《钢车轮碳排放核算与报告要求》

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钢车轮碳排放核算与报告要求

1范围

本文件规定了钢车轮碳排放核算的系统边界、核算范围、核算步骤、核算方法、数据质量管理、报

告内容和格式等内容。

本文件适用于钢车轮从摇篮到大门的碳排放核算与报告撰写。

2规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，

仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本

文件。

GB17167用能单位能源计量器具配备和管理通则

GB/T32150工业企业温室气体排放核算和报告通则

ISO14067-2018Greenhousegases-Carbonfootprintofproducts–Requirementsand

guidelinesforquantification

乘用车生命周期碳排放核算技术规范

3术语和定义

GB/T32150界定的以及下列术语和定义适用于本文件。

全球变暖潜势globalwarmingpotential

GWP

将单位质量的某种温室气体在给定时间段内辐射强迫的影响与等量二氧化碳辐射强度影响相关联

的系数。

[来源：GB/T32150-2015,定义3.15]。

二氧化碳当量carbondioxideequivalent

CO2e

在辐射强度上与某种温室气体质量相当的二氧化碳。

注：二氧化碳当量等于给定室温气体的质量乘以它的全球变暖潜势值。

[来源：GB/T32150-2015,定义3.16]。

功能单位functionalunit

用作基准单位的量化的产品系统性能。

[来源：GB/T24044-2008,定义3.20]。

碳排放carbonemission

钢车轮生产企业在特定时间段内释放到大气中的温室气体总量（以质量单位计算）。

碳清除carbonremoval

钢车轮生产企业通过固化填埋或捕捉再利用等方法，将温室气体清除处理的二氧化碳当量总量（以

质量单位计算）。

产品碳足迹carbonfootprintofaproduct

钢车轮生产企业在特定生命周期内，其某一功能单位产生的碳排放，以二氧化碳当量为单位表示。

1

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排放因子emissionfactor

表征单位生产或消费活动量的温室气体排放的系数。

[来源：GB/T32150-2015,定义3.13]。

从摇篮到大门cradletogate

从原材料的开采提取或购买获取到产品离开进行评估的生命周期阶段。

报告主体reportingentity

一个完整的钢车轮生产企业。

4核算范围

功能单位

核算的功能单位为每千克钢车轮。

系统边界

本文件核算钢车轮从摇篮到大门的碳足迹，主要包括原材料提取或获取、钢车轮制造到入库的整个

生产系统。系统边界如图1所示:

图1系统边界示意图

核算和报告的范围

4.3.1生产材料

钢材、模具钢、表面处理涂料、焊丝等生产材料从摇篮到大门的碳排放。

4.3.2燃料燃烧

燃料在各种类型的固定或移动燃烧设备(如锅炉、热处理炉、汽柴油车等)中与氧气发生氧化过程产

生的碳排放和燃料在其生产制备、运输、存储过程产生的碳排放。

4.3.3电力

钢车轮生产系统消耗的电力所对应的碳排放。

4.3.4热力

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钢车轮生产系统消耗的热力(如蒸汽、热水)所对应的碳排放。

4.3.5外包过程

钢车轮在生产过程部分工序委外加工时，在其它企业产生的碳排放。

5核算步骤

报告主体进行钢车轮碳排放核算与报告的工作流程包括以下步骤:

a)识别排放源；

b)收集活动数据；

c)选择和获取排放因子数据；

d)分别计算对应的排放量；

e)汇总计算钢车轮的碳排放。

6核算方法

计算方法

6.1.1碳足迹

钢车轮碳足迹数据等于钢车轮碳排放总量与合格品总质量的比值，按公式（1）计算：

C=E/Q··············································································(1)

式中：

C----钢车轮从摇篮到大门的碳足迹，单位为千克二氧化碳当量每千克产品(kgCO2e/kg)；

E----报告期内产品总碳排放，单位为千克二氧化碳当量(kgCO2e)；

Q----报告期内合格产品总质量，单位为千克(kg)。

6.1.2碳排放总量

钢车轮碳排放总量等于核算边界所有生产材料碳排放、燃料燃烧碳排放、工业生产过程碳排放、外

包碳排放、电力和热力碳排放的总和减去碳清除，按公式（2）计算：

E=E材料+E燃烧+E电力+E热力+E外包−E清除··········································(2)

