合肥市轨道交通工程消防验收技术导则（试行）

合肥市轨道交通工程消防验收

技术导则（试行）

目录

1验收前置工作....................................................................1

1.1验收的依据.............................................................1

1.2验收的流程.............................................................2

1.3申报的资料.............................................................2

1.4各方的职责.............................................................3

1.5验收的准备.............................................................3

1.6审查的资料.............................................................4

2总平面布局........................................................................5

2.1消防车道.................................................................5

2.2防火间距.................................................................5

3耐火等级与防火分隔........................................................7

3.1一般规定.................................................................7

3.2地下车站.................................................................8

3.3地上车站.................................................................9

3.4控制中心与主变电所...........................................10

3.5车辆基地...............................................................10

4安全疏散..........................................................................12

4.1一般规定...............................................................12

4.2地下车站...............................................................13

4.3地上车站...............................................................14

4.4区间.......................................................................15

4.5控制中心、主变电所与车辆基地.......................15

4.6疏散指示标志.......................................................16

5建筑构造..........................................................................17

5.1防火分隔设施.......................................................17

5.2自动扶梯、楼梯间、管道井与纵向疏散平台...18

5.3建筑内部装修.......................................................19

6消防给水与灭火系统......................................................21

6.1一般规定...............................................................21

6.2室外消火栓系统...................................................21

6.3室内消火栓系统...................................................22

6.4自动喷水灭火系统...............................................23

6.5消防水泵与消防水池...........................................23

6.6系统联动...............................................................26

7气体灭火系统..................................................................27

7.1防护区...................................................................27

7.2气瓶间...................................................................27

7.3管网及组件...........................................................28

7.4联动调试...............................................................28

8防烟与排烟......................................................................30

8.1一般规定...............................................................30

8.2车站、控制中心、主变电所与车辆基地...........32

8.3区间.....................................................................34

8.4排烟设备与管道...................................................34

9火灾自动报警..................................................................37

9.1一般规定...............................................................37

9.2监控管理...............................................................39

9.3火灾探测器...........................................................39

9.4报警及警报装置...................................................40

