市政工程施工技术方案实例讲解

市政工程施工技术方案实例讲解市政工程施工技术方案是保障工程质量、安全与进度的核心指导文件，其科学性与针对性直接影响项目实施效果。本文以某城市主干道改扩建工程为实例，从工程概况、施工准备、关键技术、质量安全管控等维度，详细讲解市政道路工程施工技术方案的编制与实施要点，为同类项目提供参考。一、工程概况本项目为某市核心区主干道改扩建工程，现状道路为双向四车道，因交通流量饱和、地下管线老化，需改造为双向六车道（含非机动车道、人行道），同步实施雨污分流、管线迁改及景观提升。道路全长约2.8km，设计时速60km/h，路面结构采用“沥青混凝土面层+水泥稳定碎石基层+石灰土底基层”，涉及2座跨河桥梁加宽、12处地下管线迁改。地质与水文条件：路段表层为杂填土（厚度1.2~2.5m），下部为软塑状粉质黏土（承载力低），地下水位埋深约1.5~3.0m，雨季易积水，需重点处理路基稳定性问题。二、施工准备工作施工准备是方案落地的前提，需从技术、物资、现场三方面统筹推进：1.技术准备图纸会审：联合设计、监理单位，重点核查路基加宽范围、管线平面位置、桥梁接坡参数，解决“道路与桥梁衔接标高冲突”等3项设计疑问。专项方案编制：针对软基处理、沥青摊铺、交通导改编制专项方案，其中《软基处理方案》明确换填级配砂石的分层厚度（≤30cm）、压实度（≥93%）及检测频率。技术交底：采用“三维模型+现场样板”方式，对施工班组交底路基台阶开挖（宽度≥1m、高度0.3m）、管道橡胶圈接口安装等关键工艺。2.物资准备材料选型：沥青混合料采用AC-25C（下面层）、AC-20C（中面层）、SMA-13（上面层），水泥稳定碎石基层水泥剂量5%；雨水管道选用HDPE双壁波纹管（环刚度SN8），污水管道采用Ⅱ级钢筋混凝土管（DN800）。机械设备：进场铣刨机（铣刨深度10cm）、摊铺机（摊铺宽度6~12m）、振动压路机（吨位22t）、挖掘机（斗容1.2m³）等，设备到场后进行空载试运行。3.现场准备施工围挡：采用装配式钢结构围挡（高度2.5m），沿施工区域封闭，每隔50m设置警示灯、反光条。临时排水：在路基两侧开挖临时排水沟（断面30×40cm），接入现状雨水井，防止雨水浸泡路基。交通导改：联合交管部门发布《交通导改公告》，第一阶段封闭北侧半幅道路（保留南侧双向两车道通行），设置临时隔离墩、限速牌（40km/h）及夜间警示灯。三、关键施工技术方案1.路基工程：解决“软基+加宽”双重难题旧路处理：采用铣刨机清除旧路面（铣刨深度10cm），对旧路基进行回弹模量检测，≤30MPa的路段采用“冲击碾压+灰土补强”（冲击碾压20遍，灰土掺量6%，厚度30cm）。路基加宽：软基段采用“级配砂石换填”（换填厚度1.5m，分层压实，每层虚铺35cm，碾压后厚度30cm）；非软基段开挖台阶（宽度1m、高度0.3m），铺设双向土工格栅（抗拉强度≥50kN/m），增强新旧路基整体性。路基压实：采用22t振动压路机，遵循“先轻后重、先慢后快”原则，碾压速度由2km/h逐步提升至4km/h，碾压遍数根据试验段确定（一般6~8遍），压实度≥93%（路床）、≥90%（路堤）。2.路面工程：保障“平整度+耐久性”基层施工：水泥稳定碎石采用厂拌法，运输时覆盖苫布（防止水分流失），摊铺厚度20cm（压实后），碾压温度≥100℃，采用“静压1遍+振动碾压4遍+静压1遍”工艺，养护期覆盖土工布并洒水（每日2次，养护7天）。