【《广西跨境电商与跨境物流的协同发展研究》11000字（论文）】

PAGEPAGE531综述1.1选题背景倚仗于独特的地理区位优势和众多的福利政策支持，广西跨境电商发展迅速，在贸易额、增长率上呈现显著效果。根据自治区统计报告和相关新闻资料的数据显示，2016～2018三年间，桂海跨境电商发展迅猛，交易额不断创历史新高。2016年区内的跨境电商贸易规模累计高达330亿元，占据区内外贸交易总额10.4%的比例；2017年区内的跨境电商贸易规模累计达到425亿元，占据海关外贸成交额11%的比例，比2016年同期增长了28.8个百分点；2018年区内累计达到570亿元的跨境电商贸易额，比2017年同期增长了34.1个百分点，占区内外贸交易总额13.9%的比例。2019年～2020年由于受新冠疫情的影响，跨境电商业绩产生些许的下滑，但总体态势还是快速增长的。2019上半年，区内的跨境电商贸易规模飙升至322亿元，同期大幅度增长了29.6%；2020年3月，跨境电商贸易规模累计达6358万元，同比2019年3月份增长了4.7倍。然而，广西跨境物流业的发展差强人意，跨境物流仍存在着配送时期长、售后退换难等问题，因此，它远远落后于跨境电商的发展步伐，我们须要深化探讨广西跨境电商与跨境物流业务协同工作中的运转机制。1.2研究目的与意义本论文研究的重点，在于广西供应链体系内部跨境电商和跨境物流的协同运行机制。本文的主要内容，就是运用建模的方法，即通过构建委托-代理模型，深入探讨了两者在合作经营过程中表现出来的协调特征、运作方式和行为规律，试图用定量的方法，以“经济人”假设为基础，用代入的公式推算出两者之间的相关性。结合数值实验验证了上述过程中得到的结论，旨在促进广西跨境电子商务与跨境物流的深度整合与发展。1.3相关理论1、供应链理论由彼得·德鲁克首先提出的“经济链”，随后由迈克尔·波特提出的“价值链”发展到最终的供应链。一条供应链的定义是：核心企业，通过对信息流、物流、资金流的控制，从原材料采购开始，从生产中间品到成品，最后通过销售网络向消费者提供产品。将供应商，制造商，经销商，零售商，直至最终用户连接到一个具有功能的网络链接模式。所以一个完整的供应链应该包括供应商、制造商、分销商、零售商和消费者。2、协同学理论协同学是一种学科分类，其主要内容是指在一定的环境条件下，各子系统之间通过有效协作，在宏观层面上保持了组织有序、有序排列、有序运转，并形成了具有一定功能的自组织结构。本文讨论的是远离平衡状态的开放管理系统，指出了系统是否处于平衡状态不能定义为系统间从无序演化到有序的关键条件，而偏离平衡状态的程度又不能视为关键条件，其关键在于系统内部各环节主体之间的协同作用。协作论认为，在外部社会环境中，尽管各构成体系的属性不同，但是这并不妨碍他们之间存在着互动和合作的关系，这也说明生活中到处都是协同学，协同学也是普遍存在的。3、委托-代理理论其研究的主要内容是委托-代理关系。其定义如下：多位对象主体通过明示或隐含的合同来雇用其他对象主体，这些被雇用的对象主体需要向先前提出雇佣请求的行为方提供服务，在付出劳动的同时，他们还将在一定范围内获得决策权，并根据被雇佣方提供的服务数量、质量等来获得报酬。授权人是指向客户明确说明需求的委托人，授权人是指接受客户委托的代理人。在本文中，委托人指的是从事跨境电子商务的企业，而代理人则是从事跨境物流运输的企业。2广西跨境电商与跨境物流发展现状2.1广西跨境电商供应链管理主体分析在广西跨境电商供应链管理中，主要对象是电商经营者、跨境物流企业和消费者。电子商务经营者分为三类，具体分为平台经营者、平台内经营者和通过自建网站等渠道进行商品买卖或服务提供的经营者。本论文的研究对象主要是平台及其平台内的电子商务经营者。通常来说，跨境物流企业是指提供物流服务的第三方合作企业，而客户则是跨境电商中的买家。服务的基本业务流程是：制造商生产的产品在电子商务平台上直接展示销售，消费者在网络平台上尽心浏览、选择，成功订购商品并完成交易支付后，经营者找到跨境物流企业，将商品委托给被购商品流通，再送到消费者手中。