结构轻量化趋势下铝合金副车架需求提升

全球市场研究报告全球市场研究报告Copyright©QYResearch|market@|铝合金副车架是布置于整车车身与悬架、转向、动力总成之间的模块化承载结构件，通常采用压铸、挤压型材焊接或铸锻一体化工艺，将前/后悬架控制臂、转向机、发动机/电机与变速箱等总成集中安装在一个刚度高、重量轻的铝合金框架上，通过螺栓和橡胶衬套与车身白车身连接，实现力的传递、振动隔离和碰撞能量路径管理。相比传统钢制副车架，铝合金副车架在保证强度与疲劳寿命的前提下，大幅降低簧上质量，有利于整车减重和油耗/续航提升，并可通过铸造中空肋骨、挤压多腔型材、局部厚度优化等手段集成更多功能（如电池托盘、下防护结构、拖车点等），同时改善NVH和操控性能，因此在中高端乘用车、豪华品牌以及新能源车平台上应用比例不断上升，是轻量化底盘系统中的关键结构件之一。铝合金副车架图片根据QYResearch最新调研报告显示，2024年全球铝合金副车架规模6.46亿美元，年复合增长率CAGR为8.4%。生产公司：Aludyne、BentelerGroup、KSMCastingsGroup、NBJX、Magna、Yorozu、F-tech、Gestamp、Y-TECCORPORATION、广东肇庆动力金属、芜湖伯特利汽车安全系统、浙江万安科技、宁波拓普集团、上海华域汽车、定州四新工业、富奥汽车零部件等。参与企业基本情况AludyneAludyne是一家全球领先的垂直一体化汽车零部件制造商，专注于铝、镁及铁基材料的铸造与机加工产品，重点服务于安全关键型汽车部件领域。公司依托覆盖设计、铸造、机加工与后处理在内的完整内部能力，为客户提供定制化的工程与制造解决方案。凭借遍布北美、南美、欧洲和中国的区域化生产布局，Aludyne能够以高效率和成本优势响应全球汽车整车厂的制造需求。BentelerBENTELER是一家活跃于全球的工业集团，业务覆盖汽车、钢铁及机械工程等领域，重点聚焦轻量化解决方案与系统集成。公司为整车厂提供包括底盘、车身、动力及排气系统在内的安全关键零部件与模块，同时在无缝钢管和焊管产品方面具备深厚技术积累。依托全球化的生产与研发网络、先进材料与工程能力，BENTELER与汽车OEM紧密合作，支持车辆电动化、轻量化以及可持续制造的发展。广东肇庆动力金属广东肇庆动力金属股份有限公司成立于1989年，是一家专业从事汽车和通用航空航天轻量化铝合金精密铸件研发、生产和销售的国家高新技术企业，旗下拥有端州和大旺高新区两大生产基地。依靠自主创新和技术研发，公司拥有先进的低压铸造、重力铸造工艺设计和生产技术。浙江万安科技浙江万安科技是一家专注于汽车底盘零部件研发、设计、制造和销售的企业，产品涵盖商用车和乘用车。公司拥有国际企业技术中心和国家级实验室，是中国汽车制动系统系列产品的领先企业。自1985年以来，万安科技已从传统的制动系统供应商转型为集制动系统、转向系统、悬架系统、电子控制系统和底盘模块化于一体的综合性企业。此外，作为行业先行者，万安科技还将业务拓展至电动汽车、智能驾驶技术和轻量化底盘等领域。铝合金副车架产业链前副车架后副车架下游应用客户VolkswagenMercedes-BenzTesla比亚迪前副车架后副车架下游应用客户VolkswagenMercedes-BenzTesla比亚迪主要产品铝合金主要原料及供应商AlcoaHydroNovelis中国铝业生产商乘用车商用车下游市场AludyneBenteler广东肇庆动力金属浙江万安科技资料来源：第三方资料及QYResearch整理研究从产业链看，铝合金副车架处于“铝合金材料与铸造/挤压坯料→副车架设计与成形制造→整车装配与整车厂”的中游环节，上游包括电解铝锭、6xxx/7xxx系汽车用铝合金铸轧板和挤压棒材、铝铸造合金熔炼、焊接材料以及橡胶衬套、紧固件等配套件供应商，代表性的铝材与坯料提供商可举例Novelis、Hydro、Constellium、Alcoa、中国铝业（Chinalco）等；中游则由专业底盘结构件Tier1和大型零部件集团负责，根据整车平台和碰撞法规进行拓扑优化、CAE仿真、模具与压铸/挤压/焊接工艺开发，采用高压压铸、大型一体化压铸、挤压型材切割焊接或铸锻复合工艺批量生产铝合金前副车架、后副车架及电动车专用副车架，目前国际上可参考一些专注铝底盘和车身结构的供应商及中国本土的铝合金底盘件厂。下游则是乘用车和轻型商用车OEM，包括大众、奔驰、宝马、奥迪、丰田、本田、特斯拉，以及吉利、比亚迪、长城、蔚来、小鹏等，它们在中高端车型、SUV与新能源平台上采用铝合金副车架，以满足整车轻量化、操控性能和排放法规的综合要求；同时，副车架企业还为售后和性能改装市场提供加强型或运动型铝合金副车架，形成OEM配套与后市场双重需求。主要驱动因素:铝合金副车架的核心驱动因素来自整车轻量化与电动化趋势的持续推进。随着新能源汽车对续航效率、能耗控制和整车质量分布要求不断提高，副车架作为承载与连接关键底盘系统的重要结构件，其减重价值愈发凸显。同时，铝合金在耐腐蚀性、结构刚度可设计性以及碰撞吸能性能方面的优势，使其在中高端车型及新能源平台中逐步替代传统钢制副车架。主要阻碍因素:铝合金副车架的推广仍面临成本与制造复杂度方面的制约。相较钢制副车架，铝合金在原材料价格、铸造与焊接工艺、热处理及质量控制方面要求更高，对制造一致性和良品率提出挑战。同时，铝合金在维修可修复性和长期疲劳性能上的认知与验证周期较长，使部分整车厂在大规模导入时保持谨慎态度。行业发展机遇:未来发展机遇主要体现在新能源汽车平台化和模块化设计加速，以及一体化压铸等先进制造技术的成熟应用。随着整车架构向高度集成演进，铝合金副车架可通过结构集成与零部件合并，实现进一步减重和成本优化。同时，全球碳排放法规趋严与材料循环利用要求提升，也有利于具备再生铝应用与绿色制造能力的供应商扩大市场空间。进入壁垒:铝合金副车架行业具有较高的进入壁垒，主要体现在材料与工艺能力、系统