项目三 编组列车

铁路行车规章项目三编组列车编组列车的一般要求01货物列车中车辆的编挂02动车组以外的旅客列车车辆的编挂03机车的编挂04车辆的连挂05列尾装置的摘挂及运用06编组列车的一般要求01引导案例××年×月×日，××次列车计划×站机次补轴9辆、尾部甩车10辆后发车。16时43分，只经过补轴作业但未进行拉口甩车作业的××次列车发出。16时44分，调车区长发现××次列车未进行甩车作业，车站调度员通知车站值班员，16时47分将列车喊停于×站×线K537km+300m处，并组织退行。17时17分列车退回×站站内。重新进行拉口甩车作业后，17时57分××次列车发车。本次事故构成铁路交通事故一般D类事故。思考：（1）列车形成具备哪些条件？（2）在编组列车过程中，应遵守哪些行车规章？（3）编组列车的依据及质量要求有哪些？1.1编组列车的基本要求编组列车必须符合《技规》关于机车车辆编入列车的技术条件、隔离和编挂限制、关闭自动制动机的车辆配挂数量和位置要求、列车尾部挂车条件、编入列车的机车编挂位置、装载危险货物及普通易燃货物车辆编入列车的隔离限制及单机挂车等规定。编组列车必须符合该区段列车运行图规定的列车重量及长度标准。编组列车必须符合列车编组计划规定的列车种类、去向、编挂内容、车组和车辆的编挂位置及编挂顺序。1.2列车重量、长度标准的规定1.列车重量标准

列车重量又称牵引重量、牵引定数，是指除担当牵引任务的工作机车以外编挂在列车中所有车辆的自重与装载货物的重量之和。列车重量标准应根据机车牵引力、区段内线路状况及设备条件确定，可通过计算、试运转及平衡各种类型机车的牵引重量，最后取整而定。1.2列车重量、长度标准的规定2.列车长度标准

列车长度是指换算长度，一般称为计长或换长，应根据运行区段内各站到发线的有效长，并须预留30m的附加制动距离确定，即式中

——列车长度；

——到发线有效长，m；

——机车长度，m；30——附加制动距离，m；11——

P1型棚车（20世纪50年代的标准车）的全长，m。1.2列车重量、长度标准的规定3.列车波动尾数

编组列车时，其重量或长度应符合列车运行图规定的各区段列车重量或长度标准，但由于实际编成的列车与运行图规定的重量、长度不可能完全相符，因此，铁路总公司规定了尾数波动范围，即货物列车重量允许上下波动80t及其以内，列车长度允许向下波动1.2及其以内。1.3满轴、超重、超长、欠轴列车的开行规定

1．满轴列车满轴列车是指实际编成的列车重量符合列车运行图规定的区段列车重量（包括尾数上下波动80t及其以内）或列车长度符合列车运行图规定的区段列车长度（包括尾数向下波动1.2及其以内）。2．超重列车1）定义超重列车是指实际编成的列车重量按列车运行图规定的列车重量超过81t及其以上，连续运行距离超过规定的机车乘务区段1/2的货物列车。2）开行要求编组超重列车时，编组站、区段站应商得机务段调度员同意，在中间站应得到司机的同意，并均须经列车调度员准许。1.3满轴、超重、超长、欠轴列车的开行规定

3．超长列车1）定义超长列车是指实际编成的列车长度超过列车运行图规定的区段列车长度标准。列车虽未超过图定区段计长，而实际超过停放该列车的到发线有效长时，也应按超长列车办理。编组超长列车时，必须考虑运行区段内的具体条件，编组超长列车的最大长度不得超过区段内两股最短到发线有效长之和，并不宜编挂超限及其他限速车辆。2）开行要求开行超长列车时，必须取得列车调度员的命令准许，跨局的超长列车还须得到铁路总公司的命令。超长列车运行办法，由铁路局规定。1.3满轴、超重、超长、欠轴列车的开行规定

