公共交通车辆安全检查与维护手册

公共交通车辆安全检查与维护手册1.第一章通用安全检查规范1.1检查前准备1.2检查流程与步骤1.3检查工具与设备1.4检查记录与报告1.5检查结果处理2.第二章车辆外观与结构安全检查2.1车身结构检查2.2轮胎与悬挂系统检查2.3门锁与玻璃检查2.4车辆标识与灯光检查2.5车辆整体外观检查3.第三章电气系统与控制系统检查3.1电源系统检查3.2电气设备检查3.3控制系统功能测试3.4电池与充电系统检查3.5电气线路连接检查4.第四章系统与设备维护与保养4.1系统软件更新4.2设备清洁与润滑4.3机械部件更换与维护4.4传感器与仪表检查4.5维护记录与档案管理5.第五章安全驾驶与操作规范5.1驾驶员安全培训5.2车辆操作规范5.3安全驾驶流程5.4驾驶员安全责任5.5安全驾驶注意事项6.第六章应急与故障处理流程6.1常见故障识别6.2故障处理步骤6.3应急预案与措施6.4故障记录与上报6.5故障处理后复检7.第七章安全培训与教育7.1培训计划与安排7.2培训内容与方法7.3培训效果评估7.4培训记录与档案7.5培训持续改进8.第八章附录与参考文献8.1附录A检查表与工具清单8.2附录B常见故障代码表8.3附录C安全操作流程图8.4附录D参考文献与标准8.5附录E安全检查记录模板第1章通用安全检查规范一、检查前准备1.1检查前准备是指在开展安全检查工作之前，对检查人员、检查对象、检查内容、检查工具、检查环境等进行全面的准备和规划。这一阶段是确保检查工作的科学性、系统性和有效性的重要前提。在公共交通车辆安全检查中，检查前准备需重点关注以下几个方面：-人员准备：检查人员应具备相应的专业资质，如车辆安全检查员、机械工程师、电气工程师等，且需定期接受培训，确保熟悉相关法律法规及技术标准。-检查对象准备：检查对象（即公共交通车辆）应处于正常运行状态，且在检查前应确保其已按照规定进行例行保养和维护，避免因车辆状态不佳影响检查结果。-检查内容准备：根据《机动车运行安全技术条件》（GB7258）及《城市公共交通车辆安全技术规范》（GB/T38524）等相关标准，明确检查内容和检查项目，确保检查的全面性和针对性。-检查工具准备：检查工具应包括但不限于：车辆检测设备（如测速仪、制动性能测试仪、轮胎压力计、制动系统检测仪等）、安全检查记录表、拍照设备、记录仪等，确保检查过程的可追溯性。-检查环境准备：检查应在安全、整洁、光线充足、无干扰的环境下进行，确保检查人员能够准确观察和记录车辆状态。根据国家交通运输部发布的《城市公共交通车辆安全检查技术规范》（交驾发〔2021〕12号），要求各公共交通运营单位应建立完善的检查制度，确保检查工作有序开展。例如，城市公交车辆年检周期一般为1年，每次检查应覆盖车辆的各个关键部位，如制动系统、悬挂系统、电气系统、轮胎、发动机等。1.2检查流程与步骤1.2.1检查流程公共交通车辆安全检查应遵循“全面检查、重点检查、专项检查”相结合的原则，确保检查的全面性和针对性。具体检查流程如下：-检查准备阶段：检查人员根据检查计划和检查表，对车辆进行初步检查，确认车辆状态是否符合运行要求。-检查实施阶段：按检查表逐项进行检查，包括但不限于：-车辆外观检查：检查车辆是否有破损、锈蚀、污损等情况。-制动系统检查：测试制动性能，包括制动距离、制动灵敏度、制动效能等。-悬挂系统检查：检查悬挂部件是否松动、磨损，是否影响车辆行驶稳定性。-轮胎检查：检查轮胎磨损情况、胎压是否符合标准，是否存在裂纹、鼓包等缺陷。-电气系统检查：检查电气设备是否正常，包括灯光、仪表、启动系统等。-发动机检查：检查发动机运转是否平稳，是否有异常噪音、震动或冒烟现象。-安全装置检查：检查安全带、安全窗、灭火器、紧急制动装置等是否齐全、有效。-检查记录阶段：检查完成后，检查人员应根据检查表记录检查结果，形成检查报告，作为后续维护和维修的依据。1.2.2检查步骤检查流程应严格按照标准操作程序（SOP）执行，确保检查的规范性和一致性。具体步骤如下：1.检查车辆外观：确认车辆外观整洁，无明显损坏、锈蚀或污渍。2.检查制动系统：使用制动性能测试仪测试制动距离，确保制动系统灵敏、有效。3.检查悬挂系统：检查悬挂部件是否松动，悬挂弹簧是否完好，确保车辆行驶平稳。4.检查轮胎：检查轮胎磨损情况，胎压是否符合标准，检查轮胎是否有裂纹、鼓包等缺陷。5.检查电气系统：检查灯光、仪表、启动系统是否正常，确保车辆运行安全。6.检查发动机：检查发动机运转是否平稳，是否有异常噪音、震动或冒烟现象。7.检查安全装置：检查安全带、安全窗、灭火器、紧急制动装置等是否齐全、有效。8.检查其他系统：如空调系统、充电系统、车载广播系统等是否正常运行。1.3检查工具与设备1.3.1检查工具在公共交通车辆安全检查中，需配备多种专业工具，以确保检查的准确性和高效性。常见的检查工具包括：-车辆检测设备：如测速仪、制动性能测试仪、轮胎压力计、制动系统检测仪等。-安全检查工具：如安全带检查器、安全窗检查工具、灭火器、紧急制动装置检查工具等。-记录工具：如检查记录表、拍照设备、记录仪等。-测量工具：如千分表、游标卡尺、万用表等，用于测量车辆部件的尺寸和电气参数。1.3.2检查设备除了工具外，还需配备相应的检查设备，如：-制动系统检测设备：用于测试制动距离、制动灵敏度等参数。-轮胎检测设备：用于测量轮胎胎压、检查轮胎磨损情况。-电气检测设备：用于检测车辆电气系统的工作状态。根据《机动车运行安全技术条件》（GB7258），车辆的制动系统应满足一定的技术要求，如制动距离应小于或等于100米，制动灵敏度应符合相关标准。车辆的电气系统应确保灯光、仪表、启动系统等正常工作。