（自2026年1月1日起施行）运输类旋翼航空器适航规定

运输类旋翼航空器适航规定自2026年1月1日执行目录02飞行特性及构造要求01背景与实施03设备要求更新04使用限制规范05其他修订06实施影响背景与实施01修订背景随着增强飞行视景系统、能量存储系统、自动驾驶等新技术在旋翼航空器设计中的广泛应用，原2017版规章已无法覆盖系统复杂度提升带来的安全挑战，亟需通过条款整合与细化（如闪电防护条款合并至29.1316条）实现技术适配。技术迭代需求美欧近年对FAR/EASA旋翼航空器标准进行了多次协调性修订（如新增HIRF保护条款），本次修订通过吸收损伤容限、疲劳评定等国际成熟条款，实现国产航空器出口的适航互认基础。国际标准对齐基于航空事故调查发现的结构缺陷、电子系统失效等共性问题，新规强制要求系统安全性分析（SSA）和全生命周期管控，从设计源头预防系统性风险。事故经验驱动防护标准升级：闪电防护条款整合体现对电子系统脆弱性的新认知，推动航电防护技术迭代。验证手段革新：地面试验方法补充夜间适航验证，降低试飞成本，加速增强视景系统商业化。训练体系完善：OEI训练模式强制化填补了A类旋翼机特情处置空白，提升运行安全冗余度。航电整合趋势：自动驾驶与飞行指引系统条款合并反映现代航电一体化设计需求，简化审定流程。新能源适配：能量存储系统标准首次明确，为电动垂直起降(eVTOL)机型提供法规依据。失效管理精细化：失效概率分级要求推动制造商采用FMEA等系统化分析方法，优化安全设计。修订重点领域主要变更内容实施影响闪电与静电防护整合闪电防护条款，明确电子电气系统防护要求提升航空器电子系统可靠性，降低雷击事故风险驾驶舱视界新增夜间飞行地面试验方法，增加增强视景系统要求扩展适航验证手段，促进AR/VR技术应用动力装置仪表新增A类旋翼机单发失效(OEI)训练模式要求强化飞行员应急训练标准，提升特殊工况处置能力自动驾驶系统合并自动驾驶与飞行指引系统条款，细化失效概率分级适应综合航电发展趋势，量化系统安全阈值能量存储系统新增锂电池等新型储能装置的适航标准推动新能源航空技术发展，规范电动旋翼机设计生效日期（2026年1月1日）立法过程多轮意见征询2024年通过《适航审定政策意见反馈表》公开征集行业意见（如对eVTOL认证路径的建议），最终采纳了32项关键技术条款修改建议。立法程序闭环2025年11月21日经第28次部务会议表决通过，形成《交通运输部令2025年第9号》等三部行政规章，完成从草案到正式立法的转化。交通运输部组织民航局、航空工业集团等机构成立专项工作组，针对混合动力系统等前沿领域开展11次技术研讨会。跨部门协同审议飞行特性及构造要求02闪电与静电保护整合条款优化整合将原规定中分散的闪电防护条款集中整合至第29.1316条，删除第29.610条(d)款(4)项冗余内容，形成统一的电子电气系统闪电防护标准，提升条款逻辑性与可操作性。静电防护同步强化新增静电放电防护的技术规范，要求旋翼航空器表面导电部件与内部电子设备间建立等电位连接，避免静电积累导致设备故障。防护标准细化明确电子电气系统需满足的适航要求，包括电磁兼容性、瞬态电压抑制及关键电路冗余设计，确保航空器在遭遇闪电时维持系统功能完整性。在传统夜间飞行试验基础上，新增地面试验作为符合性验证途径，通过模拟夜间环境的光学测试设备评估驾驶舱视野指标，降低实际飞行测试成本与风险。夜航审定方法创新明确驾驶舱玻璃的抗眩光、防结雾及光学畸变率标准，确保复杂气象条件下的可视性。视窗材料性能升级强制要求增强飞行视景系统（EFVS）需提供不低于自然视景的障碍物识别能力，并规定图像延迟时间、分辨率等关键参数阈值。视景系统技术要求引入动态视野评估模型，要求设计阶段验证飞行员在最大操纵偏转角度下仍能保持关键飞行参数的目视监控。飞行员视野量化指标驾驶舱视界完善01020304增强飞行视景系统传感器融合标准规定红外、毫米波雷达等多源传感器数据融合的精度要求，确保系统在低能见度条件下生成连续、可靠的合成视景。要求EFVS显示界面符合人体工程学设计，包括符号色彩对比度、告警信息优先级划分，避免飞行员认知过载。强制进行系统故障树分析（FTA），识别单点失效场景并制定冗余策略，确保关键功能在子系统故障时仍能维持基本性能。人机交互规范失效模式管理设备要求更新03OEI训练模式要求允许使用绿色或无标记范围标示正常使用范围，替代传统“径向射线”和“弧线”标记方式，以适应现代数字式仪表的显示需求，简化飞行员信息读取流程。数字仪表适配性锂电池系统监测明确能量存储系统（包括锂电池）需具备自动保护功能、关键参数实时监测及状态指示能力，确保高能量密度电池在复杂工况下的稳定性和可控性。针对A类旋翼航空器，新增一台发动机不工作（OEI）训练模式的相关要求，确保在单发失效情况下飞行员能够通过仪表准确识别并采取应急操作，提升飞行安全性。动力装置仪表新增系统失效状态概率细化失效分类管理根据系统失效后果严重程度，将失效状态划分为灾难性、危险性、重大及轻微四类，并分别设定对应的概率阈值（如灾难性失效概率需低于1×10^-9/飞行小时），形成量化安全标准。