城市交通站场-7

2026/1/3模块六城市轨道交通车站学习目标▶▶知识目标1.知道不同分类条件下的城市轨道交通车站类型。2.掌握按照站台形式分类时城市轨道交通车站的类型。3.掌握城市轨道交通车站的组成部分及各组成部分的功能。4.知道城市轨道交通车站建筑空间布局原则。5.了解城市轨道交通车站出入口布局原则。学习目标▶▶知识目标6.知道城市轨道交通车站出入口平面形式。7.了解自动扶梯和楼梯通过能力。8.掌握城市轨道交通车站站厅层布局设计。9.掌握城市轨道交通车站站台层布局设计。10.掌握城市轨道交通车站客流流线设计原则。学习目标▶▶能力目标1.能够根据生活中所见的站台形式,准确地说出城市轨道交通车站的类型。2.能够根据车站的类型,准确地说出车站的建筑层次空间组成、站厅层和站台层应配置的设施设备。3.能够根据某车站设施设备布局情况,遵循车站站厅层和站台层布局原则、乘客流线组织原则,合理进行设施设备布局改善及乘客流线设计。学习目标▶▶素质目标1.通过完成城市轨道交通车站布局设计,树立以人为本的思想,体会利用所学服务社会的责任意识。2.通过完成乘客流线设计以及设施设备与乘客流线协同处理,具备一定的分析问题与解决问题的能力。2026/1/3模块六城市轨道交通车站2026/1/3单元一

车站的分类及组成一、车站分类

1、按车站与地面的相对位置分类地面站高架站地下站高架车站地面车站地下车站高架轻轨站悬挂式独轨车站地下车站浅埋式车站深埋式车站轨顶距离地面距离小于15m轨顶距离地面距离大于25m2、按其在线路的修建位置和担负的运营功能不同分类端点站端点站中间站换乘站大型换乘中心铁路公路地铁一号线地铁二号环线ECBAD世界之窗站剖视效果图十字换乘（南宁）同站台换乘车站(单层)改善换乘效果的途径及实例枢纽站南京火车站3、按车站规模大小分类小车站中等车站大型车站高峰小时客流量（万人）23104、按站台形式分类(1)岛式站台车站(2)侧式站台车站(3)岛侧混合式车站风亭等其它附属建筑物：风亭的作用是保证地下车站具有一个舒适的地下乘车和运营环境。出入口及通道是供乘客进、出车站的建筑设施。车站主体（站台、站厅、生产、生活用房）供乘客集散、候车、换车及上下车。它又是地铁运营设备设置的中心和办理运营业务的地方。轨道交通车站二、车站的组成1.按照车站建筑的空间位置通风与空调房、变电所、控制室等站长室、行车值班室、业务室、广播室、会议室和公安保卫室卫生间、茶水间等风亭等其它附属设施出入口及通道出入口建筑形式与环境协调乘客使用空间-非付费区、付费区控制室站厅非付费区扶梯、站台环控、电控室北京风亭成都风亭香港风亭2.按照车站的使用功能2026/1/3单元二车站总平面布局设计一、车站总平面布局设计的步骤（1）分析影响因素,确定边界条件（2）根据功能要求构思总体方案（3）确定出入口与风亭的数量及位置（4）绘制车站总平面布置图二、车站建筑层次空间布局乘客在车站内的活动过程分析，地下车站的站台层设置车站的最底层较为合适。下车换乘出站根据乘客在车站内的活动过程分析,地下车站的站台层设置在车站的最底层较为合适。这样,对于地下二层的车站,底层(负二层)设置为站台层,上层(负一层)设置为站厅层,较符合乘客在车站的活动规律。1.地面车站建筑空间布局地面单层车站：宜为侧式站台车站、站厅布置在线路的两侧，两站厅用天桥或地下通道连接地面双层车站：站厅宜设在站台层的上方。2.高架车站建筑空间布局多采用双层设计，站台层在上方，站厅层在下方。3.地下车站建筑空间布局根据车站客流量与功能要求、线路及站址环境等条件,地下车站可设计成单层、双层或多层。单层车站的站厅宜布置在车站的两端,两站厅用楼梯和通道连接。