9.5联动控制...............................................................41

10消防通信........................................................................44

11消防配电与应急照明....................................................46

11.1消防配电.............................................................46

11.2应急照明.............................................................47

11.3电气线路及电器装置.........................................48

1验收前置工作

1.1验收的依据

1.1.1轨道交通消防验收主要依据以下规范：

1《中华人民共和国消防法》（2019年修订）；

2《建设工程消防设计审查验收管理暂行规定》

（住建部令第51号）；

3《建设工程消防验收评定规则》GA836-2016；

4《建筑设计防火规范》GB50016-2014（2018

年版）；

5《地铁设计规范》GB50157-2013；

6《地铁设计防火标准》GB51298-2018；

7《自动火灾报警系统设计规范》50116-2013；

8《自动火灾报警系统施工及验收标准》

GB50166-2019；

9《自动喷水灭火系统设计规范》GB50084-2017；

10《自动喷水灭火系统施工及验收规范》

GB50261-2017；

11《消防给水及消火栓系统技术规范》

GB50974-2014；

12《气体灭火系统设计规范》GB50370-2005；

13《气体灭火系统施工及验收规范》

GB50263-2007；

14《建筑内部装修设计防火规范》

GB50222-2017；

15《建筑防烟排烟系统技术标准》

GB51251-2017；

16《通风与空调工程施工质量验收规范》

-1-

GB50243-2016；

17《防火卷帘、防火门、防火窗施工及验收规

范》GB50877-2014；

18《建筑防火封堵应用技术标准》GBT

51410-2020；

19《消防应急照明和疏散指示系统技术标准》

GB51309-2018；

20其他规范。

1.2验收的流程

1.2.1轨道交通消防验收的基本流程如下：

1建设单位对消防资料和实体功能自验合格；

2建设单位向住房城乡建设主管部门申请消防

验收并报送验收资料；

3住房城乡建设主管部门审查资料合格后出具

受理凭证；

4住房城乡建设主管部门对资料和实体进行验

收；

5消防验收合格后住房城乡建设主管部门出具

消防验收合格意见书，如不合格则建设单位组织相关

单位完成整改后报请住房城乡建设主管部门复验。

1.3申报的资料

1.3.1建设单位向住房城乡建设主管部门申请消防

验收，应当提交下列材料：

1消防验收申请表/消防验收备案表；

2工程竣工验收报告（含建设工程消防查验报

告）；

3涉及消防的建设工程竣工图纸。

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1.4各方的职责

1.4.1消防验收，各方职责如下：

1建设单位依法对建设工程消防设计、施工质量

负首要责任。依法申请和组织建设工程消防验收，及

时移交建设工程消防有关档案。

2设计单位依法对建设工程消防设计负主体责

任，提交设计工作报告，配合消防验收检查工作。

3监理单位依法对建设工程消防施工质量承担

监理责任，提交监理评估报告，提供工程监理资料，

配合消防验收检查工作。

4消防施工单位依法对建设工程消防施工质量

负主体责任，提交施工自评报告，提供消防内业资料，

配合消防验收检查工作。

5消防技术服务机构应当按照建设工程法律法

规、国家工程建设消防技术标准和国家有关规定提供

服务，并对出具的意见或者报告负责。

1.5验收的准备

1.5.1消防验收前，建设单位需做如下准备：

1建设单位收到验收通知后，及时通知施工、设

计、监理、检测单位如期到场配合消防验收工作。

2验收当日，建设单位准备会议室供消防验收签

到、开会使用。

3建设单位提供施工图纸、消防设计审核意见

书、消防产品质量合格证明文件、检测报告等资料。

4建设单位组织相关单位配备消防设施操作人

员，辅助验收过程中对现场消防设施的操作，并将车

控室、配电室、消防泵房、管道井等设于可开启状态。

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5建设单位统一安排，准备好对讲机、插孔电话、

万能表、发烟器、管钳、复位钥匙、手电筒、人字梯、

卷尺、水枪、水带、防排烟等测试工具。

1.6审查的资料

1.6.1消防资料审查除了申报的资料外，还包括：

1消防工程原材料、构配件、设备进场质量验收

证明资料。

2具有防火性能要求的装修材料符合国家标准

或行业标准的证明文件。

3消防设施检测合格证明文件。

4建设工程消防设计审核合格文件，特殊消防设

计文件专家评审意见，消防设计技术审查意见和消防

设计变更情况。

5消防工程过程质量控制资料，相关施工检测、

试验、隐蔽工程验收、调试等记录文件。

6竣工图纸。

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2总平面布局

2.1消防车道

2.1.1地上车站建筑的周围、独立建造的控制中心、

地上主变电所应设置环形消防车道，确有困难时，可沿车

站建筑的一个长边设置消防车道。

2.1.2车辆基地内应设置不少于2条与外界道路相

通的消防车道，并应与基地内各建筑的消防车道连通成环

形消防车道。停车库、列检库、停车列检库、运用库、联

合检修库、物资总库及易燃物品库周围应设置环形消防车

道。

2.1.3消防车道应符合下列要求：

1车道的净宽度和净空高度均不应小于4.0m；

2消防车道与建筑之间不应设置妨碍消防车操

作的树木、架空管线等障碍物；

3消防车道靠建筑外墙一侧的边缘距离建筑外

墙不宜小于5m；

4消防车道的坡度不宜大于8％。

2.2防火间距

2.2.1民用建筑之间的防火间距不应小于表2.2.1

的规定。

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表2.2.1民用建筑之间的防火间距（m）

高层民

裙房和其他民用建筑

建筑类别用建筑

一、二级一、二级三级四级

高层民

一、二级1391114

用建筑

一、二级9679

裙房和

三级117810

其他民

用建筑四级1491012

2.2.2地下车站的进风、排风和活塞风采用高风亭

时，风口的位置应符合下列规定：

1排风口、活塞风口应高于进风口；

2进风口、排风口、活塞风口两两之间的最小水

平距离不应小于5m，且不宜位于同一方向。

2.2.3采用敞口低风井的进风井、排风井和活塞风

井，风井之间、风井与出入口之间的最小水平距离应符合

下列规定：

1进风井与排风井、活塞风井之间不应小于10m；

2活塞风井之间或活塞风井与排风井之间不应

小于5m；

3排风井、活塞风井与车站出入口之间不应小于

10m；

4排风井、活塞风井与消防专用通道出入口之间

不应小于5m。

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3耐火等级与防火分隔

3.1一般规定

3.1.1地下车站的风道、区间风井及其风道等的围护

结构的耐火极限均不应低于3.00h，区间风井内柱、梁、

楼板的耐火极限均不应低于2.00h。

3.1.2车站（车辆基地）控制室（含防灾报警设备室）、

变电所、配电室、通信及信号机房、固定灭火装置设备室、

消防水泵房、废水泵房、通风机房、环控电控室、站台门

控制室、蓄电池室等火灾时需运作的房间，应分别独立设

置，并应采用耐火极限不低于2.00h的防火隔墙和耐火极

