【《N市农业与物流业协调发展水平测度与发展建议》4000字】

N市农业与物流业协调发展水平测度与发展建议目录TOC\o"1-3"\h\u22070N市农业与物流业协调发展水平测度与发展建议 114917一、南平市农业与物流业协调发展水平测度 123486（一）指标体系构建 1285601.指标的选取 1265812.数据来源 320101（二）南平市农业与物流业灰色关联度计算 4112391.基于灰色关联模型的发展水平分析 480922.南平市物流业与农业整体发展水平分析 58291二、促进南平市物流业和农业协调发展的建议 619471（一）促进南平市现代农业向产业化、集约化发展 614836（二）着眼于优质物流人才的培养，促进物流业内各方面标准化的落实 727830（三）大力发展电子商务，为本地农产品开辟新的市场 712683（四）加大南平市固定资产投入，完善现代物流基础设施建设 75229（五）为实现南平市物流业的赶超，应加强对物流龙头企业的培养 7一、南平市农业与物流业协调发展水平测度物流业与农业协调发展中的有关变量较多、范围较大，进行研究时很难做到对所有变量进行统计分析，属于灰色系统。物流业与农业的联动关系是一种动态的关系，在对其进行量化分析需充分考虑到两业的变化发展情况。鉴于南平市的物流发展缓慢，数据获取难并且量化存在难度，同时本文中由于研究因素指标较多，所以选择灰色关联方法作为分析南平市物流业和农业指标间相关性的方法比较适合。（一）指标体系构建1.指标的选取由于农业与物流业的子系统均是由复杂的多变量组成，指标体系构建应具有合理性与有效性。本文参照相关文献资料，并结合《南平市统计年鉴》，在考虑数据的可获性和适用性的基础上选取最具有代表性、科学性的数据，设计符合本研究的指标体系构架。物流业量化的指标有很多，从已有的文献来看，弓宪文着重从投入水平、发展规模、产出效率和成长能力等四个方面分析物流业，选取物流业固定资产的投入、人力资源的投入、物流业贡献率等10个指标[15]；余沛从物流规模、结构、成长水平三个维度选取了交通运输业增加值、从业人数、货物周转量等10个评价指标[16]。农业指标方面，何宜庆，宋秋韵，姚江研究我国中部六省的农业与经济之间的协调从农业投入、产出、农业社会发展、可持续发展四个方面选取了农业机械化水平、农药化肥的使用量、农民人均纯收入、农业人均GDP等17个指标[17]；丁一楠在研究河南省农业与物流业联动发展时，从经营、规模、发展三个维度选取了农业增加值、林业总产值、从业人员、农林牧渔服务业等8个指标[18]。综合有关文献对物流业的评价指标体系的相关研究，以及根据指标出现的频次并同时考虑目前南平市的物流业发展情况，在指标建设中，农业和物流业分别用经营指标、规模指标和发展指标3个总指标衡量。农业从业人数和第一产业生产总值衡量农业经营指标，物流业从业人员衡量物流业的经营指标。分别用农、林、牧、渔业总产值和农林牧渔服务业作为农业规模指标，公路、铁路、水路货运量和邮电业务总量作为物流业规模指标。在衡量两业的发展指标中，选取两业的增加值为衡量指标，衡量两业对社会的贡献能力。表4-1南平市物流业与农业指标体系农业总指标农业子指标物流业总指标物流业子指标经营指标:农业从业人员/万人经营指标:物流从业人员/万人:第一产业生产总值/亿元规模指标:农业总产值/万元规模指标:公路货运量/万t:林业总产值/万元:铁路货运量/万t:牧业总产值/万元:水路货运量/万t:渔业总产值/万元:邮电业务总量/万元发展指标:农林牧渔服务业/万元发展指标:物流业增加值/万元2.数据来源本文以南平市的两业2010—2019年共6指标的相关原始数据为基础，构建灰色关联模型进行实证分析，具体的指标数据来源于《南平市统计年鉴》。表4-2南平市物流业影响因素统计数据年份物流从业人员/万人公路货运量/万t铁路货运量/万t水路货运量/万t邮电业务总量/万元物流业增加值/万元20104.46261230211218883335542820114.51305429029520860736586920124.52353427731222160137647520135.43412124835423860840324420142.16330121510424182045595020152.4374114310924134848313020162.433161059525960855629320172.53368011310426082264013120182.83348314711525818964467620192.893984148129257908704997表4-3南平市农业影响因素统计数据年份农业从业人员/万人第一产业生产总值/亿元农业总产值/万元林业总产值/万元牧业总产值/万元渔业总产值/万元农林牧渔服务业/万元农业增加值/万元201079.4414387591092527521662637779131960104063705919201179.2219199101435792685557908920158814114540924593201279.9207459415488357433601003468167465122764997103201378.792246475161874886472711134941657931319721039965201473.432421349172645191493412637691591421405491109140201573.342565533173654187721115805801584841510451114872201673.962880810185046585643620000801691511612851204370201778.642789725182498687743818980131792071647491169277201878.8529107301966282105346817426112005341773301257270201977.9831542772084422112254419734802161991923541334631（二）南平市农业与物流业灰色关联度计算1.基于灰色关联模型的发展水平分析=========表4-4关联程度分析(0,0.35](0.35,0.65](0.65,0.85](0.85,1]关联度小关联度一般关联度较大关联度极大结合表4-4及表4-5可以看出，南平市当前农业整体发展水平和现有物流业发展关联度处于较高水平，两者间的关联程度较高。