4．欠轴列车1）定义欠轴列车是指实际编成的列车重量按运行图规定的列车重量欠81t及其以上，同时计长欠1.3及其以上，连续运行距离超过规定机车乘务区段1/2的货物列车。2）开行要求编组欠轴列车，浪费机车牵引力，一般情况下不准开行。遇特殊情况必须开行时，须取得列车调度员的命令准许；跨局的欠轴列车还须得到铁路总公司的批准，并收到准许欠轴的调度命令方可开行。1.4禁止编入列车的机车车辆规定单击此处添加段落文字内容插有扣修、倒装色票的及车体倾斜超过规定限度的。1单击此处添加段落文字内容曾经发生冲突、脱轨、火灾、爆炸或曾编入发生特别重大、重大、较大事故列车内以及在自然灾害中损坏，未经检查确认可以运行的。2单击此处添加段落文字内容装载货物超出机车车辆限界，无挂运命令的。3单击此处添加段落文字内容装载货物超出机车车辆限界，无挂运命令的。41.4禁止编入列车的机车车辆规定单击此处添加段落文字内容平车及敞车装载货物违反装载和加固技术条件的。5单击此处添加段落文字内容未关闭侧开门、底开门以及平车未关闭端、侧板的（有特殊规定者除外）。6单击此处添加段落文字内容由于装载的货物需停止自动制动机的作用，而未停止的。71.4禁止编入列车的机车车辆规定单击此处添加段落文字内容缺少车门的（检修回送车除外）。9单击此处添加段落文字内容超过定期检修期限的客车车辆（经车辆部门鉴定的回送客车除外）禁止编入旅客列车。10单击此处添加段落文字内容企业自备机车、车辆、自轮运转特种设备、城市轨道车辆、进出口机车车辆过轨时，未经铁路机车车辆人员检查确认的。8技能任务—列车编组分析1．任务准备（1）任务下达：教师将班级提前分组并布置任务。（2）教学地点：多媒体教室。2．学生主体训练（1）某区段牵引重量规定为3

300

t，计长为70.0，根据下列车次的实际重量和长度确定其属于满轴、超重、超长还是欠轴列车？①区段列车，重量1554t，计长34.5。②区段列车，重量3340t，计长66.6。③区段列车，重量3000t，计长70.1。④区段列车，重量1308t，计长70.3。技能任务—列车编组分析⑤区段列车，重量3200t，计长68.7。⑥区段列车，重量3400t，计长70.0。⑦区段列车，重量3360t，计长68.0。（2）如下图所示，指出其中列车编组错误的地方。3．教师总结训练结束后教师就训练过程中出现的共性问题进行说明，并对列车编组的规定进行总结。货物列车中车辆的编挂02引导案例××年×月×日5时27分，×局×线××次列车到达×站2道停车（图定停车20

min）。×站TFDS动态检车员在TFDS动态检查中发现××次列车机后3位P64AK3426018截断塞门关闭，列检随即通知×站，×站在××次列车机后加挂一辆隔离车后，于6时49分从×站2道发出。本次事故耽误本列车62

min，构成铁路交通一般D（D10）类事故。（资料来源：/p-19152954.html）思考：（1）货物列车编挂需要满足哪些条件？（2）在编组货物列车过程中，应遵守哪些行车规章？（3）编挂关门车应注意哪些要求？2.1车辆隔离的编挂规定1.危险货物表3-1危险货物的分类危险货物是指具有爆炸、易燃、毒害、感染、腐蚀、放射性等特性，在运输、装卸和储存、保管过程中，容易造成人身伤亡、财产损毁和环境污染而需要特别防护的货物。危险货物分类如表3-1所示。2.1车辆隔离的编挂规定1.危险货物表3-1危险货物的分类（续）2.1车辆隔离的编挂规定1.危险货物表3-1危险货物的分类（续）2.1车辆隔离的编挂规定1.危险货物表3-1危险货物的分类（续）2.1车辆隔离的编挂规定2.易燃普通货物表3-2易燃普通货物品名表不属于上述9类危险货物，在铁路运输过程中遇明火或高温易引起燃烧、需采取防火措施，但燃烧时不会放出有毒烟雾或气体的货物，属于易燃普通货物。具体易燃普通货物品名如表3-2所示。2.1车辆隔离的编挂规定2.易燃普通货物表3-2易燃普通货物品名表（续）2.1车辆隔离的编挂规定3.车辆隔离编挂表3-3车辆编组隔离表由于危险货物和普通易燃货物遇高热、摩擦、冲击或与其他物质接触而有剧烈反应，容易引起燃烧、爆炸，侵入人体造成中毒或伤亡等危害，因此，装载危险货物和普通易燃货物的车辆在运输中必须采取隔离措施。隔离辆数如表3-3所示。2.1车辆隔离的编挂规定3.车辆隔离编挂表3-3车辆编组隔离表（续）2.1车辆隔离的编挂规定3.车辆隔离编挂表3-3车辆编组隔离表（续）2.1车辆隔离的编挂规定3.车辆隔离编挂表3-3车辆编组隔离表（续）2.1车辆隔离的编挂规定3.车辆隔离编挂表3-3车辆编组隔离表（续）