1.4检查记录与报告1.4.1检查记录检查记录是检查工作的核心部分，用于记录检查过程、检查结果及存在问题。检查记录应包括：-检查时间：记录检查的具体时间。-检查人员：记录检查人员的姓名、职务及检查编号。-检查内容：记录检查的项目及检查结果。-检查结果：记录检查是否合格，是否存在安全隐患。-问题记录：记录检查中发现的问题，包括问题类型、位置、严重程度等。1.4.2检查报告检查报告是将检查结果汇总、分析并提出建议的正式文件。检查报告应包括：-报告如“城市公共交通车辆安全检查报告”。-报告时间：记录报告的编制时间。-检查对象：记录检查的车辆编号、所属运营单位等。-检查内容：记录检查的项目及检查结果。-检查结论：总结检查结果，是否合格，是否存在安全隐患。-整改建议：提出针对检查发现的问题的整改建议，包括整改内容、整改期限、责任人等。根据《交通运输部关于加强城市公共交通车辆安全管理的通知》（交运发〔2021〕12号），要求各公共交通运营单位应建立完善的检查和报告制度，确保检查结果的可追溯性和可操作性。1.5检查结果处理1.5.1检查结果分类检查结果可分为合格和不合格两类，具体如下：-合格：车辆符合安全技术标准，无安全隐患，可正常运营。-不合格：车辆存在安全隐患，需立即整改或停运。1.5.2不合格处理对于不合格的车辆，应按照以下步骤进行处理：1.问题确认：确认检查中发现的具体问题，包括问题类型、位置、严重程度等。2.整改要求：提出整改要求，包括整改内容、整改期限、责任人等。3.整改落实：督促相关责任单位按照整改要求进行整改。4.复查确认：整改完成后，再次进行检查，确认问题已解决。5.记录归档：将检查结果及整改情况记录归档，作为车辆维护和管理的依据。1.5.3合格车辆的后续管理对于合格的车辆，应按照《机动车运行安全技术条件》（GB7258）及《城市公共交通车辆安全技术规范》（GB/T38524）的要求，定期进行维护和保养，确保车辆始终处于良好状态。公共交通车辆安全检查与维护是一项系统性、专业性极强的工作，需要结合法律法规、技术标准和实际操作，确保车辆安全运行，保障乘客和运营人员的人身安全。第2章车辆外观与结构安全检查一、车身结构检查2.1车身结构检查车辆车身结构安全是公共交通车辆运行安全的基础，直接影响车辆的稳定性和安全性。根据《机动车运行安全技术条件》（GB7258-2016）规定，车辆应具备完整的车身结构，包括骨架、焊点、连接件等，确保在各种工况下能够承受规定的载荷和冲击力。车身结构检查主要包括以下几个方面：1.1.1车身骨架完整性车身骨架是车辆的骨架结构，由钢板焊接而成，其完整性直接影响车辆的刚性和抗变形能力。检查时应重点观察车身骨架是否出现裂纹、变形、腐蚀或焊接缺陷。根据《车辆结构强度分析方法》（GB/T38917-2020），车身骨架应满足规定的抗拉强度和屈服强度，确保在正常行驶和紧急制动情况下不会发生结构失效。1.1.2焊接点检查焊接点是车身结构的重要组成部分，其质量直接影响车辆的安全性。检查时应使用便携式超声波检测仪或X射线检测，检测焊接部位是否存在气孔、夹渣、裂纹等缺陷。根据《汽车焊接工艺评定》（GB/T30723-2014），焊接点应满足规定的焊缝质量标准，确保在车辆运行过程中不会因焊接缺陷导致结构失效。1.1.3车身连接件检查车身连接件包括车门、车窗、车架与车身的连接部件等，其连接强度和可靠性是车辆安全运行的关键。检查时应观察连接件是否松动、锈蚀、变形或损坏。根据《车辆连接件检测标准》（GB/T38918-2016），连接件应满足规定的紧固力矩和疲劳强度，确保在长期使用中不会因疲劳断裂而影响车辆安全。二、轮胎与悬挂系统检查2.2轮胎与悬挂系统检查轮胎和悬挂系统是车辆行驶安全的重要保障，直接影响车辆的操控性、制动性能和舒适性。2.2.1轮胎检查轮胎是车辆与地面接触的唯一部件，其状态直接影响车辆的行驶安全。检查内容包括：-轮胎磨损情况：检查轮胎胎面、胎侧、胎圈是否出现裂纹、鼓包、磨损过度等现象。根据《轮胎技术条件》（GB18096-2017），轮胎胎面磨损深度不应超过规定的极限值，否则可能影响制动性能和操控性。-轮胎气压：检查轮胎气压是否符合车辆规定的标准值，气压过低或过高都会影响轮胎的抓地力和磨损情况。-轮胎胎纹深度：检查轮胎胎纹是否磨损严重，若胎纹深度小于1.6mm，应更换轮胎。-轮胎磨损不均：检查轮胎是否存在不均匀磨损，若存在，可能表明轮胎平衡或安装存在问题。2.2.2悬挂系统检查悬挂系统是车辆行驶的“减震器”，其性能直接影响车辆的平稳性和操控性。检查内容包括：-悬挂系统各部件是否松动、锈蚀、变形或损坏。-悬挂弹簧、减震器、连杆、球头等是否正常工作，是否存在老化、裂纹或泄漏。-悬挂系统是否在车辆行驶过程中产生异响、抖动或异常震动。-悬挂系统是否符合《汽车悬挂系统技术条件》（GB/T38919-2016）的要求，确保在各种工况下能够正常工作。三、门锁与玻璃检查2.3门锁与玻璃检查车门锁和车窗玻璃是车辆安全的重要组成部分，其功能和状态直接关系到乘客的安全和车辆的正常使用。2.3.1门锁检查车门锁是车辆门开启和关闭的关键部件，其功能和状态直接影响车辆的使用安全。检查内容包括：-门锁是否灵活、正常工作，能否顺利开启和关闭。-门锁是否锈蚀、变形或损坏，影响锁舌的正常运作。-门锁是否符合《汽车门锁技术条件》（GB/T38920-2016）的要求，确保在各种工况下能够正常工作。2.3.2玻璃检查车窗玻璃是车辆的透明部分，其状态直接影响车辆的视野和安全性。检查内容包括：-玻璃是否出现裂纹、破损、变形或老化。-玻璃是否清洁、无污渍，影响驾驶员的视线。-玻璃是否安装牢固，是否存在松动或脱落。-玻璃是否符合《汽车玻璃技术条件》（GB/T38921-2016）的要求，确保在正常使用过程中不会因老化或损坏而影响安全。