电动汽车远程服务与管理系统技术规范 第1部分：总则编制说明

《电动汽车远程服务与管理系统技术规范第1部分：总则》（征求意见稿）编制说明

《电动汽车远程服务与管理系统技术规范第1部分：总则》

（征求意见稿）

编制说明

一、工作简况

1.1任务来源

在国家的引导与政策扶持下，国内新能源汽车市场迅速发展。特别是近几年在“碳达峰”、

“碳中和”的大背景下，新能源汽车的产销量快速增长。电动汽车远程服务与安全监管面临

新的产业发展形势，需要修订GB/T32960.1《电动汽车远程服务与管理系统技术规范第1

部分：总则》项目，该项目由国标委在2023年12月28日下达标准修订项目计划，项目计

划号：20233093-T-339。

1.2背景意义

全国汽车标准化技术委员会于2016年制定发布了GB/T32960.1—2016《电动汽车远程

服务与管理系统技术规范第1部分：总则》。GB/T32960.1从总体技术层面支撑建立“车载

终端—企业平台—公共平台”的监测体系，规定了车载终端、企业平台、公共平台的一般要

求。

近些年每年国家平台安全报警次数高达近千万次，相对于全年的安全事故数量，如此高

频的报警说明该系列标准在新能源汽车远程安全监管的过程中的重要作用。随着新能源汽车

保有量的增加，新能源汽车的技术进步，需要对车载终端，企业平台，公共平台的一般要求

考虑修订；此外，此次立项修订GB/T32960系列标准，添加了第四部分一致性测试的要求，

为保持该系列标准的统一性，亟需对本标准进行相关修订，为新能源车辆安全监管工作进行

支撑。

1.3主要工作过程

全国汽车标准化技术委员会电动车辆分技术委员会（SAC/TC114/SC27）秘书处召集成

立了电动汽车远程服务与管理系统技术规范系列标准研究修订工作组（以下简称工作组）启

动该系列标准的预研及修订工作。工作组成员主要包括电动汽车整车企业、关键零部件生产

企业、检测机构和高等院校等。GB/T32960.1标准于2023年12月立项通过，标准立项以来

受到了行业内的广泛关注，于2024年6月，形成了征求意见稿。具体的研讨情况如下：

（1）2021年4月召开电动汽车整车工作组会议，集思广益，广泛吸收行业意见，确定

了GB/T32960《电动汽车远程服务与管理系统技术规范》系列标准的主要修订方向和修订

原则。

（2）2021年5月召集主要牵头起草单位在深圳组织会议，讨论GB/T32960系列标准

的修订草案，对具体修订条款展开讨论，针对GB/T32960.1《电动汽车远程服务与管理系统

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《电动汽车远程服务与管理系统技术规范第1部分：总则》（征求意见稿）编制说明

技术规范第1部分：总则》形成标准修订初稿。

（3）2022年11月，电动汽车整车工作组在厦门召开会议，GB/T32960起草组汇报了

该项标准的主要修订内容，并确定了该系列标准增加第四部分。

（4）2023年3月，工作组在佛山召开32960系列标准修订讨论会，针对32960.1开展

了讨论，确定了修订草案。

（5）2023年6月，标准起草组主要负责人向工信部装备一司相关领导汇报了该系列标

准制定工作进展，汇报GB/T32960.1《电动汽车远程服务与管理系统技术规范第1部分：

总则》草案修订内容，听取主管部门的修改意见，起草组进一步对标准草案修改完善。

（6）2023年11月，标准起草组在深圳召开会议，讨论电动汽车着火监控方案，讨论

将该增加内容落实到各相关部分中。

（7）2024年3月，标准起草组向装备一司汇报该系列标准修订情况，进一步听取主管

部门的意见。

（8）2024年6月按照装备一司要求，确定车辆数据防篡改技术方案，月底召开会议最

终讨论形成最新征求意见稿，准备上网征求意见。

二、国家标准编制原则和确定国家标准主要内容的依据

2.1编制原则

1）规范性原则：在标准的起草过程中，严格按GB/T1.1—2020的要求规划标准内容。

在条款表述上，准确按照GB/T1.1-2020的规定表述；

2）科学性原则：立足国内电动汽车远程服务与管理系统发展的现状，参考新能源汽车

国家监测与管理平台运营经验，同时，整车企业、运营平台共同参与方案和框架讨论，典型

企业、权威检测机构、行业专家共同参与标准的修订和讨论；

3）结合电动汽车安全技术发展和电动汽车安全管理需求，修订相关内容进一步支撑新

能源汽车远程服务及安全监管要求。

2.2、标准修订的主要内容

本标准规定了电动汽车远程服务与管理系统的术语和定义、系统结构和一般要求。此次

修订主要内容包括：

（1）因新制定GB/T32960.4《电动汽车远程服务与管理系统技术规范第4部分：一致

性测试》，将该标准作为第4部分纳入该系列标准中；

（2）在系统架构中明确车辆自产品下线后接入企业平台，尽量实现应接尽接；在2016

版标准实施中发现，车辆下线后存放，运输途中发生着火事故，因未及时将监管数据上传平

台，无法完成事故溯源、监管等工作。所以此次修订明确车辆产品下线后就应该接入企业平

台。

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（3）删除动力蓄电池单体电压及温度数据要求，这部分要求归纳到GB/T32960.3《电

动汽车远程服务与管理系统技术规范第3部分：通信协议及数据格式》中。此次修订在

32960.3中明确增加动力蓄电池最小并联单元的电压和温度上传要求，在原版标准32960.1

中规定的具备相应能力的描述没有必要，所以删除该部分内容。

三、主要试验验证情况分析及预期效益

标准主要是数据上传体系总则的规定，标准起草通过新能源汽车国家监测与管理平台及

企业平台进行了示范应用，对标准内容、标准格式的应用方式进行了验证。

近年来，电动汽车在国家相关政策的扶持下得到蓬勃发展。因为电动汽车自身具有高电

压，高电能的特点，安全问题更受到全行业的重视。电动汽车的产品质量与人民群众的生命

财产安全息息相关，政府部门需要建立相关的监管体系并制定相关的管理措施，引导督促电

动汽车企业对电动汽车进行数据采集和统一管理，该标准正是支撑数据采集与数据传输的重

要标准，可以有力的支撑对电动汽车的实时安全监管，并督促车企对可能出现的安全隐患进

行分析预警，促进企业进行及时、适当的处置。确保人民群众的生命财产安全。

另外，公共平台通过车辆备案信息和车辆实际运行状况，运行里程，运行健康度等统计

分析，为政府准确掌握新能源汽车运行提供数据支撑。为相关新能源汽车财税政策制定实施

提供依据。

GB/T32960.1《电动汽车远程服务与管理系统技术规范第1部分：总则》作为支撑国

内电动汽车远程监管的主要标准，为监管体系建立提供技术参考，可以为各个地方政府建立

公共平台及整车企业建立远程监控企业平台提供指导性依据，规范行业发展。

四、与国际、国外标准技术内容或产品的对比情况

该系列标准为中国特有的针对电动汽车监测的标准，没有相关的国际、国外标准。

五、采用国际标准和国外先进标准的情况

本标准在修订过程中未采用国际标准和国外先进标准。

六、与有关法律、行政法规及相关标准的关系

本标准与现行相关法律、法规、规章及相关标准没有冲突或矛盾。

七、重大分歧意见的处理经过和依据

本标准修订过程中无重大分歧。

八、涉及专利的有关说明

本标准不涉及专利。

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九、实施国家标准的要求和措施建议

本标准为推荐性标准，便于后续主管部门的实施及行业应用，建议标准发布后六个月实