限不低于1.50h的楼板与其他部位分隔。

3.1.3车站内的商铺设置以及与地下商业等非地铁

功能的场所相邻的车站应符合下列规定：

1站台层、站厅付费区、站厅非付费区的乘客疏

散区以及用于乘客疏散的通道内，严禁设置商铺和非

地铁运营用房。

2在站厅非付费区的乘客疏散区外设置的商铺，

不得经营和储存甲、乙类火灾危险性的商品，不得储

存可燃性液体类商品。每个站厅商铺的总建筑面积不

应大于100m2，单处商铺的建筑面积不应大于30m2。

商铺应采用耐火极限不低于2.00h的防火隔墙或耐火

极限不低于3.00h的防火卷帘与其他部位分隔，商铺

内应设置火灾自动报警和灭火系统。

3在站厅的上层或下层设置商业等非地铁功能

的场所时，站厅严禁采用中庭与商业等非地铁功能的

场所连通；在站厅非付费区连通商业等非地铁功能场

所的楼梯或扶梯的开口部位应设置耐火极限不低于

-7-

3.00h的防火卷帘，防火卷帘应能分别由地铁、商业

等非地铁功能的场所控制，楼梯或扶梯周围的其他临

界面应设置防火墙。

4在站厅层与站台层之间设置商业等非地铁功

能的场所时，站台至站厅的楼梯或扶梯不应与商业等

非地铁功能的场所连通，楼梯或扶梯穿越商业等非地

铁功能的场所的部位周围应设置无门窗洞口的防火

墙。

3.1.4在站厅公共区同层布置的商业等非地铁功能

的场所，应采用防火墙与站厅公共区进行分隔，相互间宜

采用下沉广场或连接通道等方式连通，不应直接连通。连

接通道内应设置2道分别由地铁和商业等非地铁功能的

场所控制且耐火极限均不低于3.00h的防火卷帘。

3.1.5车辆基地建筑的上部不宜设置其他使用功能

的场所或建筑，确需设置时，应符合下列规定：

1车辆基地与其他功能场所之间应采用耐火极

限不低于3.00h的楼板分隔；

2车辆基地建筑的承重构件的耐火极限不应低

于3.00h，楼板的耐火极限不应低于2.00h。

3.2地下车站

3.2.1站台和站厅公共区可划分为同一个防火分区，

站厅公共区的建筑面积不宜大于5000m2。

3.2.2站厅设备管理区应与站厅、站台公共区划分为

不同的防火分区，设备管理区每个防火分区的最大允许建

筑面积不应大于1500m2。

3.2.3地下一层侧式站台与同层站厅公共区可划为

同一个防火分区，但站台上任一点至车站直通地面的疏散

通道口的最大距离不应大于50m；当大于50m时，应在与

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同层站厅的邻接面处或站厅的适当位置采用耐火极限不

低于2.00h的防火隔墙等进行分隔。

3.2.4点式换乘车站站台之间的换乘通道和换乘梯，

除可在下层站台的通道或楼梯或扶梯口处人员上下通行

的部位采用耐火极限不低于3.00h的防火卷帘等进行分

隔外，其他部位应设置耐火极限不低于2.00h的防火隔

墙。

3.2.5侧式站台与同层站厅换乘车站，除可在站台连

接同层站厅的通道口部位采用耐火极限不低于3.00h的

防火卷帘等进行分隔外，其他部位应设置耐火极限不低于

3.00h的防火墙。

3.2.6在站厅层与站台层之间设置地铁设备层时，站

台至站厅的楼梯或扶梯穿越设备层的部位周围应设置无

门窗洞口的防火墙。

3.2.7站台与站厅公共区之间除上下楼梯或扶梯的

开口外，不应设置其他上下连通的开口。

3.3地上车站

3.3.1站厅公共区每个防火分区的最大允许建筑面

积不宜大于5000m2。

3.3.2站厅设备管理区应与站台、站厅公共区划分为

不同的防火分区，设备管理区每个防火分区的最大允许建

筑面积不应大于2500m2；对于建筑高度大于24m的高架车

站，其设备管理区每个防火分区的最大允许建筑面积不应

大于1500m2。

3.3.3站厅位于站台上方且站台层不具备自然排烟

条件时，除可在站台至站厅的楼梯或扶梯开口处人员上下

通行的部位采用耐火极限不低于3.00h的防火卷帘等进

行分隔外，其他部位应设置耐火极限不低于2.00h的防火

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隔墙。

3.4控制中心与主变电所

3.4.1中央控制室应远离电源室、隔离变室、高压配

电室等火灾危险性大的房间，中央控制室内不得穿越与指

挥调度无关的管线。

3.4.2设置在应急指挥室与中央控制室之间的观察

窗，应采用甲级防火玻璃窗。

3.4.3控制中心的设备用房宜集中布置，并应采用耐

火极限不低于2.00h的防火隔墙和耐火极限不低于1.50h

的楼板与其他部位进行分隔。

3.4.4除直接开向室外的门外，变压器室、补偿装置

室、蓄电池室、电缆夹层、配电装置室的门以及配电装置

室中间隔墙上的门均应采用甲级防火门。

3.4.5主变电所的消防控制设备应设置在主变电所

有人值守的控制室内。

3.5车辆基地

3.5.1油漆库及其预处理库宜独立建造，且应符合下

列规定：

1油漆存放间、漆工间、干燥间等房间应采用防

火墙和甲级防火门与其他部位分隔；

2油漆库及其预处理库的屋顶或门、窗的泄压面

积应符合要求，应采用不发火花的地面；

3油漆库及其预处理库内不应设办公室、休息室

或更衣室等用房；

4油漆库及其预处理库中的设备坑内应采取降

低气雾浓度的措施；

5当油漆库与联合检修库合建时，应布置在联合

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检修库外墙一侧，并应采用无门窗洞口的防火墙与联

合检修库分隔。

3.5.2酸性蓄电池充电间宜独立建造，不应与值班室

或其他经常有人的场所相邻布置；当与其他建筑合建时，

应靠外墙单层设置，并应采用防火墙与其他部位隔开，当

防火墙上必须设置门、窗时，应采用甲级防火门、窗。

3.5.3地下停车库、列检库、停车列检库、运用库和

联合检修库等场所应单独划分防火分区，每个防火分区的

最大允许建筑面积不应大于6000m2；当设置自动灭火系统

时，每个防火分区的最大允许建筑面积不限。

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4安全疏散

4.1一般规定

4.1.1站台至站厅或其他安全区域的疏散楼梯、自动

扶梯和疏散通道的通过能力，应保证在远期或客流控制期

中超高峰小时最大客流量时，一列进站列车所载乘客及站

台上的候车乘客能在4min内全部撤离站台，并应能在

6min内全部疏散至站厅公共区或其他安全区域。

4.1.2每个站厅公共区应至少设置2个直通室外的

安全出口。安全出口应分散布置，且相邻两个安全出口之

间的最小水平距离不应小于20m。换乘车站共用一个站厅

公共区时，站厅公共区的安全出口应按每条线不少于2

个设置。

4.1.3站台设备管理区可利用站台公共区进行疏散，

但有人值守的设备管理区应至少设置一个直通室外的安

全出口。

4.1.4站台的两端部均应设置从区间疏散至站台的

楼梯。当站台设置站台门时，站台门的端门应向站台公共

区方向开启。

4.1.5站厅公共区和站台计算长度内任一点到疏散

通道口和疏散楼梯口或用于疏散的自动扶梯口的最大疏

散距离不应大于50m。

4.1.6站厅公共区与商业等非地铁功能的场所的安

全出口应各自独立设置。两者的连通口和上、下联系楼梯

或扶梯不得作为相互间的安全出口。

4.1.7乘客出入口通道的疏散路线应各自独立，不得

重叠或设置门槛、有碍疏散的物体及袋形走道。两个或以

上汇入同一条疏散通道的出入口，应视为一个安全出口。

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4.1.8车站各疏散通道和疏散楼梯的最小宽度应符

合表4.1.8的规定。

4.2地下车站

4.2.1有人值守的设备管理区内每个防火分区安全

出口的数量不应少于2个，并应至少有1个安全出口直通

地面。当值守人员小于或等于3人时，设备管理区可利用

与相邻防火分区相通的防火门或能通向站厅公共区的出

口作为安全出口。

表4.2.1车站各疏散通道和疏散楼梯的最小宽度(m)

