铁路检控车间工程师年度总结

汇报人:XXXX2026年01月13日铁路检控车间工程师年度总结CONTENTS目录01

年度工作概述02

思想政治与业务学习03

安全风险管理与控制04

线路质量与施工管理CONTENTS目录05

技术创新与应用06

存在的问题与不足07

改进措施与未来计划08

总结与展望年度工作概述01年度工作回顾与职责履行

政治与业务学习情况按时参加车间集中政治学习，完成规定自学篇目，积极开展谈心活动。向经验丰富的老工长学习，注重理论与实践结合，提升发现、分析及解决设备病害的能力。

安全风险管理与教育工作针对车间管内大站场、无缝线路、隧道及复杂道岔等设备实际，从人员、设备、管理、环境、作业五个方面制定车间级安全风险控制表，查找出A级风险点8个，B级风险点10个，C级风险点8个，D级风险点4个，并制定七个工区的安全风险控制表。组织开展安全教育培训，使干部、工班长掌握风险点并在实际工作中应用，各工区在早班会结合当日作业查找风险点并制定控制措施。

线路质量提升与施工安全质量管理面对车间正线不多但超大修道岔多、站专线基础薄弱的情况，与副主任、工长共同发现并解决问题，将较大病害及时纳入月度施工方案。施工前提示工长做好工作量调查、材料机具准备及安全风险点查找与控制；施工中按计划实施并检查质量与安全；开通前检查设备质量是否达标及材料机具有无侵限；施工后确保病害整治到位、安全无事故。

日常管理工作落实按照安标线要求，扎实做好安全、教育管理、技术管理、防洪、防胀、防三折等工作。制定车间安标线建设三年推进计划，重点推进年底达标的三个工区，实现管理规范化、作业标准化。做到早来晚走，结合现场实际开展管理工作。重点工作完成情况总览安全风险管理体系建设围绕人员、设备、管理、环境、作业五个方面，制定车间级安全风险控制表，识别A级风险点8个、B级风险点10个、C级风险点8个、D级风险点4个，形成工区安全风险控制表，通过早班会风险提示与日志记录，有效控制人身及行车安全。线路设备质量提升针对管内大站场、无缝线路、隧道及复杂道岔（如鸡西站43-9单开道岔3组、50-9单开道岔4组），通过纳入月度施工方案解决较大病害，严格把控施工前准备、过程质量与安全控制及开通前检查，实现线路设备完整与质量均衡。标准化管理推进制定车间安标线建设三年推进计划，重点推进三个工区年底达标，强化安全、教育、技术管理及防洪、防胀、防三折工作，实现管理规范化与作业标准化。教育培训与风险防控组织干部、工班长开展安全风险教育培训，确保风险防控知识入耳入脑入心；结合每日作业位置与项目，落实自控、互控、他控措施，提升全员安全风险意识与处置能力。年度工作亮点与创新成果安全风险管理体系优化针对车间管内大站场、无缝线路、隧道及复杂道岔等设备实际，从人员、设备、管理、环境、作业五个方面梳理风险，制定车间级安全风险控制表，识别A级风险点8个、B级10个、C级8个、D级4个，并细化至七个工区，形成日常风险提示与控制机制。施工安全与质量双提升重点整治超大修道岔等复杂设备病害，施工前细化工作量调查与风险点控制，施工中严格质量与安全检查，施工后确保设备达标开通。成功处理鸡西站多组木枕道岔病害，保障列车安全平稳运行，全年施工安全无事。安标线建设与规范化管理推进制定车间安标线建设三年推进计划，重点推进三个工区年底达标工作。强化安全、教育、技术管理及防洪、防胀、防三折等专项工作，实现管理规范化、作业标准化，提升车间整体管理水平。职工安全培训与风险防控强化组织干部、工班长深入学习安全风险管理知识，确保入脑入心。各工区在早班会结合当日作业位置、项目查找安全风险点，制定自控、互控、他控措施并记录，形成风险防控习惯，有效控制人身及行车安全。思想政治与业务学习02政治理论学习情况