双层车站的站厅宜设于上层,站台宜设于下层。4.车站建筑空间布局原则1）车站出入口布置。应设置于道路两边红线以外或城市广场周边，需具有标志性或可识别性，以利于吸引客流，方便乘客。2）站厅层布置。应分区明确，依据站内结构及设施配置情况对客流进行合理的组织，避免和减少进出站客流的交叉，合理布置管理、设备用房，应满足各系统的工艺要求。3）站台层布置。需以车站上下行远期超高峰小时设计客流量来计算站台宽度，根据线路走向及换乘要求确定站台形式。根据车站需要布置设备或管理用房区。此外，车站平面布置还应考虑服务设施设备，包括电梯、售票机、空调通风设施设备等。三、出入口及通道设计1车站出入口1）、出入口的规模与数量一般情况下，浅埋地下车站出入口数量不宜少于4个；深埋地下车站出入口的数量不应少于2个。2）、出入口布局原则1出入口宜设于道路或城市广场的项目位置。在与地面交通衔接的站点，出入口宜设在火车站、公共汽车站附近。2车站出入口宜分散均匀布置，出入口之间的距离尽可能大一些。3车站出入口宜尽可能直接连接已建的的建筑物地下室、过街道、商场、人行天桥及其他大型公共建筑。车站出入口按平面形式分类一字型L型T型n型Y型施工简单，进出方便，经济。口部较宽，不宜修在路面狭窄地区。施工稍复杂，进出方便，较经济，不宜修在路面狭窄地区。施工稍复杂，造价较高，口部较窄，适合于路面狭窄地区。环境条件所限，出入口长度较长布置灵活，适用强，布置两个以上的出入口。3）、出入口平面形式4）、出入口宽度出入口宽度计算公式为：Bn-出入楼梯宽度，n出入口序号M-车站高峰小时客流量a-超高峰系数，1.2-1.4bn-出入口客流不均匀系数，1.1-1.25C-楼梯通过能力N-出入口数量出入口的最小宽度不应小于2.5m。兼作城市地下人选过街道的车站出入口，其宽度应根据城市过街客流量加宽。车站出入口地面与站厅地面高差较大时，宜设置自动扶梯。车站出入口

车站共设6个出入口（2、3、5、6号出入口设有残疾人电梯），出入口尽量平行或者垂直城市道路。5紧急疏散出入口2、通道设计通道主要由楼梯、电梯和步行道通道构成。由于地下或高架车站一般由地下两、三层或地上两、三层组成，因此各层之间都设有楼梯、自动扶梯或垂直电梯，以方便不同需要的乘客进、出车站和乘车。升降高差在6m以内，一般采用楼梯；大于6m时，上下宜增设自动扶梯。1）楼梯每个楼梯不超过18步，休息平台长度宜在1.2-1.8m之间。双向通行不小于2.4m，当宽度大于3.6m时，应设置中间扶手。思考一下——车站哪些地方会设置楼梯？车站出入口站厅层至站台层间（防止扶梯损坏，设置步梯）车站用房区内，上下层之间至少设置一处楼梯。2）自动扶梯优点：运送效率高，可以减轻乘客疲劳，故障停运时，可以作为楼梯使用缺点：造价高站厅层供乘客使用至站台层的自动扶梯应设置在付费区。3、电梯地铁1号线西站站毗邻火车站，该站是地铁春运服务的重中之重。天津地铁运营公司围绕春运客流需要，在西站站试点开启垂直电梯，供残疾人以及行李沉重的乘客使用，其他车站也将依次开通。四、站厅层布局1。站厅层公共区设计付费区内设施一般有：通往站台层的楼梯、自动扶梯、补票处、换乘通道（换乘车站）。非付费区设施一般有：售票、问询、公用电话等，可增设金融、邮电、服务业等机构。非付费区内除了设置必要的售检票系统设备外，还可根据站厅面积大小设置些商铺、自助银行、公共洗手间、自动售货机、公用电话等便民设备设施，布置原则以不影响乘客出入为首要条件。2.车站用房区域（1）运营管理用房（2）设备用房设置（3）辅助用房。

