城市轨道交通冬季运营安全管理

城市轨道交通冬季运营安全管理城市轨道交通作为城市公共交通的骨干，其冬季运营安全直接关系到市民出行效率与生命财产安全。冬季低温、雨雪、冰冻等极端天气，易引发轨道冻胀、设备故障、客流波动等问题，对运营组织、设备运维、应急处置提出严峻挑战。本文结合行业实践，从设备运维、运营组织、应急管理、协同治理等维度，探讨冬季运营安全管理的核心要点与优化策略，为提升城轨冬季安全运营能力提供参考。一、设备设施的冬季精准运维城轨系统设备在低温环境下易出现性能衰减、故障频发的问题，需建立“预防为主、动态监测、精准处置”的运维体系。（一）轨道与道岔系统：抗冻防胀与除雪保通冬季轨道结构受低温影响易发生冻胀变形，道岔积雪结冰会导致转换卡阻，直接威胁行车安全。需从三方面强化管理：结构监测与维护：采用轨道温度应力监测系统，实时跟踪钢轨温度变化，结合历史数据预判冻胀风险，必要时通过应力放散、扣件调整等手段消除隐患。道岔除雪智能化：在道岔区域加装电加热融雪装置或气动除雪设备，结合人工巡检，确保道岔转换灵活。北方城市可借鉴“雪停即清、随下随除”的作业机制，在降雪前启动设备预热，降雪时动态监控道岔状态。线路巡检升级：利用轨道检测车、无人机等设备，加强对隧道出入口、高架段等易积雪结冰区域的巡检，重点排查钢轨肥边、道床结冰等问题，及时采取打磨、除冰措施。（二）车辆系统：防寒抗冻与可靠性提升列车在低温下易出现制动系统灵敏度下降、动力电池续航缩减、采暖系统故障等问题，需针对性优化：制动与动力系统：冬季前开展制动系统低温测试，检查制动液粘度、气压系统密封性，对电动车组的动力电池舱加装保温层或加热装置，确保低温下动力输出稳定。采暖与空调系统：提前调试车厢采暖设备，清理风道积尘，对老旧车辆的采暖系统进行改造升级，采用热泵型空调或电加热装置，保障车厢温度达标。车辆巡检强化：增加车辆段巡检频次，重点检查车门密封性、车窗除雾功能、车底管线防冻保护，对露天停放的列车采取“预热启动+定时巡检”模式，避免低温冷启动损伤设备。（三）供电与通信信号系统：防冰抗寒与冗余保障供电系统的接触网覆冰、电缆绝缘下降，通信信号的设备低温宕机，会导致列车供电中断、信号紊乱。需从以下方面防控：供电系统：在接触网关键区段安装融冰装置（如直流短路融冰、电磁感应融冰），雨雪天气加强变电所、电缆井的巡检，对户外电缆接头加装防寒护套，采用红外测温技术监测设备温度，及时处置过热、结冰隐患。通信信号系统：对机房设备加装恒温装置，将核心设备工作温度控制在5℃以上；优化信号设备的低温适应性设计，如采用宽温域元器件、冗余电源设计；建立信号设备“双机热备+远程监控”机制，确保故障时快速切换。二、运营组织的动态适配与人员管理冬季客流特征与作业环境变化，要求运营组织灵活调整，同时强化人员能力与安全防护。（一）客流组织：弹性运力与精准疏导冬季早高峰客流因气温低可能延后，午间、晚间客流因取暖需求更集中，需动态优化运力：运力调配：通过客流监测系统分析冬季客流规律，在早高峰延后时段加开列车，在商场、医院周边站点增加高峰时段运能，采用“大站快车+区间车”组合提升运输效率。车站疏导：在站厅、站台设置防滑警示标识，铺设防滑垫，在出入口加装热风幕机防止积雪结冰；针对雨雪天气乘客携带雨具、行李增多的情况，优化闸机通道设置，增开人工售票窗口，避免客流积压。（二）人员管理：技能提升与安全防护一线人员在低温环境下作业易疲劳、冻伤，需从培训与保障两方面强化：技能培训：开展冬季专项培训，内容包括司机应对轨道打滑、信号故障的处置流程，站务人员的客流疏导与应急广播技巧，维修人员的设备低温故障抢修方法。通过模拟演练（如道岔故障应急处置、列车区间救援）提升实战能力。安全防护：为户外作业人员配备防寒服、防滑靴、护目镜等装备，在车站、车辆段设置温暖休息区，提供姜茶、暖宝宝等保暖物资；合理安排作业班次，避免长时间低温作业导致体力透支。三、应急管理体系的完善与实战化冬季突发事件（如暴雪封路、设备故障、乘客冻伤）处置难度大，需构建“预案-物资-演练”三位一体的应急体系。（一）应急预案的精细化升级针对冬季典型场景（暴雪、冰冻、列车故障、乘客突发疾病），细化应急预案：分类预案：制定《暴雪天气运营保障预案》，明确“雪量分级响应”机制（如小雪级加强巡检、中雪级启动除雪设备、大雪级暂停高架段运营）；完善《列车区间故障应急预案》，增加低温环境下的乘客保暖、设备抢修要点。流程优化：简化应急处置流程，明确各岗位（调度、司机、站务、维修）的响应与处置时限，采用“可视化指挥平台”实时传递现场信息，避免沟通延误。（二）应急物资的科学储备与管理根据冬季风险类型，合理储备应急物资：物资清单：除雪设备（如小型除雪车、铲雪工具）、融雪剂（环保型，避免腐蚀轨道）、防滑链（工程车、应急救援车使用）、应急电源（保障车站照明、通信）、医疗急救包（含冻伤药品）。动态管理：建立物资台账，定期检查有效期与性能，在车站、车辆段、控制中心设置“应急物资智能柜”，通过物联网技术实现物资定位、领用追溯，确保“随用随取、取用有数”。（三）应急演练的实战化检验冬季来临前开展多场景、跨部门演练：演练设计：模拟“暴雪导致道岔故障+列车区间滞留”的复合场景，检验各部门的协同处置能力（如调度中心的运力调整、维修团队的道岔抢修、站务人员的乘客疏散与保暖）。复盘优化：演练后召开复盘会，分析“响应速度、资源调配、信息传递”等环节的不足，修订预案与流程，将演练成果转化为实战能力。四、外部环境的协同治理机制城轨运营安全需整合气象、市政、公安等外部资源，构建“信息共享、联动处置”的协同体系。（一）气象预警与联动响应与气象部门建立“小时级”预警机制：信息共享：实时获取寒潮、暴雪、冰冻的预警信息，提前启动分级预警，将预警信息推送至各岗位终端。分级响应：根据预警级别调整运营策略，如低温预警时加强设备巡检，雨雪预警时启动除雪设备预热，极端天气预警时暂停高架段运营并启动公交接驳。（二）市政与公安的协同处置联合市政、公安部门优化周边环境治理：车站周边除雪：与市政环卫部门签订“雪后2小时内清理车站出入口50米范围”的协议，在降雪期间安排专人驻守，配合清理积雪结冰。治安与应急联动：在车站设置公安执勤点，遇乘客冲突、突发事件时快速响应；与消防部门建立“3分钟到场”的应急救援机制，针对车站火灾、乘客被困等场景开展联合演练。结语城市轨道交通冬季运营安全管理是一项系统工程，需以“设备可靠、组织灵活