2.2特种车辆的编挂规定特种车辆主要是指非工作机车、机械冷藏车、铁路救援起重机、凹型车、落下孔车、客车、动车组和特种用途车等。1．机械冷藏车的编挂机械冷藏车组应尽量挂于货物列车中部或后部。2．铁路救援起重机的编挂铁路救援起重机应挂于列车后部，以减轻列车制动时产生的纵向冲动。铁路救援起重机的编挂要求如下。（1）须有编挂的调度命令。（2）回送铁路救援起重机，应挂于列车后部。（3）回送有速度限制要求。（4）回送铁路救援起重机时，须由回送单位做好技术检查和整备工作，填写铁路救援起重机回送状态鉴定书，向车站办理回送手续。2.3关门车的编挂规定1.关门车概述关门车是指关闭制动支管上的截断塞门、排尽副风缸内的余风，本身失去制动力的车辆。2.3关门车的编挂规定2.关门车编挂数量11）关门车编挂数量规定2编入列车的关门车数不超过现车总辆数的6%（尾数不足一辆按四舍五入计算）时，可不计算每百吨列车重量的换算闸瓦压力，不填发制动效能证明书。超过6%时，按《技规》第261条规定计算闸瓦压力，并填发制动效能证明书交与司机。2.3关门车的编挂规定2.关门车编挂数量

2）关门车编挂数量计算方法例如，某列车现车45辆，其中3辆关门车，判断是否需要计算闸瓦压力？正确方法：45辆

x6%=2.7辆≈3辆不需要计算闸瓦压力。错误方法：需要计算闸瓦压力。2.3关门车的编挂规定3.关门车编挂位置关门车不得挂于机车后部三辆车之内。关门车在列车中连续连挂不得超过两辆。对于不适于连挂在列车中部但走行部良好的车辆，经列车调度员准许，可挂于列车尾部，以一辆为限，如该车辆的自动制动机不起作用，须由车辆人员采取安全措施，保证不致脱钩。列车最后一辆不得为关门车；列车最后第二、三辆不得连续关门。2.3关门车的编挂规定4.旅客列车、特快货物班列编挂关门车的规定单击此处添加段落文字内容旅客列车、特快货物班列不准编挂关门车。1单击此处添加段落文字内容旅客列车、特快货物班列在运行途中（包括在站折返）如遇自动制动机临时故障，在停车时间内不能修复时，准许关闭一辆，但列车最后一辆不得为关门车。2单击此处添加段落文字内容120km/h速度等级及编组小于8辆的140km/h、160km/h速度等级列车按规定关门时需限速运行，车辆乘务员须向司机递交限速证明书。3技能任务—列车编挂关门车数量计算1．任务准备（1）任务下达：教师将班级提前分组并布置任务。（2）教学环境：多媒体教室。2．任务描述已知某区段货物列车计划编组60辆，全部为四轴敞车C70，采用铸铁闸瓦，装有空重车手动调整装置，装运的煤全部达到标记载重70t，由韶山3机车牵引，其中关门车6辆，该货物列车最高运行速度为90km/h。要求：判断列车挂有这6辆关门车后是否需要限速运行？技能任务—列车编挂关门车数量计算3．学生主体训练1）确定是否需要计算闸瓦压力因