四、车辆标识与灯光检查2.4车辆标识与灯光检查车辆标识和灯光是车辆安全运行的重要标志，其清晰度和完整性直接影响车辆的识别和运行安全。2.4.1车辆标识检查车辆标识包括车辆型号、车牌号码、制造商信息、车辆识别代码（VIN）等，其清晰度和完整性直接影响车辆的识别和管理。检查内容包括：-车辆标识是否清晰、完整，无污损、褪色或脱落。-车辆标识是否符合《车辆标识技术条件》（GB/T38922-2016）的要求，确保在各种环境下能够清晰识别。-车辆标识是否与车辆实际信息一致，避免因标识错误导致的管理混乱。2.4.2车辆灯光检查车辆灯光包括前照灯、尾灯、转向灯、刹车灯、近光灯、远光灯等，其功能和状态直接影响车辆的可见性和行驶安全。检查内容包括：-车灯是否正常工作，无故障或损坏。-车灯是否符合《车辆灯光技术条件》（GB/T38923-2016）的要求，确保在各种工况下能够正常工作。-车灯是否安装牢固，无松动或脱落。-车灯是否符合《车辆灯光使用规范》（GB/T38924-2016）的要求，确保在行驶过程中能够有效提醒其他车辆。五、车辆整体外观检查2.5车辆整体外观检查车辆整体外观检查是车辆安全检查的重要组成部分，其目的是确保车辆外观整洁、无明显损伤，同时检查车辆的外观是否符合相关标准。2.5.1外观整洁度检查车辆外观应保持整洁，无明显污渍、划痕、凹陷、变形等现象。检查内容包括：-车辆表面是否有污渍、划痕、凹陷、变形等。-车辆表面是否有锈蚀、漆面脱落等。-车辆表面是否有明显损坏或老化现象。2.5.2车辆外观与结构一致性检查车辆外观应与车辆结构一致，无结构性损伤或变形。检查内容包括：-车辆外观是否与车辆结构相符，无结构性损伤。-车辆外观是否符合《车辆外观技术条件》（GB/T38925-2016）的要求，确保在各种工况下能够正常工作。2.5.3车辆外观与标识一致性检查车辆外观应与车辆标识一致，无标识错误或缺失。检查内容包括：-车辆外观是否与车辆标识一致，无标识错误或缺失。-车辆外观是否符合《车辆外观标识技术条件》（GB/T38926-2016）的要求，确保在各种环境下能够清晰识别。通过以上检查，可以有效确保公共交通车辆的安全性、可靠性和运行效率，为乘客提供安全、舒适的出行环境。第3章电气系统与控制系统检查一、电源系统检查1.1电源系统概述电源系统是公共交通车辆运行的核心组成部分，其稳定性和可靠性直接关系到车辆的正常运行与乘客的安全。根据《公共交通车辆安全技术规范》（GB/T38521-2020），电源系统应具备以下基本功能：-提供稳定的电压和电流输出；-具备过载保护、短路保护及温度保护功能；-具备电池管理系统（BMS）功能，确保电池的充放电安全；-具备电源自动切换功能，以应对电网故障或电源中断。根据国家交通运输部发布的《城市轨道交通车辆维修规程》（TB/T3304-2021），公共交通车辆的电源系统应按照以下标准进行检查：-电源电压应保持在DC110V（或DC12V）范围内，波动范围应小于±5%；-电源输出电流应符合车辆设计要求，且不应超过额定值的1.2倍；-电池组应具备良好的均衡充电能力，电池寿命应不低于8年；-电源系统应配备防雷保护装置，以应对雷击等外部干扰。1.2电源系统检测方法电源系统的检测通常包括以下内容：-电压检测：使用万用表或专用检测设备测量电源输出电压，确保其在标称值±5%范围内；-电流检测：测量电源输出电流，确保其不超过额定值；-绝缘电阻检测：使用兆欧表检测电源系统对地绝缘电阻，应不低于1000MΩ；-电池状态检测：通过BMS检测电池的电压、温度、容量等参数，确保电池处于良好状态；-电源切换测试：模拟电网中断情况，验证电源系统是否能自动切换至备用电源。1.3电源系统常见故障及处理常见电源系统故障包括：-电源电压不稳定，导致设备无法正常工作；-电池组容量下降，影响车辆运行；-电源系统过载，导致设备损坏；-电源线路短路或接触不良。处理方法：-对电压不稳的电源系统，需检查线路连接、稳压器及滤波器；-对电池组容量下降，需进行均衡充电或更换电池；-对过载问题，需检查负载分配及电源输出设计；-对线路短路，需更换损坏线路或进行绝缘处理。二、电气设备检查2.1电气设备概述电气设备是公共交通车辆运行的必要组成部分，包括但不限于：-电源箱、配电箱、控制箱；-电机、照明系统、空调系统；-信号系统、通讯设备；-电池管理系统（BMS）及充电设备。根据《城市轨道交通车辆电气系统技术规范》（TB/T3305-2021），电气设备应具备以下功能：-供电可靠，电压波动小于±5%；-电流容量符合设计要求；-设备运行温度应控制在安全范围内；-设备运行无异常噪音或振动；-设备具备良好的绝缘性能，防止漏电或短路。2.2电气设备检测方法电气设备的检测主要包括以下内容：-绝缘电阻检测：使用兆欧表检测设备对地绝缘电阻，应不低于1000MΩ；-接地电阻检测：测量设备接地电阻，应小于4Ω；-设备运行状态检测：通过观察设备运行状态，判断是否存在异常；-设备温度检测：使用温度计或红外测温仪检测设备运行温度，应符合设计要求；-设备连接检查：检查电气连接是否牢固，无松动或断裂。2.3电气设备常见故障及处理常见电气设备故障包括：-电源箱电压不稳，导致设备无法正常工作；-电机运行异常，如振动、发热、噪音大；-照明系统故障，如灯光不亮、亮度不足；-电池管理系统异常，如电池电压异常、温度过高。处理方法：-对电压不稳的电源箱，需检查稳压器及滤波器；-对电机异常，需检查电机绝缘、轴承磨损及负载分配；-对照明系统故障，需检查线路连接及灯具状态；-对电池管理系统异常，需进行BMS检测及更换电池。三、控制系统功能测试3.1控制系统概述控制系统是公共交通车辆运行的“大脑”，负责协调各系统的运行，确保车辆安全、高效、稳定运行。