够的冰块所致的货物腐坏，以及保险标的在保险责任开始前因未保持良好的状态所产生的货物腐坏和损失也不负赔偿责任。三、陆上运输货物战争险陆上运输货物战争险是陆上运输货物保险的一种附加险，投保人只有在投保了陆运险和陆运一切险的基础上，经过与保险人协商一致才可加保。我国为适应国际贸易业务需要，保险公司接受加保该险别，但仅限于火车运输货物，若使用汽车运输则不能加保。加保陆上运输货物战争险须另外支付一定的保险费。三、陆上运输货物战争险（一）责任范围陆上运输货物战争险的责任范围包括货物在火车运输途中由战争、类似战争行为和敌对行为、武装冲突所产生的损失及各种常规武器（包括地雷、炸弹）所导致的损失。（二）除外责任陆上运输货物战争险的除外责任包括：由原子弹或热核武器导致的损失和费用，以及由执政者、当权者或其他武装集团的扣押、拘留所引起的承保运程的丧失和挫折而导致的损失。三、陆上运输货物战争险（三）责任起讫陆上运输货物战争险的责任起讫与海运战争险相似，以货物置于运输工具时为限。即自保险标的装上保险单所载明起运地的火车时开始，到卸离保险单所载明目的地的火车时为止。如果保险标的不卸离火车，则以火车到达目的地的当日午夜起计算满48小时为止；如果货物在运输途中转车，则无论货物在当地卸载与否，保险责任都以火车到达该中转站的当日午夜起计算满10天为止。如果货物在此期间重新装车续运，则保险责任仍恢复有效。需要指出的是，当运输合同在保险单所载明的目的地以外的地点终止时，该地即视作本保险单所载明的目的地，保险责任在货物卸离该地火车时终止，如货物不卸离火车，则保险责任以火车到达该地当日午夜起计算满48小时为止。投保人除可以加保战争险外，还可以加保罢工险。02国际航空运输货物保险第二节航空货物运输保险是以飞机为运输工具的货物运输保险。英国伦敦保险协会于1965年才开始制定用于航空货物运输的保险条款。为了适应我国的对外贸易发展及航空货物运输的需要，中国人民保险公司接受办理航空运输货物的保险业务，制订了“航空运输险”（airtransportationrisks）和“航空运输一切险”（airtransportationallrisks）两种基本险条款及“航空运输货物战争险”（airtransportationcargowarrisks）的附加险条款。我国的多家财产保险公司都采用上述条款办理航空运输货物的保险业务。此外，海洋运输货物保险中的附加险别也可以在航空运输货物保险中有选择地使用。一、协会航空运输货物保险险别和条款（一）《协会空运货物保险条款（邮包除外）》1．承保责任范围。该条款的承保责任范围较广，对承保风险的规定与协会货物条款（A）相同，即采用一切风险去除除外责任的方法。该条款特别规定的除外责任是一般除外责任、战争除外责任和罢工除外责任。该条款与协会货物条款（A）的不同之处是缺少不适航、不适货的除外责任，这与飞机运输的特殊性有关。此外，与协会货物条款（A）相比，该条款的承保风险中没有共同海损条款和船舶互有过失碰撞责任条款，而只有风险条款。一、协会航空运输货物保险险别和条款（一）《协会空运货物保险条款（邮包除外）》2．保险期间。《协会空运货物保险条款（邮包除外）》的保险期间也遵循仓至仓原则。保险责任自保险标的运离保险单所载明的起运地仓库或储存处所开始运输时生效，包括正常的运输过程在内，直至保险标的运达保险单所载明的目的地收货人的仓库、储存处所或被保险人用作分配、分派或非正常运输的其他储存处所为止。如货物未运抵上述仓库或储存处所，则保险期间以保险标的在最后卸载地卸离飞机后满30天为止。若保险标的在上述30天内须转送到非保险单所载明的目的地，则保险期间在保险标的开始转运时终止。该条款的其他内容均与协会货物条款（A）的各有关内容相同。一、协会航空运输货物保险险别和条款（二）《协会空运货物战争险条款（邮包除外）》1．承保责任范围投保《协会空运货物战争险条款（邮包除外）》，保险公司承担保险标的在航空运输途中因战争、内乱、革命、叛乱、动乱及由此而发生的国内斗争，或由交战国采取的，或对交战国采取的一切敌对行为引起的捕获、扣留、禁制、拘留导致的保险标的的损失赔偿，其中也包括废弃水雷、鱼雷、炸弹及其他废弃武器导致的损失。