当客户要求退还货物时，须将申请提交至跨境物流平台，并将货物交付给跨境物流企业，货物最终退回到卖家手中。2.2跨境电商及其发展现状2.2.1跨境电商的定义与特征跨国界，跨越两个地区。跨国电子商务，是跨关境的国际商务活动，简单地说，就是以某一电子商务平台为交易渠道，达成贸易协议，支付运输费用，再通过跨境物流企业发货，把商品送到消费者手中这一过程。跨境电商的特点具体如下：高度紧凑。跨国电子商务涉及到商流、物流和其他因素，这些因素必须严格缝合，环环相扣，任何一个环节出了问题都会阻碍交易的顺利进行。程序繁多，规章制度不完善。跨境电商进出口涉及广西海关、不同地区不同交易市场的主体，流程繁杂，需要跨越很长的距离，通过关、费、税等环节的法律法规不完善。危险性大。在快速变化的国际环境中，跨境电子商务活动将引发更多风险因素。2.2.2跨境电商在广西的发展近几年来，广西不断支持和发展跨境电子商务线下实体店和线上网络平台相结合的新型经营方式，广西(南宁)跨境贸易综合电商服务平台就是一个很好的发展范例，它不仅实现了跨境电子商务的稳定运行，而且在线下基础建设方面也日趋完善，它还与广西海关、国检等口岸联检机构紧密对接，加强了跨境电商企业进出口货物的信息传递和管理，完成了超过10万家跨境电商企业的进出口业务，500多万国际邮递业务的收发。此外，广西政府还出台了一系列相关文件，提出了跨境电子商务企业的具体对策措施和落户福利条件，有力地推动了全区跨境电子商务的发展。表2.1广西跨境电商发展政策表2.1广西跨境电商发展政策时间政策名称主要内容2015年关于加快电子商务发展的若干意见发挥电子商务的重要作用,加快我区开放发展步伐2015年关于促进全区跨境电商健康快速发展的实施意见重点建设中国信息港，实施“电商广西”、“电商东盟”项目，优化创新海关、检验检疫措施等。2018年广西电子商务发展三年行动计划（2018—2020年）将我区建设成为面向东盟的电子商务创新发展基地和区域国际合作交流平台2018年推进电子商务与快递物流协同发展实施方案结合我区实际，提高电子商务与快递物流协同发展水平2019年促进中国（广西）自由贸易试验区高质量发展的支持政策奋力建成引领中国—东盟开放合作的高标准高质量自由贸易园区2020年中国（广西）自由贸易试验区落实跨境电商零售进口政策工作方案建立一个符合广西民族特色的跨境零售进口展示、运营、客服、物流、金融、销售、快递等产业技术发展模式2020年中国（崇左）跨境电子商务综合试验区实施方案依托崇左的区位和政策优势，构建广西面向东盟的跨境贸易战略新高地2.3跨境物流及其发展现状2.3.1跨境物流的内涵与模式跨境物流，是指跨国家或跨边境地区的物流服务，它以移动互联网、大数据挖掘技术等现代科技为媒介，为国内外消费者提供服务。到目前为止，跨境物流已形成4种主要的服务模式：邮政包裹模式：跨境物流仍以邮包为主要渠道进行投递、运输；商业快递服务模式：以美国联合包裹、联邦快递、敦豪航空货运公司和TNT集团为第一梯队，区域快递公司为第二梯队，中国邮政速递、韵达等；专线物流管理模式：一般采用飞机包舱运输，并由其他合作企业将货物送往目的地的一种发展模式；海外仓储模式：为卖家将货物存放、分拣、包装、发送到海外市场的一种一站式监控和控制业务。表2.2跨境物流服务模式对比表2.2跨境物流服务模式对比服务模式优点缺点邮政包裹模式网络覆盖率高、物流渠道广，价格也较为便宜投递速度较慢且丢件率高商业快递服务模式国际快运自建的全球企业物流信息网络时效性极高；区域快递公司配送速度要求高，出关能力强前者价格昂贵，后者国际金融业务战略布局较晚，网络技术覆盖性差专线物流管理模式能集中大批商品运输，规模效应可以降低成本，使价格较低时效方面慢于商业快递海外仓储模式可以提高供应链管理、库存控制等的效率容易增加运营成本2.3.2广西跨境物流的发展现状1、跨境物流体系建设逐步完善在高速铁路和交通运输领域，以广西钦州为核心，以重庆、成都、昆明为枢纽，形成了面向多地辐射世界的货运班列的新的结构布局；以水路运输为重点，2018年，全区建成内陆港口生产泊位530个，通航能力达1.1亿吨；以公路运输为重点，湄公河次地区实现货物进出口的直达化，南宁综合试验区充分利用这一优势，加强与周边省市及边境口岸的贸易进出口业务的联合互动；以航空物流和运输服务为重点，顺丰航空正式开通了南宁至胡志明市的国际货运航线，逐步形成了与周边省市的贸易进出口业务联合互动的格局，跨境物流体系逐步形成。