集中政治学习参与按时参加车间组织的集中政治学习，认真学习党的路线、方针、政策，深刻领会习近平新时代中国特色社会主义思想内涵，不断提升政治理论素养。

个人自学与心得按规定完成自学篇目的学习任务，结合铁路行业发展实际和自身岗位职责，撰写学习心得，做到理论学习与实际工作相结合。

谈心谈话制度落实严格执行谈心谈话制度，做到每抓必谈、每罚必谈，及时了解职工思想动态，强化思想引导，凝聚工作合力，营造良好工作氛围。业务技能提升与培训成果01专业技能学习与实践结合积极向实践经验丰富的老工长学习，注重理论知识与实际相结合，重点提升分析和解决线路病害的能力，以适应复杂设备维护需求。02安全风险管理培训与应用针对车间管内大站场、无缝线路、隧道及复杂道岔等设备实际，参与制定车间及工区安全风险控制表，组织开展安全风险教育培训，使干部职工掌握风险点及控制措施。03施工安全与质量管理能力提升在施工前提示工长做好工作量调查、材料机具准备及安全风险点查找；施工中检查质量和控制安全；开通前核查设备质量及材料机具侵限情况，确保施工安全无事。04管理规范化与标准化推进按照安标线要求，制定车间安标线建设三年推进计划，重点推进工区管理规范化、作业标准化，提升整体管理水平，保障线路设备完整和质量均衡。行业政策与技术标准学习

012026年全国铁路监督管理工作会议精神学习深入学习2026年全国铁路监督管理工作会议精神，重点领会“十五五”时期铁路现代化发展目标，包括自主领先、便捷高效、绿色智能、安全可靠、共享开放、保障有力的现代化方向，以及安全化提升、协调化布局、数智化升级、绿色化转型、融合化发展、系统化治理的主攻方向。

02安全生产治本攻坚行动政策学习学习贯彻总体国家安全观，落实铁路安全生产治本攻坚行动要求，强化运输安全、工程质量安全、设备质量安全监管，推进安全风险分级管控和隐患排查治理双重预防机制，提升本质安全水平。

03铁路数智化与绿色化技术标准学习学习铁路行业在智能化、绿色化方面的最新技术标准与发展趋势，包括智能检测、大数据分析在设备状态监测中的应用，以及绿色低碳转型相关技术规范，助力推动铁路新质生产力发展。安全风险管理与控制03安全风险点识别与分级

多维度风险点识别从人员、设备、管理、环境、作业五个方面进行全面风险排查，结合车间管内大站场、无缝线路、隧道、复杂道岔等设备实际情况，确保风险点无遗漏。

风险等级科学划分按照实际、实用、实效原则，将识别出的风险点划分为A级、B级、C级、D级四个等级，其中A级风险点8个，B级风险点10个，C级风险点8个，D级风险点4个。

制定工区专项控制表针对不同工区的作业特点和风险状况，为七个工区分别制定安全风险控制表，明确各风险点的具体防控措施，实现风险管控的精细化和针对性。风险控制措施制定与实施

多维度风险点识别与分级针对车间管内大站场、无缝线路、隧道及复杂道岔等设备实际，从人员、设备、管理、环境、作业五个方面进行风险辨识，共查找出A级风险点8个，B级风险点10个，C级风险点8个，D级风险点4个。

车间与工区两级风险控制表制定按照实际、实用、实效原则，制定车间级及七个工区的安全风险控制表，明确风险点、可能后果及控制措施，形成覆盖全员、全过程的风险防控体系。

常态化风险提示与教育培训通过每日早班会，结合当天作业位置与项目，查找安全风险点并制定自控、互控、他控措施，进行风险提示并记录。加强干部工班长教育培训，确保风险意识入脑入心。

施工全过程风险管控施工前提示工长做好工作量调查、材料机具准备及风险点查找；施工中严格按方案实施，随时检查质量与安全；开通前确认设备质量达标及无侵限，有效控制施工风险。安全培训与应急处置能力风险分级管控培训