60×6%=3.6辆≈4辆<6辆故需要计算闸瓦压力。2）计算列车总的换算闸瓦压力货物列车计算换算闸瓦压力时不包括机车换算闸瓦压力，且制动主管压力为500kPa，并全部使用铸铁闸瓦，空重车调整装置为手动。查表3-5“车辆换算闸瓦压力表”发现，计算每辆车的换算闸瓦压力之前，需要先判断空重车位和轴重。技能任务—列车编挂关门车数量计算查表3-4“车辆重量及长度表”可知，四轴敞车C70的自重为23.8t，标记载重为70t。因此车辆总重为根据表3-5可知，应按重车位调整。因为

轴重所以，该车为23t轴重的普通货车。采用铸铁闸瓦的普通货车，轴重23t，在重车位，当自动制动机列车主管压力为500kPa时，每辆货车的换算闸瓦压力为160kN。关门车没有制动力，不需要计算换算闸瓦压力。因此全列车换算闸瓦压力总值为技能任务—列车编挂关门车数量计算3）计算列车重量货物列车重量不包括机车重量，故列车重量为

4）计算每百吨列车重量的换算闸瓦压力每百吨列车重量的换算闸瓦压力=全列车换算闸瓦压力总值/列车总重X100

技能任务—列车编挂关门车数量计算5）判断列车编挂6辆关门车是否需要限速根据表3-5“车辆换算闸瓦压力表”可知，普通货物列车最高速度为90km/h时，每百吨列车重量按H高摩合成闸瓦换算闸瓦压力不得低于150kN。因154kN>150kN，故6辆关门车挂于列车中完全能满足制动需要，能够保证安全，只要填发制动效能证明书交于司机后就可以挂走，不需要限速证明书。4．教师总结教师就计算过程中出现的共性问题进行说明，并对关门车编挂规定进行总结。动车组以外的旅客列车车辆的编挂03引导案例××年×月×日，某站客车段配属的××次列车于16时00分在某站始发组织旅客乘车时，车站客运人员发现列车欠挂14号车厢。16时40分调度所下达第×号客调命令：×月×日某站开行××次列车，尾挂某局YZ356318（14车）运行-往返。17时30分××次YZ356318（14车）加挂完毕，17时45分××次开车（某站始发图定时间：16时30分）。本次事故构成铁路交通事故一般D类事故。思考：（1）编组旅客列车过程中，应遵守哪些行车规章？（2）动车组以外的旅客列车车辆的编挂要求有哪些？3.1动车组以外的旅客列车车辆的编挂规定010203040506动车组以外的旅客列车机车后第一位编挂一辆未搭乘旅客的车辆作为隔离车。旅客列车中，与机车相连接的客车端门及编挂在列车尾部的客车后端门须加锁。动车组列车驾驶室与旅客乘坐席间的门须锁闭。行李车、邮政车、发电车等非乘坐旅客的车辆应分别挂于机车后第一位和列车尾部，起隔离作用。在装设集中联锁的区段，并设有列车运行监控装置时，旅客列车可不挂隔离车。如隔离车在途中发生故障摘下时，可无隔离车继续运行。局管内旅客列车经铁路局长批准，可不隔离。3.2客车编入货车的规定15423旅客列车、回送客车底不准编挂货车，编入的客车车辆最高运行速度等级必须符合该列车规定的速度要求。客车编入货物列车回送时，客车编挂辆数不得超过20辆，应挂于列车中部或后部。装有密接式车钩的客车原则上应附挂旅客列车回送。需附挂货物列车回送时，不得超过10辆，其后编挂的其他车辆不得超过1辆。客车与平车、平集共用车以外的货车连挂时，不得与货车有人力制动机端连挂；客车与平车、平集共用车人力制动机端连挂时，平车、平集共用车的人力制动机不得使用，处于非工作状态。客车与平车、平集共用车以外的货车连挂时，不得与货车有人力制动机端连挂；客车与平车、平集共用车人力制动机端连挂时，平车、平集共用车的人力制动机不得使用，处于非工作状态。3.3紧急制动阀的使用规定