2、物流园区建设智慧化2019年8月，综合商品贸易、仓储配送和供应链金融服务为主体的广西北投牛湾物流园正式投入运行；2019年9月，综合商品贸易、仓储配送和供应链金融服务为主体的中新物流园正式投入运行；综合服务和辅助服务为主体的柳州大型智慧物流园区于2019年10月正式投入运行，广西物流园区建设走向智慧化。3、海外仓建设2019年，广西贸促会、广西国际商会计划与海外仓集团合作，在欧洲、南美洲、中亚、中东、东盟等地，逐步建立桂品丝路行海外仓，并在网上建立跨境电子商务平台。到2020年，广西首家跨境电商B2B出口产品海外仓(9810)货物管理信息业务顺利申报，顺利通过验收，顺利放行。总的来说，广西海外仓储的建设尚未成熟。2.4广西跨境电商与跨境物流的关系分析广西跨境电子商务和跨境物流是相互影响、共同发展的。第一，跨境电商给跨境物流带来了发展机遇，作为供应链体系内部的重要组成部分，其具体交易流程主要包括国际贸易支付、跨境物流运输等，跨境电商在迅速发展的同时，也为相关企业尤其是跨境电商的物流运输业提供了发展机遇，与此类似，跨境物流的高速发展也将推动跨境电子商务升级。第二，跨国电子商务也给跨境物流的发展带来挑战。对于跨境电商来说，物流的运营管理效率和运营管理成本是影响广大跨境消费者是否有良好购物体验的两个重要因素，而跨境电子商务的迅速发展，将对跨境物流行业提出更高的要求，作为跨境电商健康快速发展的必要条件，其运营管理水平也已成为跨境电商供应链运营效率的关键因素。2.5广西跨境电商与跨境物流的问题解决方案分析1、跨界物流周期长，效率低跨国境的电子商务需要跨越不同的国境，接触不同的交易市场主体，需要复杂的流程，需要长时间的物流运输。广西起步较晚，与之相对应的跨境物流体系建设也相对滞后，两者之间缺乏有效的协调和衔接，缺乏有效的运行机制。2、跨境电商物流成本较高，缺乏专业第三方物流企业由于广西跨境物流体系建设尚处于初级阶段，物流管理水平较低，导致跨境物流成本较高，与发达地区相比，该区域的物流基础设施和物流设备显得相对落后，第三方物流企业经营管理质量低，市场竞争力弱，布局规模普遍较小。3、跨境物流功能缺失，售后服务质量有待提高据悉，传统物流涵盖了货运、指示性配送、仓储、装卸、包装设计、流通加工技术及相关信息数据处理服务，但广西跨境物流的功能并不完善，因此，各职能部门之间无法实现高密度的协作，售后退货等流程难以实施，售后服务能力有待加强。要解决上述问题，必须进一步建立广西跨境电子商务企业与跨境物流企业之间的有效合作机制，充分利用各种资源，提高广西跨境电子商务企业的服务和管理水平，使之能够满足国内外消费者的实际购物需求。3广西跨境电商与跨境物流协同机理分析3.1广西跨境电子商务与跨境电商物流协同的内涵3.1.1协同的定义供应链协同即协调合作，是供应链系统内部各主体之间通过有效的协作，在宏观层面上不断保持有规则的整合、转换状态，形成具有一定功能的组织结构。两国在广西跨境电子商务和跨境物流协同运营过程中，有着一致的战略目标，双方通力合作，协调运作，为消费者提供更高的产品质量和更好的服务体验，挖掘更多有跨境购物需求的消费者，合作拓展更广的跨境电子商务交易市场，取得双方各自预期的效用收益。3.1.2协同的组成要素分析研究广西跨境电子商务和跨境电商物流的协同要素，主要包括协同工作环境、协同主体分类、协同具体内容、协同组织结构模式等方面。