汽车底盘机械系统检修（第3版）课件：汽车前轮轮胎异常磨损检修

汽车底盘机械系统检修（第3版）

汽车前轮轮胎异常磨损检修学习情境描述生产任务一更换悬架弹簧与减振器相关知识一相关技能一小组工作一（实训）134672工作目标与要求课堂讨论一拓展知识与技能8

学习情境描述

有一位客户开着一辆尼桑轿车来到维修车间，向维修业务接待员反映他的车子前轮出现了异常的磨损。

初步检查，该车辆两前轮内侧出现严重磨损现象。经询问客户，了解到该车辆在前一段时间到一家汽车改装店更换了减振器并进行增高底盘的改装。此后车辆使用正常，到发现吃轮胎时已行驶了2.3万公里。

生产任务生产任务一

更换悬架弹簧与减振器1.学生应以小组工作的方式，完成本项工作任务。2.学生应当能在小组成员的配合下，利用汽车维修手册（或实训指导书），制定检修计划，实施该计划。3.能通过阅读资料和现场观察，辨别所检修悬架的类型、规格。4.能认识所拆卸悬架的零部件，口述各零部件作用5.能向客户解释所修车辆悬架的损伤情况和修复方案。6.能按规范的步骤、完成悬架的拆装检修作业恢复汽车的行驶能力。7．树立S（安全）+5S理念+质量意识。工作目标与要求6.

1悬架的功用与组成相关知识一1.功用6.

1悬架的功用与组成相关知识一2.组成6.

1悬架的功用与组成相关知识一3.分类6.

2悬架的弹性元件相关知识一6.

2悬架的弹性元件相关知识一１)钢板弹簧6.

2悬架的弹性元件相关知识一2)螺旋弹簧6.

2悬架的弹性元件相关知识一3)扭杆弹簧6.

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减振器相关知识一6.

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减振器相关知识一６.３.１

双向作用筒式减振器6.

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减振器相关知识一６.３.１

双向作用筒式减振器2.伸张行程1.压缩行程6.

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减振器相关知识一６.３.2

充气式减振器优点：（1）充气式减振器减少了一套阀门系统，使结构大为减化。（2）在防尘套直径相同的情况下，充气式减振器的工作缸和活塞直径比双筒式减振器大，每个行程中流经阀的流量较双筒式减振器大几倍，故在同样泄流的不利工作条件下，它比双筒式能更可靠地保证产生足够的阻尼力。（3）减振器内充有高压气体，能有效地减少车轮受到突然冲击时产生的高频振动，并有助于消除噪声。实践证明，充气式减振器能改善汽车的行驶平倾性和轮胎的接地性。（4）充气式减振器由于内部具有高压气体和油气被浮动活塞隔开，消除了油的乳化现象。充气式减振器的缺点是对油封要求高；充气工艺复杂，不能修理；以及当缸筒受到外界物本的冲击而产生变形时，减振器就不能工作。6.

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减振器相关知识一６.4横向稳定器6.

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减振器相关知识一６.5

非独立悬架６.５.１

钢板弹簧式非独立悬架6.

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减振器相关知识一６.5

非独立悬架６.５.１

钢板弹簧式非独立悬架6.

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减振器相关知识一６.5

非独立悬架６.５.１

钢板弹簧式非独立悬架6.

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减振器相关知识一６.5

非独立悬架６.５.2

螺旋弹簧式非独立悬架6.

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减振器相关知识一６.6

独立悬架1.优点：(1)由于左右车轮的运动相对独立、互不影响，可以减少行驶时车架或车身的振动，同时可以减弱转向轮的偏摆。(2)独立悬架的非簧载质量小，可以减小来自路面的冲击和振动，提高了行驶的平顺性。簧载质量是指汽车上由弹性元件支承的质量；而非簧载质量是指弹性元件下吊挂的质量。对于非独立悬架，整个车桥和车轮都属于非簧载质量，而对于独立悬架，只有部分车桥是非簧载质量，而主减速器、差速器、壳体等都装在车架或车身上，成了簧载质量，所以独立悬架的非簧载质量要比非独立悬架的小。(3)独立悬架是与断开式车桥配用，可以降低汽车的重心，提高汽车行驶的平顺性。6.