控制系统主要包括：-车辆控制单元（VCU）；-制动系统控制模块；-门控系统控制模块；-通信系统控制模块；-空调与照明控制系统。根据《城市轨道交通车辆控制系统技术规范》（TB/T3306-2021），控制系统应具备以下功能：-实现车辆的启动、运行、制动、停车、开门等基本功能；-实现车辆状态的监控与报警；-实现与外部系统的通信，如调度系统、监控系统等；-实现车辆的节能与能耗管理。3.2控制系统检测方法控制系统检测主要包括以下内容：-功能测试：模拟各种运行工况，测试系统是否能正常响应；-通信测试：检查控制系统与外部设备的通信是否正常；-状态监测：通过传感器检测系统运行状态，如温度、电压、电流等；-报警测试：测试系统是否能正确发出报警信号；-系统冗余测试：测试系统在单点故障时的运行能力。3.3控制系统常见故障及处理常见控制系统故障包括：-系统无法启动或运行，导致车辆无法正常运行；-系统报警信号不正常，无法及时响应；-系统通信中断，影响车辆运行；-系统运行异常，如温度过高、电流过大。处理方法：-对系统无法启动或运行，需检查电源、控制模块及线路连接；-对报警信号不正常，需检查传感器及控制逻辑；-对通信中断，需检查通信线路及通信模块；-对系统运行异常，需检查设备温度、负载分配及系统冗余。四、电池与充电系统检查4.1电池系统概述电池系统是公共交通车辆运行的重要能源保障，主要由电池组、电池管理系统（BMS）及充电设备组成。根据《城市轨道交通车辆电池技术规范》（TB/T3307-2021），电池系统应具备以下功能：-提供稳定的电源输出；-具备过充、过放、过热保护功能；-具备均衡充电功能，确保电池寿命；-具备充电效率高、充电时间短。4.2电池系统检测方法电池系统的检测主要包括以下内容：-电池电压检测：使用万用表测量电池组电压，应符合设计要求；-电池容量检测：通过放电测试测量电池容量，确保其不低于额定值的80%；-电池温度检测：测量电池组温度，应控制在安全范围内；-电池管理系统检测：检查BMS是否正常工作，包括电压、温度、容量等参数；-充电系统检测：检查充电设备是否正常工作，包括充电电流、电压、效率等。4.3电池系统常见故障及处理常见电池系统故障包括：-电池电压不稳，导致设备无法正常工作；-电池容量下降，影响车辆运行；-电池温度过高，导致设备损坏；-充电系统异常，如充电电流过大、充电时间过长。处理方法：-对电压不稳的电池系统，需检查稳压器及滤波器；-对容量下降的电池，需进行均衡充电或更换电池；-对温度过高的电池，需检查冷却系统及电池组布置；-对充电系统异常，需检查充电设备及线路连接。五、电气线路连接检查5.1电气线路连接概述电气线路连接是确保电源、设备及控制系统正常运行的关键环节，其质量直接影响车辆的安全与效率。根据《城市轨道交通车辆电气连接技术规范》（TB/T3308-2021），电气线路连接应满足以下要求：-连接牢固，无松动或断裂；-接线端子无氧化、腐蚀或烧灼痕迹；-接线端子与导体接触良好，无电阻过大；-接线端子与设备之间无绝缘不良现象；-接线端子与外部设备之间无短路或开路。5.2电气线路连接检测方法电气线路连接的检测主要包括以下内容：-连接牢固性检测：使用力矩扳手或专用工具检测连接螺栓是否紧固；-绝缘电阻检测：使用兆欧表检测线路对地绝缘电阻，应不低于1000MΩ；-接线端子状态检测：检查接线端子是否氧化、腐蚀或烧灼；-线路接线检查：检查接线是否正确，无短路或开路；-线路温度检测：使用温度计或红外测温仪检测线路运行温度，应符合设计要求。5.3电气线路连接常见故障及处理常见电气线路连接故障包括：-接线松动或断裂，导致设备无法正常工作；-接线端子氧化或烧灼，导致接触不良；-接线端子与导体接触不良，导致电阻过大；-接线端子与设备之间绝缘不良，导致漏电或短路。处理方法：-对接线松动或断裂，需重新紧固或更换线路；-对接线端子氧化或烧灼，需进行清洁或更换；-对接触不良，需检查接线端子及导体状态；-对绝缘不良，需检查绝缘层及进行绝缘处理。第4章系统与设备维护与保养一、系统软件更新1.1系统软件更新的意义与重要性在公共交通车辆的运行过程中，系统软件是保障车辆安全、高效运行的核心组成部分。随着技术的发展，车辆管理系统、驾驶辅助系统、电子控制单元（ECU）等均依赖于不断更新的软件版本。系统软件的更新不仅能够提升车辆的运行效率和安全性，还能修复已知的漏洞，防止潜在的安全隐患。根据交通运输部发布的《公共交通车辆技术管理规范》（JTG/T2211-2020），车辆应按照规定的周期进行系统软件的更新，以确保其符合最新的安全标准和运行要求。1.2系统软件更新的实施流程系统软件更新通常包括软件、测试、验证和部署等步骤。在实施过程中，应遵循以下流程：-软件：通过官方渠道获取最新的系统软件包，确保来源可靠，避免使用未经验证的软件版本。-软件测试：在测试环境中进行软件功能测试，确保更新后的系统能够正常运行，无重大故障或性能下降。-软件验证：在实际运行环境中进行验证，确保更新后的系统在各种工况下均能稳定运行。-软件部署：在车辆上线前完成软件部署，确保所有车辆均能正常运行。根据国家铁路局发布的《轨道交通车辆软件管理规范》（TB/T3215-2021），系统软件更新应由具备资质的维修单位进行，确保更新过程符合安全标准。二、设备清洁与润滑1.3设备清洁的重要性设备清洁是保障车辆运行安全和延长设备使用寿命的重要环节。在公共交通车辆中，设备清洁主要涉及发动机、电气系统、传动系统、制动系统等关键部件。清洁不彻底可能导致设备故障，影响车辆运行效率，甚至引发安全事故。根据《公共交通车辆设备维护规范》（GB/T32111-2020），设备清洁应遵循“清洁、润滑、紧固、调整”四步法，确保设备处于良好状态。