【《基于主成分分析法的中日贸易便利化水平测度计算案例分析》5100字】

基于主成分分析法的中日贸易便利化水平测度计算案例分析目录TOC\o"1-3"\h\u25578基于主成分分析法的中日贸易便利化水平测度计算案例分析 117387一、贸易便利化测度体系构建 115901（一）指标体系确立 117371（二）贸易便利化水平测度 219669二、中日与其余RECP成员国贸易便利化水平比较分析 815803（一）贸易便利化水平总体排名 830780（二）各国各指标得分情况 1020240（三）比较分析 13一、贸易便利化测度体系构建（一）指标体系确立当前学术界对于贸易便利化的测度方面，主要有以下几大指标体系。JohnS.Wilson和CatherineL.Mann构建的指标体系中，七大一级指标体系为港口环境、海关环境、监管环境、标准化的兼容性、生产要素环节、网络商务环境、行政管理环境组成来对亚太地区各个国家的贸易便利化水平进行测度。TsunehiroOtsuki、JohnS.Wilson和CatherineL.Mann构建的指标体系中，只有四大一级指标指标，为港口环境、关税环境、制度环境和电子商务环境。本文借鉴过往学者经验，构建的贸易便利化测度指标体系以制度环境、基础设施、海关环境、金融市场为四大一级指标，这里值得一提的是，在《全球竞争力报告》于2018年对报告的所有指标进行了重新修订和更改，过往文献常用的二级指标中诸多已无法用数据体现如政策透明度、新技术的可获得性、新技术的适应性、金融满足性和金融承受能力等，因此本文根据过往文献、当今背景分析和指标所指内容分析，从《全球竞争力报告2019》中选取了司法独立等15个二级指标，对贸易便利化水平进行测度，具体指标体系如下表所示。表5-1贸易便利化测度指标体系一级指标二级指标分数范围分数说明制度环境司法独立1-100100最好政府监管负担1-100100最好法律框架下解决争端效率1-100100最好知识产权保护1-100100最好政府确保政策稳定1-100100最好基础设施道路质量1-100100最好铁路质量1-100100最好空运质量1-100100最好海港质量1-100100最好海关环境非关税壁垒1-100100最好关税复杂性1-100100最好清关效率1-100100最好金融市场税收和补贴对竞争的扭曲1-100100最好中小企业融资1-100100最好风险资本可用性1-100100最好 本文将中国和日本、剩余可以在《全球竞争力报告2019》中查到数据的12个RECP成员国、美国、荷兰和英国共17个国家在上述4个一级指标和15个二级指标的相关分数数据进行统计整理，运用主成分分析法，计算得出贸易便利化水平分数，横向比较中日与其他成员国在贸易便利化水平建设上的优劣。 在测度时加入美国、荷兰和英国原因是美国为世界第一大经济体、荷兰为基础设施建设高发达国家、英国为过去的贸易强国，这三个国家在贸易便利化水平上的建设也可在如何建设中日贸易便利化上被借鉴；并且主成分分析法要求变量数多于指标数，而指标过少显得分析没有普遍性，RECP成员国又只有14个，因此加入这三个国家的数据为贸易便利化水平建设也可提供有益对比。（二）贸易便利化水平测度 本文使用SPSS软件，对贸易便利化水平进行测度。步骤依次为：相关性检验、KMO和Bartlett的检验、主成分贡献结果、碎石图结果、主成分载荷表及正交旋转后的结果、主成分得分系数、贸易便利化水平得分计算。1.相关性检验 计算相关系数矩阵，来初步判定每个指标之间的相关性，相关矩阵表由于表格过大，截图如下图5-1所示：图5-1贸易便利化测度指标体系相关矩阵表 由上表可以看出部分的指标之间，相关系数很大，因此指标之间存在信息重叠，需要用主成分分析法来简化分析。2.KMO和Bartlett的检验表5-2KMO和Bartlett检验KMO和Bartlett的检验取样足够度的Kaiser-Meyer-Olkin度量。0.524Bartlett的球形度检验近似卡方323.521df105Sig.0.000 由上表可知，KMO值为0.524，超过0.5，Bartlett的球形度检验结果相伴概率为0.000，小于0.05，因此认为较适合作主成分分析。3.