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减振器相关知识一６.6

独立悬架2.类型6.

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减振器相关知识一６.6

独立悬架６.６.１

横臂式独立悬架6.

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减振器相关知识一６.6

独立悬架６.６.１横臂式独立悬架6.

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减振器相关知识一６.6

独立悬架６.６.2

纵臂式独立悬架1.单纵臂式独立悬架6.

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减振器相关知识一６.6

独立悬架６.６.2

纵臂式独立悬架1.单纵臂式独立悬架6.

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减振器相关知识一６.6

独立悬架６.６.2

纵臂式独立悬架2.双纵臂式独立悬架6.

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减振器相关知识一６.6

独立悬架６.６.３车轮沿主销移动的独立悬架1.烛式独立悬架6.

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减振器相关知识一６.6

独立悬架６.６.３车轮沿主销移动的独立悬架2．麦弗逊式独立悬架6.

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减振器相关知识一６.6

独立悬架６.６.３车轮沿主销移动的独立悬架3．多杆式独立悬架课堂讨论一1．悬架的位置在汽车的哪个部位？你能概括出什么是悬架？2．钢板弹簧除了起到弹性元件的作用，它还起到了什么功用？试分析说明。3．为什么左、右扭杆弹簧不能互换或装错？拆装时需要什么应对措施？4．更换悬架弹簧需要注意什么问题？5．车轮沿主销移动的独立悬架有哪些结构形式？各有何特点？相关技能一6.7

独立悬架的检查6.7.1减振器的检查1.减振元件检查相关技能一6.7

独立悬架的检查6.7.1减振器的检查2.减振器悬架轴承主橡胶挡块的检查相关技能一6.7

独立悬架的检查6.7.1减振器的检查3.减振器螺旋弹簧的检查相关技能一6.7

独立悬架的检查6.7.２前轮毂与转向节的检查1.前轮毂与转向节的检查检查转向节、前轮毂有无变形和裂纹，若有应及时更换或进行修整。2.轮毂轴承的检查车轮毂轴承为双向内圈双列向心推力球轴承，并带有密封条，若内圈2或3和外圈1的滚道上发现麻坑或烧蚀，以及钢球4上有严重的损伤或明显磨痕，密封片5损坏，均需更换轴承。轴承必须整体更换，并在轴承内涂好润滑脂。相关技能一6.7

独立悬架的检查6.7.3

副车架、横向稳定杆和梯形臂的检查下球铰1的拉应力一般在10.8～73.6N.m（新件）用扭力板手检查下球铰的扭力，应在1.5～3.4N.m（新件）小组工作一实训9.悬架的识别与拆装（2学时）

一、接受客户委托

高速行驶时车辆自动跑偏。二、目标要求1.使用举升机，从实训车辆上拆下独立悬架并进行必要的外观保养。2.会读取实训所用车辆车桥形式，识别独立悬架的组成。3.会正确分解、检查、装配独立悬架。4.会正确拆装下摆臂。5.掌握独立悬架、下摆臂拆装工艺及检测技能。6.树立S（安全）+5S理念+质量意识。小组工作一实训9.悬架的识别与拆装（2学时）

三实训条件准备1．实训场所2．工具、设备、器材①实训车辆：整车或独立悬架总成等。②常用的工具、悬架弹簧压缩器、测量仪器和举升机等。3．技术资料、技术标准汽车底盘系统维修资料（纸质或电子版、实训室电脑终端）。四．实训步骤与方法1．每3－5名学生组成1个工作小组，确定1名小组长，接受工作任务，做好工作准备。2．准备好实训用的车辆或独立悬架总成。3．阅读工作单，查阅维修手册（或实训指导书），辨认并描述独立悬架、下摆臂的组成。4.按照工作单的引导，完成待修独立悬架总成的拆卸、分解、检测和安装工作。5.在完成工作任务的过程中，根据工作单的要求，完成独立悬架、下摆臂零部件认识、作用和工作原理描述等学习任务。6.回答指导教师的现场提问，接受指导教师的技能考核。7.完成工作任务后，对工作过程进行自我评价和小组互评，听取指导教师的点评。8.清洁工作场所，清点保养工具设备，完成任务交接。五.实训工作页（略）拓展知识与技能6.13气体弹簧