名称最小宽度

通道或天桥2.4

单向楼梯1.8

双向楼梯2.4

与上、下均设自动扶梯并列设置的楼梯（困

1.2

难情况下）

消防专业楼梯（通道）1.2

站台至轨道区的工作梯（兼疏散梯）1.1

4.2.2地下一层侧式站台车站，每侧站台应至少设置

2个直通地面或其他室外空间的安全出口。

4.2.3站台端部通向区间的楼梯不得用作站台区乘

客的安全疏散设施。换乘车站的换乘通道、换乘梯不得用

作乘客的安全疏散设施。

4.2.4有人值守的设备管理用房的疏散门至最近安

全出口的距离，当疏散门位于2个安全出口之间时，不应

大于40m；当疏散门位于袋形走道两侧或尽端时，不应大

于22m。

4.2.5出入口通道的长度不宜大于100m；当大于100m

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时，应增设安全出口，且该通道内任一点至最近安全出口

的疏散距离不应大于50m。

4.2.6设备层的安全出口应独立设置。

4.2.7地下车站应设置消防专用通道。当地下车站超

过3层（含3层）时，消防专用通道应设置为防烟楼梯间。

4.3地上车站

4.3.1站厅通向天桥的出口可作为安全出口，且应符

合下列规定：

1应采用不燃材料制作，内部装修材料的燃烧性

能应为A级；

2应具有良好的自然排烟条件；

3不得用于人行外的其他用途；

4应能直接通至地面。

4.3.2换乘车站的换乘通道和换乘梯应采用不燃材

料制作，其装修材料的燃烧性能应为A级；当换乘通道和

换乘梯具有良好的自然排烟条件时，换乘车站通向该换乘

通道或换乘梯的出口可作为安全出口。

4.3.3地面侧式站台车站的过轨地道可作为疏散通

道，上跨轨道的通道不得作为疏散通道。

4.3.4设备管理区内房间的疏散门至最近安全出口

的疏散距离应符合下列规定：

1位于两个安全出口之间的疏散门直线距离不

应大于40m。

2位于袋形走道两侧或尽端的疏散门直线距离

不应大于22m。

3楼梯间应在首层直通室外，确有困难时，可在

首层采用扩大的封闭楼梯间或防烟楼梯间前室。当层

数不超过4层且未采用扩大的封闭楼梯间或防烟楼梯

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间前室时，可将直通室外的门设置在离楼梯间不大于

15m处。

4.3.5建筑高度超过24m且相连区间未设纵向疏散

平台的高架车站，应在站台增设直达地面的疏散楼梯。

4.4区间

4.4.1载客运营轨道区的道床面应平整、连续、无障

碍物，并应满足人员疏散行走的要求。

4.4.2两条单线载客运营地下区间之间应设置联络

通道，相邻两条联络通道之间的最小水平距离不应大于

600m，通道内应设置一道并列二樘且反向开启的甲级防火

门。

4.4.3载客运营地下区间内应设置纵向疏散平台。

4.5控制中心、主变电所与车辆基地

4.5.1中央控制室的安全出口不应少于2个，室内的

设备布置应方便人员安全疏散。

4.5.2建筑面积大于250m2的控制室和配电装置室、

补偿装置室、电缆夹层应至少设置2个安全出口，并宜布

置在设备室的两端。建筑长度大于60m的配电装置室，应

在其中间适当部位增设1个安全出口。

4.5.3地下停车库、列检库、停车列检库、运用库和

联合检修库等场所内每个防火分区的安全出口不应少于

2个，并应符合下列规定：

1当室内外高差不大于10m，平面上有2个或2

个以上的防火分区相邻布置时，每个防火分区可利用

一个设置在防火墙上并通向相邻防火分区的甲级防

火门作为第二个安全出口，但必须至少设置1个直通

室外的安全出口；

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2采光竖井或进风竖井内设置直通地面的疏散

楼梯，且通向竖井处设置常闭甲级防火门的防火分

区，可设置另一个通向室外或避难走道的安全出口。

4.5.4地下停车库、列检库、停车列检库、运用库和

联合检修库的室内最远一点至最近安全出口的疏散距离

不应大于45m；当设置自动灭火系统时，不应大于60m。

4.5.5车辆基地和其建筑上部其他功能场所的人员

安全出口应分别独立设置，且不得相互借用。

4.6疏散指示标志

4.6.1站台和站厅公共区、人行楼梯及其转角处、自

动扶梯、疏散通道及其转角处、防烟楼梯间、消防专用通

道、安全出口、避难走道、设备管理区内的走道和变电所

的疏散通道等，均应设置电光源型疏散指示标志。

4.6.2站台和站厅公共区内的疏散指示标志应设置

在柱面或墙面上，标志的上边缘距地面不应大于1m、间

距不应大于20m且不应大于两跨柱间距。

4.6.3安全出口和疏散通道出口处的疏散指示标志

应设置在门洞边缘或门洞的上部，标志的上边缘距吊顶面

不应小于0.5m，下边缘距地面不应小于2m。

4.6.4疏散通道两侧及转角处的疏散指示标志应设

置在墙面上，标志的上边缘距地面不应大于1m、间距不

应大于10m，通道转角处的标志间距不应大于1m。

4.6.5地下区间纵向疏散平台上应设置疏散指示标

志和与疏散出口的距离标识。疏散指示标志和疏散出口的

距离标识应设置在疏散平台的侧墙上，不应侵占疏散平台

宽度，间距不宜大于15m。

4.6.6地下区间之间的联络通道的洞口上部，应垂直

于门洞设置具有双面标识常亮的疏散指示标志。

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5建筑构造