农业增加值与物流业增加值的关联度最高为0.83，这表明现有农业与物流业协调发展、彼此促进。南平市农业增加值与公路货运量的关联度为0.80、与邮政业务总量也高达0.76，均处于高度关联水平。南平主要运输方式仍以公路运输、邮政货运为主，相对较少使用铁路、水路，关联度较为一般，与当前的实际相符。表4-5以农业增加值为参考序列的关联度关联度物流从业人员/万人公路货运量/万t铁路货运量/万t水路货运量/万t邮电业务总量/万元物流业增加值/万元农业增加值/万元0.580.800.540.530.760.832.南平市物流业与农业整体发展水平分析进一步对南平市农业从经营、规模、发展3个方面进行测度，如表4-6所示。表4-6南平市物流业与农业关联度矩阵关联度经营指标规模指标发展指标平均值经营指标0.8227422470.5409291910.5719799910.5459132450.5588106250.6855658960.6619963360.5753915390.620416134规模指标0.7622362850.7368751620.8003657460.7643230110.6700271870.9046106260.8507125120.8049053910.786756990.7956750320.50909580.5349676220.513587380.537864880.6367837310.6149021570.5380166170.5851116520.7771797910.4965762230.5317987750.5108360040.5268753740.6396950.5765654640.5346613280.5742734950.8007693830.6847060910.7571382530.712009210.6396085140.918650210.8828428260.7625158770.769780045发展指标0.7564705830.7566583030.831162820.7834883590.6597793040.828525830.9105735210.8281435210.79435028平均值0.7858455530.6208067950.6712355350.6383595350.5988276470.7689718820.7495988030.673939045通过对表4-6进行整理分析得出南平市的物流业发展对农业发展的主要制约因素：从上表可以得出，与的关联度为0.49657622最小，处在（0.4~0.65）间，表明了南平市的第一产业生产总值与水路货运量关联度一般，两者间的相互影响不明显；与的关联度为0.91865020最大，处在（0.85~1）间，表明渔业总产值与邮电业务总量关联强度最强，最为密切，这在一定程度上说明物流业的发展能促进农业的发展，带动农村居民的收入；横向比较来看，邮电业务总量(关联度0.769780045)与南平市现代农业的发展关联性处于较高水平;从货运量来看，南平市现代农业的发展还与公路货运量(关联度0.78675699)关联程度较大。所以，电商时代邮电业务总量大对农业的发展某种程度上起着促进作用;公路运输速度快、成本小、灵活性强、适合短途运输，故而公路运输在南平市农业物流系统中仍占据主导地位，由于南平市农产品以面向福建省内为主，铁路、水路相对而言性价比不高，在南平市农产品运输中较少应用。南平市农业发展与现有物流业的增加值(关联度0.79435028)的关联强度较强，说明南平市物流业现代化进程的推进可以对农业市场的扩大、农业商业模式的改变起到积极的推动作用。纵向比较来看，渔业总产值(关联度0.768971882)、农林牧渔服务业(关联度0.749598803)与物流业发展的关联度很高，南平市农业生产总值(关联度0.671235535)与现有物流业具有很强的关联性，物流业的发展能为农业产值的增长创造条件，在政策的扶持下农业的进一步发展可以反过来推动物流业系统的健全，农业从业人员(关联度0.785845553)与物流业的关联水平处于较高水准。南平市农业的增加值(关联度0.673939045)与现代物流业的关联强度也较强，说明现代物流是当今农业发展不可分割的一部分。南平市应该立足于自身产业情况因地制宜，通过发展农业、物流业促进农业转型升级的需要，从而拉动本市GDP的稳步增长。综上，本文选择的物流业与农业指标之间的关联从整体上来看是显著的，两业的关系密切，具有较强的动态关联性。在促进两者的发展，要正确的对待这两者的关系，农业加大投入水平，扩大发展的规模，增加产量，物流业要加大投入水平和基础设施的建设，在实际操作过程中尽量提高货运量和加大货物周转量，从而取得物流业的产出效益进一步提高，以此实现物流业和农业的协调发展。二、促进南平市物流业和农业协调发展的建议“民以食为天”，农业不仅是中国经济总体水平的重要组成部分，更是是人类社会赖以生存的基本生活资料的来源。物流作为农产品流通的必要条件，是完成乡村振兴这幅画卷的重要颜料。我国综合国力的强大与物流业和农业的繁荣发展是分不开的，对农业与物流业的关联度进行实证分析，既能对症下药促进两业进一步协调发展，还能推动国家经济快速增长。南平市作为福建典型的农业型城市，为加速南平市农业与物流业的融合发展，可从以下几个方面采取建议。（一）促进南平市现代农业向产业化、集约化发展南平市现有农业仍呈现出以家庭为单位、生产规模小的特点，考虑到“靠天吃饭”的不稳定性，既影响农民的生活质量也不利于农业产业结构升级。以政府的惠农政策为旗帜，通过引进现代生产技术，提高农作物的产量和质量，加速农业产业园建设，扶持本地农业企业。（二）着眼于优质物流人才的培养，促进物流业内各方面标准化的落实物流人才是现代物流企业顺利运作的必然条件，无论是物流的仓储、配送的简单作业部分，还是物流标准化、信息化的复杂构建过程，都需要大量的物流人力资源。企业与政府可以同高校合作，共同培养高素质的现代物流人才，还可以通过设立基金引进具有前沿意识的高级物流人才，同时还可以通过对本地物流企业工作人员进行不定期的专业技能培训来提高其物流技能的专业化水平。（三）大力发展电子商务，为本地农产品开辟新的市场政府部门通过借助网络科技大力推动发展电子商务，鼓励南平市各县市在建设电子商务网站过程中以本地的地方特色为核心，在建设当地农业品牌的基础上以电子物流系统为媒介，通过日益完善的物流系统将市场由本市扩大至全国。（四）加大南平市固定资产投入，