拓展知识与技能6.13气体弹簧

生产任务二汽车四轮定位的检测与调整相关知识二相关技能二小组工作二（实训）134672工作目标与要求课堂讨论二拓展知识与技能

生产任务生产任务二汽车四轮定位的检测与调整1.学生应以小组工作的方式，完成本项工作任务。2.学生应当能在小组成员的配合下，利用汽车维修手册（或实训指导书），制定工作计划，实施工作计划。3.能通过阅读资料和现场观察，辨别所检修车辆四轮定位各参数的调整部位。4.能认识所调整车辆四轮定位各参数，口述四轮定位各参数的工作原理和作用。5.会向客户解释所修车辆四轮定位各参数问题和调整方案6.能按规范的步骤，完成四轮定位各参数调整作业，恢复汽车的行驶能力。7.树立S（安全）+5S理念+质量意识。工作目标与要求相关知识二6.8车轮定位6.8.1前轮定位参数定位参数包括主销后倾、主销内倾、前轮外倾和前轮前束4个参数。1．主销后倾前轮主销的上端略向后倾斜，这种现象称为主销后倾。在垂直于汽车支承平面的纵向平面内，主销轴线与汽车支承平面垂直线之间的夹角γ叫主销后倾角。

相关知识二6.8车轮定位6.8.1前轮定位参数2．主销内倾前轮的主销上端略向内侧倾斜，这种现象称为主销内倾。在垂直于汽车支承平面的横向平面内，主销轴线与汽车支承平面垂线之间的夹角β称为主销内倾角。

相关知识二6.8车轮定位6.8.1前轮定位参数3．车轮外倾安装在车桥上的车轮，其旋转平面上端向外倾斜，这种现象称为车轮外倾。车轮旋转平面与垂直于车辆支承面的纵向平面之间的夹角α称为车轮外倾角。

相关知识二6.8车轮定位6.8.1前轮定位参数4．前轮前束俯视车轮，安装在车桥上的两个前轮旋转平面并不完全平行，而是前端距离小于后端距离，其前端略向内侧收束，这种现象称为前轮前束。两前轮后端距离A大于前端距离B，其差值A－B称为前轮前束值。

相关知识二6.8车轮定位6.8.1前轮定位参数

前轮前束的作用是消除因车轮外倾而引起的“滚锥效应”，保证车轮不向外滚动，防止车轮侧滑和减轻轮胎的磨损。相关知识二6.8车轮定位6.8.2后轮定位参数

1．后轮外倾角象前轮外倾角一样，后轮外倾角也对车轮轮胎磨损和操纵性有影响。理想状态是四个车轮的运动外倾角均为零，这样轮胎和路面接触良好，从而得到最佳的牵引性能和操纵性能。相关知识二6.8车轮定位6.8.2后轮定位参数

2．后轮前束如同前轮前束一样，后轮前束也是后轮定位的一个重要参数。如果后轮前束不当，后轮轮胎也会产生磨损，其影响程度与前轮前束相同。课堂讨论二1．什么是前束？前束在哪里？请概括表述前束的作用。2．所有的车轮定位参数都可调整吗？可调整的参数在哪里调整？如何调整？3．为什么要有后轮定位？它起着什么作用？4．车轮磨损与定位参数有何联系？试举例分析说明。5．主销前倾是怎么回事？试分析主销前倾的利弊。6．轮胎提供过大的正或负车轮外倾时，会导致什么后果？相关技能二6.9前轮定位的检测与调整6.9.1非独立悬架式转向桥前束的调整1.前束调整前的准备（1）检查调整好前轮、转向系各配合间隙。（2）两侧前轮轮胎气压、气压差以及平衡性能应符合原厂规定。（3）主销后倾、主销内倾和前轮外倾值应符合原厂规定。（4）调整前束前，应按技术文件的规定，紧固相关部位，确保连接可靠。