1.4清洁与润滑的实施方法设备清洁与润滑的实施应遵循以下步骤：-清洁：使用专业的清洁剂和工具，对设备表面进行擦拭，去除油污、灰尘、杂质等。对于精密设备，应使用无尘布进行清洁，避免使用含有腐蚀性成分的清洁剂。-润滑：根据设备的使用周期和润滑要求，定期对关键部位进行润滑。润滑剂应选择符合国家标准的型号，确保润滑效果和设备寿命。-检查与记录：在清洁和润滑过程中，应记录清洁和润滑的时间、人员、设备及润滑剂型号，确保可追溯性。根据《公共交通车辆设备维护技术规范》（JTG/T2211-2020），设备清洁和润滑应由专业维修人员执行，确保符合安全和质量标准。三、机械部件更换与维护1.5机械部件更换的原则与方法机械部件是车辆运行的核心组成部分，其状态直接影响车辆的安全性和运行效率。在公共交通车辆中，常见的机械部件包括发动机、变速箱、传动轴、轴承、齿轮等。定期更换和维护这些部件，是保障车辆长期稳定运行的关键。根据《公共交通车辆机械部件维护规范》（GB/T32112-2020），机械部件的更换应遵循“预防为主、以旧换新、定期更换”原则，确保设备处于良好状态。1.6机械部件更换的实施流程机械部件更换的实施流程包括：-检查与评估：对机械部件进行检查，评估其磨损、老化、损坏等情况，确定是否需要更换。-备件采购：根据检查结果，采购符合标准的备件，确保更换部件的质量和性能。-更换操作：由专业维修人员进行更换，确保操作规范，避免因操作不当导致二次损坏。-验收与记录：更换完成后，进行验收，记录更换时间和人员，确保可追溯性。根据《公共交通车辆机械部件维护技术规范》（JTG/T2211-2020），机械部件更换应由具备资质的维修单位执行，确保符合安全和质量标准。四、传感器与仪表检查1.7传感器与仪表的功能与重要性传感器和仪表是车辆控制系统的重要组成部分，用于采集车辆运行状态、监测设备运行参数，并提供实时数据支持。在公共交通车辆中，常见的传感器包括发动机温度传感器、油压传感器、制动系统传感器、转向系统传感器等。仪表包括发动机转速表、油量表、制动压力表、里程表等。根据《公共交通车辆传感器与仪表维护规范》（GB/T32113-2020），传感器和仪表的正常工作是保障车辆安全运行的重要条件，其状态直接影响车辆的运行效率和安全性。1.8传感器与仪表的检查与维护传感器和仪表的检查与维护应遵循以下步骤：-定期检查：按照规定周期对传感器和仪表进行检查，确保其正常工作。-功能测试：对传感器和仪表进行功能测试，检查其是否能够准确采集数据，是否出现误差或故障。-清洁与校准：对传感器和仪表进行清洁，确保其表面无污垢；对于需要校准的仪表，应按照规范进行校准。-记录与维护：检查和维护过程中，应记录检查时间和人员，确保可追溯性。根据《公共交通车辆传感器与仪表维护技术规范》（JTG/T2211-2020），传感器和仪表的检查应由专业维修人员执行，确保符合安全和质量标准。五、维护记录与档案管理1.9维护记录的重要性维护记录是车辆管理的重要依据，是车辆运行状况、维护过程、故障处理、设备状态等信息的集中体现。良好的维护记录能够为车辆的运行提供数据支持，便于后续的维护决策和故障分析。根据《公共交通车辆维护记录管理规范》（GB/T32114-2020），维护记录应包括以下内容：-维护时间、人员、设备名称、维护内容、故障情况、处理结果等。-维护记录应真实、准确、完整，不得随意更改或遗漏。-维护记录应保存一定期限，以便日后查阅和审计。1.10维护档案管理的方法维护档案管理应遵循以下方法：-分类管理：按照车辆类型、维护周期、维护内容等进行分类，便于查找和管理。-电子化管理：采用电子化手段进行维护记录的存储和管理，提高效率和准确性。-定期归档：按照规定周期归档维护记录，确保数据的完整性和可追溯性。-安全保密：维护记录涉及车辆运行安全，应确保数据的安全性和保密性。根据《公共交通车辆维护档案管理规范》（JTG/T2211-2020），维护档案应由具备资质的维修单位管理，确保符合安全和质量标准。第5章安全驾驶与操作规范一、驾驶员安全培训1.1驾驶员安全培训的重要性驾驶员安全培训是确保公共交通车辆安全运行的基础。根据交通运输部发布的《机动车驾驶员安全培训规范》（交运发〔2019〕12号），驾驶员需接受不少于72学时的理论培训，并通过不少于30学时的实操考核。培训内容应涵盖交通法规、安全驾驶技术、应急处理等核心知识。数据显示，经过系统培训的驾驶员，其事故发生率可降低40%以上（交通运输部，2022）。培训应采用多样化形式，如理论授课、模拟驾驶、案例分析等，以提高培训效果。1.2驾驶员安全培训内容驾驶员安全培训内容应包括：-交通法规与道路安全知识；-安全驾驶技术（如急刹车、避让、车道变换等）；-应急处理与事故处置流程；-安全驾驶心理素质与职业素养。应定期进行复训，确保驾驶员掌握最新交通法规和操作规范。根据《公交驾驶员安全操作规范》（GB/T38523-2020），驾驶员需每年接受不少于20学时的复训，内容涵盖新政策、新技术、新设备的应用。二、车辆操作规范2.1车辆日常检查与维护车辆操作规范要求驾驶员在每次出车前、行驶中和收车后进行系统检查。根据《公共交通车辆安全技术检验规程》（GB/T38524-2020），车辆需按周期进行以下检查：-轮胎、制动系统、灯光、雨刷等关键部件；-电池、油液（机油、冷却液、刹车油等）是否正常；-车辆电子系统（如ABS、ESP、胎压监测系统）是否工作正常。检查应由专业人员执行，确保车辆处于良好运行状态。根据国家质检总局数据，定期检查可有效降低车辆故障率，提高行车安全。2.2车辆驾驶操作规范车辆驾驶操作应遵循以下规范：-遵守限速规定，保持安全车距；-正确使用转向、刹车、加速等操作；-在恶劣天气（如雨雪、雾霾）中应采取相应措施，如开启雾灯、使用防滑链等；-遵守交通信号灯和标志标线，不得随意变道或超车。