（1）车辆乘务员、客运乘务组等列车乘务人员发现下列危及行车和人身安全的情形时，应使用紧急制动阀（紧急制动装置）停车。（2）动车组列车运行速度高，遇上述情况时，随车机械师、客运乘务组等列车乘务人员应立即报告司机采取停车措施，以避免使用紧急制动装置给动车组带来损害；来不及报告时，应使用客室紧急制动装置停车。（3）列车乘务人员应将使用紧急制动阀（紧急制动装置）的情况报告司机，由司机报告列车调度员。技能任务--旅客列车编挂分析1．任务准备（1）任务下达：教师将班级提前分组并布置任务。（2）教学环境：多媒体教室。2．任务描述已知某车站由于遇客流高峰需加开临时旅客列车，需要临时编制列车编组顺序表，请问下列做法是否妥当？（1）将货车作为隔离车编入旅客列车中。（2）将装载恶臭货物的车辆编入旅客列车。（3）将空客车作为隔离车编入旅客列车中。技能任务--旅客列车编挂分析3．学生主体训练（1）将货车作为隔离车编入旅客列车中。分析：旅客列车运行速度高、技术状态严、牵引重量小。旅客列车由于构造速度大，因此会装有电控制动机、盘形制动装置、防滑器、空气弹簧等，以确保运行安全。客车较货车技术要求严、运行速度高、制动力也大，加挂货车会使全列车制动力减弱，甚至制动时还会引起冲撞，损伤车辆；同时旅客列车加挂货车时，势必会减少客车的编挂辆数，从而影响旅客运输；而若不减挂客车，势必影响列车的运行速度。因此，规定在一般情况下，旅客列车不准编挂货车。技能任务--旅客列车编挂分析（2）将装载恶臭货物的车辆编入旅客列车中。分析：恶臭货物一般是指污秽品，如粪便、兽骨、湿毛皮、动物内脏等。装有这些货物的车辆挂在旅客列车上，将会妨碍旅客的舒适和健康。因此，旅客列车禁止编入装载恶臭货物的车辆。（3）将空客车作为隔离车编入旅客列车中。分析：动车组以外的旅客列车按列车编组表编组，机车后第一位编挂一辆未搭乘旅客的车辆作为隔离车。编入的客车车辆最高运行速度等级必须符合该列车规定的速度要求。如果空客车满足该列车规定的速度要求，则空客车可以作为隔离车编入旅客列车中。机车的编挂04引导案例××年×月×日，×站始发的××次回送专列，机车为×局×机务段的HXD3型0271、0273、0274、0275号4台，正常回送路径应为A站接入后，走京哈线经京广线交B站；错误挂到C站后，可走小京山到丰西，或牵引到D站后经京广线B站交出。但是该机车专列被安排由京九机车牵引到达E站，由于乙局不接造成该机车专列保留，最后又挂回F站保留，造成不良影响。思考：（1）编组列车中机车编挂需要满足哪些要求？（2）在列车运行过程中为完成牵引任务，运用机车需要具备哪些条件？4.1工作机车的编挂规定工作机车应挂于列车头部，正向运行。双机或多机牵引时，本务机车的职务由第一位机车担当。在无转向设备或担当牵引小运转、路用、救援列车的机车时，可逆向运行。补机原则上应挂于本务机车的前位或次位。特殊区段或需途中返回时，经铁路局批准，可挂于列车后部，如后部补机不接软管时，由铁路局规定保证安全办法。4.2回送机车的编挂规定

机车因配属、局间调拨或入厂、段检修及检修完后回本段等原因，产生机车回送。1.回送机车的产生原因4.2回送机车的编挂规定

（1）铁路局所属的内燃机车回送时，原则上采用有动力方式。（2）电力机车跨交路区段回送时，原则上采用无动力方式。（3）回送机车在交路区段外单机运行时，应派带道人员添乘。（4）铁路局所属的机车附挂回送时，原则上附挂货物列车；走行部和制动装置良好的客运机车（出入厂、段的修程机车除外）需附挂旅客列车跨铁路局回送时，按铁路总公司调度命令办理。（5）回送机车应挂于本务机车次位，挂有重联机车时为重联机车次位。（6）20‰及以上坡道的区段，禁止办理机车专列回送。2.