可见，该条款的赔偿范围不包括使用原子武器导致的损失。此外，该条款的一般除外责任还包括专门针对航空运输的飞机与航空集装箱等不合格的除外责任。一、协会航空运输货物保险险别和条款（二）《协会空运货物战争险条款（邮包除外）》2．保险期间《协会空运货物战争险条款（邮包除外）》的保险期间是自保险标的或其一部分因开始运输而被装上飞机时开始，直到在最终卸货地卸离飞机时为止。如保险标的不卸离飞机，则保险期间以飞机到达最终卸货地当天午夜12时起计算满15天为止。若保险标的在中途转运，在转运地的承保期限是15天，待保险标的装上续运飞机后，保险责任再恢复有效。一、协会航空运输货物保险险别和条款（三）《协会空运货物罢工险条款》1．承保责任范围投保《协会空运货物罢工险条款》，保险公司负责赔偿保险标的在航空运输途中因罢工、关厂、劳资纠纷、暴动、骚乱或出于恐怖主义与政治动机而采取的行动所导致的损失。2．保险期间该险别的保险期间与《协会空运货物保险条款（邮包除外）》的规定一致，遵循的是仓至仓原则，保险标的卸离飞机后的承保期限为30天。该险别的其他条款与《协会空运货物战争险条款（邮包除外）》相同。该险别具有独立性和完整性，可单独投保。二、我国航空运输货物保险险别和条款（一）航空运输险与航空运输一切险保险公司负责赔偿保险标的在运输途中遭遇雷电、火灾、爆炸，或因飞机遭遇恶劣气候或其他危难事故而被抛弃，或由飞机碰撞、倾覆、坠落或失踪等意外事故导致的全部或部分损失。被保险人对遭受承保责任内危险的保险标的采取抢救、防止或减少货损的措施而支付的合理费用也由保险公司支付，但以不超过该批被救货物的保险金额为限。航空运输一切险的承保责任范围除包括上述航空运输险的全部责任外，保险标的由被偷窃、短少等一般外来因素导致的全部或部分损失也由保险公司负责赔偿。1．航空运输险与航空运输一切险的责任范围二、我国航空运输货物保险险别和条款（一）航空运输险与航空运输一切险被保险人的故意行为或过失导致的损失；保险标的的自然损耗、本质缺陷、特性及市价跌落、运输延迟所引起的损失或费用；在保险责任开始前，保险标的已存在的品质不良或数量短差导致的损失，属于发货人责任所引起的损失；陆上运输货物战争险和货物运输罢工险条款规定的责任范围和除外责任。2．航空运输险与航空运输一切险的除外责任二、我国航空运输货物保险险别和条款（一）航空运输险与航空运输一切险（1）保险责任自保险标的运离保险单所载明的起运地仓库或储存处所开始运输时生效，包括正常运输过程在内，直至保险标的运达保险单所载明的目的地收货人的仓库、储存处所或被保险人用作分配、分派或非正常运输的其他储存处所为止。如货物未运抵上述仓库或储存处所，则以保险标的在最后卸载地卸离飞机后满30天为止。如在上述30天内保险标的须转送到非保险单所载明的目的地时，则保险责任在保险标的开始转运时终止。3．航空运输险与航空运输一切险的责任起讫二、我国航空运输货物保险险别和条款（一）航空运输险与航空运输一切险（2）由被保险人无法控制的运输延迟、绕道、被迫卸货、重行装载、转载或承运人运用运输合同赋予的权限所做的任何航行上的变更或终止运输合同，导致保险标的被运到非保险单所载明的目的地时，在被保险人及时将获知的情况通知保险人，并在必要时加缴保险费的情况下，本保险继续有效。保险标的如在非保险单所载明的目的地出售，保险责任至交货时为止。但无论何种情况，保险期间均以保险标的在卸载地卸离飞机后满30天为止。保险标的在上述30天内继续运往保险单所载明的原目的地或其他目的地时，保险责任仍按仓至仓原则终止。3．航空运输险与航空运输一切险的责任起讫二、我国航空运输货物保险险别和条款（一）航空运输险与航空运输一切险（1）基于空运的特点，在空运货物保险的承保风险中不包括流冰、海啸、地震、洪水等自然灾害和运输工具搁浅、触礁、沉没、与流冰相撞等意外事故，以及共同海损牺牲、分摊和救助、互有责任碰撞等，但增加了飞机倾覆、坠落或失踪等风险。（2）空运货物保险只有航空运输险和航空运输一切险，即只有相当于海运货物保险中的水渍险和一切险的险别，而无相当于海运货物保险中的平安险的险别。