5.1防火分隔设施

5.1.1在所有管线（道）穿越防火墙、防火隔墙、楼

板、电缆通道和管沟隔墙处，均应采用防火封堵材料紧密

填实。在难燃或可燃材质的管线（道）穿越防火墙、防火

隔墙、楼板处，应在墙体或楼板两侧的管线（道）上采取

防火封堵措施。在管道穿越防火墙、防火隔墙、楼板处两

侧各1.0m范围内的管道保温材料应采用不燃材料。

5.1.2电缆至建筑物的入口或配电间和控制室的沟

道入口处、电缆引至电气柜（盘）或控制屏的开孔部位，

应采取防火封堵措施。

5.1.3防火墙上、防烟楼梯间和避难走道的前室入口

处、联络通道处的门均应采用甲级防火门，防火隔墙上的

门、管道井的检查门及其他部位的疏散门均应采用乙级防

火门。

5.1.4疏散门及消防专用出入口、联络通道和区间风

井处的防火门，应保证火灾时不需使用钥匙等工具即能向

疏散方向开启，并应在显著位置设置标识和使用提示。

5.1.5设置在建筑变形缝附近的防火门，门扇启闭时

不应骑跨变形缝。

5.1.6在过往列车及隧道通风的正、负压力作用下，

区间风井内防烟楼梯间前室和联络通道处的防火门不应

自动开启。

5.1.7防火墙上的窗口应采用固定式甲级防火窗。

5.1.8防火隔墙上的窗口应采用固定式乙级防火窗，

必须设置活动式防火窗时，应具备火灾时能自动关闭的功

能。

-17-

5.1.9乘客的疏散通道上不应设置防火卷帘。

5.2自动扶梯、楼梯间、管道井与纵向疏散平台

5.2.1火灾时兼作疏散用的自动扶梯应符合下列规

定：

1应按一级负荷供电；

2应采用不燃材料制造；

3应能在事故时保持运行；

4平时运行方向应与人员的疏散方向一致；

5自动扶梯的下部空间与其他部位之间应采取

防火分隔措施；

6暴露在室外环境的自动扶梯应采取防滑措施；

位于寒冷或严寒地区时，应采取防冰雪积聚和防冻的

措施。

5.2.2疏散楼梯间应符合下列规定：

1楼梯间应能天然采光和自然通风，并宜靠外墙

设置。靠外墙设置时，楼梯间、前室及合用前室外墙

上的窗口与两侧门、窗、洞口最近边缘的水平距离不

应小于1.0m；

2楼梯间内不应设置烧水间、可燃材料储藏室、

垃圾道；

3楼梯间内不应有影响疏散的凸出物或其他障

碍物；

4封闭楼梯间、防烟楼梯间及其前室，不应设置

卷帘；

5楼梯间内不应设置甲、乙、丙类液体管道。

5.2.3封闭楼梯间还应符合下列规定：

1不能自然通风或自然通风不能满足要求时，应

设置机械加压送风系统或采用防烟楼梯间；

-18-

2除楼梯间的出入口和外窗外，楼梯间的墙上不

应开设其他门、窗、洞口；

3封闭楼梯间的门应采用甲级防火门，并应向疏

散方向开启；

4楼梯间的首层可将走道和门厅等包括在楼梯

间内形成扩大的封闭楼梯间，但应采用甲级防火门等

与其他走道和房间分隔。

5.2.4防烟楼梯间还应符合下列规定：

1应设置防烟设施；

2前室的使用面积不应小于6.0m2；

3疏散走道通向前室以及前室通向楼梯间的门

应采用甲级防火门；

4防烟楼梯间和前室内的墙上不应开设除疏散

门和送风口外的其他门、窗、洞口；

5楼梯间的首层可将走道和门厅等包括在楼梯

间前室内形成扩大的前室，但应采用甲级防火门与其

他走道和房间分隔。

5.2.5电缆井、管道井应分别独立设置。电缆井、管

道井的井壁均应采用耐火极限不低于1.00h的不燃性实

体墙。

5.2.6区间纵向疏散平台应符合下列规定：

1单侧临空时，平台的宽度不宜小于0.6m；双侧

临空时，平台的宽度不宜小于0.9m；

2疏散平台的耐火极限不应低于1.00h。

5.3建筑内部装修

5.3.1地上车站公共区的墙面和顶棚装修材料的燃

烧性能均应为A级，满足自然排烟条件的车站公共区，其

地面装修材料的燃烧性能不应低于B1级。

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5.3.2休息室、更衣室、卫生间等场所，其顶棚装修

材料的燃烧性能均应为A级，墙面、地面装修材料的燃烧

性能均不应低于B1级。除架空地板的燃烧性能可为B1

级外，设备管理区用房的顶棚、墙面、地面装修材料的燃

烧性能均应为A级。

5.3.3中央控制室、应急指挥室、控制中心的顶棚和

墙面装修材料的燃烧性能均应为A级，地面、隔断、调度

台椅、窗帘及其他装饰材料的燃烧性能均不应低于B1级。

5.3.4除地面绝缘材料外，主变电所室内装修材料的

燃烧性能应为A级。

5.3.5除不燃性墙面和地面的饰面涂层外，停车库、

列检库、停车列检库、运用库和联合检修库、物资库等建

筑内部装修材料的燃烧性能均应为A级。

5.3.6站厅、站台、人员出入口、疏散楼梯及楼梯间、

疏散通道、避难走道、联络通道等人员疏散部位和消防专

用通道，其墙面、地面、顶棚及隔断装修材料的燃烧性能

均应为A级，但站台门的绝缘层和地上具有自然排烟条件

的房间地面装修材料的燃烧性能可为B1级。

5.3.7疏散通道和疏散楼梯的地面材料应具有防滑

特性。

5.3.8广告灯箱、导向标志、座椅、电话亭、售检票

亭（机）等固定设施的燃烧性能均不应低于B1级，垃圾

箱的燃烧性能应为A级。

5.3.9车站内使用的玻璃应采用安全玻璃。在设备管

理区设置的玻璃门、窗，其耐火性能不应低于该防火分隔

部位的耐火性能要求。

5.3.10室内装修材料不得采用石棉制品、玻璃纤维

和塑料类制品。

-20-

6消防给水与灭火系统

6.1一般规定

6.1.1消防用水量应按车站或地下区间在同一时间