针对车间管内大站场、无缝线路、隧道及复杂道岔等设备实际，从人员、设备、管理、环境、作业五个方面制定安全风险控制表，识别A级风险点8个、B级10个、C级8个、D级4个，开展针对性培训，确保干部职工掌握风险点及控制措施。日常安全警示教育

将安全风险管理融入日常，各工区在每日早班会中结合当天作业位置、项目查找安全风险点，制定自控、互控、他控措施并记录，形成风险提示习惯，有效控制人身及行车安全。施工安全专项培训

针对超大修道岔、木枕道岔等复杂施工，重点培训施工前工作量调查、材料机具准备、风险点查找，施工中质量与安全控制，以及开通前设备状态检查等关键环节，确保施工安全无事。应急处置能力提升

参与制定车间防洪、防胀、防三折等应急预案，组织应急演练，提升对突发设备病害及事故的快速响应和处置能力，结合“6.3”职工脚部被砼枕压伤事故案例，强化应急处置流程培训，杜绝类似事件重演。安全事故案例分析与反思

典型事故案例概述回顾本年度，车间发生了“6.3”职工脚部被砼枕压伤事故，此类事故不仅给职工个人及家庭带来无法挽回的损失，也给段安全形势造成了负面影响，暴露出安全管理中存在的漏洞。

事故原因深度剖析从直接原因看，是作业人员安全意识淡薄，未严格执行作业规范；从管理层面分析，对职工的安全思想教育抓得不牢，安全风险管理在现场作业检查控制环节未能有效落实，未能及时发现并纠正不安全行为。

事故教训总结与改进方向此次事故警示我们，必须时刻绷紧安全这根弦，牢记安全职责和使命。未来将加强安全风险管理，细化风险点排查与控制，强化现场作业检查与监督，确保安全措施落实到每一个环节，杜绝类似事故再次发生。线路质量与施工管理04线路设备维护成果道岔设备整治成效显著完成鸡西站43-9单开道岔3组、50-9单开道岔4组等木枕道岔超大修工作，通过精准调查病害、制定施工方案，有效解决道岔设备复杂、站专线基础薄弱问题，确保列车安全平稳运行。线路质量稳步提升针对车间管内三个大站场、恒山线无缝线路、隧道及菱形道岔、复式交分道岔多的设备实际，加强日常检查与维修，保持线路设备完整和质量均衡，延长设备使用寿命。施工安全质量全程受控施工前做好工作量调查、材料机具准备及安全风险点查找；施工中严格按方案实施，随时检查质量和控制安全；开通前认真检查设备质量及材料机具侵限情况，实现施工后病害整治、安全无事的目标。施工安全与质量控制措施安全风险管理体系构建结合车间管内大站场、无缝线路、隧道及复杂道岔设备实际，从人员、设备、管理、环境、作业五个方面制定车间级安全风险控制表，识别A级风险点8个、B级10个、C级8个、D级4个，并细化至七个工区，形成分级管控机制。施工前风险预控与准备施工前组织工长完成工作量调查、材料机具准备及安全风险点排查，针对超大修道岔等复杂项目，制定专项安全控制措施，明确自控、互控、他控要求，确保关键环节安全可控。施工过程质量与安全双控严格执行施工方案，对木枕道岔、站专线薄弱设备等重点病害整治过程进行质量与安全同步监控，施工中随时检查作业标准落实情况，开通前核查设备质量是否达标及材料机具有无侵限，确保施工后病害有效整治、安全无事故。班前安全风险提示机制各工区每日早班会结合当天作业位置、项目查找安全风险点，制定针对性控制措施并进行风险提示，相关内容记入工作日志，形成常态化安全预警习惯，有效控制人身及行车安全。重点施工项目案例分析

木枕道岔大修工程针对鸡西站43-9单开3组（25、27、29）及50-9单开4组（13、19、32、38）木枕道岔设备复杂、站专线基础薄弱的问题，纳入月度施工方案解决。施工前做好工作量调查、材料机具准备及安全风险点查找与控制，施工中严格按方案实施并检查质量与安全，开通前确认设备质量达标及材料机具无侵限，确保施工后病害整治、安全无事。