主成分贡献率与碎石图表5-3成分特征值与累计贡献率结果表初始特征值提取平方和载入成份合计方差的%累积%合计方差的%累积%合计110.79771.98271.98210.79771.98271.9828.08421.4389.58681.5671.4389.58681.5674.15130.9226.14987.71740.523.4791.18650.3332.22193.40760.2571.7195.11870.2061.37596.49380.1851.23297.72590.161.06798.791100.0780.5299.312110.0490.32799.639120.0380.25499.893130.0110.07299.965140.0050.03199.997150.0010.003100图5-2碎石图 判定一个成分是否是主成分的重要判定因素就是特征根，特征根大于1，则应该提取该主成分，说明该主成分的影响力大于基本变量。由上表得出应提取两个主成分，第一主成分的方差占比达到了71.982%，而第二主成分的方差贡献率为9.586%，两个主成分累计贡献率达到81.567%，因此认为能够较好反应总体情况和全部信息，并且从碎石图来看折点也相当明显，结果亦是如此。4.主成分载荷表及正交旋转和主成分得分系数表表5-4主成分载荷表12司法独立0.8760.109政府监管负担0.7790.28法律框架下解决争端效率0.9450.132知识产权保护0.9380.138政府确保政策稳定0.9110.272道路质量0.811-0.284铁路质量0.864-0.368空运质量0.76-0.419海港质量0.882-0.26非关税壁垒0.8230.381关税复杂性-0.3430.702边境清关效率0.873-0.213税收和补贴对竞争的扭曲0.9150.291中小型企业融资0.9430.082风险资本可用性0.8820.056表5-5正交旋转后的主成分载荷表12司法独立0.7970.38政府监管负担0.8070.184法律框架下解决争端效率0.8680.397知识产权保护0.8640.389政府确保政策稳定0.9150.261道路质量0.530.676铁路质量0.530.775空运质量0.4150.762海港质量0.6030.694非关税壁垒0.8980.122关税复杂性0.089-0.776边境清关效率0.6210.65税收和补贴对竞争的扭曲0.9280.247中小型企业融资0.8390.439风险资本可用性0.7740.427表5-6主成分得分系数表12司法独立0.109-0.02政府监管负担0.166-0.125法律框架下解决争端效率0.123-0.03知识产权保护0.125-0.034政府确保政策稳定0.173-0.114道路质量-0.0430.207铁路质量-0.070.259空运质量-0.0980.284海港质量-0.0290.196非关税壁垒0.207-0.182关税复杂性0.236-0.428边境清关效率-0.0120.168税收和补贴对竞争的扭曲0.18-0.125中小型企业融资0.104-0.001风险资本可用性0.090.011对于主成分载荷矩阵进行正交旋转主要是为了让让本不突出的典型变量向0和1靠拢后更利于观察出典型表量并对其做出解释分析。而主成分得分系数的求法是将各自主成分载荷向量与其相对应的特征值的算术平方根相除得来。可以在SPSS中通TransformComputevariable命令完成，处理后得到各自主成分的系数。由表5-5得出在第一主成分中，司法独立、政府监管负担、法律框架下解决争端效率、知识产权保护、政府确保政策稳定、非关税壁垒、税收和补贴对竞争的扭曲、中小型企业融资和风险资本可用性这些指标载荷较高，因此第一主成分基本反映的是制度环境、海关环境和金融市场这三大一级指标方面的信息。以此类推在第二主成分中，道路质量、铁路质量、空运质量和海港质量载荷较大，所以第二主成分基本反映的是基础设施这一一级指标方面的信息。5.