内发生一次火灾时的室内外消防用水量之和计算。

6.1.2自动喷水灭火系统的管网宜与室内消火栓系

统的管网分开设置。

6.1.3地铁工程地下部分室内外消火栓系统的设计

火灾延续时间不应小于2.00h。

6.1.4地下车站和设置室内消火栓系统的地上建筑

应设置消防水泵接合器，并应符合下列规定：

1消防水泵接合器的数量应按室内消防用水量

经计算确定，每个消防水泵接合器的流量应按

10L/s～15L/s计算；

2消防水泵接合器应设置在室外便于消防车取

用处，地下车站宜设置在出入口或风亭附近的明显位

置，距离室外消火栓或消防水池取水口宜为15m～

40m；

3消防水泵接合器宜采用地上式，并应设置相应

的永久性固定标识，位于寒冷和严寒地区应采取防冻

措施。

6.2室外消火栓系统

6.2.1除地上区间外，地铁车站及其附属建筑、车辆

基地应设置室外消火栓系统。

6.2.2地下车站的室外消火栓设置数量应满足灭火

救援要求，且不应少于2个，其室外消火栓设计流量不应

小于20L/s。

6.2.3车站消防给水系统的进水管不应少于2条，并

-21-

宜从两条市政给水管道引入，当其中一条进水管发生故障

时，另一条进水管应仍能保证全部消防用水量；当车站周

边仅有一条市政枝状给水管道时，应设置消防水池。

6.2.4室外消火栓宜采用地上式。地上式消火栓应有

1个DN150或DN100和2个DN65的栓口，地下式消火栓

应有DN100和DN65的栓口各1个。位于寒冷和严寒地区

时，室外消火栓应采取防冻措施。室外消火栓应设置相应

的永久性固定标识。

6.2.5室外消火栓的布置间距不应大于120m，每个

消火栓的保护半径不应大于150m。检修阀之间的消火栓

数量不应大于5个。

6.3室内消火栓系统

6.3.1车站的站厅层、站台层、设备层、地下区间及

长度大于30m的人行通道等处均应设置室内消火栓。

6.3.2地下车站的室内消火栓设计流量不应小于

20L/s，地下车站出入口通道、地下折返线及地下区间的

室内消火栓设计流量不应小于10L/s。

6.3.3室内消火栓的布置应符合下列规定：

1消火栓的布置应保证每个防火分区同层有两

支水枪的充实水柱同时到达任何部位，水枪的充实水

柱不应小于10m；

2消火栓的间距应经计算确定，且单口单阀消火

栓的间距不应大于30m，两只单口单阀为一组的消火

栓间距不应大于50m，地下区间及配线区内消火栓的

间距不应大于50m，人行通道内消火栓的间距不应大

于20m；

3除地下区间外，消火栓箱内应配备水带、水枪

和消防软管卷盘；

-22-

4地下区间可不设置消火栓箱，但应将水带、水

枪等配套消防设施设置在车站站台层端部的专用消

防箱内，并应有明显标志；

5消火栓口距离地面或操作基本面宜为1.1m；

6消火栓口处的出水动压力大于0.7MPa时，应

设置减压措施。

6.4自动喷水灭火系统

6.4.1下列场所应设置自动喷水灭火系统：

1建筑面积大于6000m2的地下、半地下和上盖设

置了其他功能建筑的停车库、列检库、停车列检库、

运用库、联合检修库；

2可燃物品的仓库和难燃物品的高架仓库或高

层仓库。

6.4.2自动喷水灭火系统的持续喷水时间应按火灾

延续时间不小于1h确定。

6.4.3雨淋报警阀组的电磁阀，其入口应设过滤器。

6.4.4每个报警阀组控制的最不利点洒水喷头处应

设末端试水装置。

6.5消防水泵与消防水池

6.5.1当市政给水管网能满足消防用水量要求，但供

水压力不能满足设计消防供水压力要求时，应设置消防水

泵。消防水泵应采取自灌式吸水，宜从市政给水管网取水

加压，并应在消防进水管的起端设置倒流防止器或其他能

防止倒流污染的装置。

6.5.2当市政给水管网的供水量不能满足设计消防

用水量要求时，应设置消防水池、消防水泵及增压装置。

6.5.3地面车站、高架车站采用消防水泵加压供水的

消火栓给水系统，应设置稳压装置及气压设备，可不设置

-23-

高位水箱。

6.5.4离心式消防水泵吸水管、出水管和阀门等，应

符合下列规定：

1一组消防水泵，吸水管不应少于两条，当其中

一条损坏或检修时，其余吸水管应仍能通过全部消防

给水设计流量；

2消防水泵吸水管布置应避免形成气囊；

3一组消防水泵应设不少于两条的输水干管与

消防给水环状管网连接，当其中一条输水管检修时，

其余输水管应仍能供应全部消防给水设计流量；

4消防水泵吸水口的淹没深度应满足消防水泵

在最低水位运行安全的要求，吸水管喇叭口在消防水

池最低有效水位下的淹没深度应根据吸水管喇叭口

的水流速度和水力条件确定，但不应小于600mm。当

采用旋流防止器时，淹没深度不应小于200mm。

6.5.5消防水泵吸水管和出水管上应设置压力表，并

应符合下列规定：

1消防水泵出水管压力表的最大量程不应低于

其设计工作压力的2倍，且不应低于1.60MPa；

2消防水泵吸水管宜设置真空表、压力表或真空

压力表，压力表的最大量程应根据工程具体情况确

定，但不应低于0.70MPa，真空表的最大量程宜为－

0.10MPa；

3压力表的直径不应小于100mm，应采用直径不

小于6mm的管道与消防水泵进出口管相接，并应设置

关断阀门。

6.5.6当市政供水压力不能保证自动喷水灭火系统

最不利点的工作压力或不能满足消火栓给水系统最不利

-24-

点的静水压力时，车站及地铁附属建筑的消防给水系统应

设置增压装置。对于无法利用市政给水管网的压力进行稳

