荔玉2分部-施工便道施工技术方案

临建驻地施工技术方案新疆G575线巴里坤至哈密公路建设项目施工便道施工技术方案中交隧道局广西荔浦至玉林高速公路项目土建№2分部（K14+720-K32+400）施工便道施工技术方案编制：白复核：白审核：白中交隧道局广西荔浦至玉林高速公路土建№2分部二〇一八年七月广西荔浦至玉林高速公路土建2分部施工便道施工技术方案施工便道施工技术方案1工程概况1.1工程概况广西荔玉高速公路项目起于桂林荔浦县北侧，途经蒙山县、平南县、桂平市，终于玉林市。项目起讫里程为K0+000-K267+207，该项目全长约261.458公里，投资估算总额230亿多元，设计标准为双向四车道，荔浦至平南段设计行车时速100公里、平南至玉林段设计行车时速120公里。荔玉高速公路TJ02（K14+720～K32+400）起于荔浦县杜莫镇长垌村，终点位于蒙山县新圩镇木矛塘村，主线路长度17.68km。本标段内的桥涵结构物较多，为便于各类物资的运输，便道的修筑极为重要。施工便道布设的总原则应满足：保证施工便道布局与公路的施工以及预制场、拌和站、料场、取、弃土场位置衔接畅通，保证施工机械进场、施工阶段材料运输的需求。临时便道的布设必须满足施工要求，为施工的顺利进行奠定基础。1.2地形地貌本段落地处广西中东部，南岭山脉大瑶山山脉南麓，总体地势北高南低，受构造、风化、剥蚀、河流冲积等影响，区域内形成了剥蚀低山丘陵地貌，岩溶峰丛洼地地貌和冲击平原地貌。剥蚀低山丘陵地貌：地形起伏较大，山体连绵起伏，自然斜坡坡角一般为20-35°。丘陵间冲沟较发育，多呈狭长条带状分布，局部路段分布比较密集。山坡上多为残破积粘土、含砾粘土，植被以灌木、松树、桉树等为主；丘间沟谷溪流发育，冲积形成较开阔平地，一般堆积2-6m厚冲积粘土、卵砾石土。分布于K14+800-K33+000。1.3地质情况在低山丘陵地貌工程地质区，山丘连绵起伏，沿线断层极发育，路线多次与断层相交或平行于断层展布，受断裂构造影响，部分路段岩体破碎，岩层产状不稳定，主要地质问题为高边坡防护及软土问题。岩溶峰丛洼地地貌工程地质区，山峰林立，山体高大，基层裸露。部分路段因山体陡峭，裂隙发育，常形成危石，滚石及岩堆等，区内岩石属可溶岩类，部分路段岩溶发育，工程地质条件相对较差。冲击平原地貌工程地质区地形开阔，平坦，地表为水田或旱地。水田地段长期积水，多形成软土，工程性质较差，需进行软土处理。1.4水文与气候标段内地处北回归线以北，属低纬度亚热带季风型气候，因山脉河流的分布，地势南北高中间低，季风明显。一般夏季高温多雨，冬季干燥微寒，春秋季气温升降较快，日温差较大，太阳辐射能丰富，热量充足。气温年平均气温21.5℃，极端最高气温达39.7℃，最热月为7月，最低气温为0～5℃，最冷月为1月，极端最低气温为-3.5℃。湿度年平均相对湿度为7.8%，年绝对湿度21.1%。降雨量多年平均降雨量1445mm，雨季为4～8月。2编制依据和原则2.1编制依据本方案在符合我国国家相关法律、法规、条例，广西交通投资集团相关规定的基础上，主要以下列文件和资料为依据进行编制：1）《广西荔浦至玉林高速公路两阶段初步设计》及相关文件；2）《公路水运工程安全生产监督管理办法》；3）《荔玉高速公路施工标准化技术指南（工地现场建设分册）》；4）《荔玉高速公路TJ02标项目策划书》；5）荔玉高速公路招标文件、设计图纸、投标文件；6）国家现行技术规范及设计技术标准：7）局及公司高速公路建设项目的施工经验和拟投入本项目的生产资源；8）我部对本项目现场和周围环境调查掌握的有关资料；9）通过实地考察了解到的当地现有交通状况2.2编制原则1）尽量少征土地、注意保护当地生态环境。2）施工前把各方面手续落实到位、避免和当地百姓发生冲突。3）达到便道使用标准，保持便道畅通。4）施工便道坚持“安全适用、经济合理、便于维护”的原则。5）便于材料运输，便于出入，满足施工需求。6）注重永临结合的原则。