01监控与告警设计要求系统设计必须集成冗余监控机制和机组告警装置，当检测到潜在失效时能及时触发多级告警，确保机组有足够时间采取纠正措施。动态风险评估强制实施系统安全性分析（SSA），通过故障树分析（FTA）和故障模式与影响分析（FMEA）等方法，动态评估系统在全生命周期内的失效风险。复合材料损伤容限针对采用复合材料的部件，新增强制性的损伤容限或疲劳评定要求，规定定期检查间隔以确保缺陷在可控范围内，避免隐性失效累积。020304自动驾驶与飞行指引合并将原分立的自动驾驶仪系统和飞行指引系统条款合并，统一规范综合系统的设计要求，包括工作模式切换逻辑、操纵器件布局及交互界面标准化。系统功能整合要求系统必须清晰区分自动驾驶状态（如航向保持、高度锁定）与飞行指引状态（如指令杆引导），通过视觉/听觉信号避免飞行员混淆操作模式。模式指示标准化规定综合系统需在单一组件失效时仍能维持基础指引功能，确保自动驾驶断开后飞行指引信息持续有效，降低人为操作负荷。失效兼容性设计使用限制规范04标记形式简化将原有的“径向射线”标记要求改为“线”标记，使仪表显示更加简洁直观，便于飞行员快速识别关键速度区间。正常范围标识优化允许使用绿色或无标记范围标示正常使用范围，适应数字式仪表显示特性，减少视觉干扰，提升人机交互效率。临界值警示强化保留红色区域标记危险速度区间，但要求采用更醒目的实线边界，确保飞行员在复杂环境下仍能清晰辨识操作限制。过渡区显示标准化明确要求黄色警示区间必须与绿色正常区间形成渐变过渡，避免数字仪表出现显示突变导致的误判风险。单位标注强制性新增空速单位（节/公里/小时）的永久性标注要求，防止不同制式仪表可能引起的读数混淆。空速表标记调整0102030405参数范围可视化用“范围”替代原“弧线”标记方式，要求通过色块或动态填充直观展示发动机正常工作参数带。多参数协同显示允许扭矩、转速、温度等关键参数采用组合式数字显示，但必须保持各参数安全边界的独立警示功能。超限报警集成化强制要求数字仪表在参数超限时同步触发视觉（闪烁）和听觉（蜂鸣）报警，且报警阈值不可被人工屏蔽。备用显示冗余保留传统指针式仪表作为备份显示的要求，确保在主显示系统失效时仍能获取基本动力参数信息。动力装置仪表标记变更操纵器件标记灵活性燃油信息传达多元化允许通过数字显示屏、语音提示、图形化油量表等多种方式传递燃油系统容量信息，但必须保证任一方式均可独立满足适航要求。对于油路切换等高风险操纵器件，保留物理标识要求的同时，新增电子确认步骤（如触屏操作的二次弹窗确认）。所有红色应急操纵器件必须保持实体按钮设计，禁止完全虚拟化，且表面需蚀刻永久性操作指引符号。关键操作双重确认应急操作标准化其他修订05用语标准化术语统一性提升修订后规定对“自动驾驶仪系统”“飞行指引系统”等专业术语进行整合，采用国际通用的标准化表述，避免因术语差异导致的执行偏差，确保行业技术文档的规范性和一致性。消除歧义表述针对原条款中“径向射线”“弧线”等模糊描述，明确替换为“线”“范围”等直观术语，适配数字式仪表的审定需求，减少厂商在适航认证过程中的理解成本。合并同类条款：将原分列的自动驾驶仪与飞行指引系统条款合并为单一条款，统一设计要求和模式指示规范，反映现代航电系统高度集成化的技术趋势。通过系统性梳理和整合分散条款，消除规章内部矛盾，建立逻辑严密的适航要求框架，为制造商提供清晰的技术合规路径。失效状态分类细化：依据失效后果严重性（如灾难性、危险性），明确不同等级失效状态的概率阈值（如10^-9/小时、10^-7/小时），推动制造商采用定量化安全分析方法。跨系统协调优化：调整电气设备条款与能量存储系统要求的衔接，确保锂电池保护功能、参数监测等新要求与既有系统安装规范无冲突，覆盖全技术链条。条款一致性改进实施影响06制造商需建立基于概率的定量安全管理体系，将传统经验型适航标准升级为数据驱动的主动防御系统，需投入资源开发符合SSA要求的分析工具和流程。制造商适应性系统安全性分析（SSA）强制化针对广泛应用的复合材料结构，新规要求预设缺陷并验证其安全性，制造商必须完善材料数据库、建立全生命周期监控方案，并将强制性检查间隔写入适航限制章节。复合材料损伤容限评定从设计阶段开始需建立关键部件追溯系统，涵盖生产、维修到报废的全链条数据记录，确保责任闭环可溯源。关键件全生命周期管控电子电气系统闪电防护升级运营商需按新规第29.1316条要求，对现有航空器的电子系统进行防护评估，必要时加装符合新标准的防雷击/静电干扰设备。自动驾驶与飞行指引系统整合需对传统分离式系统进行技术改造，统一工作模式指示和操纵器件标准，确保符合合并后的条款要求。锂电池能量管理系统改造必须为储能系统加装自动保护功能模块，新增关键参数实时监测装置，并在驾驶舱提供清晰的状态指示界面。夜间飞行视景系统增强申请夜航资质的运营商需补充地面试验数据，或安装增强飞行视景系统（EFVS）以满足修订后的驾驶舱视