恒山线无缝线路及隧道施工结合恒山线无缝线路、隧道等设备实际情况，从人员、设备、管理、环境、作业五个方面制定安全风险控制措施。施工过程中注重线路质量稳步提升，与副主任、工长一道发现并解决问题，严格遵循线路维修基本任务，保持线路设备完整和质量均衡，保障列车安全、平稳和不间断运行。道岔及特殊设备养护技术

01木枕道岔养护重点针对鸡西站43-9单开3组（25、27、29）、50-9单开4组（13、19、32、38）等木枕道岔，重点开展道床捣固、轨距调整及配件紧固工作，结合月度施工方案解决设备复杂病害，确保行车平稳。

02菱形与复式交分道岔维护针对车间管内菱形道岔、复式交分道岔多的特点，从人员、设备、管理、环境、作业五个方面制定专项安全风险控制表，查找A级风险点8个，B级风险点10个，通过早班会风险提示与过程管控保障安全。

03无缝线路及隧道设备管理围绕恒山线无缝线路及隧道设备，落实防胀、防洪、防三折措施，加强轨温监测与应力放散，结合安标线建设要求，推进工区管理规范化与作业标准化，提升设备使用寿命。技术创新与应用05新技术新工艺应用情况

智能化检测技术应用积极引入智能化检测设备与系统，提升线路设备病害分析与解决能力，实现对钢轨伤损、道岔几何尺寸等关键指标的精准监测与预警。

安全风险管理方法实践运用安全风险管理科学方法，从人员、设备、管理、环境、作业五个方面制定车间级及工区安全风险控制表，有效识别并管控各类风险点。

施工工艺优化与质量提升针对复杂道岔等设备，优化施工方案与工艺流程，加强施工前中后各环节质量控制，确保大修道岔等施工项目安全达标，延长设备使用寿命。设备病害分析与解决能力

复杂设备病害识别针对车间管内三个大站场，恒山线无缝线路、隧道，菱形道岔、复式交分道岔多的设备实际情况，能准确发现木枕道岔等复杂设备存在的病害问题。

病害纳入施工方案解决对较大的病害，及时纳入月度施工方案解决，确保线路设备完整和质量均衡，使列车能以规定的速度安全、平稳和不间断的运行。

施工全过程质量与安全控制施工前提示工长做好工作量调查、材料机具准备及安全风险点查找控制；施工中按病害和风险点实施，随时检查质量和控制安全；开通前认真检查设备质量是否达标及材料机具有无侵限，保障施工后病害整治到位、安全无事。技术攻关与成果转化设备病害分析与整治能力提升深入学习分析与解决设备病害的能力，针对管内大站场、无缝线路、隧道及复杂道岔等设备实际情况，及时发现并解决较大病害，纳入月度施工方案，保障线路设备完整和质量均衡。安全风险管理技术应用引入安全风险管理科学方法，从人员、设备、管理、环境、作业五个方面制定车间级及工区安全风险控制表，共查找出A级风险点8个，B级风险点10个，C级风险点8个，D级风险点4个，有效提升风险预判与控制能力。施工安全与质量技术把控在施工前提示做好工作量调查、材料机具准备及安全风险点查找控制；施工中按设备病害及风险点实施，随时检查质量和控制安全；开通前严格检查设备质量及材料机具侵限情况，确保施工安全无事，线路质量稳步提升。存在的问题与不足06管理工作中的薄弱环节