3施工准备情况3.1主要机械设备序号机械名称数量型号备注1挖机4台240/2平地机1台//3压路机2台20t/4装载机2台50/5自卸车15台//3.2人员配备序号职务人数工作内容备注1项目副经理2内、外业全面管理/2工区主任2现场协调、施工控制/3技术人员2施工技术控制和现场施工管理/4质检人员1技术质量监督管理/5专职安全员1现场安全监督管理/6材料员1材料设备供应及管理/7测量员3测量及放线/8施工人员5便道路基施工作业/9驾驶员24机械驾驶/4设计原则和施工标准4.1设计原则4.1.1布置原则项目施工便道主要在路基红线与边坡坡脚之间，设置在公路主线右侧，本着降本增效和节约用地的原则，便道用地主要集中在公路征地红线范围内，个别绕行地段涉及临时征地。4.1.2主便道主便道宽4m，便道施工主要结合地形原地貌随坡就势进行施工，避开主线结构物位置，对于一般地段采取用推土机推扫平整后，用机械压实，对于山坡地，采用机械配合人工就地挖填方降坡的方式修建便道，部分沟谷和深挖路堑地形采用Z字绕行方案，沿实际山体地形开挖，以达到“顺地势，少填挖”的目标。图4-1冲沟地段绕行示意图图4-2山谷地段绕行示意图4.1.3支边道绕行地段修筑4.5m宽支边道连接主便道和公路主线施工点，用于机械和材料进场，支线便道根据路况设置避车道。4.1.4便道面层便道面层采用15cm厚泥结碎石，4.2施工标准本项目施工便道平缓地段行车速度为40km/h，陡坡弯道地段限速5km/h，主便道宽度4米。弯道最大曲线半径500m，最小曲线半径100m，最大横坡为2%，最大纵坡约为15%，全长约为18.51km5便道方案5.1便道施工工艺5.2便道施工1、测量放线测量队首先根据要求放线，直线段上木桩点每50米一个，曲线段上木桩点每20米一个。放线结束后，用白灰将施工便道边界范围划出，另一侧用钢尺量出即可。2、清表在施工便道的选址上，首先使用挖掘机配合推土机进行场地清理及杂物清除。在整平时要注意路基横坡，横坡要求不大于2%，为利于排水部分地段可适当加大。推土机推平后，辅以人工整平，以达到设计要求的平整度。然后用振动式压路机将地面碾压密实。3、便道填方施工采用一般工艺进行回填沙砾石、土，路堤边坡为1:1.5，回填过程中注意路面横坡，同时保证回填后表面平整；待填筑材料平整后用压路机压实，在碾压时应采取先静压后振动压实、先压两边后压中间的方式。保证便道能够满足重型车辆安全顺利通行的要求，不得出现陷车。便道挖方施工土方开挖采用挖机开挖，人工配合刷坡，边坡比为1:1，石方开挖采用炮机凿打按自上而下的进行，推土机配合装载机装渣，自卸汽车运输。根据路堑的长度、宽度和深度等不同分别采用以下方法：①对较短路堑采用横挖法，路堑深度、宽度不大时一次开挖到设计标高，深度较大时分台阶开挖，台阶高度3米；宽2米，台阶外倾4%以便排水；②对较长路堑采用纵挖法，路堑深度、宽度不大时按横断面全宽纵向分层开挖，反之则采用通道式纵挖；③对超长路堑采用分段台阶纵挖，每段不超过10米。回填碎石土采用一般工艺进行回填碎石土，泥结碎石厚度为15cm,碎石含量不低于70%。回填过程中注意路面横坡，同时保证回填后确保表面平整；待填筑材料平整后用压路机压实，在碾压时应采取先静压后震动压实、先压两边后压中间的方式。压路机碾压轮应重叠轮宽的1/3-1/2；采用振动压路机碾压时，第一遍应不振动静压，然后先慢后快，由弱振至强振。各种压路机的碾压速度开始时宜用慢速，最大碾压速度不宜超过4公里/小时。最后保证便道能够满足重型车辆安全顺利通行的要求，不得出现陷车。5.3村道扩宽施工便道K25+500处村道连接土建二分部便道，为材料运输和车辆行驶的主要便道，采用改造扩宽的方式施工。主要工程量挖方1.1万方，填方0.9万方。（1）原村道宽度为2.5米扩宽至8米，根据路况和现场实际情况设置错车道。（2）修筑便道前应清除表层的乱石、虚土、建筑垃圾等杂物，采用水平分层填筑的施工方法。首先进行测量放样，确定底部宽度，然后进行填筑，分层压实。5.4沟谷地段施工本便道沟谷地段采用沿山体开挖成型，修筑便道前，做好截水沟设置工作，清除表层杂物，根据路堑深度、长度以及地形、土质和开挖设备条件确定开挖方式，当路堑较浅时，采用单层横向全宽挖掘法；当路堑较深时，横向分成几个台阶进行开挖；路堑既长又深时，纵向分段分层开挖，每层先挖出一通道，然后开挖两侧，使各层有独立的出土通道和临时排水设施；开挖过程中要采取有效措施，以保护周围环境，防止破坏，弃方必须弃在指定的弃土场。