相关技能二6.9前轮定位的检测与调整6.9.1非独立悬架式转向桥前束的调整2.前束的调整方法（1）确定两前轮上的同名点。检查前束时，必须测量两前轮上位置相同完全对称的两个点之间的距离，两个点简称“同名点”。同名点选择必须符合原厂规定，多数制造厂规定同名点在轮胎的中线上；也有少数厂家规定的同名点处在两轮胎内侧胎体或外侧胎体上；还有的规定同名点在轮辋内侧边缘上。（2）将汽车置于水平地面上并支起前桥。（3）调整前束尺。首先调整前束尺两条链条的长度，这一长度应等于前轮轴线的离地高度。相关技能二6.9前轮定位的检测与调整6.9.1非独立悬架式转向桥前束的调整2.前束的调整方法（4）用前束尺测量前束。测量出两同名点在轮轴前方的距离B和在轮轴后方的距离A，A-B值即为前束值。相关技能二6.9前轮定位的检测与调整6.9.1非独立悬架式转向桥前束的调整2.前束的调整方法（5）调整前束。若前束值不符合原厂规定时，松开横拉杆接头，旋转横拉杆，待前束值正确后，按原厂规定的紧固力矩紧固横拉杆接头的紧固螺栓。（双横拉杆的转向桥，调整前束时，左右横拉杆应转动同样的角度，也就是左右横拉杆各自的伸长量或收缩量必须相等，否则会影响左右最大转角的正确性。）相关技能二6.9前轮定位的检测与调整6.9.2独立悬架汽车前轮定位的调整相关技能二6.10前轮侧滑的检测相关技能二6.11四轮定位的检测1．汽车四轮定位检测的必要性一般新车在行驶3个月后就应做四轮定位，以后每行驶1万公里（或出厂规定的里程），或拆检更换悬架系统的部件后，以及发生碰撞后都应及时做四轮定位。

相关技能二6.11四轮定位的检测2．四轮定位仪的组成与原理组成：一部分是计算机软硬件，计算机是我们常见的PC机，这部分的关键是车辆数据库；另一部分就是传感器，传感器主要由两种传感元件组成：1、角度计，2、电位计（拉线式）或红外成像传感器（红外线式或摄像式）。电位计或红外成像传感器用来测量前束角、退缩角、推进角、轮距角，角度计用来测量外倾角。相关技能二6.11四轮定位的检测3．四轮定位仪检测的基本方法在使用定位仪做测量时，一般使用四点式补偿测量法，即在做测量中，按定位仪电脑上的提示将车轮旋转1/4周，提取一个点参数，再旋转1/4周，再提取一个点参数，一个车轮共提取四个点（有些车轮定位仪补偿只需要摆动轮胎即可）。这样做的好处是比一般定位仪只提取一个点的参数要准确得多。

使用时按具体型号四轮定位仪说明书操作。相关技能二6.11四轮定位的检测4．四轮定位前注意事项（1）轮胎的充气压力（在标准条件内）。（2）轮胎的明显不均匀磨损或大小差异。（3）轮胎偏摆（径向和纵向）。（4）由于磨损等速万向节出现间隙。（5）由于磨损横拉杆出现间隙。（6）由于磨损前轮轴承出现间隙。（7）由于左、右支撑杆长度存在差异。（8）由于左、右轴距之间存在差异。（9）转向传动机构部件的变形或磨损。（10）与前悬架有关的部件的变形或磨损。（11）横向车身倾斜（底盘地面间隙）。小组工作二实训10.汽车四轮定位（2学时）