设备用房设备管理用房通常分设于车站的两端，中间留出站厅公共区，有利于客流均匀通向站台候车。在设备用房中面积最大的是环控机房，一旦环控机房得到合理、紧凑布置，其余设备用房就较容易解决。环控机房环控机房无集中供冷1000-1250m2为一般情况下规模，不含风道、风亭、冷却塔面积集中供冷760-900m2环控电控室30-40邻环控机房环控机房环控电控室AFC管理室AFC管理室15m2靠近售检票区气瓶室气瓶室20-25靠近被保护房间变电所降压变电所220-280尽量设在站台层牵引降压混合变电所380-480尽量设在站台层照明配电室在车站站厅层、站台层两端各设一个照明配电室8-12每层每端各设一处照明配电室照明配电室蓄电池蓄电池室15-25宜设在站台层车站设备用房参考表（使用面积）房间名称参考面积/m2备注AFC管理室15靠近售检票区环控机房无集中供冷1000-1250为一般情况下规模，不含风道、风亭、冷却塔面积集中供冷760-900气瓶室20-25靠近被保护房间降压变电所220-280尽量设在站台层牵引降压混合变电所380-480尽量设在站台层照明配电室8-12每层每端各设一处环控电控室30-40邻环控机房蓄电池室15-25宜设在站台层电缆井5按需要定个数通信设备室20-30尽量设在站台层通信电源设备室15-25临近通信设备室车站设备用房参考表（使用面积）民用通信设备室15尽量设在站厅层信号设备室联锁站50-65尽量设在站台层（与车站控制室同一端）无联锁站20-30信号电源设备室15-20联锁站设，邻信号设备室电梯机房6设在最下层污水泵房20卫生间下方，内设污水池废水泵房20-25位于车站最低点消防泵房50-60高架、地面站设，内设72m3水池屏蔽门设备及控制室15-20设在站台层工务用房15-20设在有道岔站台层车站管理用房、辅助用房1、车站控制室控制室宜设在车站站厅层客流量大的一端，或者宜位于客流量相对较大的站厅内。2、站长室应毗邻车站控制室设置，并设直通车站控制室的门。3、会议室每个车站宜设一个会议室，会议室的位置设于有车站控制室的一端。4、票务室邻近进、出站检票机布置，以方便处理补票、故障票分析和票务纠纷等事宜。5、警务室（公安）每个车站应设一处警务室（公安）。其位置与非付费区相邻。6、男女更衣室在车站设有车站控制室的一端，宜设男女更衣室各一间。7、卫生间在车站设有车站控制室的一端，亦可在车站公共区设置公共卫生间。车站管理、辅助用房面积参考表房间名称参考面积备注站长室15-18m2站厅层，靠近控制室车站控制室（含防灾控制）35-50m2站厅层客流大的一段警务室12-15m2×2交接班室（兼会议室、用餐室）1.2-1.5m2/人按照一班定员计更衣室（分男、女）0.6-0.7m2/人按车站全部定员计茶水室8-10m2附洗涤池卫生间管理人员用收款室（票务室）15m2×22、付费区和非付费区设置2、进、出站检票口应分设在付费区和非付费区之间的分界线上，且应垂直于客流方向。4、出站检票机布置在站台至站厅层客流流线一侧。进站出站1、售票口和自动售票机应在客流路径一侧沿客流进站方向排列，3、进站检票机布置在站厅至站台的客流流线一侧；站厅还需考虑乘客的短暂停留、聚集及特殊情况下的紧急疏散，留有适当富余空间。站厅内车站用房宜集中设置五、站台层布局1）站台选型按站台与轨道线路的位置关系，站台可分为：岛式站台、侧式站台和混合式站台。岛式站台侧式站台三、站台设计站台层一般布设：楼梯、自动扶梯及站内用房。国内外多数地铁车站所采用的站台形式是岛式站台与侧式站台，断面形式如图所示。站台主要尺寸按下列方法确定：2.站台尺寸计算：(1)、站台计算长度站台计算长度是指远期列车编组总长度加上列车停站时误差距离。L=l.n+l'式中：l-单节车辆长度（m）n-车辆编组数l’-列车停站误差距离，一般为1～2m对于远期列车编组在6-8辆的轨道交通系统，站台长度一般在