主成分得分方程 主成分1得分：F1=0.109X1+0.166X2+0.123X3+0.125X4+0.173X5-0.043X6-0.07X7-0.098X8-0.029X9+0.207X10+0.236X11-0.012X12+0.18X13+0.104X14+0.09X15主成分2得分：F2=-0.02X1-0.125X2-0.03X3-0.034X4-0.114X5+0.207X6+0.259X7+0.284X8+0.196X9-0.182X10-0.428X11+0.168X12-0.125X13-0.001X14+0.011X15 最后贸易便利化水平测度得分计算公式由各主成分组成：F=71.982/81.567F1+9.586/81.567F2贸易便利化水平得分如下表所示表5-7两大主成分与贸易便利化水平得分F1F2F中国74.56676.285766.543日本74.282534.736169.636韩国57.433333.815454.658澳大利亚83.2872-2.498273.206新西兰92.4843-9.01380.557老挝72.708-28.534360.811柬埔寨63.1316-22.391753.081泰国59.196610.956653.528越南60.8078-2.22953.400马来西亚81.911810.208673.486新加坡103.32215.054891.775文莱74.2087-21.603762.949菲律宾65.2402-13.804455.951印尼73.1604-6.542863.794美国77.884529.772672.231荷兰76.467838.928172.057英国68.059936.306164.329二、中日与其余RECP成员国贸易便利化水平比较分析（一）贸易便利化水平总体排名经过主成分分析法后，将各个国家的得分排序后，最后17国的贸易便利化水平排名如下表所示：表5-8贸易便利化水平得分排名国家贸易便利化得分排名新加坡91.7751新西兰80.5572马来西亚73.4863澳大利亚73.2064美国72.2315荷兰72.0576日本69.6367中国66.5438英国64.3299印尼63.79410韩国62.94911泰国60.81112菲律宾55.95113老挝54.65814文莱53.52815越南53.40016柬埔寨53.08117根据上表对贸易便利化水平分为四个等级，第一等级为非常便利的国家，只有新加坡；第二等级为较为便利的国家，有新西兰、马来西亚、澳大利亚、美国和荷兰；第三等级为一般便利的国家，有日本、中国、英国、印度尼西亚、韩国和泰国；第四等级为不便利的国家，有老挝、文莱、越南和柬埔寨。（二）各国各指标得分情况 根据得分系数矩阵，计算出每个二级指标的得分系数，例如司法独立的得分系数即为0.109*71.982/81.506-0.02*9.568/81.506，从而计算出每个国家在二级指标的得分情况如下：1.制度环境表5-9制度环境各指标各国得分情况国家制度环境司法独立政府监管负担法律框架下解决争端效率知识产权保护政府确保政策稳定总得分中国5.4627.4215.4516.1988.10632.637日本8.1176.6047.2478.8249.69440.486韩国4.5804.9565.5876.3686.56028.051澳大利亚7.7805.2466.2808.3578.56636.228新西兰8.3716.8417.4788.5809.05340.322老挝4.7025.7735.4825.2526.50427.713柬埔寨2.6845.6283.5504.3486.17022.380泰国4.6646.0375.6194.8166.58827.724越南3.8385.2464.5164.7217.00625.326马来西亚6.4478.7927.2477.78210.05640.324新加坡7.2639.8079.0959.49412.41048.069文莱4.5805.1275.2415.8907.92528.762菲律宾3.0224.3763.5186.1885.78022.884印尼4.8996.6965.3676.3058.39831.664美国6.6077.6057.4788.32510.01440.028荷兰8.1927.4607.9509.03710.90543.546英国6.5227.3297.1528.0278.37137.4002.