压的临时高压系统，应设置稳压泵和稳压罐。室内消火栓

给水系统和自动喷水灭火系统的稳压罐的有效容积均不

应小于150L。

6.5.7稳压泵应设置备用泵，稳压泵吸水管应设置明

杆闸阀，稳压泵出水管应设置消声止回阀和明杆闸阀。

6.5.8消火栓系统和自动喷水灭火系统的消防水泵

均应设置备用泵，其工作能力不应小于其中最大一台消防

水泵的要求。

6.5.9严寒、寒冷等冬季结冰地区的消防水池、水塔

和高位消防水池等应采取防冻措施。

6.5.10当高位消防水箱在屋顶露天设置时，水箱的

人孔以及进出水管的阀门等应采取锁具或阀门箱等保护

措施。

6.5.11当消防水池采用两路消防供水且在火灾情况

下连续补水能满足消防要求时，消防水池的有效容积应根

据计算确定，但不应小于100m3。当仅设有消火栓系统时

不应小于50m3。

6.5.12消防水池的出水、排水和水位应符合下列规

定：

1消防水池的出水管应保证消防水池的有效容

积能被全部利用；

2消防水池应设置就地水位显示装置，并应在消

防控制中心或值班室等地点设置显示消防水池水位

的装置，同时应有最高和最低报警水位；

3消防水池应设置溢流水管和排水设施，并应采

用间接排水。

-25-

6.6系统联动

6.6.1消火栓按钮不宜作为直接启动消防泵的开关，

其动作信号应作为报警信号及启动消火栓泵的联动触发

信号，由消防联动控制器联动控制消火栓泵的启动。

6.6.2消防控制室内的消防联动控制器应直接手动

控制消火栓泵的启动、停止。

6.6.3消火栓泵自动启动功能应由消防水泵出水干

管上设置的压力开关、高位消防水箱出水管上的流量开

关、或报警阀压力开关信号直接自动启动消防泵。

6.6.4分别开启喷淋系统中的每一个末端试水装置

和试水阀，水流指示器、压力开关等信号装置的功能应均

符合设计要求。湿式自动喷水灭火系统的最不利点做末端

放水试验时，自放水开始至水泵启动时间不应超过5min。

6.6.5消防水泵喷淋出水管上试水阀，当采用主电源

启动消防水泵时，消防水泵应启动正常；关掉主电源，主、

备电源应能正常切换。备用电源切换时，消防水泵应在

1min或2min内投入正常运行。自动或手动启动消防泵时

应在55s内投入正常运行。

6.6.6消防水泵控制柜设置在专用消防水泵控制室

时，其防护等级不应低于IP30；与消防水泵设置在同一

空间时，其防护等级不应低于IP55。消防水泵控制柜在

平时应使消防水泵处于自动启泵状态。

6.6.7消防水泵控制柜应设置机械应急启泵功能，并

应保证在控制柜内的控制线路发生故障时由有管理权限

的人员在紧急时启动消防水泵。机械应急启动时，应确保

消防水泵在报警后5.0min内正常工作。

6.6.8消防水泵不应设置自动停泵的控制功能，停泵

应由具有管理权限的工作人员根据火灾扑救情况确定。

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7气体灭火系统

7.1防护区

7.1.1两个或两个以上的防护区采用组合分配系统

时，一个组合分配系统所保护的防护区不应超过8个。

7.1.2组合分配系统的灭火剂储存量，应按储存量最

大的防护区确定。

7.1.3同一防护区内的预制灭火系统装置多于1台

时，必须能同时启动，其动作响应时差不得大于2s。

7.1.4防护区应设置泄压口，七氟丙烷灭火系统的泄

压口应位于防护区净高的2/3以上。

7.1.5喷放灭火剂前，防护区内除泄压口外的开口应

能自行关闭。

7.1.6设置气体灭火的房间应设置机械通风系统，所

排除的气体必须直接排出地面。

7.1.7设置在防护区处的手动、自动转换开关应安装

在防护区入口便于操作的部位，安装高度为中心点距地

（楼）面1.5m。

7.1.8手动启动、停止按钮应安装在防护区入口便于

操作的部位，安装高度为中心点距地（楼）面1.5m；气

体喷放指示灯宜安装在防护区入口的正上方。

7.1.9防护区的门应向疏散方向开启，并能自行关

闭；用于疏散的门必须能从防护区内打开。

7.2气瓶间

7.2.1在储存容器或容器阀上，应设安全泄压装置和

压力表。组合分配系统的集流管，应设安全泄压装置。

7.2.2储存装置上压力计、液位计、称重显示装置的

安装位置应便于人员观察和操作。

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7.2.3储存容器内的灭火剂充装量和储存压力应符

合设计要求。

7.2.4储存容器宜涂红色油漆，正面应标明设计规定

的灭火剂名称和储存容器的编号。

7.2.5集流管上的泄压装置的泄压方向不应朝向操

作面。

7.2.6选择阀操作手柄应安装在操作面一侧，当安装

高度超过1.7m时应采取便于操作的措施。选择阀上应设

置标明防护区或保护对象名称或编号的永久性标志牌，并

应便于观察。

7.2.7热气溶胶灭火系统装置的喷口前1.0m内。装

置的背面、侧面、顶部0.2m内不应设置或存放设备、器

具等。

7.3管网及组件

7.3.1气动驱动装置的管道安装应符合下列规定：

1竖直管道应在其始端和终端设防晃支架或采

用管卡固定。

2水平管道应采用管卡固定。管卡的间距不宜大

于0.6m。转弯处应增设1个管卡。

7.3.2灭火剂输送管道穿过墙壁、楼板处应安装套

管，穿楼板套管长度应高出地板50mm。管道与套管间的

空隙应采用防火封堵材料填塞密实。当管道穿越建筑物的

变形缝时，应设置柔性管段。

