机场给水与排水工程施工组织详案

机场给水与排水工程施工组织详案一、工程概况1.1工程范围与功能本工程为XX机场（新建/改扩建）给水排水系统工程，涵盖生活给水（保障航站楼、办公区、生活区用水）、消防给水（满足跑道、航站楼、机库等区域消防需求）、雨水排除（收集跑道、停机坪、道路雨水，防止积水影响飞行安全）、污水与废水处理（处理生活污水、生产废水，达标排放或回用）四大系统。工程内容包括：水源接驳、管网敷设（地下管道、管廊内管道）、水处理设施（水泵房、污水处理站）、附属设施（阀门井、消火栓、雨水口、检查井）等施工。1.2工程特点与难点施工环境复杂：机场运营期间施工需避免影响航班起降，部分区域需不停航施工，需严格控制施工时间、噪声及扬尘。技术要求高：给水管道需承受飞机荷载、土壤压力，且消防管道需满足高压要求；排水管道需防渗漏、抗腐蚀，雨水系统需与跑道排水坡度（通常≥0.3%）精准匹配。交叉作业多：与土建、机电安装、弱电工程等同步施工，需做好工序衔接与成品保护。二、施工部署2.1项目管理架构组建以项目经理为核心的管理团队，设技术负责人、施工员、质检员、安全员、材料员等岗位，明确职责分工（附组织架构图）。团队成员需具备机场工程施工经验，熟悉民航施工规范。2.2施工资源配置机械设备：选用履带式挖掘机（避免破坏跑道基层）、液压顶管机（非开挖施工）、吊车（管道吊装）、试压泵（压力试验）、全站仪（测量放线）等，设备进场前需经专业检测，确保性能满足机场施工要求。材料准备：给水管材优先选用球墨铸铁管（消防系统）、HDPE给水管（生活系统）；排水管选用钢筋混凝土Ⅱ级管（雨水）、HDPE双壁波纹管（污水）。所有材料需提供出厂合格证、检测报告，并现场抽样送检（如管材环刚度、橡胶圈密封性）。2.3施工分区与流程按机场功能分区（航站楼区、跑道区、货运区等）划分施工段，采用“分段流水施工”模式：先完成地下管网（雨水、污水），再进行给水管网，最后安装水处理及附属设施，确保各区域施工有序推进。三、主要施工方案3.1给水工程施工3.1.1管网敷设开槽施工（非跑道区域）：机械开槽，槽底宽度按“管道外径+0.6m”控制，边坡坡度根据土壤类别（如粉质黏土取1:0.75）设置。槽底超挖部分用级配砂石回填至设计标高，压实度≥95%。非开挖施工（跑道、滑行道下方）：采用定向钻或顶管法。顶管工作井/接收井采用钢筋混凝土现浇，顶进过程中用激光导向仪控制轴线偏差≤50mm/100m，顶力监测防止管道破裂。3.1.2管道连接与安装球墨铸铁管采用橡胶圈接口，安装时检查胶圈完好性，管道对口间隙均匀；HDPE管采用热熔对接，焊接温度210±10℃，冷却时间≥1h。消防阀门、消火栓安装前需做强度试验（1.5倍设计压力，稳压5min无渗漏）；生活给水阀门做严密性试验（1.1倍设计压力，稳压15min）。3.1.3压力试验与冲洗生活给水管试验压力为“工作压力的1.5倍（且≥0.6MPa）”，稳压1h压降≤0.05MPa为合格；消防管试验压力按设计要求（通常1.4MPa），稳压30min压降≤0.05MPa。管道冲洗采用市政水，流速≥1.0m/s，直至出水口浊度与进水口一致；消毒用含氯水浸泡24h，余氯量≥20mg/L，排放前检测达标。3.2排水工程施工3.2.1雨水系统施工管网布置：沿跑道、停机坪边缘设置雨水口，间距≤30m；雨水口连接管坡度≥0.01，接入雨水干管（坡度≥0.003）。检查井施工：采用砖砌或钢筋混凝土检查井，井壁厚度≥240mm（砖砌），井底做流槽；井周回填采用石灰土（压实度≥93%），防止不均匀沉降。3.2.2污水系统施工管网敷设：污水管采用承插式连接，橡胶圈密封，管道坡度严格按设计（通常0.002~0.005）；转弯处设检查井，间距≤30m。闭水试验：试验段长度≤100m，试验水头为“管顶以上2m（或设计水头）”，浸泡24h后，30min渗漏量≤允许值（按GB____计算）。3.2.3沟槽回填排水管道两侧及管顶以上500mm范围内用中粗砂回填，压实度≥90%；管顶500mm以上用素土分层回填，压实度≥93%（道路下方按道路标准）。四、质量控制措施4.1质量标准依据执行《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB____）、《建筑给水排水及采暖工程施工质量验收规范》（GB____）等规范，机场特殊要求（如抗冲击、耐候性）需单独制定检验标准。4.2过程控制要点测量放线：用全站仪定位，管道轴线偏差≤10mm，高程偏差≤20mm。材料检验：管材进场检查外观（无裂缝、变形），橡胶圈无老化，混凝土管强度等级≥C30。接口质量：球墨铸铁管接口间隙均匀，HDPE管焊接焊缝饱满，检查井砌筑灰缝饱满、勾缝平整。五、安全与文明施工管理5.1安全管理重点不停航施工安全：跑道周边施工时，设置航空警示灯、防撞护栏；施工人员穿反光背心，机械安装定位器，严禁侵入飞行区。沟槽安全：开挖深度≥2m时设支护（如钢板桩、横撑），边坡设观测点；雨后检查土体稳定性，夜间设警示灯。临时用电：采用TN-S系统，配电箱“一机一闸一漏”；电缆架空或穿管埋地，远离跑道灯光电缆。5.2文明施工措施材料堆放：管材分类码放，设标识牌，远离飞行区净空区；泥浆集中处理，防止污染跑道。噪声控制：选用低噪声设备，夜间（22:00-6:00）停止强噪声作业，确需施工时办理夜间施工许可。六、进度计划与协调6.1进度计划编制采用横道图+网络图结合，总工期XX天，分三阶段：前期准备（1-10天）：图纸会审、材料进场、施工方案审批。管网施工（11-XX天）：雨水、污水、给水管网分段施工，穿插检查井、雨水口作业。调试验收（XX-XX天）：管道试压、冲洗消毒、系统联动调试，竣工验收。6.2协调管理与机场运营部门建立每日沟通机制，提前申报施工时段（如航班间隙、夜间），确保施工不影响航班。与土建、机电单位协调工序，如给水管网需在地下室结构完成后进场，避免交叉破坏。七、应急预案7.1施工降水应急若沟槽开挖遇地下水，立即启动备用排水泵，采用“明排+井点降水”组合，防止泡槽；同时调整施工顺序，优先完成地下水影响区域的管道安装。7.2管道渗漏应急发现管道渗漏后，立即停止试压，排水后检查接口或管材，更换损坏部件（如橡胶圈、管材），重新试压；必要时邀请设计单位现场论证修复方案。7.3航班影响应急若施工意外侵入飞行区，立即停止作业，启动机场应急响应程序，配合空管部门疏导航班，待隐患排除后经批准方可复工。八、结语机场给水与排水工程是保障机场安全运营的“生命线工