（3）空运货物保险的责任期间虽然也遵循仓至仓的原则，但对货物在运达目的地后的保险责任终止日期规定为货物卸离飞机后满30天，大大短于海上货物保险的货物卸离海轮后满60天的规定。4．空运、海运货物保险基本险的不同二、我国航空运输货物保险险别和条款（二）航空运输货物战争险1．航空运输货物战争险的责任范围及除外责任保险公司承担赔偿保险标的在航空运输途中由战争、类似战争行为、敌对行为或武装冲突，以及各种常规武器和炸弹导致的损失，但不包括使用原子弹或热核制造的武器导致的损失。2．航空运输货物战争险的责任起讫航空运输货物战争险的保险责任是自保险标的装上保险单所载明的起运地的飞机时开始，直到其卸离保险单所载明的目的地的飞机时为止。如果保险标的不卸离飞机，则保险期间从飞机到达目的地当日午夜起计算满15天为止。如果保险标的在中途转运，则保险期间从飞机到达转运地的当日午夜起计算满15天为止，一旦货物装上续运的飞机，保险责任就恢复有效。03国际航空运输货物保险一、我国邮政包裹保险险别及条款（一）邮包险和邮包一切险

邮包险的承保责任范围是被保险邮包在运输途中由恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水、自然灾害，或运输工具搁浅、触礁、沉没、碰撞、出轨、倾覆、坠落、失踪，或由失火和爆炸等意外事故导致的全部或部分损失；另外，邮包险还负责被保险人为遭受承保责任范围内风险的货物采取抢救、防止或减少货损的措施而支付的合理费用，但其总额不超过该批被救货物的保险金额。邮包一切险的承保责任范围除包括上述邮包险的全部责任外，还负责赔偿被保险邮包在运输过程中由一般外来因素导致的全部或部分损失。一、我国邮政包裹保险险别及条款（一）邮包险和邮包一切险保险公司在承保邮包险和邮包一切险时，对由战争、敌对行为、类似战争行为、武装冲突、海盗行为、工人罢工等导致的损失，由运输延迟或被保险物品本质上的缺陷或自然损耗所产生的损失，属于寄件人责任和被保险邮包在保险责任开始前已存在的品质不良或数量短差产生的损失，以及被保险人的故意行为或过失导致的损失不负赔偿责任。

邮包险和邮包一切险的保险期间是自被保险邮包离开保险单所载明的起运地寄件人的处所运往邮局时开始，直至被保险邮包运达保险单所载明的目的地邮局并向收件人发送通知书的当日午夜起计算满15天为止。在此期间，邮包一经递交至收件人的处所，保险责任即行终止。一、我国邮政包裹保险险别及条款（二）邮包战争险加保邮包战争险后，保险公司负责赔偿邮包在运输过程中由战争、类似战争行为、敌对行为、武装冲突、海盗行为，以及各种常规武器（包括水雷、鱼雷、炸弹）等导致的损失。此外，保险公司还负责赔偿被保险人对遭受以上承保责任内危险的物品采取抢救、防止或减少损失的措施而支付的合理费用。但保险公司不承担使用原子或热核制造的武器导致的损失的赔偿。邮包战争险是邮政包裹保险的一种特殊附加险，投保人只有在投保了邮包险和邮包一切险的基础上，经与保险公司协商一致才可加保。一、我国邮政包裹保险险别及条款（二）邮包战争险邮包运输保险的特殊附加险除战争险外还有罢工险。在投保战争险的前提下，投保人加保罢工险不另行收费。如投保人仅加保罢工险，则按战争险费率收费。邮包罢工险的责任范围与海洋运输罢工险的责任范围相同。邮包战争险的保险责任是自被保险邮包经邮政机构收讫后，从储存处所开始运送时生效，直至该邮包运达保险单所载明的目的地邮政机构并送交收货人为止。二、《协会战争险条款（邮包）》《协会战争险条款（邮包）》的承保范围与《协会空运货物战争险条款（邮包除外）》大致相同，只是在一般除外责任中，《协会战争险条款（邮包）》从邮包的特殊性出发，没有特别规定飞机、其他运输工具、集装箱等不合格的除外责任条款，以及海上承运人、航空承运人等破产的风险除外责任条款，而增加了受理国际邮件时，由地址、姓名填写不清楚及不正确所导致的邮包损失的除外责任。二、《协会战争险条款（邮包）》《协会战争险条款（邮包）》的保险责任自被保险邮包运离保险单所载明的发件人处所时开始，至被保险邮包在其所标明的收件人处所交货后终止。这一规定考虑了邮包运输方式的特殊性，为邮包战争险条款的保险期间规定了仓至仓的责任原则。该险别的其他条款与《协会空运货物战争险条款（邮包除外）》类似，因而本条款具备了独立性及完整性，可单独投保。