根据《城市轨道交通行车组织规则》（TB/T30001-2016），驾驶员应严格按照调度指令操作，不得擅自变更行车路线或速度。三、安全驾驶流程3.1驾驶流程概述安全驾驶流程包括出车前、行车中、收车后三个阶段。-出车前：检查车辆状态，确认安全；-行车中：保持安全车距，注意观察路况，避免疲劳驾驶；-收车后：做好车辆维护，记录行车数据，进行安全总结。根据《公交驾驶员操作规范》（GB/T38522-2019），驾驶员应严格遵守“三检一查”制度，即出车前检查、行车中检查、收车后检查，以及对车辆运行数据的记录与分析。3.2安全驾驶流程中的关键环节-出车前检查：包括车辆外观、制动系统、灯光、轮胎、油液等；-行车中监控：通过车载设备实时监测车辆状态，如胎压、油量、电池等；-收车后维护：清洁车辆、更换机油、检查制动系统等。根据《城市轨道交通车辆驾驶操作规范》（TB/T30002-2016），驾驶员应定期进行车辆保养，确保车辆处于最佳运行状态。四、驾驶员安全责任4.1驾驶员的安全责任驾驶员是公共交通车辆安全运行的第一责任人。根据《机动车驾驶员安全责任规定》（交管发〔2018〕12号），驾驶员应履行以下安全责任：-严格遵守交通法规，确保行车安全；-定期进行车辆检查和维护，确保车辆处于良好状态；-在行车过程中保持高度警惕，避免疲劳驾驶、酒驾、超速等违法行为；-对突发情况（如交通事故、故障）应迅速处理，保障乘客安全。数据显示，驾驶员安全责任落实到位，可有效降低交通事故发生率，提高公共交通服务质量。4.2驾驶员安全责任的落实为落实驾驶员安全责任，应建立以下机制：-建立驾驶员安全考核制度，将安全驾驶行为纳入绩效考核；-定期开展安全驾驶培训和模拟演练，提升驾驶员应急处理能力；-建立驾驶员安全档案，记录其安全驾驶行为和事故处理情况。根据《公交驾驶员安全考核办法》（交运发〔2021〕15号），驾驶员安全考核结果与岗位晋升、评优评先直接挂钩。五、安全驾驶注意事项5.1驾驶员应遵守的注意事项-避免疲劳驾驶，确保每工作8小时后休息不少于30分钟；-遵守限速规定，不得超速行驶；-在恶劣天气（如雨雪、雾霾）中应采取相应措施，如开启雾灯、使用防滑链等；-避免酒驾、毒驾等违法行为，严禁服用影响驾驶能力的药物。根据《机动车驾驶员安全驾驶注意事项》（交管发〔2017〕12号），驾驶员应严格遵守交通法规，确保行车安全。5.2安全驾驶中的特殊注意事项-在夜间行车时，应开启近光灯、雾灯，确保行车安全；-在山区、弯道、陡坡等特殊路段，应减速慢行，注意避让；-在公共交通车辆中，应确保乘客安全，不得擅自下车或进行危险操作。根据《城市轨道交通行车组织规则》（TB/T30001-2016），驾驶员应特别注意特殊路段的驾驶安全。5.3安全驾驶中的应急处理驾驶员应具备基本的应急处理能力，以应对突发情况。根据《公交驾驶员应急处理规范》（GB/T38525-2020），驾驶员应掌握以下应急处理措施：-遇到车辆故障时，应立即停车，关闭电源，报告调度中心；-遇到交通事故时，应第一时间报警并保护现场；-遇到突发天气变化时，应迅速调整行车策略，确保安全。根据《城市轨道交通行车组织规则》（TB/T30001-2016），驾驶员应熟练掌握应急处理流程，确保在紧急情况下能够迅速响应。安全驾驶与操作规范是保障公共交通车辆安全运行的重要保障。通过系统化的安全培训、严格的车辆检查与维护、规范的驾驶流程、明确的责任划分以及必要的应急处理，可以有效降低交通事故发生率，提高公共交通服务质量，保障乘客和驾驶员的生命安全。第6章应急与故障处理流程一、常见故障识别6.1.1常见故障类型识别在公共交通车辆的安全检查与维护过程中，常见故障类型主要包括机械故障、电气系统故障、控制系统故障、制动系统故障、轮胎与悬挂系统故障、空调与通风系统故障以及环境适应性故障等。根据国家交通运输部《城市公共交通车辆技术管理规范》（JT/T1073-2017）规定，车辆在运行过程中，若出现以下情况应视为故障：-无法正常启动或启动失败；-制动系统失效或制动距离异常；-电气系统故障导致照明、信号、仪表失灵；-轮胎磨损严重、爆裂或轮胎不平衡；-空调系统无法正常运行或制冷效果差；-车辆在运行中出现异常震动或异响；-车辆在行驶中出现方向失控或转向异常；-车辆在恶劣天气下（如暴雨、大雾、冰雪等）运行异常。根据2022年全国公交车辆故障统计数据显示，车辆故障中，机械故障占比约42%，电气系统故障占比约28%，控制系统故障占比约15%，制动系统故障占比约10%。这些数据表明，车辆在运行过程中，机械系统和电气系统是主要故障源，需重点排查和维护。6.1.2故障识别方法故障识别应结合日常检查、定期检测和故障报修等多方面信息进行综合判断。具体方法包括：-目视检查：在车辆停靠状态下，对车身、车门、轮胎、仪表盘、制动系统等进行目视检查，发现明显异常；-听觉检查：通过听觉判断车辆运行时的异响，如刹车异响、发动机异响等；-功能测试：对车辆的照明、信号、空调、制动系统等进行功能测试；-数据记录：使用车载诊断系统（OBD）或车辆管理系统（VMS）记录故障码，作为故障识别的重要依据；-专业检测：对复杂故障或无法自行判断的故障，应由专业维修人员进行检测和诊断。6.1.3故障识别标准根据《城市公共交通车辆技术管理规范》（JT/T1073-2017）规定，车辆故障分为一般故障和严重故障两类：-一般故障：不影响车辆正常运行，可暂时修复或待修；-严重故障：导致车辆无法正常运行，需立即停驶并进行维修。故障识别应遵循“先检查、后处理、再上报”的原则，确保故障能够被及时发现和处理，避免影响公共交通的正常运行。二、故障处理步骤6.2.1故障处理流程概述车辆故障处理应遵循“预防为主、及时处理、确保安全”的原则，具体步骤包括：1.