式中：

E----报告主体钢车轮碳排放，单位为千克二氧化碳当量(kgCO2e)；

E材料----报告主体生产材料从摇篮到大门的碳排放之和，单位为千克二氧化碳当量(kgCO2e)；

E燃烧----报告主体燃料燃烧碳排放，单位为千克二氧化碳当量(kgCO2e)；

E电力----报告主体电力碳排放，单位为千克二氧化碳当量(kgCO2e)；

E热力----报告主体热力碳排放，单位为千克二氧化碳当量(kgCO2e)；

E外包----报告主体外包过程的碳排放，单位为千克二氧化碳当量(kgCO2e)；

E清除----报告主体碳清除的碳排放，单位为千克二氧化碳当量(kgCO2e)；

6.1.3生产材料碳排放

生产钢车轮所需的各种生产材料碳排放的加总，按式(3)计算:

푛

퐸材料＝∑푖=1(퐴퐷푖×퐸퐹푖)×퐺푊푃퐶푂2·······················································(3)

式中：

E材料----各种生产材料从摇篮到大门的碳排放的加总,单位为千克二氧化碳当量(kgCO2e)；

ADi----生产钢车轮所需的各种生产材料的活动数据，单位为千克（kg）；

EFi----各种生产材料的排放因子，单位为千克二氧化碳当量每千克(kgCO2e/kg)；

GWPCO2----二氧化碳全球变暖潜势，取值1；

i----生产材料代号。

3

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6.1.4燃料燃烧碳排放

生产钢车轮所需的各种燃料燃烧碳排放的加总，按式(4)计算:

푛

퐸燃烧＝∑푖=1(퐴퐷푖×퐸퐹푖)×퐺푊푃퐶푂2·······················································(4)

式中：

E燃绕----各种燃料燃烧碳排放的加总,单位为千克二氧化碳当量(kgCO2e)；

ADi----第i种燃料的活动数据，单位为千克（kg）；

EFi----第i种燃料的排放因子，单位为千克二氧化碳当量每千克(kgCO2e/kg)；

GWPCO2----二氧化碳全球变暖潜势，取值1；

i-----燃料类型代号。

6.1.5电力碳排放

生产钢车轮所需的各种电力碳排放的加总，按式(5)计算:

푛

퐸电力＝∑푖=1(퐴퐷푖×퐸퐹푖)×퐺푊푃퐶푂2·······················································(5)

式中：

E电力----各种电力碳排放的加总,单位为千克二氧化碳当量(kgCO2e)；

ADi----消耗电力的活动数据，单位为千瓦时(kWh)；

EFi----各种电力的排放因子,单位为千克二氧化碳当量每千瓦时(kgCO2e/kWh)；

GWPCO2----二氧化碳全球变暖潜势，取值1；

i-----购入电种类代号。

6.1.6热力碳排放

生产钢车轮在生产过程产生的碳排放的加总，按式(6)计算：

푛

퐸热力＝∑푖=1(퐴퐷푖×퐸퐹푖)×퐺푊푃퐶푂2·······················································(6)

式中：

E热力----各种热力碳排放的加总,单位为千克二氧化碳当量(kgCO2e)；

ADi----消耗热力的活动数据，单位为吉焦(GJ)；

EFi----各种热力的排放因子,单位为千克二氧化碳当量每吉焦(kgCO2e/GJ)；

GWPCO2----二氧化碳全球变暖潜势，取值1；

i-----购入热力种类代号。

6.1.7外包过程碳排放

钢车轮在外包过程产生的碳排放的加总，按式(7)计算：

퐸外包=E材料+E燃烧+E电力+E热力+E过程··············································(7)