04集装箱运输及国际多式联运货物保险一、我国的集装箱保险条款（一）《集装箱保险条款》1．责任范围国内保险公司的《集装箱保险条款》中主要的险别有全损险和综合险。全损险即承保集装箱的全部损失。综合险的承保范围如下：（1）集装箱的全部损失或部分损失（集装箱的机械部分损失按下款规定办理）。（2）由下列因素导致的集装箱的机械部分损失：①运输船舶的沉没、触礁、搁浅、碰撞（包括同冰碰撞）；②陆上或空中运输工具的碰撞、倾覆及其他意外事故；③外来风险如火灾、爆炸等。一、我国的集装箱保险条款（一）《集装箱保险条款》2．除外责任①由于集装箱不符合国际标准，或其内在缺陷和特性，或工人罢工，或运输延迟所导致的损失和产生的费用；②正常磨损及其修理费用；③集装箱战争险条款规定的承保责任和除外责任；④与投保集装箱经营有关的或由其引起的第三方责任和费用。被保险集装箱发生损失时，被保险人应立即通知保险人并采取一切可能的措施，以减少损失。属于保险责任范围以内的修理应事先取得保险人的同意。如损失应由船方、其他受托人或任何第三方负责，则应办理好向这些责任方追偿的一切手续。3．损失处理一、我国的集装箱保险条款（一）《集装箱保险条款》4．损失赔偿集装箱全损时，保险公司按保额全部赔付；集装箱发生部分损失时，保险公司按合理的修理费用扣除免赔额后赔付。如果后者超过了保险金额，则可作为推定全损处理；被保险人在收取赔款时，必须将向船方、其他受托人或任何第三责任方追偿的权利转给保险人。一、我国的集装箱保险条款（二）集装箱战争险条款我国的集装箱战争险条款规定，被保险集装箱装载在海轮上、其他船舶上或飞机上时，由下列因素导致的损失、费用和责任，保险人负责赔偿：①战争、敌对行为或武装冲突；②由上述因素导致的人员拘留，货物扣押、没收或封锁禁运，且这些情况需要在其发生后满3个月方能受理；③各种常规武器，包括水雷、鱼类或炸弹。此外，上述因素导致的共同海损的牺牲、分摊和费用，也可得到保险人的补偿。二、《协会集装箱定期保险条款》（一）承保风险（1）风险条款。该条款承保导致保险标的灭失或损害的一切风险，但也有明确的除外责任。（2）共同海损条款。该条款承保为避免损失（包括避免除外条款规定或本保险其他规定之外的损失）而发生的共同海损、救助费用，其按货运合同或法律和惯例进行理算或测算。（3）互有过失碰撞条款。该条款承保被保险人根据海上货运合同互有过失碰撞条款按其过失责任分摊赔偿的损失。如果船东根据该互有过失碰撞条款向被保险人提出索赔，被保险人通知保险人后，保险人有权自负费用为被保险人抗辩此种索赔。（4）机器条款。该条款规定了风险条款中对涉及机器损失赔偿的限制条件。二、《协会集装箱定期保险条款》（二）一般除外条款《协会集装箱定期保险条款》对由以下因素导致的损失不负赔偿责任：①可归因于被保险人故意渎职的保险标的的灭失或损害；②保险标的的自然磨损、自然锈蚀或逐渐变质；③保险标的秘密丢失，在还箱时发现的无法解释的损坏或损害；④因保险标的的固有缺陷和性质引起的灭失或损害；⑤由破产或财务困境引起的保险标的的灭失或损害；⑥船舶或驳船的不适航，船舶、驳船或运输工具不适合安全运载保险标的，以及被保险人或其代理人对此种不适航或不适运有私谋等导致的损失。二、《协会集装箱定期保险条款》（三）战争除外条款①战争、内战、革命、叛乱、暴动或由此引起的内乱，或任何交战团体之间的敌对行为；②捕获、扣押、扣留、管制或拘押（欺诈恶行和海盗除外），以及这些行为导致的后果或实施这些行为的企图；③被遗弃的水雷、鱼雷、炸弹或其他被遗弃的战争武器；④没收、国有化、征用等。二、《协会集装箱定期保险条款》（四）罢工除外条款①由罢工者、闭厂工人或参与劳资纠纷、暴乱或民事骚乱的人造成的损失；②由罢工、闭厂、劳资纠纷、暴乱或民事骚乱引起的损失；③由任何恐怖分子或出于政治动机的人员造成的损失。二、《协会集装箱定期保险条款》（五）核除外条款在任何情况下，该保险都不承但由应用原子或核裂变或核聚变或其他类似反应或放射性力量或物质的任何战争武器引起的保险标的的灭失、损害或相关费用的赔偿责任。三、集装箱运输货物保险（一）集装箱运输货物的风险集装箱货物的湿损由撞击导致的货物