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第页共35页某小型轿车后驱动桥的差速器结构计算设计案例目录TOC\o"1-3"\h\u28178某小型轿车后驱动桥的差速器结构计算设计案例 1130841.1差速器的结构形式 1231831.2对称式圆锥行星齿轮差速器的设计 2305801.2.1差速器齿轮的基本参数选择 2169581.2.2差速器齿轮的几何尺寸计算 4112371.3差速器齿轮的弯曲强度计算 51.1差速器的结构形式汽车在高速桥上行使的行驶过程中,左右两个驱动车轮之间在同一段运转时间内所做的需要车轮滚过的滚动距离和运转路程常常或者是不平衡或者速度相等的,若是在驱动桥上的左、右两个驱动车轮之间呈刚性相互联系,不管一辆汽车到底应该是沿系统特点的巨大改善。为了有效防止这些特殊情况以后出现的交通事故再次发生,需要将不同驱动桥两侧的左右两个车轮之间皆直接设置为轮间转向差速器,从而能够保证不同驱动桥两个左右车轮之间在其平行程度和长度转速不等的运动条件下能够具备不同车轮旋转时的角度和速度,满足对于小型汽车高速运动学习的要求。普通锥齿轮差速器结构简单、工作平稳可靠，广泛用于一般使用条件下的汽车驱动桥中，下图1.1为其示意图，图1.1差速器结构简图其中、分别为左右两半轴的角速度；T0为差速器壳接受的转矩；Tr为差速器的内摩擦力矩；T1、T2分别为左、右两半轴对差速器的反转矩。1.2对称式圆锥行星齿轮差速器的设计差速器齿轮的基本参数选择（1）行星齿轮数目的选择依照[16]，轿车及一般乘用车多用2个行星齿轮所设计的驱动桥为轿车驱动桥，故选用2个行星齿轮。（2）行星齿轮球面半径RB(mm)的确定⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯(1.2)式中，Kb—行星齿轮球面半径系数,Kb=2.5~3.0，对于有两个行星齿轮的乘用车取大值，故Kb取3.0；—差速器计算转矩(N∙m)，=min[,]；—球面半径(mm)代入数据计算得=40.09mm对行星齿轮节锥距A0进行预选有mm，取39.49mm。（3）行星齿轮和半轴齿轮齿数Z1、因为齿轮的选取需要满足强度要求，同时为了避免因模数过大从而造成尺寸过大，要求行星齿轮的齿在Z1取小一些，但也仍要满足要求齿数不能少于10。半轴齿数Z2在14~25之间选用。之比在1.5~为了得到最好的设计效果，本设计中行星齿轮和半轴齿轮齿数Z1、Z（4）行星齿轮和半轴齿轮节锥角γ1、γ行星齿轮和半轴齿轮节锥角γ1、γ；式中，Z1、Z锥齿轮大端的断面模数m为式中A0，Z1，Z2同前，标准化取分度圆直径d=mz，mmmm（5）压力角α对于我所选取的齿轮而言，主动齿轮与从动齿轮不同，主动齿轮两侧的角度时不一样的，从动齿轮的角度时一样的。所有在选用平均角度的时候，一般轿车为22°30′。本设计选取平均压力角为22°30′。（6）行星齿轮轴直径d(mm)，依据《汽车工程手册》[16]⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯(1.3)代入数据得，d=17.54mm。差速器齿轮的几何尺寸计

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