式中：

E外包----报告主体外包过程产生的碳排放，单位为千克二氧化碳当量(kgCO2e)；

E材料----外包过程生产材料从摇篮到大门的碳排放之和，单位为千克二氧化碳当量(kgCO2e)；

E燃烧----外包过程燃料燃烧碳排放，单位为千克二氧化碳当量(kgCO2e)；

E电力----外包过程电力碳排放，单位为千克二氧化碳当量(kgCO2e)；

E热力----外包过程热力碳排放，单位为千克二氧化碳当量(kgCO2e)；

E过程----外包过程其工业生产过程的碳排放，单位为千克二氧化碳当量(kgCO2e)；

活动数据获取

活动数据获取包括:

a)各种生产材料的活动数据，以供应商提供的发票或者结算单等结算凭证上的数据为准；

b)各种类型电力活动数据，以企业的电表记录的读数为准，也可采用供应商提供的电费发票或者

结算单等结算凭证上的数据，绿电可以以绿证为准；

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c)热力的活动数据，以企业的热力表记录的读数为准，也可采用供应商提供的热力费发票或者结

算单等结算凭证上的数据。

d)燃料的消耗量，应根据企业能源消费台账或统计报表来确定。燃料消耗量具体测量仪器的标准

应符合GB17167的相关规定。

e)车轮生产过程有外包时，各活动数据以实际生产企业的有效记录数据或第三方核算数据为准。

排放因子数据获取

附录A给出了排放因子数据参考值，数据获取包括:

a)生产材料的排放因子应来自各供应商提供的国家相关单位认可的排放因子。

b)热力排放因子可取推荐值0.11tCO2/GJ，也可采用政府主管部门发布的官方数据。

c)电力的排放因子应根据企业生产地及目前的东北、华北、华东、华中、西北、南方电网划分，

优先选用国家主管部门最近年份公布的相应区域电网排放因子。

7数据质量管理

报告主体宜加强碳排放数据质量管理工作,包括但不限于:

a)应建立碳排放核算与报告的规章制度，包括组织机构和人员、工作流程和内容、工作周期和时

间节点等；指定专职人员负责企业碳排放核算与报告工作；

b)根据各种类型的碳排放源的重要程度对其进行等级划分，并建立企业碳排放源一览表，对于不

同等级的排放源的活动数据和排放因子数据的获取提出相应的要求;

c)对现有监测条件进行评估，不断提高自身监测能力,并制定相应的监测计划，包括对活动数据

和碳排放因子等数据的监测；定期对计量器具检测设备和在线监测仪表进行维护管理,并记录

存档;

d)建立健全碳排放数据记录管理体系，包括数据来源、数据获取时间及相关责任人等信息的记录

管理；

e)建立碳排放报告内部审核制度。定期对碳排放数据进行交叉校验，对可能产生的数据误差风险

进行识别,并提出相应的解决方案

8报告内容和格式

概述

报告主体应参照附录B的格式进行报告。

报告主体基本信息

报告主体基本信息应包括报告主体名称、报告年度、法定代表人等。

钢车轮碳排放

报告主体应报告每千克钢车轮的碳排放，条件允许可对产品结构差异较大的钢车轮进行分别报告

其碳排放，并分别报告生产材料碳排放、燃料燃烧碳排放、电力和热力碳排放、外包碳排放。

活动数据

报告主体应报告企业在报告年度内用于钢车轮生产的各种生产材料、燃料、电力、热力的净消耗量，

钢车轮总入库重量。

排放因子数据及来源

报告主体应报告企业在报告年度内用于钢车轮生产的各种生产材料、燃料、报告主体生产地的电力

消费排放因子和热力消费排放因子等数据，并说明这些数据的来源。

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附录A

（资料性附录）

相关参数排放因子参考值

相关排放因子参考值见表A.1。

表A.1相关参数排放因子参考值

碳排放因子

排放源类别排放源名称单位

参考值

a

原材料钢材2.38kgCO2e/kg

b

天然气2.27kgCO2e/m³

燃料燃烧

b

柴油3.19kgCO2e/kg

国家电网0.5703ctCO2/MWh

电力

绿电0tCO2/MWh

d

热力热力0.11tCO2/GJ

a数据取值来源为乘用车生命周期碳排放核算技术规范；

b数据取值根据IPCC2006年排放系数计算而得；

c2022年中国生态环境部提供的全国电网平均排放因子；

d数值取值来源为《工业其他行业企业—温室气体排放核算方法与报告指南》。

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附录B

（资料性附录）

报告模式模板

表B.1-B.5给出了报告格式模板。

表B.1报告封面格式

钢车轮碳排放报告

（从摇篮到大门）

报告主体（盖章）：

报告年度：

编制日期：年月日

表B.2报告主页格式

本报告主体核算了年度每千克钢车轮碳排放,并填写了相关数据表格。现将有关情况报告如下:

一、企业基本情况

二、每公斤钢车轮碳排放

三、活动数据及来源说明

四、排放因子数据及来源说明

本企业承诺对本报告的真实性负责。

法人(签字):

年月日

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表B.3报告主体年二氧化碳当量排放汇总表

排放源类别二氧化碳当量

一、企业总碳排放/tCO2e

1.生产材料碳排放，kgCO2e

2.燃料燃烧排放量，kgCO2e

3．电力碳排放，kgCO2e

4．热力碳排放，kgCO2e

3．外包碳排放，kgCO2e

二、报告期合格产品重质量，kg

三、钢车轮碳排放量，kgCO2e/kg

表B.4报告主体活动数据相关数据一览表

排放源类别品种计量单位净消耗量

钢材kg

生产材料

其他材料kg

天然气m3

燃料

柴油kg

国家电网电MWh

电力绿电MWh

其它电力MWh

热力热力GJ

表B.5报告主体排放因子数据一览表

排放源类别品种单位排放因子数据来源

钢材

生产材料

其他材料

天然气

燃料

柴油

国家电网电

电力绿电

其它电力

热力热力

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附件4：

中汽协会《钢车轮碳排放核算与报告要求》

团体标准编制说明

一、工作简要过程

（一）任务来源

我国向世界承诺，碳排放到2030年实现碳达峰，到2060年实现碳中和目标。汽车行业

作为我国温室气体排放最重要和增长最快的领域之一，有效控制汽车行业碳排放总量，对我

国尽早达到碳排放峰值尤为重要。

我国正在研制国家强制性标准《乘用车碳排放核算技术规范及限额标准》，该标准的核

算范围将涵盖汽车材料、零部件及整车生产、使用、回收等全生命周期各个阶段。2021年7

月，中汽中心发布了《乘用车生命周期碳排放核算技术规范》，将乘用车碳排放核算问题继

续往前推进了一步。

为积极响应国家有关政策要求，车轮制造企业碳排放的核算规范的统一标准化需求日益

增大，2023年《铝合金车轮碳排放核算与报告要求》列入中国汽车工业协会2023年团体

标准研制计划，为铝合金车轮制造企业提供了核算的规范和要求。但铝合金车轮和钢车轮的

生产工艺不同，迫切需要制订钢车轮的碳排放核算与要求，为钢车轮制造企业提供明确的核

算步骤与核算方法，为政府做好碳交易统筹管理提供基础支撑和技术依据。

本标准的制订由中国汽车工业协会标准法规工作委员会车轮专业委员会（以下简称车轮

专委会）提出，由浙江金固股份有限公司牵头制订该标准，项目计划编号：2024-11；项目

名称：《钢车轮碳排放核算与报告要求》。

（二）主要起草单位及任务分工

浙江金固股份有限公司牵头成立了标准起草小组，叶燕飞任组长，参与单位：兴民智通

（集团）股份有限公司、东风汽车底盘系统有限公司、长春一汽富维汽车零部件股份有限公

司车轮分公司、东风汽车车轮随州有限公司。

叶燕飞组长全面负责标准项目的立项、标准文本及编制说明的编写、组织及协调等工

作；

盛枫成员负责标准框架编写、标准文本审核等工作；

陈云经成员负责提供数据，参与标准编写工作；

程小强成员负责提供数据，参与标准编写工作；

张世江成员负责提供数据，参与标准编写工作；

王贤付成员负责提供数据，参与标准编写工作；

金佳彦成员负责数据工作安排协调、标准起草协调工作。

（三）标准研讨情况

1、标准立项

2023年12月6日-8日，在长春召开的车轮专委会一届六次工作会议上，金固股份介绍

了制订《钢车轮碳排放核算与报告要求》标准的必要性及可行性。经各位委员及专家审议，

一致同意立项。随后，由金固股份牵头成立了标准起草小组。

2023年1月，起草小组根据调研内容起草了标准讨论稿。

2024年2月27日，召开了第一次起草小组标准讨论会，会议对标准讨论稿进行了逐条

讨论，并提出了5条修改意见。会后根据意见做了修改完善形成标准草案，并提交中国汽车

工业协会标准法规工作委员会立项。