1、协同工作的环境在国际电子商务活动中，各国之间在贸易规则、文化习俗、经济发展水平和物流技术水平等方面存在着差异，它们共同构成了广西跨境电商和跨境物流协同运作的工作环境。2、协同主体分类合作主体分类主要有跨境电商经营者、第三方跨境物流企业。3、协作的特定内容关于广西跨境电商和跨境物流协同的内容，具体论述如下：利益协调：电商经营者和跨境物流企业在合作过程中必须找到利益共享的分配点，实现利益的合理分配。信息流：跨境电子商务交易活动包含着大量的信息传递，跨境电商经营者和物流企业需要通过信息资源共享来实现有效的信息传递。协作能力：主要体现在两个方面：基础设施和因特网技术。前一种合作模式是跨境电子商务和跨境物流合作的基础，后一种合作模式对两者合作的效果有直接影响。企业管理流程协同：跨境电商和跨境物流在各个流程环节上进行协同，从而实现多主体、多环节的协同运作。组织和思想上的协同：指建立企业的激励约束机制和学习培训管理机制，规范跨境电子商务活动中的不合理行为，增加电子商务经营者和跨境物流企业之间的学习互动机会，目的是通过进一步的发展，促进跨境电子商务经营者与跨境物流企业的关系。4、协同组织架构模式本论文重点研究了点协同共生模式下的供应链协同状态。这种模式下，跨境电子商务和跨境电商物流都在诉求自身收益(福利)的最大化，在合作运营过程中，极易出现投机取巧，采取损害他人权益的行为，从而使自己获利，两者之间容易产生信任危机，相互不信任，导致供应链系统内部出现崩溃，因而两者之间不存在长期稳定的合作关系。3.1.3协同的动力原因分析本章的研究主要从两个方面对广西跨境电子商务和跨境电商物流的有效协调运作产生了影响，大致分为内在动因和外在动因两大类。外部动因是指跨境电商供应链系统所受外部社会环境的影响，主要概括为市场环境的发展变化，现代信息技术的进步，消费者观念的转变；内部动因是指跨境电商供应链系统内部，某些能引起合作经营欲望的因素，着重表现在节点之间的联系，以及企业追求利润的行为。3.2广西跨境电子商务与跨境电商物流协同效应的界定及产生机理协同过程中产生的效力反应，是通过系统内部各环节主体的有效协作，实现供应链系统内部从混乱、无规则的状态转化为有规律的排列、运营状态，促进供应链系统整体利润的增加。

各环节企业顺利协同运作的必要条件，是供应链系统整体运营带来的效应增值，即跨境电商与跨境物流的深化运营利润要高于内部各环节单独运转所得到的利润，达到资产增长的预期目标。类似于商品价值或资产利润的增加就指的是广西跨境电商与跨境物流协同产生的经济效应。公式如下： (3.1)其中，表示协同效力反应；表示各环节企业单独运转时产生的效力反应；表示环节企业为系统协同所付出的成本代价；表示系统协同时跨境电商供应链的总体效力反应。3.3广西跨境电子商务与跨境电商物流的协同机理框架协调运行机制是一种周而复始的循环过程。一般而言，广西跨境电子商务和跨境物流在协同效应动因的驱动下产生了协同效力反应，而协同效力反应则回馈于跨境电子商务和跨境物流环节企业，产生了新一轮的协同效力反应，使之从混乱、无规则的状态转变为规则的安排、运作状态。而跨境电商与跨境物流的协同形式，则可以演变为将二者结合为一个整体来协调运作，或者由于诸多原因无法维系，走向破裂。就单一主体层面而言，跨境电商和跨境物流是两个不同的利益主体，两者相互配合，共同发挥作用，形成协同效应，创造更多的利润，分配市场份额和经营成果。在电子商务和跨境物流协同发展的背景下，电子商务与跨境物流的协同运作特征将会发生变化，而跨境物流的协同运作机制则是电子商务协同管理的核心技术问题。4广西跨境电商与跨境物流协同运行机理分析4.1广西跨境电子商务和跨境物流的协同运作机制在跨境电子商务活动中，消费者在浏览、购买商品后，跨境电子商务卖家接受消费者的订单，并开始委托跨境物流企业进行货物的运输和配送。广西跨境电商经营者与跨境物流企业在此过程中达成协议，建立了委托—代理关系。按照代理协议，客户支付了代理人的报酬，代理结束后，货物被送到消费者手中。它们是两个独立的利益相关者，相互合作，共同创造协同效应，并开始分配市场份额和经营成果。