回送机车编挂规定4.3单机挂车规定

单机是指未挂车辆在区间线路上运行的机车。单机挂车是指为充分利用机车动力，加速机车车辆周转和货物送达，准许顺路机车连挂车辆。为确保单机挂车后的运行安全，应遵守下列规定。（1）所挂车辆的自动制动机作用必须良好，发车前列检（无列检时由车站发车人员）按规定进行制动试验。（2）连挂前按规定彻底检查货物装载状态，并将编组顺序表和货运单据交与司机。4.3单机挂车规定

（3）在区间被迫停车后的防护工作由机车乘务组负责，开车前应确认附挂辆数和制动主管贯通状态是否良好。（4）列车调度员应严格掌握，不得影响机车固定交路和乘务员劳动时间。（5）不准挂装载爆炸品、超限货物的车辆。（6）单机挂车时，可不挂列尾装置。技能任务--机车编挂分析1．任务准备（1）任务下达：教师将班级提前分组并布置任务。（2）教学环境：多媒体教室。2．任务描述已知某区段货物列车31003次需要在甲站至中间站乙站开行。由于区间线路纵断面困难，为了不降低区段列车牵引重量，补机需要在甲站加挂，运行至乙站后返回，请问下列说法是否妥当？（1）列车的本务机车挂于列车头部，补机最好挂于列车尾部。（2）补机到达乙站后可附挂于旅客列车进行无动力回送。（3）根据调度命令补机在乙站单机回送时，可附挂关门车。技能任务--机车编挂分析3．学生主体训练（1）列车的本务机车挂于列车头部，补机最好挂于列车尾部。分析：担任牵引列车任务的机车为工作机车，包括本务机车和补机。工作机车应挂于列车头部，正向运行。在个别线路纵断面困难的区间，为了不降低区段列车牵引重量，可以加挂补机。补机应挂于本务机车的前位或次位，便于联系、配合，防止发生挤坏车辆或拉断车钩等现象。对于在中间站摘下的补机，为便于作业，补机最好挂于本务机车前面，此时，由补机担任本务机车职务。因此，补机最好挂于列车尾部的说法不妥。技能任务--机车编挂分析（2）补机到达乙站后可附挂于旅客列车进行无动力回送。分析：为充分利用机车牵引力，铁路局所属的机车回送时，原则上采用有动力方式附挂货物列车回送。为保证旅客列车的安全、正点、平稳运行，旅客列车一般不附挂回送机车。（3）根据调度命令补机在乙站单机回送时，可附挂关门车。分析：为了保证单机运行时有足够的闸瓦压力，全部车辆的自动制动机作用必须良好，不准编挂关门车。发车前列检人员（无列检时由车站发车人员）应按规定进行制动试验。4．教师总结教师就分析过程中出现的共性问题进行说明，并对机车编挂规定进行总结。车辆的连挂05引导案例××年×月×日12时00分，××次货物列车在×局车务段×站开车后，因车辆漏风，停于某线上行线K1534km+700m处。经司机检查处理后，于13时13分开车，构成铁路交通一般D10类作业人员违反作业纪律耽误列车事故。经查明，该站调车人员编组××次作业时，检查连结车辆间制动软管不仔细，未发现尾前2位车辆（P703819395）制动管连接器无胶圈。思考：（1）列车中车辆连挂由哪个部门负责？（2）关于列车中车辆的连挂，行车规章中有哪些规定？5.1车辆连挂状态规定图3-2车钩中心水平线高度差示意图编成的列车需要确认机车与车辆之间的连挂状态，以保证列车运行的安全。动车组以外的列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过75mm。高度差是指由两车钩中心线距轨面的差值，如图3-2所示。两车钩中心水平线距轨面最高为890mm，最低为815mm。5.2车辆的摘挂分工规定0