2024年5月9日，《中国汽车工业协会关于2024年第三批团体标准立项通知的函》文

件，下达了标准制订计划，计划号为：2024-11。

2、标准起草

计划下达以后，起草小组组根据标准起草要求，对标准中内容进行逐条讨论和修改，形

成了标准征求意见稿，并于2024年7月提交给车轮专委会审查。

2024年8月20日，在江苏丹阳召开的车轮专委会一届七次工作会议上，进行了征求意

见稿的审查，经全体委员审查和确认，同意该标准征求意见稿网上征求意见。

二、标准编制原则和主要内容

1、标准编制原则

1)规范性原则。本标准按照GB/T1.1-2020《标准化工作导则第一部分：标准的结构

和编写》的规定和要求编制，在标准框架、结构和内容等方面符合要求。

2)标准先进性。本标准处于国内领先水平，目前国内没有钢车轮碳排放核算的相关技术

规范要求，本标准的制订给钢车轮制造企业提供了明确的核算步骤与核算方法，填补了这方

面的空白。

3)科学实用的原则。本标准制订过程中充分考虑标准的统一性和实用性。结合我国国情

和实际生产情况，给制造企业提供了清晰明确的技术指导意义。

2、主要内容介绍

1）标准的名称

名称为《钢车轮碳排放核算与报告要求》，英语名称为Requirementsofcarbon

emissionaccountingandreportingforsteelwheel。

2）前言

前言部分写明了标准的编制规则，归口单位，起草单位等信息。

3）范围

范围部分明确指出了规定的内容是钢车轮碳排放核算与报告要求。

4）术语和定义

GB/T2933中已经写明的术语与定义适用于本标准。另外，本标准还定义“全球变暖潜

势”、“碳排放”、“碳清除”等，以帮助使用者对标准的理解。

5）核算范围

明确了功能单位、系统边界、核算和报告的范围。

6）核算步骤

明确了核算的5个步骤。

7）核算方法

给出了碳排放的核算方法，包括计算方法、活动数据获取及排放因子数据获取。

8）数据质量管理

包括了建立规章制度、等级划分、监测条件评估、建立记录管理体系、建立内部审核制

度等要求。

9）报告内容和格式

包括了概述、报告主体基本信息、钢车轮碳排放、活动数据、排放因子数据及来源等内

容。

10）附录A

提供了相关参数排放因子参考值。

11）附录B

提供了报告格式模板。

三、采用国际标准和国外先进标准情况

现行相关国际、国外先进的碳排放标准有：

ISO14064-1《系列温室气体盘查验证标准第1部分：组织层次上对温室气体排放和清

除的量化和报告的规范及指南》；

ISO14064-2《系列温室气体盘查验证标准第2部分：项目层次上对温室气体减排和清

除增加的量化、监测和报告的规范及指南》。

ISO14064-3《系列温室气体盘查验证标准第3部分：温室气体声明审定与核查的规范

及指南》；

ISO14067《温室气体﹣产品的碳足迹﹣量化要求和准则》；

PAS2050:2008《商品和服务生命周期温室气体排放评估规范》；

GHG温室气体核算体系：《温室气体议定书企业核算与报告准则》、《温室气体议定书项

目量化准则》等等，涵盖了国家、企业、产品和服务、个人等层面。

现行我国碳排放相关国家标准有13项，其中与工业企业相关的标准有1项：

GB/T32150-2015《工业企业温室气体排放核算和报告通则》。

现行汽车碳排放相关的技术规范有1项：

乘用车生命周期碳排放核算技术规范。

现行与车轮碳排放相关的团体标准有1项：

T/CAAMTB157-2023《铝合金车轮碳排放核算与报告要求》。

上述这些标准给出了企业碳排放核算的基本原则、基本框架及基本核算方法，明确了铝

合金车轮碳排放的核算方法，无法指导钢车轮的碳排放核算。本标准是根据行业特点制订针

对性的核算边界及具体核算方法。

综上所述，确定本标准的水平为国内领先水平。

四、主要关键指标及试验验证情况

碳排放核算的关键为生产材料活动数据、电力活动数据、热力活动数据、燃料消耗量、

外包过程碳排放数据的统计、核算。