一、接受客户委托

汽车轮胎磨损异常。二、目标要求1.正确使用轮胎气压表，测量轮胎气压；并对轮胎进行充气。2.正确使用花纹深度尺测量轮胎花纹深度。3.通过阅读资料和现场观察，认识所调整车辆四轮定位各参数。4.辨识车辆四轮定位各参数的调整部位。5.使用四轮定位仪按规范的步骤，完成四轮定位各参数调整作业，恢复汽车的行驶能力。6.向客户解释所维护车辆四轮定位各参数的问题和修复方案。7.树立S（安全）+5S理念+质量意识。小组工作二实训10.汽车四轮定位（2学时）

三实训条件准备1．实训场所2．工具、设备、器材①实训车辆：整车。②常用的工具、车轮定位仪和举升机等。3．技术资料、技术标准汽车底盘系统维修资料（纸质或电子版、实训室电脑终端）。四．实训步骤与方法1．每3－5名学生组成1个工作小组，确定1名小组长，接受工作任务，做好工作准备。2．举升机准备，车辆进入工位安全停驻，准备好四轮定位仪。3．举升车辆到适宜高度，将四个轮毂夹具牢固的装在轮辋上，并将传感器装在夹具上，锁紧；连接通讯线路。4．启动电源、进入检测程序，对四个车轮进行平衡调整，按照车轮定位仪电脑提示，对四轮进行弹跳补偿。5．按电脑提示逐步进行检查、检测和调整相关项目，分析检测结果，制定四轮参数调整方案。小组工作二实训10.汽车四轮定位（2学时）

四．实训步骤与方法6．按照电脑提示，调节车辆四轮定位参数，直到仪器指示调整项目的参数值符合技术要求。7．关闭电源，断开通讯线路，拆下传感器和夹具，举升机回位。8．在实训过程中，按照工作单的要求，完成相应的实训和学习任务（必要时同时四轮换位调整）。9.回答指导教师的现场提问，接受指导教师的技能考核。10.完成工作任务后，对工作过程进行自我评价和小组互评，听取指导教师的点评。11.清洁工作场所，清点保养工具设备，完成任务交接。五.实训工作页（略）拓展知识与技能6.12独立悬架车桥检修及常见故障诊断排除

案例分析6.1２.1前悬架的故障及排除1．前悬架有噪声（1)现象：汽车在行驶过程中，特别是道路颠簸、突然制动、转弯时从前悬架部位发出的噪声。(2)原因：前减振器、转向节、下摆臂（梯形臂）的连接螺栓松动；前减振器漏油严重或前减振器活塞杆与缸筒磨损严重；下摆臂（梯形臂）的前后橡胶衬套磨损、老化或损坏；螺旋弹簧失效或折断。(3）排除方法：如果前减振器、转向节、下摆臂（梯形臂）的连接螺栓松动，则重新紧固各松动螺栓；如果前减振器漏油严重或前减振器活塞杆与缸筒磨损严重，则需更换前减振器；如果下摆臂（梯形臂）的前后橡胶衬套磨损、老化或损坏，则需更换橡胶衬套；如果螺旋弹簧失效或折断，则需要更换螺旋弹簧。拓展知识与技能6.12独立悬架车桥检修及常见故障诊断排除

案例分析6.1２.1前悬架的故障及排除2．万向节传动轴有噪声（1)现象：行驶过程中万向节传动轴有撞击声，车速变化时响声更加明显。(2）原因：传动轴上的振动缓冲器移位；传动轴上支承轴承损坏；内等速万向节与变速器上的驱动凸缘的连接螺栓松动；传动轴变形；球笼式万向节的球毂、钢球、保持架或外壳体磨损。(3）排除方法：如果传动轴上的振动缓冲器发生移位，需要将振动缓冲器复位，如果传动轴上的支承轴承损坏，需要更换支承轴承；如果内等速万向节与变速器上的驱动凸缘的连接螺栓松动，需要重新紧固；如果传动轴变形，需要进行校正；如果球笼式万向节的球毂、钢球、保持架或外壳体磨损，则需要更换球笼式万向节；若三叉式万向节（富康车）的三叉式万向节与万向节叉轴磨损，则需要更换三叉式万向节。拓展知识与技能6.12独立悬架车桥检修及常见故障诊断排除

案例分析6.1２.1前悬架