米。130-180站台总长度是站台计算长度加上站台层两端车站用房的长度。2、站台宽度-方法1(2)、站台宽度侧式站台宽度：B1=M·W/L+α式中：B1-侧式站台宽度M-超高峰小时单向列车上下列车人数W-客流密度（m2/人），0.75m2/人L-站台计算长度α-站台安全防护宽度(2)站台宽度-方法1(2)、站台宽度岛式站台宽度：B2=2B1+C+D式中：B2—岛式站台宽度B1-侧式站台宽度C—柱宽D-楼梯、自动扶梯宽2、站台宽度-方法2(2)、站台宽度A=N·W·β·P车P上下车式中：A-站台总面积N-列车车厢数W-客流密度，0.75m2/人β-超高峰系数P车-每节车的定员数P上下车-上下乘客所占比例,每个取20～50%2、站台宽度-方法2(2)、站台宽度侧式站台宽度：B1=A/L+α+B'岛式站台宽度：B2=2B1+C+D式中：B1-侧式站台宽度A-站台总面积B'-为乘客沿站台纵向流动宽度，一般取2-3mL-站台计算长度α-站台安全防护宽度(3)站台高度线路轨顶面至站台地面的高度。可分为：站台与车厢地板高度相同称为高站台。站台比车厢地板低时称为低站台。站台横断面应有2%的坡度，地下站可设1%的坡度（排水措施）。(4)轨道中心到站台边缘距离根据车辆类型确定的建筑限界给定了从轨道中心到站台边缘的距离，实际设计时还要考虑10mm左右的施工误差。若轻轨车体宽度为2.6m，则轨道中心线至站台边缘的距离可选定为1.4m。3.站台设备设施设置站台也分为公共区和设备区，一般两端为设备区，中间为公共区。设备区也设有设备用房和一些管理用房。公共区的功能是供乘客上、下车和候车之用，主要有站台监控亭、乘客座椅、公用电话、紧急停车按钮等设备设施。站台还设有立柱、屏蔽门或安全护栏等。站台层用房参考表(1)立柱站台立柱是站房建筑的一部分,根据车站规模大小,其设置数量也不尽相同。立柱位置设置应考虑不能占用乘客通道,尽量避免遮挡乘客或工作人员的视线,同时车站可以很好地利用立柱的表面积实现其他功能,如悬挂宣传牌、导向标志、广告等。根据站台宽度不同,有的车站设置双排立柱,有的车站设置单排立柱。(2)安全护栏、站台门安全护栏或站台门都是为了保证乘客在站台上乘降安全需要而设置的。针对城市轨道交通车站站台高的特点,为有效防止乘客乘降前后在站台边沿掉入股道,车站应设置护栏或站台门。深圳地铁车站大多装备了站台门,广州地铁新线车站修建时安装了站台门,旧线改造施工时也基本设有站台门,北京地铁5号线车站全部设置站台门,上海地铁车站地面部分有些车站设置了安全护栏。六、车站客流的流线设计1）进站乘客流线（1）通过站房直接上车的乘客流线。这种乘客流线主要包括绝大多数持城市一卡通或储值票等直接通过闸机结算费用的乘客。这类乘客大部分属当地居民上班族，在上下班时间出现出行高峰。（2）进入车站购票上车的乘客流线。这类乘客主要是不经常乘坐城轨出行的当地居民或从其它交通工具换乘过来的外地乘客，一般这类客流在节假日或周末比较集中。2）出站乘客流线出站乘客流线比进站乘客流线简单，乘客办理手续少，使用站房时间短。一般情况下，终到乘客一般经过闸机出站，票卡有问题的需要到票务中心处理或者补票出站。3）换乘乘客流线在一些综合型枢纽站或城市轨道线路间换乘车站，存在大量的中转换乘乘客，他们的流动过程形成了换乘乘客流线。4）流线组织原则（1）避免各种流线相互交叉干扰（2）最大限度地缩短乘客走行距离，避免流线迂回七、运营服务标识系统(补充)运营服务标识系统的使用功能分类及组成部分定位类导向类资