各企业核算数据待补充。

五、与现行法律、法规和政策及相关标准的协调性

本标准与现行国家法律、法规，现行标准，制订中标准均无任何相悖之处。

六、贯彻标准的要求和措施建议

本标准发布后，建议通过中汽协车轮分技术委员会组织学习并实施。

七、其他需要说明的事项

本标准的某些内容可能涉及专利。本标准的发布机构不承担识别专利的责任。

ICS点击此处添加ICS号

CCS点击此处添加CCS号

CAAMTB

中国汽车工业协会团体标准

T/CAAMTBXXXX—XXXX

钢车轮碳排放核算与报告要求

Requirementsofcarbonemissionaccountingandreportingforsteelwheel

（征求意见稿）

（本草案完成时间：2024年8月）

在提交反馈意见时，请将您知道的相关专利连同支持性文件一并附上。

XXXX-XX-XX发布XXXX-XX-XX实施

中国汽车工业协会发布

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钢车轮碳排放核算与报告要求

1范围

本文件规定了钢车轮碳排放核算的系统边界、核算范围、核算步骤、核算方法、数据质量管理、报

告内容和格式等内容。

本文件适用于钢车轮从摇篮到大门的碳排放核算与报告撰写。

2规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，

仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本

文件。

GB17167用能单位能源计量器具配备和管理通则

GB/T32150工业企业温室气体排放核算和报告通则

ISO14067-2018Greenhousegases-Carbonfootprintofproducts–Requirementsand

guidelinesforquantification

乘用车生命周期碳排放核算技术规范

3术语和定义

GB/T32150界定的以及下列术语和定义适用于本文件。

全球变暖潜势globalwarmingpotential

GWP

将单位质量的某种温室气体在给定时间段内辐射强迫的影响与等量二氧化碳辐射强度影响相关联

的系数。

[来源：GB/T32150-2015,定义3.15]。

二氧化碳当量carbondioxideequivalent

CO2e

在辐射强度上与某种温室气体质量相当的二氧化碳。

注：二氧化碳当量等于给定室温气体的质量乘以它的全球变暖潜势值。

[来源：GB/T32150-2015,定义3.16]。

功能单位functionalunit

用作基准单位的量化的产品系统性能。

[来源：GB/T24044-2008,定义3.20]。

碳排放carbonemission

钢车轮生产企业在特定时间段内释放到大气中的温室气体总量（以质量单位计算）。

碳清除carbonremoval

钢车轮生产企业通过固化填埋或捕捉再利用等方法，将温室气体清除处理的二氧化碳当量总量（以

质量单位计算）。

产品碳足迹carbonfootprintofaproduct

钢车轮生产企业在特定生命周期内，其某一功能单位产生的碳排放，以二氧化碳当量为单位表示。

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排放因子emissionfactor

表征单位生产或消费活动量的温室气体排放的系数。

[来源：GB/T32150-2015,定义3.13]。

从摇篮到大门cradletogate

从原材料的开采提取或购买获取到产品离开进行评估的生命周期阶段。

报告主体reportingentity

一个完整的钢车轮生产企业。

4核算范围

功能单位

核算的功能单位为每千克钢车轮。

系统边界

本文件核算钢车轮从摇篮到大门的碳足迹，主要包括原材料提取或获取、钢车轮制造到入库的整个

生产系统。系统边界如图