4.2委托-代理模型分析在点协同共生模式下，在广西跨境电子商务和跨境物流企业的协同运作过程中，很容易发生利益冲突。卖方与买方签订合同后，卖方与买方之间存在着一个中间过程，两者无法直接对接，从而造成卖方与买方各自对信息不一致、内容不对称的认识，进而导致买方与卖方在跨境电商与其他跨境物流企业的协同运作过程中，从头到尾都在追求自身利益的最大化，从而引发偷懒行为，进而产生道德风险问题，利用各自的信息优势做出损人利己的行为。委托—代理契约的其中一个作用，就是促使跨境电商和跨境物流实现最佳的协同运作，从而获取更多的利润，达到两者的协同目标。4.2.1模型假设及参数设置假定1：广西跨境电子商务和跨境电商物流都符合经济人假设，两者都希望获得最大收益(福利)。跨境电商企业希望在客户利益最大化的前提下，跨境物流企业能够行动起来，但两者只能对可见的产出做出判断。假定2：跨境电子商务企业所设计的报酬契约是线性的： (4.1)其中明确直接表示了一家跨境电商物流服务企业的生产固定收入,与其服务产出的净利润没有直接关联；明确表示了其生产和服务分配利润比率的一个系数,表示产出分配系数，即激励系数，0≤≤1。产出分配系数表示产出增加一个单位则跨境物流企业的报酬增加个单位，同时也表示跨境物流企业承担风险的程度，表示跨境物流企业只有固定收入，无需承担风险，表示跨境物流企业需要承担全部风险[19]。4.2.2模型建立与求解委托-代理模型建立如下： (4.2) (4.3) (4.4) (4.5)其中，表示跨境电子商务企业，表示跨境电商物流企业，表示生产固定收入，表示产出分配系数，表示产出，表示协同努力成本函数，表示协同努力成本系数，表示报酬契约，表示跨境物流企业的风险规避程度。对式求关于的一阶、二阶偏导，即 (4.6) (4.7) (4.8) (4.9)解得 (4.10) (4.11)通过对模型进行求解，得到如下结论：点协同共生模式，广西跨境电商企业和跨境物流企业分别对决策进行判断，它们的最佳合作努力水平与合作努力成本系数呈负相关，两者的最佳合作发展努力水平与产出激励系数均不单调。当协同发展努力水平对产出的贡献达到一定程度时，随着社会产出激励相关系数的增加，广西跨境电商企业和跨境物流管理企业的最佳协同努力水平比例将下降，两者的最佳协同努力水平将逐步接近[1]。4.3数值实验这一部分展开了由跨境电商企业设定产出激励系数的数值计算实验，并分别对不同环境参数变化(假设跨境物流管理企业的保留效用为0)进行了研究。研究1：参数赋值如下：，，，，，。取不同的产出激励相关系数，研究提供最优协同发展努力水平及双方利润的变化，结果分析如表5.1所示。表表5.1基础算例结果图5图5.1不同产出激励系数下的各收益变化图图5.1显示了具有产出激励系数的跨境电商企业和跨境物流企业在系统收入和收益方面的变化。在生产输出激励相关系数的情况下，跨境电商的收益最大。当时，跨境物流的收益是最大的，时，跨境电商系统的整体效益是最高的。跨国电子商务企业为了追求最大的期望效用而达成的线性契约是：这时，跨境电商企业能够获得自身最大的经济利益，而跨境电子物流管理企业和跨境电商系统的总收益却都没有得到最大的经济利益。图5.2图5.2不同产出激励系数下跨境电商与跨境物流的协同努力水平变化图研究2：研究了不同产出贡献对跨境电商企业与跨境物流企业协同发展水平的影响。以不同的产出分别在和下进行激励相关系数实验，研究提供最佳协同发展努力水平和双方收益变化，结果分析如表5.2、表5.3所示。参数赋值：，，，，，。表表5.2时算例结果在生产输出激励系数时，跨境电子商务企业获得的收益最大，当时，跨境物流企业获得的收益最大，当时，跨境电商系统的总体收益也最高。跨国电子商务企业为了达到期望效用最大化所提供的线性契约如下：这时，跨境电商企业取得了自身的最大经济收益，而跨境电子物流管理企业和跨境电商系统的总经济收益均未达到最大值。参数赋值：，，，，，。