基础环境表5-10基础设施各指标各国得分情况国家基础设施道路质量铁路质量空运质量海港质量总得分中国1.0591.8494.2660.2037.377日本1.1083.0094.9560.2059.278韩国1.1672.8394.6210.2238.851澳大利亚1.0901.7864.5840.1217.582新西兰0.9451.5333.6170.1686.262老挝0.6530.4642.2630.0873.467柬埔寨0.7130.3572.6190.0653.754泰国0.9310.9504.4140.1326.426越南0.7051.3573.6070.1215.790马来西亚0.7662.1194.3450.2187.447新加坡1.2392.8214.8020.2449.106文莱0.9040.4732.5600.1344.071菲律宾0.6570.7213.5800.1145.073印尼0.7661.0594.3880.1336.346美国1.1892.1694.7700.2218.348荷兰1.2242.7964.4360.2428.697英国1.0622.4324.5740.2118.2783.海关环境表5-11海关环境各指标各国得分情况国家海关环境非关税壁垒关税复杂性边境清关效率总得分中国9.37114.0920.52223.985日本10.0978.2150.68418.996韩国9.08110.6000.55020.231澳大利亚11.48415.4350.65627.575新西兰12.01613.9340.61926.570老挝8.90313.9500.36923.222柬埔寨9.12911.9430.31321.385泰国9.1788.2940.49017.962越南7.87111.9590.44720.277马来西亚11.1139.0210.43520.568新加坡13.48415.6400.66129.785文莱8.22614.2180.37122.816菲律宾9.66112.7650.35022.776印尼8.92012.3070.38221.609美国10.5166.9990.63518.150荷兰11.5324.9920.66717.192英国10.6784.9920.63416.3044.金融市场表5-12金融各指标各国得分情况国家金融市场税收和补贴对竞争的扭曲中小企业融资风险资本可用性总得分中国7.4535.2434.60117.297日本8.9965.9404.49619.432韩国6.9345.0233.26915.226澳大利亚8.2465.3263.41416.986新西兰9.5295.9764.42319.929老挝6.1134.3172.91413.344柬埔寨6.0554.0702.94613.071泰国6.8914.4642.91414.269越南6.5314.0063.05113.587马来西亚9.1266.1144.80320.042新加坡11.5046.3985.12623.028文莱7.9154.5832.94615.444菲律宾7.4824.4363.44715.365印尼7.8285.3353.70516.868美国9.8466.8565.69922.401荷兰9.6165.8484.55220.016英国8.4915.7384.67418.903（三）比较分析由表5-8至表5-12来看，就独占第一梯队的新加坡而言，作为世界转运核心是RECP成员国之中贸易便利化水平最高的，也已经累计11年位居报告中141个国家贸易便利化水平之首，在四大一级指标上有三大指标都位于14国之首，这主要依赖于国家良好的地理位置，处于印度洋与太平洋交界位置，交通十分便利，另外也因为国家良好的制度环境与海关环境，采用议会共和制而使得政府稳定，还有许多优惠性贸易政策等为国家的对外贸易等经济活动创造了良好的环境支撑，为贸易便利化水平提升的内生动力，并且新加坡在基础设施包括道路、金融、通信等系统也相当完善，为国家建设贸易便利化提供了外部保障。而对于第二梯的队新西兰、马来西亚和澳大利亚来说，其贸易便利化水平较高的原因也离不开其地理位置，一个临海国家和两个岛屿国家，拥有得天独厚的港口环境，可以大力发展基础设施建设，在空运与海港质量上的分数较高，由此使得海关环境也连带提升，口岸的清关效率也跟着提高。对于第三梯队的日本、中国、印度尼西亚、韩国和泰国而言各有各的优势，也有明显的不足存在，对于中国来说，基础设施建设的资源和海关环境方面的优势使得其贸易便利化水平和建设有所提高，但是同样在基础设施中的运营管理和核心技术的掌握率不高、法治水平和法治效率不够高也成为中国贸易便利化建设的阻碍；对于日本韩国来说，都是属于高收入国家，优势则是金融市场，并且两国在基础设施尤其是道路、铁路建设上在全球都是领先水平，使得国内货物运输效率高、运输成本低，但是在海关环境上尤其是日本，非关税贸易壁垒严重，是贸易便利化