图5-1施工便道横断面示意图沟谷深度小于8米的地段，采取沟谷填筑的方式进行便道取直，成型便道保证上下坡坡度小于10%，便道填筑采用分层填筑，分层厚度不大于50cm，原地面横坡过陡，进行反开挖台阶，用以减小路基的沉降不均匀。图5-2低于8m的沟谷地段填筑示意图5.5排水设施根据地形情况，在便道两侧设置截水沟和排水沟，排水沟底宽50cm，深50cm，防止雨水、融化雪水对便道的侵袭，保障便道水可以顺利排出。在山谷修筑便道时，应在便道内侧开挖纵向排水沟。在边坡的外侧合理设置截水沟，防止雨水全部顺山坡流向便道。5.6标识标牌在急转弯、陡坡等地段的施工便道外侧要设置防撞墩（长×宽×高：70cm×30cm×90cm），并设警告、警示灯标识，在道路交叉口要设置警告、警示、限速等标识。为了满足夜间通行的需求，本项目标示标牌采用3M反光膜材质，主要桥梁结构物位置增加桥位指示牌。5.7便道养护配备专人不定期巡逻检查，发现坑洼、沉陷等情况，及时进行修复,做到晴天不扬尘、雨天不积水。对冬季施工时刻保持维护状态，保证路面不积雪。项目需配置洒水养护车不低于2辆，冬季除雪必须保持装载机及运输车待岗。6安全保证措施6.1安全领导小组成立安全生产领导小组组长：陈阽陪副组长：齐和涛成员：卓旺刘明超包俊龙张娜李鹏东贾亚林白金鑫6.2安全方针安全第一，预防为主，综合治理。6.3安全目标确保无职工伤亡事故，创造安全、文明、有序的施工环境，确保施工及运输的安全。6.4具体措施（1）抓好安全教育，正确处理安全与施工生产和经济效益的关系。（2）参加施工人员，要做到遵章守纪，作业标准，行为规范，安全意识和防护能力增强，现场施工有序，作业流程顺畅。（3）按规定给职工和施工人员配齐劳动防护用品，做好现场防护设施。（4）加强与建设单位和地方政府部门及驻地群众的配合协作。（5）运输车辆及施工机械要严加管理，经常检查检修制动、装载等安全部位技术状况，不可松懈和疲劳作业，必要时设置防护栏，防止意外事故发生。（6）在填土区边缘应设置安全标志。（7）土方机械作业时，无关作业人员不得靠近机械。（8）在挖掘机土斗的回转半径范围内，人员不得停留或通过。（9）设置专职安全员，加强工地安全检查，坚决杜绝违规作业。6.5安全生产保证体系7施工主要危险源及控制措施施工便道的主要危险源有山体滑坡、碎石滚落、泥石流、机械施工造成的机械伤害等。可能造成的伤害：对人体造成重伤、甚至死亡。对机械设备造成损毁、甚至报废。7.1山体滑坡、碎石滚落危控制措施坡度比较大的地方，甚至于接近直立的地方，砌筑挡墙作为护坡墙。坡度比较小的地方，可采用机械适当放坡，消除安全隐患。加强周围边坡的上下观测，确保信息传输通畅。对有水活动的边坡，要布置排水构筑物，进行拦截疏导。组织职工认真学习安全生产、地质灾害防治等相关的法律、法规及部门规章，增强职工的安全意识和自保、自救能力。7.2泥石流的危险控制措施泥石流防治，应以防为主，开展预防监测，宣传普及泥石流的知识，重视制止诱发泥石流的行为活动，保护山地生态环境，防患于未然。开展坡面治理，搞好水土保持。及时的掌握气象预报。制定汛期疏散避灾计划。加强泥石流沟上游的监测工作。对易发泥石流地区的工程防护措施主要是：“稳”：用排水、拦挡、护坡等稳固疏散物质、滑塌体及坡面残积物。“拦”：在沟的中上游设置谷坊或拦挡坝，拦截泥石流固体物。“排”：在泥石流的流通段采取排导渠，使泥石流顺利下排。“停”：在泥石流出口有条件的地方设置停淤场。7.3机械伤害的危险控制要避免事故的发生，首先要要求作业人员的行为要正确，不得有误。为此，要加强安全管理，建立健全安全操作规程并要严格对操作者进行岗位培训，使其能正确熟练的操作设备；并按规定穿戴好安全防护用品；对于在设备开动时有危险的区域，不准人员进入。（1）设备的安全性能：设备本身应具有良好的安全性能和安全保护装置，主要有以下几点：操纵机构要灵敏，便于操作。机器的传动皮带、齿轮及联轴器等旋转部位要装设防护罩壳；