管理工作水平有待提升在实际工作中，管理的系统性和精细化程度不足，对现场复杂情况的预判和应对能力需进一步加强，以适应铁路高质量发展对管理效能的要求。

现场问题发现与解决能力需提高深入工区、现场的频次和深度不够，对潜在的设备病害和安全隐患未能全面、及时察觉，主动解决复杂问题的能力有待增强。

业务知识学习持续性不足面对铁路技术快速发展和新装备新技术的应用，业务知识更新速度跟不上行业发展步伐，需建立常态化、系统化的学习机制。

新职工安全教育针对性不强对新职工的安全教育内容较为笼统，千篇一律，未能结合不同作业环境、上下班途径及具体作业中的安全风险点进行个性化、细致化的指导。

师带徒管理跟踪不到位新职工到工区后师带徒制度的落实情况缺乏有效的跟踪、观察与指导，未能确保新职工在实践中真正掌握安全技能和业务知识。技术能力与业务水平差距

前沿技术应用能力不足在铁路数智化升级背景下，对智能化检测设备、数据分析平台的操作与应用能力有待提升，未能充分利用新技术提高病害分析与预警效率。

复杂病害分析解决能力待加强面对新型道岔、特殊地段线路等复杂设备病害，从人员、设备、管理、环境、作业多维度综合分析及系统性解决问题的能力需进一步提高。

业务知识更新迭代滞后铁路技术标准、安全规范更新快，对新颁布的法规、行业动态及先进工法的学习不够深入系统，未能及时跟上业务快速发展的步伐。

现场问题发现与处置效率不高深入工区、现场的频次和深度不足，对潜在安全风险点和设备隐患的早期发现、及时处置能力有待增强，影响了问题解决的时效性。工作作风与执行力度问题

现场深入与问题解决能力不足深入工区、现场发现问题、解决问题的能力有待进一步提高，对现场复杂情况的研判和处置经验需持续积累。

安全教育针对性不强对新职工的安全教育缺乏针对性，未能结合不同作业环境和岗位特点，从上下班途径、作业中安全风险点等方面进行详细细致的教育。

安全管理落实不够扎实安全风险管理在实际执行中存在抓得不牢的情况，对职工安全思想教育抓得不牢，曾因管理不到位导致安全事故发生，造成不良影响。改进措施与未来计划07针对性改进方案制定深化安全风险管理体系建设结合2026年全国铁路监督管理工作会议要求，针对车间管内复杂设备情况，动态更新安全风险数据库，将A级风险点管控措施细化至作业流程各环节，强化风险预判与过程卡控，杜绝类似“6.3”事故的责任缺失问题。优化职工教育培训机制针对新职工安全教育针对性不足问题，实施“岗位+风险”双维度培训模式，结合当日作业环境、通勤路线等定制个性化安全教案，加强师带徒过程跟踪指导，每季度开展实战化应急演练，提升职工安全技能与风险辨识能力。提升现场问题处置效能建立“技术干部+工长”联合巡查机制，增加深入工区、现场的频次与深度，重点关注道岔、隧道等关键设备病害分析与整治方案制定，推广“病害发现-原因分析-方案制定-效果验证”闭环管理模式，确保问题解决的及时性与有效性。推进管理规范化与作业标准化对标安标线建设要求，完善车间管理制度体系，细化防洪、防胀、防三折等专项工作流程，2026年重点推进剩余工区达标创建，通过“管理下沉、标准上墙、考核落地”，实现现场作业与管理规范的高度统一。2026年重点工作规划

强化安全风险管控，筑牢安全生产防线深入贯彻总体国家安全观，推进安全生产治本攻坚行动。针对车间管内大站场、无缝线路、隧道及复杂道岔等重点设备，动态更新安全风险控制表，强化运输、工程质量、设备质量安全监管，提升隐患排查治理效能。

提升设备质量，保障线路安全平稳运行持续做好线路维修养护，重点关注超大修道岔、木枕道岔等复杂设备，及时纳入月度施工方案解决较大病害。加强施工前中后各环节管理，确保设备质量达标，延长线路设备使用寿命。

推进数智化升级，助力新质生产力发展积极响应铁路数智化建设要求，学习应用智能化检测监测技术，提升病害分析与解决能力。参与铁路关键核心技术装备研发相关工作，推动新技术在车间日常生产和安全管理中的应用。

加强教育培训，提升职工专业素养围绕安全风险管理、新设备新技术等内容，开展针对性培训。利用早班会等形式常态化进行风险提示和业务学习，