表表5.3时算例结果在产出激励系数为的情况下，跨境电子商务企业能够获得最大的收益，当时，跨境物流管理企业的发展能够获得最大的收益，当时，跨境电子商务系统的整体效益最高。基于自身发展期望效用最大值的跨境电商企业可以得到以下线性契约：本文得出的主要结论如下：点协同共生模式下，随着产出激励系数的增加，跨境电商企业和跨境物流企业的最佳合作努力水平呈现出先升后降的趋势，且在和时分别达到最大值，此时跨境电商企业可以获得最大收益。点协同共生模式还有改善帕累托效应的空间。以期望效用最大为目标，跨国电子商务企业确定输出激励系数，选择合作努力水平。无论跨境物流管理企业的收益，还是跨境电商系统的总收入，都不能保证跨境电商企业能够实现自身的最大收益[19]。4.4协同运行的影响因素分析以上内容，我们可以发现，直接影响广西跨境电商企业与跨境物流企业深度合作的因素主要有：跨境电商企业和跨境物流企业对产出的贡献，二者的协作努力程度，协作努力成本系数，产出激励系数，以及一些其他未知和难以确定的因素。另外，广西跨境电子商务与跨境物流合作运营还易受两者互信程度、信息资源共享以及合作工作环境等因素的影响，对广西跨境电子商务与跨境物流合作的长期稳定性造成影响。5总结本论文以供应链系统的相关知识为基础，结合协同学理论视角，对广西跨境电商和跨境物流的内部运行机制进行研究。第1章主要介绍了广西跨境电子商务与跨境物流协调运行内部机制的研究背景、意义及理论基础。第2章主要对广西跨境电商供应链系统的构成环节对象进行研究，了解目前广西跨境电商和跨境物流发展的现状，并结合近年来跨境电商的总体消费规模、交易金额及跨境物流体系的建设与完善，剖析了广西跨境电商的发展现状。第3章着重对广西跨境电商和跨境物流合作进行界定，探寻影响两者运作的重要因素，分析促使两者形成“相互合作、密切互利”关系的动力来源，明确两者的业务合作效应和相关机制概况，并构建两者协同运作的大致框架。在第4章中，运用委托代理模型，对跨境电商与跨境物流通力合作过程中所特有的性质、方式和行为规则进行了探讨，其中，定量分析方法被用来假设“经济人”，代入公式来推算两者之间的关联程度，最后通过联合数值实验来验证结论。本论文的结论是：广西跨境电子商务和跨境物流在深化合作运营的过程中，易出现损害对方利益的行为。在点协同共生模式下，随着产出激励系数的增加，广西跨境电子商务企业与跨境物流企业间的协同效应显著增强，但也不断明显降低。在点协同的共生模式中，出现了一种情况，即不断增加或不断提高另一方的工作福利，同时又不降低其中一方的工作福利，通过不断改变其中一方现有的福利资源的分配方式而不断增加或提高另一方的工作福利。6展望本文主要研究了广西跨境电子商务与跨境电商物流协同运营的相关问题。但是，在市场占有率研究方面，广西跨境电子商务与跨境电商物流的协同效应还不够完善，本文着重从利益协同、信息协同、能力协同、业务管理流程协同、组织思维协同五个方面对跨境电子商务与跨境物流的协同效应进行分析，具体的协同主体选择和协同预测等方面需要从更细致的角度进行深入研究。参考文献[1]郝娟娟.跨境电商与跨境物流协同发展的演化博弈与运行机理研究[D].西南交通大学,2019.[2]韦小蕾.广西跨境电商与跨境物流协同发展面临的困境及对策[J].对外经贸,2019(08):95-98.[3]左瑞瑞.广西跨境电商物流发展及模式选择研究[D].广西大学,2017.[4]陈秋如.广西面向东盟的跨境电商与物流协同发展的思考[J].现代商贸工业,2020(21):16-17.[5]李彬.广西中小跨境电商企业的跨境物流策略选择[J].南宁职业技术学院学报,2019,24(04):59-62.[6]张坤.广西发展跨境电商面临的问题及优化建议[J].电子商务,2019:16-18.[7]周红梅,严建洲.广西跨境电商掘金还需跨过几道坎[N].广西日报,2016-09-22.[8]贝小为.广西发展跨境电子商务的思路与对策思考[J].中国市场,2019,(15):195-196.[9]左瑞瑞.广西跨境电商物流