7.3.3经过有爆炸危险和变电、配电场所的管网以及

布设在以上场所的金属箱体等，应设防静电接地。

7.4联动调试

7.4.1管网灭火系统应设自动控制、手动控制和机械

应急操作三种启动方式。预制灭火系统应设自动控制和手

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动控制两种启动方式。

7.4.2采用自动控制启动方式时，根据人员安全撤离

防护区的需要，应有不大于30s的可控延迟喷射。

7.4.3灭火剂输送管道安装完毕后，应进行强度试验

和气压严密性试验。

7.4.4系统功能验收时，应对主、备用电源进行切换

试验。

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8防烟与排烟

8.1一般规定

8.1.1下列场所应设置排烟设施：

1地下或封闭车站的站厅、站台公共区；

2同一个防火分区内总建筑面积大于200m2的地

下车站设备管理区，地下单个建筑面积大于50m2且经

常有人停留或可燃物较多的房间；

3连续长度大于一列列车长度的地下区间和全

封闭车道；

4车站设备管理区内长度大于20m的内走道，长

度大于60m的地下换乘通道、连接通道和出入口通道。

8.1.2防烟楼梯间及其前室、避难走道及其前室应设

置防烟设施。地下车站设置机械加压送风系统的封闭楼梯

间、防烟楼梯间宜在其顶部设置固定窗，但公共区供乘客

疏散、设置机械加压送风系统的封闭楼梯间、防烟楼梯间

顶部应设置固定窗。

8.1.3防烟、排烟系统的设计应符合下列规定：

1当对站厅公共区进行排烟时，应能防止烟气进

入出入口通道、换乘通道、站台、连接通道等邻近区

域；

2当对站台公共区进行排烟时，应能防止烟气进

入站厅、地下区间、换乘通道等邻近区域；

3当对地下区间进行纵向控烟时，应能控制烟流

方向与乘客疏散方向相反，并应能防止烟气逆流和进

入相邻车站、相邻区间；

4对于设置自动灭火系统的设备用房，其防烟或

排烟系统的控制应能满足自动灭火系统有效灭火的

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需要。

8.1.4机械防烟系统和机械排烟系统可与正常通风

系统合用，合用的通风系统由正常运转模式转为防烟或排

烟运转模式的时间不应大于180s。

8.1.5站厅公共区和设备管理区应采用挡烟垂壁或

建筑结构划分防烟分区，防烟分区不应跨越防火分区。站

厅公共区内每个防烟分区的最大允许建筑面积不应大于

2000m2，设备管理区内每个防烟分区的最大允许建筑面积

不应大于750m2。

8.1.6公共区楼扶梯穿越楼板的开口部位、公共区吊

顶与其他场所连接处的顶棚或吊顶面高差不足0．5m的部

位应设置挡烟垂壁。挡烟垂壁或划分防烟分区的建筑结构

应为不燃材料且耐火极限不应低于0.50h，凸出顶棚或封

闭吊顶不应小于0.5m。挡烟垂壁的下缘至地面、楼梯或

扶梯踏步面的垂直距离不应小于2.3m。

8.1.7加压送风机的启动应符合下列规定：

1现场手动启动；

2通过火灾自动报警系统自动启动；

3消防控制室手动启动；

4系统中任一常闭加压送风口开启时，加压风机

应能自动启动。

8.1.8当防火分区内火灾确认后，应能在15s内联动

开启常闭加压送风口和加压送风机，并应符合下列规定：

1应开启该防火分区楼梯间的全部加压送风机；

2应开启该防火分区内着火层及其相邻上下层

前室及合用前室的常闭送风口，同时开启加压送风

机。

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8.1.9排烟风机、补风机的控制方式应符合下列规

定：

1现场手动启动；

2火灾自动报警系统自动启动；

3消防控制室手动启动；

4系统中任一排烟阀或排烟口开启时，排烟风

机、补风机自动启动；

5排烟防火阀在280℃时应自行关闭，并应连锁

关闭排烟风机和补风机。

8.1.10机械排烟系统中的常闭排烟阀或排烟口应具

有火灾自动报警系统自动开启、消防控制室手动开启和现

场手动开启功能，其开启信号应与排烟风机联动。当火灾

确认后，火灾自动报警系统应在15s内联动开启相应防烟

分区的全部排烟阀、排烟口、排烟风机和补风设施，并应

在30s内自动关闭与排烟无关的通风、空调系统。

8.1.11当火灾确认后，担负两个及以上防烟分区的

排烟系统，应仅打开着火防烟分区的排烟阀或排烟口，其

他防烟分区的排烟阀或排烟口应呈关闭状态。

8.1.12自动排烟窗可采用与火灾自动报警系统联动

和温度释放装置联动的控制方式。当采用与火灾自动报警

系统自动启动时，自动排烟窗应在60s内或小于烟气充满

储烟仓时间内开启完毕。带有温控功能自动排烟窗，其温

控释放温度应大于环境温度30℃且小于100℃。

8.2车站、控制中心、主变电所与车辆基地

8.2.1采用自然排烟的车站外墙上方或顶盖上可开

启排烟口的有效面积不应小于所在场所地面面积的2％，

且区域内任一点至最近自然排烟口的水平距离不应大于

-32-

30m。常闭的自然排烟口(窗)应设置自动和手动开启的装

置。

8.2.2机械排烟系统中的排烟口和排烟阀的设置应

符合下列规定：

1排烟口和排烟阀应按防烟分区设置；

2防烟分区内任一点至最近排烟口的水平距离

不应大于30m，当室内净高大于6m时，该距离可增加

至37.5m；

3排烟口底边距挡烟垂壁下沿的垂直距离不应

小于0.5m，水平距离安