面层施工：沥青混合料采用“梯队摊铺”（两台摊铺机间距5~10m），下面层摊铺温度150~165℃，中面层140~160℃，上面层160~175℃；碾压分三阶段：初压（钢轮压路机，静压2遍，温度≥150℃）、复压（胶轮压路机，碾压4遍，温度≥130℃）、终压（钢轮压路机，静压2遍，温度≥90℃）；横缝采用“平接缝”，切割后涂刷粘层油，搭接宽度3~6cm。3.排水工程：实现“雨污分流+防渗漏”管线施工：沟槽开挖采用“放坡+钢板桩支护”（软基段坡比1:1.5，钢板桩长度6m），管道安装前检查橡胶圈（无破损、无扭曲），采用“吊机下管+人工调整”，管顶回填前做闭水试验（渗漏量≤20m³/(24h·km)）。检查井施工：采用混凝土预制井室（直径1.2m），井周回填石灰土（掺量8%），分层压实（厚度20cm/层），压实度≥95%，防止井周沉降。4.交通导改：平衡“施工+通行”需求分阶段封闭：第一阶段封闭北侧半幅（施工路基、基层），南侧保留双向两车道；第二阶段封闭南侧半幅（施工路面、排水），北侧保留双向两车道；第三阶段全幅封闭（施工标线、交安设施），利用临时便道通行。临时便道：在施工区域外修建临时便道（宽度4m，基层采用级配碎石，面层采用C20混凝土），设置非机动车道（宽度2m）及行人步道（宽度1.5m），夜间安装太阳能警示灯。四、质量与安全管控措施1.质量控制：全过程“检测+追溯”材料检验：沥青、水泥、砂石进场后检测针入度、强度、含泥量等指标，不合格材料退场（如某批次沥青针入度偏差超10%，直接退场）。过程检测：路基压实度采用灌砂法（每1500㎡测1点），路面弯沉值采用贝克曼梁法（每车道每20m测1点），平整度采用3m直尺（每200m测2处×10尺）。试验段总结：在正式施工前，选取150m试验段，确定沥青摊铺速度（2~3m/min）、碾压遍数（初压2遍、复压4遍、终压2遍）等参数，指导大面积施工。2.安全管理：多维度“防护+预警”施工安全：围挡设置“禁止入内”警示标识，临时用电采用TN-S系统（三级配电、两级保护），机械操作前进行“岗前安全培训”，严禁酒后作业。交通安全：与交管部门联合设置“交通指挥岗”（早高峰7:00-9:00、晚高峰17:00-19:00），临时交通标志（限速、变道、让行）齐全，夜间反光标识间距≤5m。五、施工难点及应对策略1.旧路与新路衔接：减少“差异沉降”问题：旧路基已固结，新路基因软基处理后沉降未稳定，易出现纵向裂缝。对策：采用“台阶法+土工格栅+超载预压”，台阶宽度1m、高度0.3m，铺设双向土工格栅（延伸率≤10%），路基施工完成后超载预压3个月（堆载高度1.5m），待沉降稳定（日沉降量≤2mm）后再铺路面。2.地下管线迁改：避免“破坏风险”问题：现状管线（燃气、电力、通信）埋深不明，迁改时易损坏。对策：采用BIM技术建立“地下管线三维模型”，联合产权单位现场探测（采用地质雷达+人工探坑），制定“先迁改、后施工”顺序，迁改时采用“机械开挖+人工清理”，对燃气管道采用“临时支撑+旁站监护”。3.交通压力大：优化“通行效率”问题：现状道路日均流量超5万辆，导改后通行能力下降30%，易拥堵。对策：分时段施工（夜间22:00-次日5:00摊铺沥青面层），优化交通导改方案（增加临时公交站点、设置潮汐车道），通过“智慧交通平台”实时发布路况，引导车辆绕行。六、总结与经验分享本工程通过“针对性技术方案+动态管理+协同配合”，实现了“质量零事故、进度提前15天、交通影响最小化”的目标。经验表明：1.方案精准性：需结合地质、交通、管线等实际条件，如软基处理应根据承载力选择“换填”或“CFG桩”，避免“一刀切”。2.动态调整：施工中需根据现场反馈（如地质与勘察不符、交通流量变化）及时优化方案，如某路段软土厚度超预期，将“换填”调整为“CFG桩+褥垫层”。3.协同管理：加强设计、施工、监理、交管、管线产权单位的