故障识别：通过检查、测试、数据记录等方式确认故障类型；2.故障分类：根据故障性质分为机械故障、电气故障、控制系统故障等；3.故障处理：根据故障类型采取相应处理措施，如更换部件、维修、更换车辆等；4.故障记录：记录故障发生的时间、原因、处理过程和结果；5.故障复检：故障处理后，应进行复检，确保故障已彻底解决；6.故障上报：若故障属于严重故障或影响运营，应按规定上报相关部门。6.2.2故障处理具体步骤6.2.2.1一般故障处理步骤1.故障确认：通过目视、听觉、功能测试等方式确认故障；2.故障分析：根据故障码或数据记录分析故障原因；3.故障处理：根据故障类型采取相应措施，如更换轮胎、修复制动系统、更换损坏部件等；4.故障记录：记录故障发生时间、原因、处理过程及结果；5.车辆复检：处理完成后，进行车辆复检，确保故障已彻底解决；6.2.2.2严重故障处理步骤1.故障确认：确认故障是否影响车辆安全运行；2.故障评估：评估故障的严重程度，判断是否需要立即停驶或维修；3.紧急处理：对严重故障采取紧急措施，如紧急制动、灭火、断电等；4.故障上报：将故障情况上报相关部门，如调度中心、维修部门等；5.故障维修：由专业维修人员进行故障诊断和维修；6.故障复检：维修完成后，进行复检，确保故障已彻底解决；7.车辆复检：复检合格后，方可恢复运营。6.2.3故障处理中的注意事项-安全第一：在处理故障时，应确保操作人员和乘客的安全；-操作规范：按照操作规程进行故障处理，避免误操作；-记录完整：所有处理过程应有详细记录，便于后续追溯；-专业维修：复杂故障应由专业维修人员处理，避免因操作不当造成二次故障；-及时上报：对于严重影响运营的故障，应及时上报，避免延误公共交通运行。三、应急预案与措施6.3.1应急预案的制定为应对突发故障或紧急情况，应制定完善的应急预案，确保在故障发生时能够迅速响应、有效处理。应急预案应包括以下内容：-应急组织架构：明确应急指挥、现场处置、后勤保障等职责分工；-应急响应流程：包括故障发现、上报、应急处理、复检和恢复运营等步骤；-应急资源准备：包括车辆、维修工具、备件、人员、通讯设备等；-应急演练：定期组织应急演练，提高应急响应能力；-应急培训：对相关人员进行应急知识和技能的培训。6.3.2应急预案中的具体措施6.3.2.1突发故障应急处理措施-故障发现：车辆运行中出现异常，驾驶员或调度员应立即停车，报告调度中心；-故障上报：调度中心接报后，应立即启动应急预案，通知相关维修部门；-应急处理：维修人员应迅速到达现场，进行故障诊断和处理；-应急恢复：故障处理完成后，应进行车辆复检，确保故障已彻底解决，方可恢复运营；-应急记录：记录故障发生时间、原因、处理过程及结果，作为后续分析的依据。6.3.2.2紧急情况应对措施-紧急制动：在车辆运行中出现紧急情况（如刹车失灵、火灾等），应立即采取紧急制动措施；-紧急断电：在电气系统故障时，应立即断电，防止误操作；-紧急疏散：在车辆发生严重故障或危险情况时，应组织乘客有序疏散；-紧急救援：在发生重大事故时，应立即联系专业救援力量进行救援；-紧急联络：在紧急情况下，应保持与调度中心、维修部门、外部救援机构的联络畅通。四、故障记录与上报6.4.1故障记录要求故障记录是车辆维护和故障处理的重要依据，应做到真实、完整、及时、准确。记录内容应包括：-故障发生时间、地点、车辆编号；-故障类型（机械、电气、控制系统等）；-故障现象（如异响、制动失灵、仪表失灵等）；-故障原因（如部件损坏、系统故障等）；-处理过程（如更换部件、维修、断电等）；-处理结果（如故障排除、车辆复检合格等）；-责任人及处理人员信息。6.4.2故障上报流程故障上报应遵循“先报后修、及时上报、分级上报”的原则，具体流程如下：1.故障发现：车辆运行中发现故障，驾驶员或调度员应立即报告；2.故障确认：调度中心或维修人员确认故障类型和严重程度；3.故障上报：将故障信息上报至上级调度中心或维修部门；4.故障处理：维修部门根据故障信息进行处理；5.故障复检：处理完成后，进行复检，确保故障已彻底解决；6.故障记录：将故障信息记录在案，作为后续分析和改进的依据。6.4.3故障记录的管理-记录保存：故障记录应保存在车辆管理系统或专门的故障记录档案中；-记录更新：故障处理完成后，应及时更新记录；-记录归档：故障记录应按时间顺序归档，便于查阅和分析；-记录保密：涉及车辆安全、运营等敏感信息应按规定进行保密管理。五、故障处理后复检6.5.1复检的目的故障处理后复检的目的是确保故障已彻底解决，车辆恢复到安全、正常运行状态。复检应包括以下内容：-车辆外观检查：检查车辆是否有损坏、变形或异常；-系统功能检查：检查车辆的制动系统、电气系统、控制系统、空调系统等是否正常；-安全性能检查：检查车辆的安全性能，如制动性能、轮胎状态、灯光系统等；-故障记录核对：核对故障记录，确保处理过程完整、无遗漏；-复检结果确认：确认复检结果，判断车辆是否可以恢复运营。6.5.2复检的具体内容6.5.2.1车辆外观检查-检查车身是否有刮痕、裂纹、变形等；-检查车门、车窗、车灯、雨刷等是否正常；-检查轮胎、轮毂、悬挂系统是否完好无损。6.5.2.2系统功能检查-检查制动系统是否正常，制动距离是否符合标准；-检查电气系统是否正常，包括灯光、仪表、信号系统等；-检查空调系统是否正常，制冷效果是否良好；-检查控制系统是否正常，包括驾驶辅助系统、安全气囊等。6.5.2.3安全性能检查-检查车辆的制动性能、轮胎气压、刹车片磨损情况；-检查车辆的灯光系统、雨刷系统、喇叭系统是否正常；-检查车辆的防火、防滑、防冻等安全性能。6.5.2.4故障记录核对-核对故障记录，确保处理过程完整、无遗漏；-确认故障原因是否已彻底解决；-确认车辆是否符合安全运行标准。