1列车中车辆的连挂，由调车作业人员负责。软管的连结，有列检作业的始发列车由列检人员负责；无列检作业的，由调车作业人员负责。02动车组采用机车调车作业时，随车机械师或动车段（所）胜任人员负责过渡车钩和专用风管的安装与拆卸、电气连接线的连结与摘解，并打开车门，调车人员负责车钩连结与摘解、软管摘结。动车组无动力回送或被救援时，过渡车钩、专用风管的安装与拆卸由随车机械师负责，司机配合。5.2车辆的摘挂分工规定03旅客列车在途中因故摘挂车辆时，车辆车钩的摘挂和软管摘结，由调车作业人员负责，密封风挡和电气连接线的连结与摘解由车辆乘务员负责，其他由列检作业人员负责，无列检作业人员时，由车辆乘务员负责，必要时打开车门，以便于调车作业。04装有密接式车钩的客车车辆摘挂时，过渡车钩的安装和拆卸由列检人员负责，无列检作业人员时由车辆乘务员负责。5.3机车与车辆的连挂规定

（1）列车机车与第一辆车的连挂，由机车乘务员负责。（2）列车机车与第一辆车的车钩摘解、软管摘结，由列检人员负责。（3）机车与第一辆车电气连接线的连结与摘解由客列检作业人员负责。（4）货物列车本务机车在车站调车作业时，无论单机或挂有车辆，与本列的车辆摘挂和软管摘结，均由调车作业人员负责。（5）列车机车与动车组连挂时，须加装过渡车钩，机车与过渡车钩的连结与摘解、软管摘结、电气连接线的连结与摘解，由随车机械师负责。（6）机车重联时，车钩的摘挂及软管的摘结工作，均由前位机车乘务组负责（如3台机车重联，2、3两台间由第2台机车负责，以此类推）。技能任务—车辆连挂分析1．任务准备（1）任务下达：教师将班级提前分组并布置任务。（2）教学环境：多媒体教室。2．任务描述已知某区段中间站甲站进行调车作业，将货场1线的7辆停留车推送至到发线3道，连挂后转至正线Ⅱ线上，等待本务机车挂车后待发。请问下列说法是否妥当？（1）编成的列车需要确认机车车辆之间的连挂状态。（2）列车中车辆的摘挂由调车人员负责，机车与第一辆车的连挂由列检人员负责。技能任务—车辆连挂分析3．学生主体训练（1）编成的列车需要确认机车车辆之间的连挂状态。分析：车站进行调车作业，推送车辆时，要先试拉。编成的列车需要确认机车车辆之间的连挂状态，列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过75mm。若车钩中心水平线高度差超过规定的范围，当列车运行至道岔、路基松软地段时，车辆易上下颠簸，尤其在陡坡线路上，容易发生脱钩而造成列车分离；且高度差过大时，车钩钩舌牵引面变小，承受不了牵引力，易发生断钩。因此，当车钩中心水平线高度差超过75mm时，必须查明原因，进行调整，无法调整时，应将该车摘下。技能任务—车辆连挂分析（2）列车中车辆的摘挂由调车人员负责；机车与第一辆车的连挂，由列检人员负责。分析：①列车中车辆的连挂，由调车作业人员负责。软管的连结，有列检作业的始发列车，由列检人员负责；无列检作业的，由调车作业人员负责。②列车机车与第一辆车的连挂，由机车乘务员负责。单班单司机值乘的，由列检人员负责；无列检作业的列车，由车辆乘务员负责，无车辆乘务员的列车由车站人员负责。③列车机车与第一辆车的车钩摘解、软管摘结，由列检人员负责。无列检作业的列车，车钩、软管摘解由机车乘务员（单班单司机值乘的由车辆乘务员）负责，软管连结由车辆乘务员负责；无车辆乘务员的列车，由机车乘务员（单班单司机值乘的由车站人员）负责。4．教师总结教师就分析过程中出现的共性问题进行说明，并对车辆连挂规定进行总结。列尾装置的摘挂及运用06引导案例××年×月×日，×线××次货物列车（DF4型机车）在×站始发，因列尾装置尾部主机电台内主板主线脱焊松动，机车与列尾主机无法建立“一对一”关系，根据调度命令按列尾装置故障的货物列车继续运行，构成列尾装置故障。思考：（1）哪些列车需要安装列尾装置？（2）关于列尾装置行车规章中有哪些规定？6.1列尾装置认知1.列尾装置的构成图3-3ZTF2002-6列尾装置尾部主机（钩头锁型）（1）列尾装置尾部主机由无线电台、主控制单元、排风电磁系统、电池、尾部自控红灯、主