6.5.3复检结果确认复检完成后，应由维修人员或技术负责人确认复检结果，并出具复检报告。复检报告应包括：-复检时间、复检人员；-复检内容及结果；-复检结论（是否可恢复运营）；-复检意见和建议。6.5.4复检后的处理若复检结果确认车辆可恢复运营，应按照规定进行车辆复检合格后，方可恢复运营；若复检结果不达标，应继续处理，直至车辆达到安全运行标准。应急与故障处理流程是确保公共交通车辆安全、高效运行的重要保障。通过科学的故障识别、规范的故障处理、完善的应急预案、严格的故障记录与上报，以及复检制度的落实，能够有效提升车辆的安全性和可靠性，保障公共交通的正常运行。第7章安全培训与教育一、培训计划与安排7.1培训计划与安排为确保公共交通车辆的安全运行，保障乘客与驾驶员的人身安全，需建立系统化的安全培训与教育机制。培训计划应结合车辆类型、运行环境、安全风险等因素，制定科学合理的培训周期和内容安排。根据国家交通运输部《公共交通车辆安全检查与维护管理规定》（交通运输部令2023年第12号），公共交通车辆驾驶员及操作人员需定期接受安全培训，培训内容应涵盖车辆日常检查、故障处理、应急处置、安全驾驶规范等。培训周期一般为每季度一次，每次培训时长不少于4小时，确保员工掌握最新的安全知识和操作技能。培训安排应结合实际工作情况，合理分配培训时间，确保培训内容与实际操作紧密结合。例如，驾驶员培训可安排在工作日的午间或晚间，避开高峰时段，确保员工有足够时间学习和实践。二、培训内容与方法7.2培训内容与方法培训内容应围绕公共交通车辆安全检查与维护的核心要点展开，包括但不限于以下方面：1.车辆安全检查规范根据《机动车运行安全技术条件》（GB38544-2020），车辆需按周期进行安全检查，包括但不限于：-发动机、变速器、传动系统、制动系统、电气系统等关键部件的检查；-车身结构、轮胎、制动器、灯光系统、安全带等的检查；-车辆外部设施（如车门、玻璃、车顶）的检查；-车辆维护记录的填写与保存。2.故障诊断与处理培训应涵盖常见故障的识别与处理方法，如：-制动系统异常（如刹车失灵、制动拖滞）的处理；-发动机故障（如起动机不转、发动机熄火）的排查；-电气系统故障（如电池老化、线路短路）的处理；-车辆异响、异味、漏油等异常情况的识别。3.应急处置与安全驾驶规范培训应包括突发事件的应对措施，如：-车辆故障时的紧急制动、避让、疏散等操作；-突发事故（如刹车失灵、火灾、乘客受伤）的应急处理流程；-驾驶员在紧急情况下的安全驾驶规范（如保持车距、避免急刹车、优先保障乘客安全）。4.安全驾驶与职业素养培训应强化驾驶员的职业素养，包括：-安全驾驶理念与职业道德；-遵守交通法规与安全操作规程；-保持良好的驾驶习惯（如不超速、不酒驾、不疲劳驾驶）。培训方法应结合理论与实践，采用多种教学方式，如：-课堂讲授：系统讲解安全检查标准、故障处理流程、应急处置方法等；-实操演练：通过模拟车辆故障、应急演练等方式，提升实际操作能力；-案例分析：结合真实事故案例，分析原因、吸取教训；-视频教学：播放安全检查、故障处理、应急处置的视频资料，增强直观感受。三、培训效果评估7.3培训效果评估为确保培训内容的有效性，需建立科学、系统的培训效果评估机制，评估内容包括理论知识掌握、操作技能水平、安全意识提升等。1.理论知识考核培训结束后，应组织理论知识测试，内容涵盖安全检查标准、故障处理流程、应急处置方法等。测试结果应作为培训效果的重要依据，确保员工掌握核心知识。2.操作技能考核培训应包含实操环节，考核内容包括：-安全检查流程的正确性；-故障处理的及时性和准确性；-应急处置的规范性和有效性。3.安全意识评估通过问卷调查、访谈等方式，评估员工的安全意识和职业素养。例如，调查员工是否了解车辆检查的频率、是否掌握应急处理流程、是否遵守安全驾驶规范等。4.培训反馈与改进培训结束后，应收集员工反馈，了解培训内容是否符合实际需求，是否存在知识盲点或操作难点。根据反馈结果，优化培训内容和方法，提高培训的针对性和实效性。四、培训记录与档案7.4培训记录与档案为确保培训工作的可追溯性，需建立完整的培训记录与档案管理制度。1.培训记录培训记录应包括：-培训时间、地点、参与人员；-培训内容、讲师、授课方式；-培训考核结果及评分；-培训后员工的反馈与改进措施。2.培训档案培训档案应包括：-员工培训档案（含培训记录、考核成绩、培训反馈）；-培训计划与执行记录（含培训时间表、培训内容安排）；-培训评估报告（含培训效果分析、改进措施）；-培训相关文件（如培训教材、考核试题、培训视频等）。3.档案管理培训档案应按时间顺序归档，定期分类整理，便于查阅和审计。档案应由专人负责管理，确保内容完整、准确、可追溯。五、培训持续改进7.5培训持续改进培训工作应建立持续改进机制，确保培训内容与实际需求相匹配，不断提升员工的安全意识和操作能力。1.定期评估与分析每季度对培训效果进行评估，分析培训内容是否有效，员工是否掌握关键知识，是否存在薄弱环节。评估结果应作为培训改进的重要依据。2.动态调整培训内容根据车辆技术更新、法律法规变化、安全风险变化等，动态调整培训内容。例如，随着新能源车辆的普及，需增加对新能源车辆安全检查与维护的培训内容。3.优化培训方式根据员工反馈和培训效果，优化培训方式，如增加线上培训、虚拟仿真培训等，提高培训的灵活性和可及性。4.建立培训激励机制对培训表现优异的员工给予奖励，鼓励员工积极参与培训，提升整体培训质量。通过系统化的培训计划、科学的培训内容、有效的评估机制、完善的记录与档案管理以及持续改进的机制，可以全面提升公共交通车辆安全检查与维护工作的安全水平，保障乘客和驾驶员的人身安全，推动公共交通事业的高质量